Стоит ли брать запор не на ходу?

Мля, че-то тут забыли насчет аварийности. Был на таком жопаре в аварии серьезной, батя за рулем был так пострадал очень конкретно, все говорили инвалидом останется, но обошлось. Короче жопик просто в дождь на ровном месте подскользнулся и полетел по неуправляемой траектории и обнял дерево. Батя говорил, что вероятно на дороге было масло разлито или еще что-то типа того, и база короткая - вот и результат, крутило волчком. Я с зади сидел и цел остался, а у батиной сестры сидевшей спереди сотрясение мозга, она лобовое стекло лбом разбила, притом что была пристегнута. Короче ремень не сработал а водительское сидение съехало по полозьям вперед. Крэш тесты на этой машине не проводили что-ли...

Насчет прикольной тачки... поддерживаю.
приятно управлять уже не массовым техническим чудом.

Но ездить по городу на нем просто нереально.

А зачем брать жопер не на ходу, если за те же деньги можно взять на ходу?
Они ж не стоят ничего вообще практически.

Вопрос задан. Ответ простой: бери. Не великие деньги. Если всё ваще не устроит, разберешь его. В худшем случае, сдашь в приёмку и отобьёшь вложения. Если потратишь чуть больше времени и сил, распродашь зап.части на авито и еще и чуть заработаешь.

Нужно для себя сначала определиться - для чего он тебе? Для восстановления и тренировки навыков мастерства или чего-то другого? А то, что авто не находу, так это дело поправимое, от твоих планов на это авто зависит.

А ДИЗЕЛЬ зря Ниву ругает. У меня 213 Тайга была. 14 лет на ней круглый год ездил и она не подводила. Особенно зимой выручает. Продал её и она ушла сходу, на ура. За любой техникой нужен уход и внимание. Тогда она подводить не будет.

Брать заз можно. Но лучше поднапрячься и поискать машину в состоянии близком к идеальному. Они еще есть.
Вот например в кирове
https://www.avito.ru/kirovskaya_oblast_kirov/avtomobili_s_probegom/zaz_9...

Хочу себе Запор. Но заниматься им некогда.

Запор не хочу хочу jeep wrangler yj такой же как у меня сгорел по несчастию. Зч любые, колхозопригодно все, чинится на колене. А еще форд-а хочу не могу, и шевроле астро.

Иж темы не чего не понял, кроме того что кто-то по прежнему болен головой.

Для нужд твоих описанных в начале темы, самый оптимальный вариант это ТАЗ переднеприводный.
Его за 10-40 тысяч можно взять вполне бодрый.
Запор тема прикольная, но зимой холодно, с запчастями проблема, плюс лодку за ним таскать это насилие для старичка.
Да многое от космича и лады подходит, и если на ладу как грязи магазинов, то для москвича уже очень мало. Мощности двигателя запору самому с трудом хватает, а ты его еще лодкой нагрузить хочешь.
Был у меня когда-то ЗАЗ, и не один, прикольный аппарат, я тоже себе и сейчас купил-бы, но как ВТОРОЙ автомобиль.
Если надумаешь все-же с ВАЗом, то могу помочь найти бодрый агрегат.

запорожец надо брать в хорошем состоянии и ездить потихоньку не ушатывая его повседневными разъездами, это ж уже олдтаймер/янгтаймер (в зависимости от модели/гв)

Запорожец необычайно прикольная машина, но блин...
У меня вот газ-3110, 402карбовый мотор, мне дед отдал. Езжу редко, пробег не известен, доезжаю второй комплект всесезонных колёс, так что тысяч восемьдесят-сто. Не сказать, чтобы ничего не ломалось, но неожиданно только крыльчатка помпы рассыпалась и яма в асфальте под колёса выбегала. Ни разу не ссыкотно открыть гараж через две недели после предыдущей поездки и сорваться куда-нибудь за тысячу-другую километров, кинув из запчастей в багажник только запаску. 21-я, по словам деда, требовала первых тысяч сто только регламентных работ.
Капитально ремонтировать подвеску каждые десять тысяч, делать с мотором что-то кроме регулировки клапанов и замены ремней чаще, чем в полсотни тысяч? Да вы о чём вообще?

Я иногда хочу запорожец, но понимаю, что мне сразу захочется поставить передок от классического москвича (просто как единственный достаточно узкий, причём существующий самостоятельным агрегатом), рулевую рейку от оки или таврии, коробку передач от жука, переделать задние рычаги под приводы и тормоза старых мерседесов (кстати, у мерса вроде и ступицы с разболтовкой, как на космиче), дальше сразу и V4 от старого форда, чтобы иметь характерный звук, но в чугунном блоке с жидкостным охлаждением, печкой и приличным ресурсом... Причём если надоест чинить и обслуживать это самостоятельно, то за приведение в порядок такого колхоза не возьмётся ни то что обычный сервис, даже реставрационная мастерская или тюнинг-ателье. В общем, я лично не готов к такому.

Риторический вопрос.Это примерно а можно есть грибы если не знаешь точно съедобны ли?Или можно еПать плечевую шлюху без презика?..))))

Тоже потом как и в обоих этих случаях,будет чем заняться))))Скучно не будет)

Полтонны лодка это не мало, изнасилование в грубой форме это для запора.
Я за 10 тысяч свою десятину купил.
Да махнул сразу глушак, прочистил карб, поменял трубку тормозную с прокачкой,и перебрал гену.
Но на это все ушло меньше дня и около 2-х тысяч рублей.
Тысяч через десять пробега подвеску переднюю перебрал, и вышло это в 3 тысячи.
И после этого за 30 тысяч пробега мною на ней только масло да колодки менять приходилось.
15 тысяч рублей обойдется рабочая лошадь которая в любой момент заводится и без проблем перегоны по несколько тысяч выдерживает.
ИМХО проще и бюджетней варианта чем ТАЗ что-бы жопу возить не бывает.

В связи с последними событиями в автошколах стоимость обучения будет составлять 50-90 т.р. и сроки обучения будут не малыми. Мне кажется надо озаботиться получением категории для начала. Это будет не малые затраты. Все обсуждения велись пока о том как-бы подешевле и экономнее взять авто. Взять машину и дальше Касимово не выезжать-не самый лучший вариант.

Я смотрю, Дизель опять за старое, только с другой стороны...
А по теме: запор можно брать ТОЛЬКО второй машиной, при известной доле мазохизма и только для прикола.
2 Дизель: у мну тоже 21214, 2010 г.в., тоже куча ништяков установлена, даже кондиционер, не парься, страшного ничего с ней в обозримом будущем не будет, но вот мелочи ценой в несколько сот рублей и час работы будут сыпаться с частотой примерно раз в 10 т.км., в принципе их замена приурочивается к очередному ТО.