Прихват на Solo-sT `14 — ХЭППИ ЭНД
на сайте:
май-08
нахождение:
Москва
|
|
|
15-06-14 18:18
|
|
Эпопея завершена! Хэппи энд. Вскрытие даже не проводилось. Пока я ехал к гурию 40 километров — все посторонние шумы и вибрации окончательно пропали! В результате доктор сказал "Был легкий прихват правого поршня, причины неизвестны. Можно ездить до 40000 а там сменить на АТ 79. Просто у владельца паранойя." В итоге я просто сел и поехал дальше свои крейсерские 110, без всяких проблем и лишних мыслей. Фильтр нашел оригинальный, куплю его и все дела. Выводы: Не ищите проблемы там, где их нет. Просто ездите. Нну-с, джентельмены, кто тут громче всех обвинял меня в пеаре ИМЗ? Нате!
Сегодня в районе 10 утра выехал из гаража в дичайший ливень. Как назло с утра был прогноз +16 и солнце, и я не взял дождевик. Гисметео — я вас ненавижу (к обеду поменяли на правду). После оката из мощной лужи от встречки мотор начал все хуже и хуже тянуть. Но заметил я это только на съезде к ТТК. Разогнался до 90, проехал метров 500 и начал терять скорость. Выжал сцепление, мотор заглох. Первая мысль — топливо. Переключился на резерв на ходу, включил двиг и он заработал. Но через секунду вновь начал тянуть назад. Я спикировал к правому отбойнику и остановился. Вторая мысль — залило фильтр. Решил крутануть электростартером. Ноль эмоций. Попробовал нажать на кик — едрить! — мотор не прокручивался. Ну все, приплыли, мне как ножом резануло. Клин. Оттащил на ближайшую стоянку и пошел по своим делам. ту би континьед... |
|
Количество говен в теме напрямую зависит от выводов после вскрытия. А там уже либо меня лично испачкают, либо ИМЗ получит очередную плюшку к репутации.
Ну чо, добро пожаловать в клуб! :) Не расстраивайся, это просто год такой, видимо, на 750-ые Уралы урожайный - у меня с начала летнего сезона уже три капремонта. И ничего, не унываю. Удачи, в общем, желаю отделаться малой кровью. Держи общественность в курсе.
Спасибо. Обидно все это, год реально черный. До этого не было смертей новых мотоциклов в таких количествах и сразу. (если бы были — я бы очень крепко призадумался над покупкой)
Латентный жаповод? ))
Почему латентный? Я уже давно говорю, что мотоциклов должно быть много: японских, европейских, русских и американских. С русским в качестве единственного средства передвижения кажется поторопился :)
В жару нельзя - греется, в дождь нельзя - прихватывает, зимой нельзя - мембраны стынут, в горы нельзя - смесь богатит. Романтика!
С нормальными карбюраторами последние два пункта исключаются
На самом деле все пункты исключаются, они шуточные. 750 мотор прихватывает брызгами из лужи — курам на смех.
Вот те раз. С нетерпением ждём новостей с Пламени
P.S. Почему-то склоняюсь к тепловому прихвату.
Да, такой вариант наиболее вероятен. До этого момента в сильный дождь не ездил вообще, и уж тем более не принимал душ из лужи.
Ну вот ни разу не поверю про прихват - на Волке, бывало, не то, что в лужу - по уши въезжал и в воду, и в снег, и даже ухудшения тяги не наблюдал (мотор 1999 года)
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
плюсую тащем-то. От лужи. Прихват... Я на Волке 750-ке помню из Серпухова ехал. Всю дорогу 120 жарил, а в Москве уже попал под адовый ливень, когда вода в колеях течет бурными речными потоками. Причем попал именно, что вот, еще дождя нет, а через 10 секунд уже стена. Первые секунд 30 ехал в облаке пара от мотора.
Не вериццо в общем.
Ты еще вспомни 12-й год, когда Медмакс влетел в Сенеж на колясе Кривого Вала, утоп как раз по свечи ))) 750-ка, никакого прихвата, покурили, накатили еще грамм по 200 и выехали из озера своим ходом
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
А разве это был не 10-й год? Но да, таки помню.
Да, да, да... Расскажите мне про "мокрую" эксплуатацию Wолка :)))
А таки весело получается, что скажем приводной коляс, с говномесной резиной и прочими атрибутами оффроуда, который казалось бы и сделан для отжига по пересеченки и бродов (что нам и кажет их рекламные ролики) - оказывается непригоден по езде в дождь))) Что говорить про говна тогда? Тоже не гарантийный случай если что?
Сие не Волк, но мотор 750-ка. Кстати да, год таки 2009-й. Влетел на полном ходу, завелся и выехал своим ходом.
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
Ничего от луж с вами случаться не должно
а может это фашисткие бинги беднят адово, мотор перегрелся - вот и прихватило?
