Карбюратор Keihin PZ 30 с ускорительным насосом | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Карбюратор Keihin PZ 30 с ускорительным насосом

оппозитчик Torvald
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Пермь

В общем решин я прикупить на свой 750 кубовый двигатель два таких карбюратора.

Собственно вопрос, никто не сталкивался с этим зверем?


Artegro's picture

есть набор жиклеров хх для них от 40 до 55 по 2 жиклера
кстати на к750 подходят 38


raf233's picture

Можно ссылку? а то найти не могу


mambaman19's picture

прикупил их еще в апреле для своей баб.Мани, сделали мне один стальной экспериментальный переходничок, но руки так и не доходят. поставлю-отпишу отчетик с фотками. кстати как обстоят дела с тросами в родную уралоручку?


J_rockiN's picture

Для Уралочки не скажу, а для Мки пришлось перепаивать.


shurikkan's picture

Так PZ30 - это Keihin или "Keihin"?
Не нашёл их на сайте.


Artegro's picture

Это китайский кейхин , они выкупили лицензию именно на пз серию и делают , на удивление качество хорошо. Я пекарским к- не сравнимо.


Holshi's picture

Поделитесь, пожалуйста, ссылкой, где кто покупал в последнее время, на проверенных продавцов в али или ещё где, на карбы PZ 30 С УСКОРИТЕЛЬНЫМ НАСОСОМ.


amid750's picture

Присоединяюсь - где можно купить,заказать эти карбы?


rast.master's picture

на алиэкспрессах


Artegro's picture

Да их и в зените бывает часто


raf233's picture

Всем привет! Поставил себе данные карбы. Никаких настроек не делал, завелся с пол оборота, ровные низкие холостые. Но при откручивании ручки(даже медленном) идёт провал. Если же ооочеееньь медленно открываешь газ, то выходит на средние обороты и дальше захлебывается. Что может быть?


Александр Сосновский's picture

может не настроен момент срабатывания ускорительного насоса, попробуй тросиками подкрутить


J_rockiN's picture

Меняй ГТЖ на 250-й. Родные беднят сильно.


mambaman19's picture

применительно ко всем нашим двигателям? жиклер наш, от КаКашек?


rast.master's picture

J_rockiN:
Меняй ГТЖ на 250-й. Родные беднят сильно.

Есть полная информация по жиклерам, откуда их брать и по уровню попл.камеры ?


J_rockiN's picture

Я экспериментально подобрал. Рассверливал родные. Уровень не трогал.


mambaman19's picture

в итоге каким сверлом прошел? и какой у тебя мотор? и иглы куда двигал?


J_rockiN's picture

Было сверло 1,1. Сверлил бухой, мог чуть с перекосом. Мотор 666 кубов, иглы полностью подняты.


Dnepr_1186's picture

странно, у меня тоже 666 жиклеры родные, игла посередине. Свечи коричневые


raf233's picture

Поставил озоновский ГТЖ 130, вроде стало лучше, но всё равно работают не стабильно. На родных ГТЖ была маркировка 112


raf233's picture

фотка для oppozit.ruКстати. У кого какие жиклеры ХХ? Я что-то не могу найти на свои. фотка для oppozit.ru


Artegro's picture

есть набор жиклеров от 35 до 50 , кроме 38 , на свои покупал на али , для к750 лучше всего подошли 38.
особой разницы между 35 и 38 нет , но с 38 реакция на открытие газа резче.


sverch's picture

Следить


Nightguest's picture

Вчера удалось катнуться на 70км по трассе с этими карбами (у которых Russia Standart вытравлено). Всё абсолютно стоковое, холостой ход с завода вполне ничего, по ИКС желто-синее пламя, поэтому надо чуть качество крутануть. Мотор 666, после 30км пробега на 4й 60км/ч остановился, свечи красивого кирпичного цвета. Какие жиклеры не смотрел, но недостатка в них не ощутил, свои 100км/ч он набрал с пассажиром в коляске.



