добрый день всем оппозитчикам! пожалуйста поделитесь информацией по установке магнето! нужно ли делать переходник? если да то какой? если можно фото переходника)) и сложно ли поставить на магнето шестерню? пожалуйста кто делал опишите все работы по этой теме желательно с фото))) зарание спасибо!

Есть 3 зажигания. Точнее модули. 1)Стандартный прерыватель. 2) МПСЗ совек. (может и бсз хз на коробке мпсз. Номер на модуле 135.3734) 3) БСЗ совецких времен. (написанно ту 37.467.544-90 и еще 17.3847 работает вроде.)
Такая проблема с зажиганием. Если выставиш по метке на маховике, и начинаеш ловить момент контролькой то лампочка не загорает. Если открутиш винты крепления корпуса и повернеш еще правее 1-2мм то лапочка загорается. Вот и вопрос че может быть. На совеке нет диода. Раньше заводился отлично!

Доброго времени суток! С этой проблемой мучаюсь не первый год, аккумуляторы приходится менять каждый год, для того чтобы ездить. В общем на Урале стоит стандартная Бесконтактная Система Зажигания, которой почему то не нравится если на аккумуляторе после зимы падает вольтаж на чуть <12 вольт. В последнее время заметил что и 12-12,5 вольт уже не хватает на старом аккумуляторе. В общем проблема решается с того момента как только параллельно к клемам аккумулятора подсоединяешь выпрямитель, тогда мот заводится на ура с первого раза. Но после того как заглушишь, без выпрямителя, постояв он уже начинает только лишь схватывать, иногда заводится, но чаще схватывает схватывает и вообще перестаёт подавать признаки жизни. Пока снова не подсоединяешь его к выпрямителю...
Что можете посоветовать?
Заранее спасибо!

Уважаемые оппозитчики, подскажите, какая марка провода используется в ураловской проводке и какое сечение?

Здравствуйте! Никак не могу понять где ошибаюсь, подключаю по минимуму проводов, чтобы просто проверить работоспособность. Есть РР 3702, подключаю шунт к шунту, плюс с замка зажигания на +, лампу контрольную цепляю одним концом к лк на реле, а другим на массу. Зарядка идет, так как при отключении генератора мотоцикл работает. И собственно вопрос, в чем дело, контрольная лампа не светится вообще никогда...

ездию на оппозитах 10й год, но с таким не сталкивался.. после разлёта бегунка и отрыва кондёра пропала искра. заменил бегунок, почистил контакты, закрепил конденсатор. нет искры..
заменил конденсатор, заменил катушку на б\у из запасов, заменил контакты(новые СССР). нет искры..
сегодня купил новую катушку, новый кондёр, сейчас поставил. нет искры..

весе три катушки 6ти вольтовые. сейчас купил 4ю, нет искры..

аккумулятор заряжен, ток через катушку на контакты приходит, катушка намагничивается, зазор как надо. нет искры..

подцеплял массу к мотору и + от аккумулятора напрямую на катушку. нет искры..

РЕБЯТА!!! помогите советом. буду ОЧЕНЬ благодарен, на работу ездить не начем..

Зрядником 6В не располагаю, и второго 6В нету чтоб к 12В подцепить. Подсказали, что типо заряди зарядкой от телефона, пох от какого. Можно так или нет?

посвятите не могу понять зачем нужно опережение зажигания, как его настроить и почему его нет на 2т двигателях, при переходе на электронику обязательна ли его установка????

Всем привет! Люди добрые подскажите пожалуйста, в чём проблема. При нажатии на тормоз, что на передний, что на задний, вместе с лампой стоп сигнала загораются и габариты! А если габариты включить, то обе лампы (стоп сигнала и габаритов) горят одновременно и поэтому не видно сзади что я торможу, такое ощущение что я на тормозе езжу! Плюс ко всему не работает гудок, провода подцеплены к нему правильно.Проводку подцеплял как была, провода идущие на задний фонарь в порядке, не перебиты, также и провода в порядке идущие на гудок. Заранее спасибо!
P.S. Вот только не надо называть меня тупым, отправлять читать инструкции, отправлять к мужикам в гаражи чтобы они мне помогли лишь потому что я живу в Ирбите, также кидать карданы, пусть вопрос вам покажется и тупым, но я с этим разобраться не могу ну никак! Расскажите всё подробно и понятно пожалуйста!