Попался вот такой М-72 1954 г.в в оригинале
на сайте:
фев-17
нахождение:
Россия матушка
|
|
|
02-05-17 7:28
|
|
Удивился когда нашёл вот такой,полностью оригинальный мотоцикл,долгое время томящийся в гараже,у хорошего человека,все узлы и агрегаты заводские,редко попадаются такие экземпляры.
|
|
YS, но ведь "опыт, сын ошибок трудных", правда. Ему верю, другим энтузиастам этой техники с многолетним стажем, Буланову. Каталогам неизвестно кем и когда составленным- нет. Нужен М72 в родной краске с табличкой и вилкой от М72М. Я за правду и с радостью приму ее. Ну, это как архиология, YS, вы же понимаете.
Интересно, а что на сей счет говорит сам А.И.Буланов? Я тут не иронизирую, просто очень любопытно.
За правду это хорошо, но включать голову и делать логические выводы тоже не лишнее.
Я понимаю, можно и подождать прихода очередного " М72 в родной краске с табличкой и вилкой от М72М" (С). Но где гарантия, что у кого-то вновь не возникнут сомнения в перекрасе, замене узлов и деталей? Вот то-то ))).
Вот каталог, точнее скан его обложки. Читаем, М-72 (просто без М), 1955г.
Вот вилка с высоким крылом. Скан странички с вилкой под нижнее крепление несколькими постами выше.
Вот даты (дело было в 1954 году) и фамилии ответственных лиц. Теперь известно, кем был составлен сей каталог и кто мог накосячить или принять к печати непроверенную информацию))).
Я Уже выяснял этот вопрос.
Буланов вам скажет примерно следующее..
Переход с м-72 на м-72 м произошел не в новогоднюю ночь с 1954 на 1955 год . Модернизированные узлы внедрялись постепенно. Вопрос лишь в том, когда началось внедрение..в 1954 или всё же в 1955 году?
так что из этих доказательств следует что переход на новую модель м72-м произошёл в 1955 году и это факт !
Судя по всему переход был в 1955году.
Понятно, что модернизированные узлы и узлы "старого образца" могли какое-то время существовать на конвейере одновременно, тут вопрос немного в другом, когда начали выпуск мотоцикла именно под "новым названием" (без его привязки к комплектации), т.е. под вывеской М-72М ?
Понятно, что модернизированные узлы и узлы "старого образца" могли какое-то время существовать на конвейере одновременно, тут вопрос немного в другом, когда начали выпуск мотоцикла именно под "новым названием" (без его привязки к комплектации), т.е. под вывеской М-72М ?
НУ, понять то, что мотоцикл не в заводской краске озобо зрячим быть не надо. Буланов скажет вам примерно то что я озвучил.
Неужели тоже попросит в доказательство предъявить "М72 в родной краске с табличкой и вилкой от М72М" ? )))
По цвету, а по фото тоже можно совершенно точно, без всяких там допущений, сказать, что краска родная?
я Буланову тож не особо верю ! буду на выставке 2 июля он там тож будет спрошу ради интереса !!! а м72 в родной краске есть у меня но в гараже стоит, сфотаю позже. а почему такая уверенность в том что отличия м72 от м72-м это в крыле ??? вот допустим в 54м году изменили демпфер руля, фара стала с нахлобучкой в 1954м ,при этом м72 - м он не стал в этом году !!! а стал только в 55м, так что говорить что это крыло от м72-м это не правильно !
вот эволюция м72 -м72-м
м72 8месяц 1954 год
м72 12 месяц 1954 год
м72 01 месяц 1955 год
5 месяц 1955
12 месяц 1955
так что из этих доказательств следует что переход на новую модель м72-м произошёл в 1955 году и это факт !
Нее, это все не то, нужен "М72 в родной краске с табличкой и вилкой от М72М" ))).
Это уже больше на толстый троллинг похоже, а не на поиски правды.
типа все ваши доказательства о***но!!! и вам я не верю а верю не знаю чему ! :) чё то затих аффтар ???
SS, какие доказательства, "каталог", паспорт от 1955 г. с пририсованной буквой М и перекрашенные мотоциклы?
Вы фотографируйте свой мотик..
Юджин, вот никакого конструктива, только один нигилизм.
Пририсованные буквы в переходные периоды это обычная практика. В самом деле, не выкидывать же оставшиеся бланки? Экономика ведь должна быть экономной))).
успехов автору в работе!
SS, не идиотничайте, не солидно!
какой мрак.
очередной "рИАритет".
Поздравляю! Обоих.
