ЭЛЕКТРИКА

ДОБРОГО ВЕЧЕРА!!! кто пробовал ставить сонар-ик,на днепр урал что как и почём? зарание спасибо!!!
Дубли темы почистил. Не надо щелкать на кнопку "ага" несколько раз. И не стоит обновлять тему каждые пять минут пустыми сообщениями, тебе и так ответят, просто подожди. EvZ

ребята всем привет! все хочу собрать зажигание на урал на комутаторе тк-131.3734 купил так называемый модуль зажигания Э406.3705, двухвыводная катушка,вариатора нет, подскажите что и как соеденить, и вообще это будет работать или нет? а то начитался в интернете и аж расстроился, пишут мол моя катушка работает в паре только с микропроцессорной системой, что делать не знаю, отдал блин 800 рублей и в никуда

Купил себе такое с табуретки китайской, с целью установки на хардэндуръ. Так вот проблемма в том, что я не могу понять как оно вообще работает, ибо имеет всего 2 контакта. Допустим на один вывод подключается плюс, второй выход на прерывание, но каким макаром схема будет работать без минуса?

Беда товарищи!
Собрал проводку - лампы приборки горели, фара светилась.
Собрал мот ( бак, крылья, вилка ), начал ставить саруманку, но перед самим подключением, решил проверить проводку.
Одел АКБ. Лампы приборки горят, стоп нет, задний габарит только в стояночном положении ( до этого не проверял, но напряжение на них есть ( на стопе при нажатой педили или ручке )).
Врубил ближний - не горит, дальний - также.
Взял мультиметр у товарища. Начал звонить плюс с массой - ЗВЕНИТ БЛЯХА.
Полазив, не нашел видных коротышей, но обнаружил, что "звон" исчезает с входа для прерывателя, если отсоединить питание с реле поворотов. При этом, реле не работает ( оно и ясно ), а вообще, повороты горят а не мигают, но не о этом.

И еще беда. Звонятся с массой контакты "Ш" и "+" на зажимах РР 33.3702, а так-же плюс на лягухе. Короче - почти все плюсы звонятся с массой.

Вопрос : Так должно быть?? Если нет, помогите, хотя - бы примерно найти беду и устранить ее

Ребят, подскажите как лучше сделать проводку на мой мотоцикл.
Купить весь пучок проводов, он стоит 450 рублей, или купить провода и вести их по одному.
Хотелось бы узнать как лучше, легче и надежнее будет.

Доброго времени суток всем оппозитчикам и не только. Сегодня по пути на работу сквозь нарастающий вой генератора в голову закралась мысль об установке автогенератора на свой урал. Сначала она переросла в размышления о том как поставить, потом - какой генератор валяется у меня в гараже, затем - что есть генератор ))). Так вот, как поставить много было размышлений, но больше понравился привод от маховика, а почему сейчас расскажу.
Автомобильные генераторы, как нам известно преимущественно трехфазные (потом через выпрямитель и т.д.) с ротором в виде многополюсного электромагнита. А генератор как нам известно - почти электродвигатель только наоборот. Если я не прав исправьте меня пожалуйста. И получается что если подать на статор генератора переменный трехфазный ток и постоянный ток на ротор (якорь) мы получим электродвигатель, достаточно мощный ( возможно с небольшими переделками обмотки ротора) чтобы вращать через ременный редуктор, получившийся в процессе установки, коленчатый вал моего Урала.
Многие зададут вопрос - где взять на мотоцикле переменный трехфазный ток такой мощности?
Так вот, В связи с моей тесно связанной с авиацией работой я увлекаюсь авиамоделизмом, а там в качестве ходовых двигателей сравнительно недавно используют трехфазные двигатели, причем довольно большой мощности (на сайте где затариваюсь запчастями есть движки и по 8КВт! да да, 8000вт) а питание идет от батарей, к примеру я летаю на батарее Li-Po (литий полимерная) 3S что обозначает 3 банки по 3.7 вольт выдает она примерно от 10 до 12.6 вольт (как заряжена) и около 60 ампер (бывают и больше). А двигатель к ней подключается через так называемый регулятор оборотов (не реклама, а для примера вот ссылка http://www.parkflyer.ru/product/114758/?refcat=20106) трехфазный электронный преобразователь с длительным током до 200 ампер и регулировкой оборотов. Подключаем его к аккумулятору и генератору, получаем замечательный крутящий момент. Я как то давно читал (по моему это был Моделист-Конструктор) про такую систему на яве, но там был самопальный преобразователь. Не бросайтесь карданами если что, лучше оцените, возможно ли?

заранее,карданами прошу не закидывать) вопрос такой, сгорела катушка от старого оскола, можно ли ее заменить на стандартную уралячью?? или принципиально от электронки ставить надо? в электрике сам не бум бум(

купил совека второго, поставил, настроил, крышку отсека зажигания не закрывал. завел, двигатель поработал немного , остановил. потом искра полностью пропала. светодиодный индикатор реагирует. решил проверить катушку, она в порядке, после чего реши поставить лампочку-тестер между катушкой и черным проводом, покрутил кикстартером, реагирует только индикатор, больше ничего. назревает вопрос: кто нить сталкивался с такой фигней и как выходили из положения. все таки зажигание не из дешевых, не хочется просто так выкидывать. может кто альтернативный вариант действий подскажет.

Здравствуйте. У меня возникла такая идея. Я хочу переделать зажигание и поставить в дополнение комутатор ТК 102а в паре с родными контактами при этом убрать конденсатор. Теперь вопрос, можно ли оставить штатную катушку не меняя ее на новую, что бы при поломке комутатора можно было сразу отключить его и будет ли это все нормально работать

Господа всем привет.Набросайте пожалуста схему как подключить катушку от газели к саруману.Буду очень благодарен.