КАРБЮРАТОРЫ

всем привет. такой вопрос. ставлю на свой самопал ЗАЗовский двигун. слышал что реально поставить на каждый цилиндр по карбу. увеличится ли мощность от этого и делал ли кто нибудь так?

Вот ептыть пербрал пол мота, а карбы хрен отрегулируешь. эти сволочи практически не поддаются регулировке. Пытвюсь винтом качества, а они плевать на них хотели. Винтом хх кое-как сделал себе норм холостые. А тяги нет и газ откручиваешь а он только глохнет или через раз схватывает. Мож чем поможете а то я уже за....бся с ними. И еще работает(и то через пень колоду) если только открыт подсос воздуха! :( :(

Кто делал расчет впускных коллекторов под один карб на Днепр?
Какие материаллы кто использовал ??? Какие диаметры, длинна коэффициенты гидравлического сопротивления??? Поделитесь плиз !!!

Вопщем решил тему запостить. Просьба не хаять меня по типу нафига козе баян...охота пофантазировать.
Мысли закрались после того как папик купил авенсис с двигателем VVT-I там конечно много чего интересного...вроде изменяемых фаз распределения,11(или 12)степени сжатия, прямого впрыска и расхода 6 литров с 2-х литровым двигателем и коробкой автомат...ну уж очень расход хороший.
Ну да ладно(это я похвастался:). Нам то интересен только впрыск.
Немного теории этого впрыска:впрыск топлива осуществляется непосредственно в камеру сгорания естественно после закрытия впускного клапана когда поршень движется к вмт, смесь вылетающая из форсунки отражается от выпуклого(точнее впуклого)поршня и попадает под "зону действия свечи". Это даёт возможность работы на сверх бедных смесях т.к.концентрация воздушно топливной смеси возле свечи нормальное. Как пишут в журнале "тюнинг автомобилей" это позволяет работать двигателю также на бензине с другим октановым числом при этом избегая детонации!
Очень конечно интересно эту форсунку подержать в руках..или аналог. Кто нибудь знает бывают ли дизельные форсунки с электронным управлением? Если по железу то мне кажется всё просто надо раздраконить голову, форсунку наместо свечи, свечу под голову, поршень ф токарку. электроника вроде тоже не проблема: расход воздуха, выпускные газы, обороты...ну и температуру туда же.
Ну кто что думает по этой теме? Прошу высказываться.

..в г. Москве

Хочу поставить один карб от Оки. Кидайте в этот топик плюсы и минусы этих карбюраторов на оппозитах.

у кого нибудь стоит этакий девайс?!
В МОТО видел чел сам точил такой, говорил что офигенно улучшает синхронность...стоит ли заморачиваться???

http://www.moto-bike.ru/zapchasty.php?id=2270

Обнаружил тут у себя фотки, сделанные 2 года назад. Сейчас по памяти попробую восстановить последовательность действий. Я не претендую на оригинальность. Этот способ подходит для тех, что хочет достаточно простым способом проверить надо ли ему это...1 карб или нет. Естественно коллектор надо делать более прочно симпатично. итак...сделал я это с помощью молотка ножовки по металлу и какой-то матери часа за 3. Сейчас у меня 2 нормально отрегулированных 68х. Делайте выводы, господа замухлюевцы и не задавайте больше глупых вопросов. :lol:

В общем был летом на слете ДНЕПРОДЫМ, увидел там такие фильтры... Хотел спросить, может кто знает шо за зверь? Скок стоит? не "нулевики" ли это?....фотка оказалась только одна с ними, но чем то они мне гранату напомнают...

Может они лучше в дождь чем "нулевого сопротивления"???

Друк мой Серг попал :):):) ибо так получилось что у него курсовой по микроконтроллерам и он выпросил у препода инжектор. (вернее только контроллер к нему), препод же услыша о такой благородой цели сказал что если он сделает работающий контроллер (ТОЛЬКО КОНТРОЛЛЕР БЕЗ МОТОЦИКЛА) то и диплом ему зачтет. так что появился офигеннейший стимул контроллер таки сдлеать.
как я уже где-то писал, проц Мега 162
в качестве АЦП для снятия показаний со всех устройств - одна микруха MAX 161