Народ подскажите как выйти из сложившейся ситуации, при снятии сцепления пришлость половину винтов высверлить (накрепко засели, по ходу дела использовался фиксатор , какаята бардовая гадость на ржавчину не похожа), сцепленеие снято, маховик снят, но не как не могу удалить остатки винтов, намертво сидят, к сожалению не могу оттащить на завод, в домашних условиях тоже тупик(молоток, отвертка, дрель). В принципе не проблема купить новый маховик, НО!!! как насчет балонсировки!
1) пытаться вернуть к жизни старый.
2) не парится и купить новый.

что посоветуйте, заранее спасибо.

Я понимаю что сайт связан с оппозитами но я просто не знаю куда мне обратится. У меня были проблемы с коробкой передач у Иж ю 3, я разобрал, собрал заново и с коробкой всё стало ОК. Я покатался километра 3, последний км на одном цилиндре и мотоцикл заглох...Выкручивал свечи, видно что пересос, но из-за чего он если искра есть и почему не заводится...Прочистил сегодня карбюратор, всё равно не хочет заводится...Помогите!!! Пожалуйста! П. С. Пишу из Латвии из города Балви! :)

Собственно его нет. Даже в схеме. Кто объяснит почему?
Всё замечательно работает, так что вопрос несколько праздный.

Купил себе новые алюминевые цилиндры, а они сцуки не втают заместо чугуниевых!
Придецца шпильки подлиннее искать.

Интересует мнение специалистов , мнение просто опытных людей тоже не помешает.
Вопрос следующий , насколько мне известно , марки бензина (А-76 , А-95) отличаются "чистотой перегонки" и стойкостью к детонации. Будут ли негативный последствия при использовании 92-го бензина в Днепре вместо 76, без увеличения степени сжатия и почему. (Вопрос чисто теоретический.)

Доброго времени суток! После покупки своего Днепр 11 решил как и на всех своих предыдущих мотоциклах сперва проверить все настройки и регулировки! Как выяснил осмотр отрегулирован он был паршиво, ни зазоров ни зажигания ни настройки карбов! Взяв отсюда инфу http://oppozit.ru/article873.html выставил карбы, от чёрного дыма избавился путём опускания игл, но при перегазовке всё равно продолжает лететь копоть. Потом взялся за клапана теория регулировки бралась отсюда http://moto.by/oppozit/meh-regulirovka.html выставив клапана взялся за зажигание, на контактах практически не было зазоров и оно было слишком ранним. Выставлял я его как было написано! И вот тут у меня начались проблемы! Мот стал заводиться с пол тыка, стали работать по отдельности цилиндры, но при резком открытии газа, мот просто глохнет, возврат карбов на старые настройки ничё не дал, проверка зажигания правильная - всё как по литературе! Но я думаю что мне имеет мозг именно оно! Может там на странице опечатка или чтото ещё подскажите! Весь поиск изъюзал ничё нового для себя не нашёл! Мануалов штуки три есть но все регулировки там практически одинаковы.