Dnepr_1186's picture

У меня тоже 38е стоят. Поставил в трубу широкополосной лямбда-зонд и выяснилось что все таки этого жиклер много. Нужную смесь получаю только при почти полностью закркченном винте. Надо все же поменьше


Dnepr_1186's picture

У меня тоже 38е стоят. Поставил в трубу широкополосной лямбда-зонд и выяснилось что все таки этого жиклер много. Нужную смесь получаю только при почти полностью закркченном винте. Надо все же поменьше


turum-purum86's picture

Народ, у кого есть информация о данных переходниках? Где можно купить\заказать?


gluck_auf's picture

turum-purum86:
заказать?

попробуй тут
https://oppozit.ru/forums/%D0%BE%D0%BF%D0%BF%D0%BE%D0%B7%D0%B8%D1%82%D0%...

только надо наверное нарисовать будет, то, что ты хочешь


turum-purum86's picture

Спасибо!


Ivan Heavy@mail.ru's picture

Послежу за темой


word's picture

Товарищ один поставил китайские пз-30 с ускорительным на своего туриста, двигатель после капиталки, обкатать решил на них. Проехал километров 40, на правом карбюраторе стало подклинивать заслонку. Полезли смотреть - есть побежалости металла + фланцы крепления увело дугой, хотя стояли 10мм переходники текстолитовые. Карбы греются до 60 градусов. С левым все норм, не считая крепление дугой.

В общем, либо китайская лотерея, либо просто двигатель на обкатке горячий.

Мои к63 греются до 60 спокойно и хоть бы хны, прокладки стоят 3-х мм из паронита. Посмотрим как у меня будут пз-30 работать, думаю к середине сезона разрожусь.


Artegro's picture

что то нахимичил твой друг , перетянул гайки карбов , перепутал тексталит и паранит , или еще что. у меня переходники сделаны из термопрокладок от ваз-08 (черный пластик) + родные переходники с магазина , доработанные напильником , и все это работает уже долго, карды всегда можно рукой держать спокойно , даже после езды с каляской.


word's picture

Нет, он точно ничего не перепутал - стояли именно текстолитовые переходники. Возможно сам изготовитель гамно, льют из чернухи


Artegro's picture

Немного освежу тему, недавно делал ТО мотику и за одно решил помыть карбы (PZ30) снаружи все в дорожной грязи. Так вот на 30000км внутренности в идеальном состоянии, но оказалось я вас обманул , жиклеры хх у меня стоят 35 винты качества на 2.8 оборота , по иксу смесь голубая на четверть оборота после вкраплений оранжевого. ГТЖ 103 , иглы в середине , нагар отсутствует на свечах , спецом почистил свечи и после 400км нагар только немного на юбке с противоположной стороны от бокового электрода и похоже он от прогревов при холодном запуске. ХХ 520 rpm провал небольшой при резком открытии с хх но набор уверенный, если обороты приподнять газом до 700 и потом резко крутануть, то провала нет.
Расход на одиночке на круг в 220км 10л бензина, с коляской примерно 7-8л/100км.

П.С.
Карбы очень неплохая альтернатива пекарей , но они не лишены общей болезни таких карбов, немного спасает ускорительный насос и не большой диффузор (26мм).
ИМХО: если есть возможность (не будет поездок зимой, и есть бабло) то лучше глядеть в сторону СВК карбов,
Если не нужна "большая дырка" денег не много, то я предпочту пз чем серию к пекарей.


natol9's picture

Мой вариант установки


Sergikov's picture

А от чего переходники которые обрезал? Где брал? Проточку на них делал? Без проточки соскользнут.


natol9's picture

Я использовал переходники с Али
https://ru.aliexpress.com/item/32830776840.html?spm=a2g0v.10010108.10000...
а в наших резинках срезал внутренний выступ под проточку. Пока держатся без намёка на сползание. Винты на 8 мм под шестигранный ключ, головки сточил под конус .


blade_nn's picture

И мой вариант под головы старого образца, который даже не мешает ногам:

мое имхо: ставил PZ30 с ускорительными на уральский мотор с новой поршневой и без ускорительных на днепровский мотор с новой поршневой. При резком откручивании на прогретых движках разницы не почувствовал и в итоге сделал вывод что для наших тракторных моторов никакие ускорительные насосы нафиг не вперлись, а вот упрощение конструкции наоборот приветствуется. Поэтому я за карб без ускорительного насоса. Либо с ним, но без подводки к нему троса.