Бинги еще лежат на таможне. В моторе все родное. Поэтому меня так напрягает эта ситуация.
Полный отстой. :(
Сочувствую.
Вариант с кооперативным маслофильтром я не исключаю кстати все равно - как то раз я купил кооперативный маслофильтр, он был на ощупь из вощеной такой плотной бумаги, и в нем было много мелких дырочек (у родных фильтров эти дырочки крупнее). Принес я его домой, а внутри что-то шуршит. Трясу фильтр - и оттуда на стол выпадает огромное количество кусочков засохшего желтого клея, которым были приклеены железки к бумаге, и внутренний цилиндр фильтра к внешнему, и... гигантское количество картонных кружков от перфорации дырок на фильтре!!! Я внатуре не пойму как туда попали эти кружки, ведь картон для фильтра положено перфорировать, когда фильтр еще не собран, но тут чудо изготовители каким то неведомым мне путем сделали это когда он, кажется, был уже собран.
Я дико содрогнулся, когда вовремя не поставил этот фильтр. Если бы эти кружочки (а из было штук 50-70 внутри фильтра) и клей стал гулять по мотору, неведомо что бы с ним произошло. Могли засраться и маслоуловители, и канал оттока из поршневой, и т.д.
Про замену фильтра не говори тем не менее дилеру, вряд ли его отличат от "родного" при дефектовке.
Да, вот об этом я говорил. Посмотрим на результаты вскрытия. Пламен умыл руки кстати, сегодня звонил.
Заочно объявили случай не гарантийным?
"ИМЗ не виноват, что ваш мотоцикл окатило из лужи" — рассмеялся в голос.
Этого следовало ожидать...
Вообще, в Пламен нужно было звонить сразу, про воду, лужи и дождь не упоминать вообще! А сказать мол, - ехал себе, а тут он вдруг возьми и заглохни. Что делать не знаю, мотик на гарантии - вы мне должны кучу денег за эвакуатор, который сейчас везет вам мотоцикл в салон.
С нашими "гарантиями" и их исполнением и вообще "гарантийным ремонтом" - нужно быть еще тем жухлилой, ибо если не ты - то тебя.
Думаю, здесь не звонок нужен, а письмо. Попытаться отбрехаться от гарантии это обычай не только ИМЗ, и на Форде, и на Тойоте, и на Пежо проходил. Перевод общения на бумагу резко менял отношение. Есть только одно "но", как я понял ты не прошёл своевременно ТО у дилера. Или это не является поводом для отказа в гарантии?
Сколько в брод ездил, сколько по лужам, с парком, проблем не было. Хотя 750сс новый не катал, то были нижнеклапанные и 650-е.
В документации мотоцикла указано, что если не сделать ТО у сертифицированного заводом механика то гарантия отменяется. Но нигде не указан список сертифицированных заводов механиков по ремонту Уралов в РФ.
А кто сказал без диагностики, что неисправность появилась в результате "оката мотоцикла из лужи"? Вариантов-то много может быть, к примеру просто так совпало. Или забрызгало систему зажигания, пропала тяга, а потом что-то другое произошло, вода в воздухофильт попала. Как многие правильно отметили, без вскрытия правды не узнать, а тут уже по телефону всё определили.
Тут одна правда. И она относится к особенностям харизмы Урала: http://oppozit.ru/post_90505.html
Купил Урал - получи его харизму.
Окат из лужи не при чем.
Добавлю насчёт луж, уж в каких только лужах мы ни бывали, и какие только дожди ни поливали, да и на мойку частенько заезжал, и не всегда ждал чтоб мотор остыл - ничо и никогда не прихватывало. Не должно такого от луж быть, дело в другом.
Сильно похоже на прихват поршня. Проверить циркуляцию масла можно сняв клапанную крышку.
Дождь опасен попаданием воды в топливо. Цилиндр не должно было повести из-за лужи.
При установке маслофильтра ни каким герметиком не мазал уплотнительное кольцо крышки? Маслофильтр с маслом давно менял? Стружки в отработке много было? Общий пробег?
1. винты сцепления врят ли. Иначебы он вообще не завёлся. И уж тем более никуда бы не доехал.
2. Это прихват поршней(поршня). Типичная ситуация. Надо смотреть на поршня может и прокатит.
3. Цокот, очень плохой признак, значит могло прихватить уже не поршня а к примеру верхнюю головку шатуна и палец в ней.
3.1. если цокот металический высокий, точно оно. Если глуховатый, то возможно в поршне.
3.2. Если глуховатый, то возможно в поршне.
4. Печально то что реально мог помешать фильтр
4.1. У меня как-то сломался шток маслонасоса(сам дурак). Первых загнулся коленвал, заклинило шатун. Это как правило не лечится банальным раскручиванием мотора. Смею предположить что масло давление было достаточным.
5. И последнее. Если мот на Гарантии, то они обязаны узнать причину проблемы.