не ожидал что все будет так...
а как начиналось то хорошо....
а теперь блок красят серебрянкой(
4FAN, зачем? если нет возможности пескоструить, то лучше просто отмыть... это не реставрация :(
согласен
Фу, зачем красить движок. На стеклоструй что ли не накопил?
Отмыть немедленно )))))))))
думаю афтар просто жжёт ! и одумается! отмоет и отстеклячит
будем надеяться.. что хотя бы отмоет :(
а то честно смотреть печально, экземплчр то для реставрации отличный, комплектный, аж слюнки текут :)
Зачем цилиндры от Касика??
Расточи оригинальные!
Не много не в тему..
Увидел на фото в заглавном посту танк т-55..нашел место, где была сделана фото, вчера съездил и посмотрел на танк.
http://old.wikimapia.org/#lat=55.5087592&lon=65.3525373&z=19&l=1&m=b
Слава , охота была в такую даль переться? В Пышме такого железа валом!
Да не то что бы специально ехал)))
Просто так совпало.
Когда увидел его на фото, решил найти, где стоит. Выяснил, что танк этот поставили недавно, а тут случилось съездить в Курган, на обратном пути поехали не прямо, а по объездной дороге, чтоб сфоткать его.
В Пышме - это одно, а тут "техника на постаментах" - это совсем другое! ;-)
Здравствуйте дорогие оппозитчики,долгое время хранил молчание ввиду малого свободного времени,все ваши доводы,пожелания я конечно же учту,к советам которые давали выше,прислушаюсь,просьба особо сильно карданами не забрасывать,до сей поры никогда не сталкивался с мотоциклами столь ранней советской эпохи,блок двигателя на данный момент разобран до исходного состояния,всвязи с этим назрел вопрос,стеклоструйной обработки у нас,на полуострове (в Крыму)нет,всвязи с эти вопрос стоит ли песочить двигатель?! Речной песок и песок кварцевый,чем отпесочить будет лучше,в чем разница между ними?!Нужно ли закрывать отверстия в голом блоке при песочке или этого делать не надо,поделитесь опытом,спасибо за понимание!Всем любви и добра!
А что мешает купить стеклошарик на материке? Оборудование требуется такое же как пескоструя, режимы только другие. Просто с песком не все так просто, если только отпесочить, то поверхность будет сильно пачкаться. Еще нюанс, для алюминия лучше использовать мелкий окатанный песок( песчинки округлой формы), обычный песок создаёт поверхность с эффектом мерцания, а после стекла этот эффект заметно усиливается. Можно вместо песка соду попробовать, она больше щадит поверхность.
Отверстия и плоскости надо закрывать, если дать большое давление или крупный песок им придёт хана, да и при нормальных режимах обработки им это не на пользу. Фанерные заглушки, шайбы , самоклеющая шумка с фольгой, все это используется на ура. Резьба закрывается винтами-болтами.
А если картер не имеет окислов, а просто сильно загрязнён, то его вполне можно очистить выварив в ёмкости с щелочным раствором.
Те,кто занимается пескоструем на полуострове,чистить стеклом отказываются,даже если бы я привез им образив в виде стеклянных шариков,поэтому думаю как будет поступить правильней,с другой стороны блок никогда не песочился,впринципе его можно было бы и не песочить,нужно только подумать каким образом смыть с него краску серебрянку,которой он был покрашен,и насколько качественно это получится...
Погугли Деталан, применял на нескольких агрегатах, некоторые после не стеклились, вид нормальный.
Вкратце от себя:
Серебрянка с двигателя хорошо смывается растворителем 646 или 647. Только с ездивших головок смыть ее практически нереально даже щелочными смывками краски.
Есть богатый опыт отмывки картеров с сохранением фактуры сплава до состояния "как было с завода". Варить картера в щелочных растворах категорически нельзя - под воздействием щелочи алюминиевый сплав сильно корродирует и темнеет. Алюминий принимает "свой" цвет только под воздействием кислот, без дальнейшей нейтрализации!
Все же стоит помнить, что стеклоструйная обработка "белит" поверхность. Заводские сплавы второй половины 40-х - 50-х гг. были сине- или светло-серыми, с небольшим отблеском. Каким способом чистить детали - зависит от желания сделать быстро или качественно.
Я не химик, поэтому пропущу обьяснения проходящих в металле процессов. Рассказываю только про то, чем сам пробовал. Шуманит темнит, а если неравномерно обработал, то еще и пятнами пойдет.
