ТРАНСМИССИЯ

Проектирую тут сейчас редуктор... Одна из шестеренок будет заводская из кпп от тачки. Косозубая...

Есть знакомый сопроматчик, проконсультировался у него по поводу косозубых шестерен и осевой нагрузки на подшипники. Говорит, что больше 20 градусов наклон зуба обычно не делают в связи с большой нагрузкой на подшипники.
Но!
Поковырявшись в различных коробочных потрохах выяснил, что встречаются косозубые шестеренки с углом наклона зуба до 45 градусов, при этом на валах - обычные радиальные шарикоподшипники.
Газелевский вал: угол наклона зуба около 35 - 40 градусов, подшипники 305.

На практике, все же, как? Радиальные подшипники спокойно справляются с осевыми нагрузками с шестеренок с большим наклоном зуба?

Всем здравия. Решил я все таки поставить 9ую пару в редуктор, но блин в городе их в продаже нет, есть только 10ка за 1150руб и валы за 1800. За такую цену страшненько брать 10ку - имхо стопудов кетай. А вот валы - сказали в магазе, что они от вояжа и сделаны на имз. Попросил посчитать зубья на шестернях-
1я 36/10
2я 31/15
3я 28/18
4я 23/23
Сколько не искал в интернетах - не было таких валов у вояжа( ) . Такой вот вопрос, потянет ли обычный урал 650сс с 8кой в редукторе и 19" колесами их. Не получится ли так, что разогнался на 3ей, включаешь 4ю - и перестаешь разгоняться?

Кое какие наблюдения по данным деталям.
Вчера, находясь не в самом лучше настроении, чтобы хоть как то успокоить себя, отправился в гараж ковырять железки.
Иногда меня посещают мысли об установки игольчатых подшипников за место подшипников (бронзовых втулок) скольжения поршневых пальцев и распредвала.
И вспомнилось мне что не большой игольчатый подшипник стоит в редукторе, на хвостовике. Вынул его из картера редуктора, заснул в подшипник палец диаметром 21мм. Люфт. Померял подшипник. Внутренний диаметр 21 с копейками. Идея с установкой в ВГШ, сразу отпала, к тому же обойма подшипника размером с ВГШ.
За то сей подшипник можно без особых проблем вкрячить в место втулки распредвала. Шириной он как раз со втулку. Посадочное место в картере нужно не много расточить.. Ну не об этом речь.
Стал мерить распредвал, чтобы установить на сколько его стачивать. Хотя, думаю, нахрен распредвал мерять, когда можно померять посадочное хвостовика, он ж в этом подшипнике сидел. Меряю. ТВОЮ МАТЬ!!! Диаметр 20,5 ММ !!! А внутренний диаметр подшипника чуть более 21! Это как понимать?! Я конечно понимаю, что может быть износ, и все такое.. Но не на 1,5 же мм! Этож выходит, хвостовик иголок то практически не касается.
Ну, как то вот так.

Всем здорово!!
Я тут подумал,на м 72 поставить коробку от волка)Подайдёт ли она??и возможно ди такое???
Всем спасибо))

Она находится сверху корпуса, прямо под фильтром, немного правее относительно центра, практически напротив одного из болтов крышки, похоже в ней еще есть резьба. Что-то мне подсказывает, что там чтобы было прикручено, но был сломан болт и ... Вообщем теперь я спать спокойно не смогу, не узнав для чего сие нужно, т.к коробку по сути отдеффектовал и собрал совсем недавно, поэтому лишний раз разбирать только для того, чтобы узнать нафига оно надо, не особо хочется. Коробас волчий и похоже на то, что он один из первых.

У меня проблема следующая:
Предыдущие хозяева зачем то вытащили заднюю передачу, помимо этого посадочное место одной из осей разбито, хотелось бы узнать, стоит ли его чинить или лучше купить новую часть корпуса? (Это блок на котором расположена ножка переключения передач, я так понимаю - картер).

И есть ли у кого-нибудь фотография как внутри устроена коробка, т.е в собранном состоянии - какую ось и шестерню куда ставить?

Товарищи!!!!
Кто знает размер четырех толстых шпилек на фото?

Эти штуки держат полноприводной задний мост Урала
в раме. Диаметр 10мм а длинна (две) и резьба неизвестны.
В запчастях нет и в помине и даже на техсхеме Ирбитской
что то другое указанно. Размер неизвестен O_o

Значит еду я на своем Урале, как то посмотрел на задний мост
и Опа! Один крепеж пропал а другой на соплях. Трогаю тот
на соплях а он в руке остается: лопнул посередине. Так вот
два из четырех лопнули и пропали. Аварийный моц там
на месте ЧП и стоит, спешил и экземпляр снять не успел.
(а дело было в Голландии...)

Хочу у токаря заказать эти науке неизвестные шпильки,
но размеров нет.
Оппозитчики! Кто ни будь по опыту знает?

Арсений.

собственно, ищу сабж. есть возможность изготовить на турбинном заводе.
если кто скинет буду очень признателен. с подромный описанием стали, степени и способа закалки и на какие валы одевать)

проблема заключается в том ,шо после установки авто колеса на зад,карданный вал (с ведучей коляски )к коробке вышел под углом ,что привело к вибрацыи и быстрому износу хрестовины.что можно придумать? Есть пару идей но они под сомнением. Может кто подскажет и покажет (фото) шото надежное.

Вопрос в следующем, мотоцикл Днепр 10-36, двигатель 10-32, коробка покупалась новой вместе с двигателем в давнишнем 91 году, Возникла небольшая но насущная проблема, после прогрева мотора, когда нагревается сцепление становится сложно поймать нейтральную передачу, усилие на лапку почему то требуется больше чем когда коробка и сцепление холодные, и иногда вместо нейтрали включается первая, когда пытаешся поймать нейтраль с первой, бывает включается вторая, сцепление отрабатывает в середине хода ручки, натягивал тросик чтобы выжим был больше, и сцепление отрабатывало почти в конце, и ситуация не особо менялась с нейтралью, дайте вектор, куда копать?

ЗЫ масла все заменены на качественные.