Dnepr_1186's picture

Поддержу. На одном стоят с насосами, на втором без. Разницы не почувствовал


Artegro's picture

Так , отпишусь немного об использовании и проблемах с PZ30,
3 сезона эксплуатации пробег где-то 30000км
Сегодня утром не смог повернуть ручку газа , заклинило заслонку в левом карбе, до этого неделю назад долго ехал под хорошим дождиком + неделю сырая погода , нагрев не сильно карб вынул заслонку , немного окисла на стенке колодца и самой заслонке , протер тряпочкой хорошенько, немного смазал вд40 и поставил на место , и это единственные проблемы с ними за это время.

Далее немного лирики, пыльники резиновые на крышках карбов порвались, резинки дубеют имейте это в виду.
Пластиковый привод ускорителя (кулачок который толкает медный регулятор ускорителя) очень сильно вбирает в себя гряз и становится как наждак, отшкуривая при этом медный регулятор, надо держать в чистоте или мудрить кожух.
По поводу не эффективности "ускорителей", друзья мои вы посмотрите какие там зазоры в этом механизме , все подвижные кулачки и толкатели пластмассовые и с зазорами на осях по 1мм , на сам плунжер ускорителья передается дай бог половина движения ручки газа. этот узел надо делать заново (втулки из капролона или мудрить в бронзой или подшипники) .


blade_nn's picture

а я добавлю фоток к предыдущему своему посту:


Artegro's picture

сделай теплоизоляционные проставки, зимой проверенно в -15 они работают нормально, а вот перегреть их от цилиндров можно.


word's picture

Поставил сегодня ПЗ30, ускорительный насос не подключил. Ожидаемо хороший пуск, очень стабильные холостые после к63т. Пришлось винт ХХ вкрутить на оборот, на холодную маловато, 250-300 оборотов, при прогреве с теми же настройками 480-500 оборотов (стоит электронный тахометр). После перегазовок быстро находит диапазон ХХ, на к63т в принципе этого не было, проехал - ХХ от 400 до 1100 оборотов рандомно, плавали ... В общем первое впечатление положительно, а дальше будем посмотреть.


Даниил7678's picture

А как последующие впечатления?)
Очень интересно.


word's picture

ИКСом не проверял, но по нагару на свечах за 300км все нормально, вообще внимание к себе не привлекали. Расход не замерял, пока еще считаю двигатель не обкатанным. Ускорительные насосы планирую по весне подключить, пока не разжился тросиками.


Даниил7678's picture

А ощущения по динамике? Есть разница с другими карбюраторами? И какой мотор?


word's picture

По динамике тоже рано говорить - обкатка же) До них катался (пытался) на к63т, небо и земля. Двигатель 666см3 (совнархозовский 650й расточенный под автотехнологию).


NOVI4OK53's picture

себе тоже взял. такие но установка и проверка намечается только на новогодние праздники..


Nightguest's picture

По полям и местным дорогам наездил порядка 600км за лето (редко получается выбраться в деревню). Пока не полез их настраивать - все было неплохо, на средних режимах кирпичный нагар. Потом полез играться настройками УОЗ и качества и все испортил.

(+) Подрыв на низах супер. Едешь 3км/ч на холостых, откручиваешь ручку и ощущаешь отличное ускорение. При этом мотоцикл пытается оторвать переднее колесо от дороги, руля уже не слушается.

(-) После 20км пробега на 70км/ч (колясыч с 8 парой) свечи без нагара, мотор градусов на 20 греется больше обычного (второе ребро головы 150-155 пирометром), хотя и в пределах нормы. Т.е. на оборотах стандартных жиклеров ему точно не хватает. Подъем иглы никак не сказывается.

Наборы жиклеров уже куплены, весной продолжу эксперименты.

User login