Деталан раствор щелочной, НО не темнит, проверено лично, по крайней мере в рекомендуемых концентрациях. Варить надо было в кавычках написать, чтобы дословно не понимали, т.е. надо выдерживать раствор при температуре 40-60 градусов. Он и при комнатной температуре работает, но гораздо дольше и менее эффективнее.
Отмыть растворителем.
В дальнейшем солярка, теплая вода с порошком стиральным, зубная щётка и кисточки-флечики в помощь.
Выглядит вполне прилично.
Когда вычищено-отшлифовано всё, как котовые яйца, то не смотрится - нет ощущения ретро. Моё мнение.
Сегодня встречался с булановым ! Задал 2 вопроса : 1й в каком году перешли на м72-м ? Ответ был однозначен : в конце 55го !!! ( что совпало с моими доказательствами выше в постах ) и второй вопрос : была ли линза на фаре м72 ??? Ответ был такой ! Цитирую : что за линза ? ! Не помню такого ! Врать не буду , но не припомню таких ! Линза это же удорожание ! Зачем это ? Никчему ! ( делаем выводы!!! )
Линзованные стёкла это автомобильные! Они имеют несимметричный рисунок.Применялись на 21 Волгах и Москвичах .Причём рисунок стекла отличался
Это не мне ответ это для vater-pchelovod !!! Но я с вами не соглашусь у Волги другие размеры фар
С 5 лет наблюдаю за М63 67 г.в. с завода. Он с линзочкой.
Через мои руки прошли более 15 оппозитов от первого хозяина с 53 г.в. и позже. У доброй половины стояли линзочки с "уставшими" отражателями. Там, где были без линзочки, отражатели были намного свежее. Предполагаю, что были меняные.
Не претендую на то, что обязаны стоять линзочки. Вполне возможно, что в разные годы ставилась различная оптика. Линзочки имели место на мото.
Моё личное наблюдение исходя из моего возраста.
причем тут м63 и все последующие модели ! мы говорим об м72 и м72-м ! на них не стояло !! про остальные модели, я не изучал . вы сказали конкретную фразу (нужно поставить стекло с линзочкой ) я вам сказал что не было на м72 линз ! теперь вы ссылаетесь на опыт и наблюденя за м63 ! ладно! больше про линзу ни слова .
Ваня, вопреки твоему мнению и товарища Буланова утверждаю, что на М72 стеколко с линзочкой ставилось - исходя из собственного жизненного опыта.
Аргумент "удорожание" тут не уместен.
М63 привёл для того, что это последний мот с завода по году выпуска, на котором я засёк линзочку. На последующих поздних моделях больше не видел.
Есть кучка фото мотов от М72 до М63 с линзочкой.
Остаюсь при своём мнении.
Согласен. Кстати, в Европе вылизанные/отстеклоструенные моты уже считают за новодельные реплики.
в некоторых случаях стекло единственный вариант ИМХО. например после аргона, пионеров с наждачкой или просто разношерстных деталей.
после стекла довольно быстро алюминий возвращается в свой родной цвет. яркость уходит.
Если все пришло единым мотоциклом - наверное лучший метод действительно мыть упорно :)
Добрый день товарищи,наконец выдалось время для того что б заняться отмывкой блока от старой краски,купил болончик смывки Abro,после нанесения,о чудо,краска стала сползать с блока слоями,после часа танцев с блоком,он вернулся к прежнему виду,решил в итоге что правильней будет сам блок оставить таким какой он есть,предварительно немного его отполировав,пока процесс идёт своим чередом,наконец получил свидетельство о наследовании на мотоцикл,от супруги собственника,то приятное ощущение когда понимаешь что без родных документов этот мотоцикл просто кусок железа не представляющий никакой ценности...Всем добра и спасибо за вашу критику,советы,которые были вами высказаны.
Тут не правда твоя.
Документы на 50-ый год - это конечно круто. Лежат такие ПТС-ки в шкапчике- тешат самолюбие.
Но со временем появляются мото и без документов, со своей историей приобретения, комплектацией и моделью. Представляют для себя не меньшую ценность моральную, становятся родными, бесценными...
Может есть возможность сделать качественное фото останков оригинальной проводки, особенно интересует провод на крыле коляски.
Спасибо.
Красить ступицы в сборе - моветон. Ну вообще, пора тему в раздел классик переносить, оригинала тут все меньше и меньше.
движок опять покрашен?
двигатель отпесочен , видно же ! причём дробью . теперь надо стеклоструем проходить чтобы не так грубо было и будет более менее
Автор интригует. Фото запостил, а описание отсутствует.
Двигатель и другие алюминиевые элементы отстеклоструены!