Всем привет. У меня М-62 1964г.в., оборудование 6 вольт. Имеется желание поставить БСЗ, но не переделывая штатное оборудование на 12 вольт ( хочу оставить его в родне ). Подскажите - это возможно?

Есть живая проводка Урал-Волк на раме.

Есть СовНарХоз-овские генератор и электронное реле зарядки из этой схемы

Как их совместить с минимальными изменениями в проводке Волчка, тк в дальнейшем планируется установка мощного генератора(аналога Волковского).
Я думаю, что нужно в проводку добавить желтый провод "Ш" от генератора к реле зарядки, удлиннить зеленый Волковский провод с генератора до клемы "ЛК" на реле зарядки, добавить красный провод от клемы "+" на реле зарядки до клемы "2" на замке зажигания.
Я - не электрик. Прошу совета, тк сам боюсь все испортить.

оцените, подскажите где че не так

Зажигание сарума с оптикой, думаю не надо схему подключения выкладывать

Саруманкои наелся, на говно попал я,больше нет желания эксперементировать.. У Уктуса шторки говно.. А вот Дукати, как оно ? Олигархи, делитесь впечатлениями?) (Про свинью и апельсины не упоминаите) кто сколько накатал? и какие нибуть проблемы возникали? зарание спасибо))

На моем Волке появился запах нагретой изоляции проводки.Ездит,заводится как и раньше.Всё пролазил,снял бак.Всё довольно прилично выглядит.Нигде никаких визуальных симптомов нагрева изоляции.Пробовал включать просто зажигание без пуска движка,минут на пять.Запаха нет.Как заводишь мотор,запах через минут 10 появляется.На цилиндрах и глушаках никаких посторонних "соплей"которые при нагреве могут вонять нет.Да и потом как только глушишь двигун,запах через минуту пропадает.Чего это может быть.3й день так катаюсь,запах не исчезает.Очькую как бы не сгореть))
Может кто подскажет чего это и откуда?Может кто сталкивался с такой проблемой.Последнее на что грешу 500ватник.Но ток даёт исправно.

люди какой стартер подойдет по мощности для днепра ??