Вояж валы в кпп 650сс урала

такие валы были на первых вояжах как раз с 8кой и 650м пихлом, если мне не изменяет память и источники в которых я это вычитал.
по сути не вижу причин чтоб не потянул)
с другом развлекались когда ставили и на 10ку вояжэ короб) было весело трогаться только с перегазовкой как на волке с 3й))) зато шел плавно, вальяжно - но о резких перестроениях и обгонах уже только мечтали)
а с 8кой будет гораздо проще, но разрыв между 3й и 4й действительно большой... на 3й двиган до упора крутить будешь - уже тут не раз это обсасывалось

нормально будет даж 9-ку моно воткнуть просто мотор на каждойй передачи надо буит перекручивать до 4-5..

хм... а я всё мечтаю поставить совнархозные валы на вояжекоробку при 750-ом пихале на борту...

а сколько зубов на совнархозных валах?

если верить интернетам ( по памяти не помню цифры)
1я 36/10
2я 32/14
3я 29/17
4я 26/20

как то собрал"волк" с 82ми поршнями ,коробкой с длинными передачами,10-ткой.получилось очень неплохо.но крутящий момент у 650-ки и даже 750-ки ,не говоря уж о 825-ке разный.так что 650-ка будет тупо разгоняться на 4-ой.надо 9-ку,можно попробовать 8-ку.

На четвертой 1:1 725сс с девяткой уже еле-еле разгоняется, по прямой максималка на четвертой чуть больше чем на третьей, по сути четвертая 1:1 с девяткой на 725сс превращщается в овердрайв. На 650сс с четвертой 1:1 с девяткой разгонятся будет вообще только с хорошей горки, ставь восьмерку в редуктор с ней гораздо лудьше пойдет.

где купить такие валы?

Может кого-то в заблуждение ввел мой вопрос, повторюсь, я хотел узнать, будет ли уверенно разгонятся на 4ой передаче после 3ей на обычном 650сс урале с обычными 19" колесами и с 8кой в редукторе. Валы в том магазине именно те, которые я описал, именно с этими передаточными числами.

IGOREK, подскажи а почем вообще валы? и особенно к-т 4 передачи на вояж в этом магазине?
А по поводу твоего вопроса, если уж ты и решился менять ВСЕ внутренности в коробке то имхо самый лучший вариант:

Г.П. 8-ка (37/8)
первая стандарт (3.6)
вторая стандарт (2.28)
ускор. 3 (Волк 28/18)
ускор. 4 (Вояж 23/23)

1 передача - 3,6
2 передача - 2,28
3 передача - 1,56
4 передача - 1
Г.П. – 4,62

1 передача*Г.П.- 16,63
2 передача*Г.П.- 10,53
3 передача*Г.П.- 7,2
4 передача*Г.П.- 4,62

Разрывы передач
Между 1и2 - 1,58
Между 2и3 - 1,46
Между 3и4 - 1,56

разрывы в пределах 50%
Единственно я не знаю насколько это физически возможно, коробку еще не разбирал. Не знаю можно ли собрать в одной коробке 1ую и 2ую передачи совнархоз, 3юю от ВОЛКА и 4ую (прямую) от ВОЯЖ.

CaypoH1986, видишь ли, ураловская коробка не дает возможности "поэксперементировать" с передаточными числами передач, ибо возможность замены (снятия с первичного вала) имеется только у шестерни 4ой передачи, остальные 3 передачи выполнены воедино с первичным валом. Конечно, бОльшей свободой в изменених обладает днепро кпп (там снимаются 3я и 4я передача) . Но, как уже обсуждалось - днепро кпп не лезет в раму урал м63. У меня два выхода - или 9ка, или ускоренные валы. Вот только в этом магазине, за которым частенько наблюдается продажа б.у. деталей, более-менее восстановленных. И в нем имеются только эти самые валы (чую они с какого-то вояжа недавно сняты и имеются в единственном экземпляре) и 10ка за 1150, что немного напрягает (изготовление такой передачи довольно-таки трудоемко) . Действительно, боюсь я того, что после установки таких валов будет ситуация, которую описал nikll.

Смотри, вот этот способ я себе хочу замутить на совнархозовскую коробку:
Г.П. 9-ка (35/9)
ускор. 4 (Волк 25/21)

1 передача - 3,6
2 передача - 2,28
3 передача - 1,71
4 передача - 1,19
Г.П. – 3,89

1 передача*Г.П.- 14
2 передача*Г.П.- 8,87
3 передача*Г.П.- 6,65
4 передача*Г.П.- 4,63

Разрывы передач
Между 1и2 - 1,58
Между 2и3 - 1,33
Между 3и4 - 1,43

Четвертая получается на 1% помедленнее чем на вояже с 8кой, зато разрывы между передачами вобще мизер. Плюс волковскую ускоренку 1.19, найти проще простого...

