Такая вот хрень, двиг мт10-36, поджиг старый оскол. Завел сел поехал все как будто в норме, но через некоторое время двиг перестает набирать обороты и совершенно теряет тягу, ощущение как будто на одном горшке, хотя работаю оба... зожигание как только не крутил все похрен... знающие люди подскажите

убедился что такое украинская заборка (мля чтоб её)
при снятии правой клапанной крышке была обнаружена достаточно крупная аллюминевая стружка (ну думаем всё капут) но эт оказалось ложной тревогой (а тачное распиз... работников КМЗ) самое веселое что было дальше :решили посмотреть зазоры в клапанах 3 клапана нормально отрегулировались (фигня что на одной оське гайку я руками свинтил без усилия) но вот что оказалось причиной нормальное коромысло от впускного клапана с нормальной втулочкой, которая на 0,2 мм длиннее, чем само коромысло, а рядом стоит втулочка с выпускного клапана тавоже цилиндра но на 3,5мм МЕНЬШЕ чем каромысло. от этого клапан не работал (что там сним уведем завтра (ключа чтобы голову снять небыло)) от чего моц ездил на одном цилиндре (неверю как он мог завестись хозяин утверждал что он на нём 3года таму назад ездел), поле такова было дружно сказано "мы вам хахлам больше не верим" (это относиться к тем украинцам кто его собирал) было решено произвести полную разборку двигателя, коробки, и это оказалось не зря (хотя чистота центрифуги удавила) (отдельная песня каким матом я поминал того кто придумал так поставить масленую систему и компоновал её в двигателе) картер был прикручен через один болт (один затянут один нет), в передней крышке нашлась тонкая шайбочка неизвестного происхождения повезло что удачно завалилась.
пака всё завтра снимаем головы посмотрим на клапана, и поршню заранее готовим притирочную пасту.
вот что значит новый с завода двигатель да чесно он новый, но я им больше не верю.
фотки будут завтро

я давно мучился над этим вапросам долго капался и на форуме и в инете но так и не пришол к одназначнаму атвету: а какое масло лутше и чем и по чему это а не то.

основной праблемой я щетаю это выбор масла имено выбор (кагда придумывали эти матацыклы набор масла свадился к нескальким вариантам ато и вапще атсуцтвовал)
так всёжы что лутше минерльное полу синтетика или же читый синт.

Ситуация такая:Мт10-36. Открываю краник, нажимаю на утопители поплавка, переполняю карбы, далее завожу. Сначала все нормально работают два котла, потом правый постепенно перестает работать и возобнавляет работу только если нажимать на утопитель поплавка. Цвет свечей-ближе к черному. Уровень полавковой камеры-сварной шов полавка-параллельно корпусу карба. Что может быть такое? Карбюратор К62 с внутренностями от к63т.Помогите!

Итак у нас в городе появился новый ураловод. Молодой парень. Купил себе ИМЗ 8.110и прочие цифры. 85 года выпуска.
И через некоторое время беззаботного катания урал отказался заводиться.
Я как гуру опозитоведения взялся ему помочь. Долго хвалился по интернету что для меня это орехи. Но придя в гараж , проведя там пол дня так и не смог его завесть. Ушёл удручённым. сейчас перечислю симптомы.

Короче тема следующая:
Последнее время с мотом творится какая-то хрень... Уже вторй день подряд. Выхожу из дома заводится отлично. Может в течении дня завестись несколько раз всё норм. Но (сегодня это на заправке случилось) заглушил двигун заправил, а заводиться не хочет. Акум целый, искра отличная, бензин есть... Незаводится, и даже никаких признаков жизни, даже не пыхнет... Так обычно продолжается час-полтора. После чего как ни в чем не бывало заводится и опять отлично фурычит... Может у кого нить такое случалось, в чем может быть проблема?