НАЧИНАЮЩИЕ

МТ 10-36 , ездил две - три недели нормально. Вчера еду на 3-е передаче, подъезжаю к перекрестку , выжимаю сцепление и еду накатом - двигатель заглох. После этого завелся не сразу - пять шесть толчков киком (раньше на горячую один толчок). Далее ездил на тренировочной площадке (змейка, восьмерка минут 10 -15). Выезжаю с неё - таже ситуация , только накатом поехал - глохнет. Минут через пять резко упала тяга (наверное один цилиндр вырубился),
уже на стоянке пытался накачать карб "плохого" цилиндра так что бы переливало - неполучилось , хотя из другого карба текло - если накачать. Вращаю потихоньку киком - из рабочего цилиндра слышу "выдох или вдох - не знаю" из предположительно не рабочего слабое шипение.
Кто разбирается , подскажите в чем может быть проблема?

Здравствуйте! В силу каких то необъяснимых пока для меня причин (скорее всего зажигание) картер нагревается до такой степени, что рука не терпит и генератор начинает грохотать. При этом мот едет нормально, разве что несколько тупит, но заводиться без нареканий...Собственно у кого как?

Поставил новую резину на заднее колесо и решил выехать уже по нормальному, на нормальную дорогу, до этого пока ездил на старой ездил мало и выше второй не поднимался :)
Колесо поставил нормально, люфта нет, в маятнике тож, но когда перехожу на третью зад че-то начинает как-то нервно вести себя, раскачивается в вертикальном положении, то-есть вверх и вниз, чем меньше скорость тем частота больше но амплитуда не большая, с увеличением скорости частота уменьшается и амплитуда немного увеличивается, на четвертую не переключался, стремновато что-то было с такой качкой. В чем может быть проблема? Думается мне что если дело не в колесе то в амортизаторах

Мужики, бывалые, посоветуйте как правильно подготовиться к ононому мероприятию??всесторонний обзор и рекомендации приветстуются....оппозит держу всего 3 месяца, впринципе в хорошем(тьфутьфутьфу)состоянии

Какая то ерунда творится, как будто нажата педаль тормоза - все время горит стопарь при повороте ключа и байк перестал заводиться с кнопки...народ может сталкивался кто, я предварительно поковырялся...ни фига не понятно(((

В частности как настроить карбы(к-6 8) на синхронность, если по отдельности котлы работать не хотят( вместе работают достаточно стабильно)? Да, и кстати, почему не хотять? Двигатель после переборки.

На всех моих 3-Х Днепрах при покупке зажигание было выставлено в середине.Но через какое то время мот начинал нормально заводится и ехать только при выставленном зажигании в самом раннем-что изменилось?пора менять распредвал?или что?

Сначала перестал пахать правый горшок. Работал двиг не синхронно, постоянно была сильная вибрация при наборе оборотов. Левый горшок не держал холостые. Потом стал держать, но левый перестал работать вообще, движок стреляет, дымит. При открытии правого карба отдельно, обороты понижаются, правый горшок не реагирует. Переставил карбы местами - ситуация не изменилась. Значит дело не в карбах. Зажигание выставлено идеально, искра хорошая в обоих. Правда правую свечу все ремя закидывало. Снял правую голову, проверил компрессию, хорошая. Почистил нагар. Пооткрывал клапана в ручную. Поставил обратно. Заработало. Регулировал долго, почти добился синхронности. Но правый опять перестал пахать. Теперь холостые держат оба, но при открытии дросселя правый не срабатывает, двиг опять стреляет и дымит... Что это? Что делать?

Здраствуйте, подскажите пожалуста если двигатель урала сделать нормально, отремонтировать поршневую, сделать головы, поставить импортные подшипники и сальники, то как он будет работать как грется сколько км можна проехать без остановки, какая будет крейсерская скорость мотоцикла?
коробка с 4 ускореной на 1,5 зуба (1,13 передаточное число) и мост девятка, колеса на 19.
и еще какие слабые места этого движка по сравнению с днепровским, просто говорят что его нельзя сильно крутить

http://dump.ru/file_catalog/712532
http://dump.ru/file_catalog/712411
Вот такой вот вышел кофрик, кому интересно подробнее, пишите в личку!