Вобщем планирую заменить контактную систему на бесконтактную, интересует один вопрос, для этого достаточно просто заменить модуль зажигания и реле? Больше ничего не требуется?

Всем привед:)
Взял аккум моратти, в комплекте идет кассета с электтролитом, заправил его, отъездил сезон, под осень заметил что аккум сел пока стоял (мож пару недель), глянул в банки, а там сухо. Как порядочный чел добавил дистиляровки, всю зиму раз в месяц подзаряжал, а простояв в гараже пару недель он сдох опять, зарядил его, замерял плотность электролита 1.20 максимум. Короче продавец в маге сказал что зря залил дистиляровку, типа аккум идет с абсорбирующим элементом, кот. впитывает жидкость и аккум становится непроливаемым. Это правда??? И еще, если так, то получается я разбавил дистелятом зря, можно ли повысить плотность добавлением эллектролита?

Ситуация такова: от обычной лампы ночью толку маловато, решил галоген поставить, но пока ещё так ездил. И вот упендюрился в здоровенную яму на приличной скорости. А через пару минут проводка сдохла. Предохранителей на тот момент не было(да я дебил). Погорели все провода головного освещения, пульты(ну они кетайские были, не жалко), замок зажигания(контакт №1) и соответственно провод от гены на замок. Ну да речь не о том. Вскрытие показало, что причиной явилась лампочка в фаре, у которой от той ямы перемкнулись проволочки в цоколе, подходящие к спиралям - они никак не изолированы. Я обрадовался поводу поставить нормальный свет)) Установил новые пульты(советские), замок зажигания(тоже советский) и протянул новую проводку взамен горелой. Поставил лампу Н4 Филиппс 55/60 Вт, включаю дальний свет и хренась - предохранитель сгорает(на 8А). Думаю старый наверно, ставлю свежий, то же самое. Поставил на 16А, перегорел. И это всё только от аккума, на не заведённом. Попробовал ездить с ближним, часа через 3 предохранитель на 8А тоже сгорел( то есть ток немного выше номинального). Со злости вставил на 25А, и получил сгоревшие контакты в пультах. Амперметра на такие токи у меня нет, до 0.8 А только. Сначала долго искал козу, думал мало ли. Промерил всё что можно мегаомметром, ничего не обнаружил. Было подозрение на лампу, купил Осрам история повторилась. Хороших обычных ламп не нашёл, только кетай. Забил на это дело и ездил без света. А сейчас, пока рука сломана и есть 2 свободных недели, хочу разобраться в сей проблеме.

Всем привет!Такая проблема,может кто сталкивался. Стал регулировать зажигание,выставил зазор, метку МЗ. Включаю массу,ключик к катушке...притянлуся он собственно.Начинаю крутить корпус прерывателя,уже вроде до упора,но ключ не падает.Приходится крутить маховик чуть дальше метки МЗ и только тогда зажигание выставляется.=( Шестерни ГРМ правильно поставлены.
И ещё такая штуковина наблюдается...когда нажимаю на кик-стартер,через оборот маховика происходит щелчок внутри двигателя,по слуху где-то вверху, и замок прерывателя тоже проскакивает.
Подскажите,что за беда такая?
Заводится заводится,но полной мощности не набирает?!!!