Добрый вечер! Обрисую проблему: Купил Днепр-11, 1992 года выпуска, но новый, без пробега(почти). Заводился мот при покупке в том же 1992 году. Сейчас начал приводить его в чувство и обнаружил отсутствие искры и оплавленый провод "+". Понятно, что где то короткое, но ничего не дымится и все включается/мигает. Каков алгоритм поиска короткого? Просто не хотелось бы превентивно покупать все, что относится к зажиганию и чекрыжить шлейфы. Езжу на Уралах, но с зажиганием никогда проблем не было. Опыт езды на советских авто и их ремонта приличный, примерно 1000000 км, так что советы пойму ;). Поможите, люди добрые! ;)

Всем доброго времени суток. Читал как-то на форуме несколько тем про самодельные реле поворотов. Ибо стандартные работают за счет нагрева биметаллической пластин, которая нагреваясь размыкает контакты. Самому тоже не понравилось как и само мигание поворотов, какое-то нечеткое, а так-же не понравилась зависимость частоты мигания от напряжения бортсети. Что-то собирать было лениво, да и некогда, поэтому применил (с небольшими изменениями) штатное автомобильное реле поворотов.
В общем взял 4-х контактное реле поворотов от классики 2105 или чего другого, ток не 5-ти и не 3-х контактные и поставил заместо штатного. С лампы на приборной панели снял провода, левого и правого поворотов. Протянул отдельный провод на энту лампу, сделал "земляные" проводники к лампе и к блоку. С лампами 20-25 вт все работает прекрасно, мигание стабильное, четкое. Большое преимущество перед таким реле: без проблем можно заменить при выходе из строя.