вариант который ты предлагаешь (8ка, и 4ая прямая с вояжа )
Г.П. 8-ка (37/8)
ускор. 4 (Вояж 23/23)

1 передача - 3,6
2 передача - 2,28
3 передача - 1,71
4 передача - 1
Г.П. – 4,62

1 передача*Г.П.- 16,63
2 передача*Г.П.- 10,53
3 передача*Г.П.- 7,9
4 передача*Г.П.- 4,62

Разрывы передач
Между 1и2 - 1,58
Между 2и3 - 1,33
Между 3и4 - 1,71

Разрыв между 3 и 4 вообще зверский... Поэтому придется тебе на 3ей жестоко раскручивать движок а потом врубать 4ую. Да еще и завод вроде давным давно не выпускает таких шестерен...

такс, повторюсь, у валов, которые я хочу приобрести, передаточное число только первой передачи как на родной, остальные же "ускорены"
1я - 3,6
2я - 2,066
3я - 1,566
4я - 1

Чтож, когда приобрету и установлю (по весне) . Придется крутить на 3ей по больше, да и ладно, по городу и третьей хватать должно-практически урал должен будет разгоняться до 100км/ч на третьей (вот только хватит ли на одиночке мощности так раскрутить). А по трассе, думаю, будет тоже гут. НУ если уж вдруг не понравится - никогда не поздно продать их здесь же, ибо даже одна пара шестерен от вояжа 1:1 стоят 1круб.

отпишусь и я. урал 650. валы совнархоз 4я ускорена т.е передаточное 1.19. мост 9ка, колесо на 19. как показала практика. реально разрыв между 3и 4 очень большой. чтоб мотор начал вытягивать 4ю на 3ей приходилось крутить до 4 тыщ. потом 4я и далее разгон .. креисерская 90-100 спокоино держит.. вот так..

р.с
хотел купить вояж валы с четвертои прямои оставить 9ку. но поставить колесо на 18. враздумьи вытянет мотор или нет.. и логически посудить чем меньше передаточные тем больше нагружен мотор а там перегрев и уменьшение ресурса.

разрыв большои.. на подьем затяжной не вытягивает.. сзади сидел брат порядка 120 кг.. на прямои разгон на 4 медленный.. максималка гдет 130 дальше страшно..

моё мнение, если в движке поршневая не от автотехнологии и распред низовой, то лучше поставить тупо 10ку в редуктор и не мучить коробку. ибо оборотов под 5-6 тыссяч ты не раскрутишь как 750 верхнекалпп и соответвтвенно на ускоренной 4й ты будешь только терять.
конечно в динамике на 10м мосту потеряешь немного но будет общая скоростя больше.
если поменяешь распред на верховой и поршневую на автотехнологию то мост 9ка и ускоренка 4я пойдет.
ну и само собой поршневая должна быть сбалансирована дабы раскручиваться лихо с минимальными перекосами дабы переть мот на 4й в режиме овердрайв иначе будет сливать - мощи не хватит из за потерь на вибрации и перекосы

Кстати IGOREK хвастайся. Что все таки купил? Поставил? Как работает?
А то сам приобрел мост 9ку, и теперь думаю брать ли ускоренки 1,19...

У меня тоже ковка, но только 78 и под 92й бензин. Боюсь, что при обкатке ускоренная помешает, как думаете?

У меня тоже ковка, но только 78 и под 92й бензин. Боюсь, что при обкатке ускоренная помешает, как думаете?

чему она будет мешать - непонятно. Правда, придется отвыкнуть от втыкания 4 передачи на 40 км/ч . Я ездил на обкатке с ограничителем оборотов на 3500 тысячи- скорость при этом на 4 развивал 90-95 км/ч, абсолютно никаких напрягов на двигатель не было , кроме того, что нужно привыкнуть к тому что передачи растянулись . А разница в обьемах 666 и стандартные 650 настолько смешная, что ее можно просто не принимать в расчет.

У меня как раз мост девятка, четвертая 1.19 и колеса на 19, только в моторе поршни родные и распред низовой. Если плавно разгоняться, то в районе 60 км/ч втыкаешь четвертую и по-тихоньку едешь. Если надо быстро набрать скорость, то третью выкручиваю до 100км/ч. По трассе 130 держит, в горку до 110 сбрасывает. Весной думаю буду с ковкой и верховым распредом))

А еще у меня можно купить днепровалы с 4-ой 0,77.

У меня так же как и у Furzik 650-ка, 9-ка в редукторе, 4-я 1,19 и 19-ые катки.
Надежды мои которые были до установки ускоренной 4-ой честно говоря не оправдались.
Разгон на 4-ой стал СИЛЬНО хуже. Особенно с пассажиром. И хотя у меня в загашнике тоже есть ковка 79мм и верховой распредвал, я думаю положение это улучшит не кардинально.
И кстати по прямой у меня с обычной 4-ой максималка больше.
Разница в оборотах движка на обычной и ускоренной четвёртой на 100 км/ч всего 500 оборотов, но этого хватает чтобы сделать характер мотора ватным в районе "сотки".

Всё это только подтверждает то, что коробка пятиступка + 8-я пара полезнее и универсальней любых сочетаний 9-ок, 10-ок и ускореннок.