Стоит ли брать запор не на ходу?

Был у меня ЗАЗ 968. Дизель истину глаголет. Абсолютно согласен.+1.

Господа! по ходу у вас руки не так заточены. Я свою мыльничку на спор за 3 минуты заводил кривым стартером в -20 на холодную. Мне не нужно было ни электронное зажигание, не дисковые тормоза. Выкинув половину печки получил принудительный обдув стекла тем самым решив вопрос с запотеванием. Если руки прямые, то эмочка отлично будит работать. Так же в жужик отлично инсталируется без переделок двухцилиндровый дизель от какого то рефрежиратора (модель не помню, так как спецом не интересовался) Ездить можно практически без сухарей в цапфах и не бояться, что колёса поотпадают. Если предстояла поездка зимой, то приспускал на пол атмосферы колёса и тормозил двигателем! Никаких дрифтов или заносов замечено не было.

М-ка вполне себе нормальный аппарат, при небольших пробегах и должной антикорозийной обработке.

Я к тазам испытываю стойкое отвращение. Не, нафиг. Тут было дело, чуть не купил УАЗ, но у него доки кривые были - вернул продавцу. Прикольная тачка, но уж больно все большое и тяжёлое у него, разбирать трудно. А запорчик в этом смысле будет в самый раз.

Лучше уж на ходу бери

Ох, и понаписали... Всё не читал, но общая картина ясна. Дрочеры как всегда в своём репертуаре. Севпростор, слухай сюда. Напишу, как есть. У меня зазик с 2000 года. 1992гв. белый. Брал с пробегом 13000км в идеальном состоянии. Дедушка ездил ТОЛЬКО в сухую погоду, в тёплое время года, гаражное хранение. В багажнике с завода лежали запаска, зипы, документация... Новьё одним словом. Особенно трогательно было увидеть сервисную книжку. 14 лет назад я отдал за него 6 тыр. Тогда это была баснословная сумма за Запорожец. Я целенаправленно 2 месяца искал хороший ЗАЗ, а нашел идеальный и не раздумывая купил. Немного поездив у меня лопнул колпачек клапана, открутилась гайка привода бензонасоса, ломалась текстолитка и.... всё. Больше проблем не было. Остальное плановые и текущие ремонты. Сразу после покупки сделал шумоизоляцию, установил электростеклоподъёмники (тросиковые от какого-то ниссана), электроприводную антенну от Волги, музыку, вазовские (08) уплотнители на двери. Что бы он не грелся я поставил масляный радиатор 9 секций (родной 6 секций), температура упала где-то на 15 градусов. В прошлом году установил 14 секций (дополнительный от ЛУАЗа амфибии). С небольшими переделками кожуха и привода трамблера он встаёт как родной. Теперь его вообще хрен нагреешь. С первой зазовской болячкой покончено. Ещё одна болячка- это вылазящие, как грибы после дождя, шпильки крепления поршневой и головок. Они просто выползают из блока. Вылечил сразу и навсегда установкой шпилек с увеличенной резьбой. В перспективе поставлю шпильки со шляпками изнутри блока. Ещё одна болячка отлетела. Под направляющие штанг поставил резинки от трактора Т25 (Т40). Родные просто резиновые кольца, а тракторные высокие и с буртиком. Двигатель всегда чистый. Ещё одна болячка вылечена. Следующая интересная тема- это подвеска. Кто-то писал про копендос вазовский. Так вот- я видел 100500 раз стоящие посреди дороги (в лучшем случае) "классические жЫгули" с вылетевшей шаровой и ни разу, ВООБЩЕ НИ РАЗУ этой проблемы не было на запорожцах. Убить подвеску на ЗАЗе можно только если очень долго и целенаправленно этим заниматься. Ну, очень долго и очень целенаправленно. Гоняю я на нём адово. Проблемы в подвеске возникали только во вкладышах шаровых опор. Родные меднокерамические ходят, а в запчастях продают крашенные под медь жестянки. У меня они вообще не ходят. Хватало макс. на 1000км. Я долго работал над этой проблемой и решил её. Вместо всей этой металлической херни я ставлю полиамидные вкладыши. Делает их один токарь в Абакане. Он делает ремонтируемые шаровые опоры на иномарки и я покупаю у него вкладыши подходящего диаметра. Полиамидные ходят 10000 км. Разница: 1000 - 10000. И то, разбивает только нижние. Практически весь пробег по грунтовым дорогам и всяким говнам. Ещё с одной болячкой разобрался. Про легендарную проходимость Запорожца слышали все, но мало кто представляет, что это на самом деле. Он отлично идёт по глубокому снегу. Лучше чем пустой ГАЗ53. Проверено лично. Он не боится глубоких бродов С ТИХИМ ТЕЧЕНИЕМ или стоячая вода. Трамблер там черте где высоко. Снимаешь ремень генератора и попёр. Однажды я переезжал протоку Абакана вброд. Мне пришлось открыть двери, что бы он не всплывал. Воды было по молдинги и моя жопа ехала под водой. Полные фары воды и багажник... Думал долго буду сушить, но ниче. Махом высох и не пах ни чем. Кто не знает, что такое тайга я попытаюсь объяснить. В тайге на крутом склоне горы можно попасть в болото. Просто там разрослись мхи. Бывает, что дорога вдруг резко начинает идти по руслу ручья а потом по невероятным колеям. Или ты просто плывешь по вязкой грязи со льдом так, что двери не открыть. Зазик всё это преодолевает в легкую. Если в салоне 3 здоровых мужика то он в принципе непотопляем. Бывали случаи когда я уходил намного дальше УАЗика. Например вдоль крутого склона горы. У Зазика низкий центр тяжести и он лезет пока хватает мотора, у УАЗик пока колёса не начинают отрываться от земли, а это происходит довольно быстро. На заболоченной степи с многочисленными руслами ручьёв и короткими крутыми оврагами я тоже просто ехал, а УАЗик кое-как пробирался. Зазовская автономная печка это вообще песня. Как-то раз в дороге (когда гайка привода бензонасоса открутилась) мы встали. На улице холодно, но не для нас. В салоне жара. Правда аккумулятор стоял 75А. Потом пацаны приехали и отбуксировали домой. Ремонт поршневой на ЗАЗе как на Урале. Ты просто ставишь новую деталь и едешь дальше. ЗАЗ- это машина. Зимой до -25 на автоле он заводится без подогрева и салон прогревается независимо от мотора. Расход топлива у них с Уралом одинаковый, но ЗАЗ идёт гораздо лучше. У меня одно время был и ЗАЗ и Нива одновременно. Так вот Ниву-то я продал, а ЗАЗ оставил. А сколько с ним возможностей для тюнинга! Вазовский карбюратор, переход на 92-95-98, электронное зажигание, блокировка в мост от ЛУАЗа, лифт, лебёдка... Мой зазик на сегодняшний день прошел чуть больше 100000км и он ещё очень бодрый. Пару лет назад я купил ещё один, уговорил друга продать мне свой. ЗАЗ с пробегом 40000км и отстоявший в гараже больше 10 лет. Я его завёл и пригнал своим ходом. Одно время хотел его продать и даже объявление на оппозите выкладывал, но потом передумал. Пусть лучше будет. Машинка классная. Если у тебя вопросы будут задавай. Помогу.