ЭЛЕКТРИКА

Нашел объявление по продаже комплекта самопальной БСЗ. За весь металлолом просят неплохие деньги. Но обратите внимание на угол выреза на шторке! Неоднократно обсуждались и угол 30 градусов и 60 градусов, а там и 20 нет... Говорят, что работает отменно. Прокоментируйте, плиз, лохотрон или нет???

Что такое угол опережения зажигания :?: почему он сбивается :?: и как его отрегулировать.Днепр 11.

Друг тут на яву установил БСЗ а катушку зажигания, как он сказал, поставил от двенашки. Говорит что на них нет траблера, а стоит одна катушка с 4-мя высоковольтными выводами. Я что то не пойму. Каким образом она работает, ведь в каждый момент искра бытет пробивать в одном из цилиндров, в котором поршень находиться в НМТ после забора топливно-воздушной смеси. Ведь искра должна ее поджигать, или не так? Как это все там работает?

Такая вот проблема у меня,может кто подскажет.У меня лампочка зарядки полностью не гаснет ,а просто туснеет. Но это может и не неисправность .Проблема в том ,что тускнет лампочка на достаточно повышенных оборотах ,то есть не на холостых ,как хотелось бы ,а именно когда добавляешь оборотов. Скажите , что делать в этом случае. Просто я один раз в пробке уже посадил аккум , пока работал на холостом. Можно ли его как нибудь починить ,или стоит купить новый ?

Народ, кто с 500-ваттниками общался близко, не в курсе - продольный люфт у ротора должен быть? И, если да, то какой?

На моем вот, если за шестерню подергать, то примерно на 2-3 мм взад-вперед ходит...
Так и должно быть?

Если кто ставил на мот с 6-в системой тахометр, поделитесь плиз опытом. Есть ли вариант приобрести или создавать самому?

Расклад такой. Всвязи с заменой поршневой скинул котлы, ну и заодно решил проверить правильность меток на маховике. У меня она была одна, и, как и ожидалось, указывает она на вмт. Ну я и решил, коли уж разобрал, нацарапать на маховике еще одну метку для момента зажигания, чтобы на ощупь не выставлять. Поршни планируются кованные, степень сжатия соответственно увеличится, кормить коня буду 92-м бензином. Соответственно, вопрос - пойдут ли 9,5 оговоренных в мануале миллиметров для момента зажигания, или под 92-й надо пораньше чутка поставить?

В связи с тем что делаем инжекторный контроллер потребовалось для определения режима прогрева измерять температуру двигателя. а раз водяного охлаждения у меня нету, томерить прийдется температуру масла. так вот после обдумывания вариантов я купил датчик температуря охлаждающей жидкости от инжекторной семерки. и вопросы таковы - куда его лучше всего вкрутить, и какая у него зависимость сопротивления от температуры. (ее по идее измерить можно от 0 до 100 градусов, а мне нужен полный диапазон от -20 до 160)

идеи есть как это организовать? чтобы померить сопротивления для охлаждения спирт использовать, а для нагрева масло?

Соббсна сабж, проводку собрать не проблема, на релюхах буду паять, поиск тока проштудировал, ни че не нашел, внятного....кароч вопросы, если не трудно подскажите:
1) скрываем проводку следующе: из дырок на руле, в стойки(если они ,крепяцца к траверсам гайками, то куда провода девать), далее под траверсу....а потом куда? в рулевую? или сразу открытым способом в трубу под баком?
2) провода вести 2,5...в электрике я не профи, но жгут проводов 2,5 в руль не поместицца, по сему вопрос, если там , в руле тоньше, то можно ли сращщивать провода разных сечений? и на скока разница должна быть максимально?
Если кто скрывал проводку напишите , пожалуйста, а то как раз вопрос у меня встал ребром. Заранее спасибо

Извините ради бога, знаю что тема обсуждалась не один раз, но не нашел я не в статьях ни в форуме информации по его установке. Скажите пожалуйста, что нужно выкинуть из электрики ИМЗ 8-103-10 чтоб вотнуть это зажигание. Спасибо. :)