5.1. Если это причина фильтра (забитые каналы) или то что не прошёл ТО 1000 (типа масло спеклось а надо было заменить или оно засралось стружкой и надо было сменить). То соответственно ремонт уже за деньги.
5.2. Если же причина в дефекте мотора, то не важно, должны ремонтировать по гарантии.
6. Вот если раскалить мотор, а потом выключив его плескануть водой Только на цилиндр, то таки да, можно добиться поломки чугунного цилиндра, он просто лопнет. Всё что случается в дороге, типа лужи и т.п. не имеет значения для мотора.
7. У меня были прихваты.
7.1. кривой поршень.
7.2. поршень прошёл 10 км.(новый) и я открутилл газульку. Реально чуть прихватило. Успел остановиться. Прокрутил с кика мотор и дальше поехал на скорости обкатки. Всё прошло почти без следно.
7.3. после обкатки новых поршней в обкатанных цилиндрах. Или наооборот цилиндры новые, а поршни не изношены, но обкатаны. через 400 км. Можно смело крутить.
3. Цокот, очень плохой признак, значит могло прихватить уже не поршня а к примеру верхнюю головку шатуна и палец в ней.
3.1. если цокот металический высокий, точно оно. Если глуховатый, то возможно в поршне.
3.2. Если глуховатый, то возможно в поршне.
Хм.... интересно, у меня периодически появлялся такой вот цокающий звук в левом цилиндре после более-менее продолжительной интенсивной езды, после замены колена (цилиндры и поршни старые обкатаны были). При этом мотор работал нормально, ровно как и обычно в общем. Я этот цокот относил к стуку нового коромысла, которые на подшипниках, там зазоры были такие в них, что говорить не прилично. Вот сейчас мне их должны были сделать нормально. Поставлю, понаблюдаю послушаю
Такой цокот прослушивается когда на низах начинаешь под нагрузкой газовать. Значит палец начал болтаться в верхней головке шатуна. Как правило помогало если вовремя замечал, замена пальца. Выработка на нём чувствуется проводя пальцем, на глаз не видно. Можно снять цилиндр если не в падлу и поршень. И проверить палец. Если центром легко болтается, то это оно...
Не, я у себя такое на холостых слышал, когда мот стоит. Под нагрузкой вроде не замечал, но всеравно послушаю, а там видно будет.
Тема набирает обороты я смотрю. Следите за новостями, сегодня вскрытие.
Вот тока кажется мне, что независимо от результатов вскрытия - попал ты на свое кровное бабло. (((
С Десяткой зазора прихватив ковки...кхм.... Маловероятен в земных условиях.
А вот говнокейхины могли здорово набеднить в горшок.
Какой нагар на свече?
Каковы бы не были результаты вскрытия все равно УралЪ - ..... , ну вы поняли ;)
легенда :)
ниет, не "легенда" , а какашка.
У меня на "Волке" расход 95 бензина на сотню 5,5 литров.
Езжу на работу по Минке 160 км. в одну сторону. Средняя скорость 120 км/час.
Постоянно попадаю в дикие ливни.
И ничего. Никаких прихватов.
Скорее всего это твой фильтр. Чудес не бывает. Куда последний раз лазил там и ищи проблему.
У меня такая херь была из за паленого фильтра. Поршень прихватил и развалился по верхнее кольцо на 650.
во щаз посмотрим как дилеры работают :)
печально что с новым мотоциклом проблемы
Не ставьте паленые запчасти, фильтр надо клеить самому из больших Мале, или ХиФло 161 искать, но я клею сам, так как получается наполовину больше площадь туда сасадить путем большего количества сгибов, отсюда сопротивление меньше, срок службы дольше. А ХиФло совсем маленький, уверен если его разрезать, гармошек там будет совсем немного.
Заготовка берется два донышка и трубка с отверстиями от заводского, эпоксидка вырывается, новая бумага в стыке склеивается суперклеем и завальцовывается тонкой жестяночкой, фильтр клеится на герметик а не говеную хрупкую эпоксидку которая забивает каналы.
И вообще нафига в гарантийном мотоцикле самому фильтр менять- на ТО надо везти. Да, в гарантии откажут, ТО обязательны всегда и на любой технике
Так, ну раз по лужам и в дождь ездить нельзя, то в комплекте должен быть зонтик. Был?
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
Должны были веслом комплектовать, наверное. Хотя, может, это только для колясычей опция.
Таки солидарен с теми, кто считает, что это прихват. Потеря тяги и последующий клин - почти сто процентов, что поршневая.
Эпопея завершена! Хэппи энд.
Вскрытие даже не проводилось. Пока я ехал к гурию 40 километров — все посторонние шумы и вибрации окончательно пропали! В результате доктор сказал "Был легкий прихват правого поршня, причины неизвестны. Можно ездить до 40000 а там сменить на АТ 79. Просто у владельца паранойя." Замер компрессии по горшкам подтвердил его слова: в левом 8,5, в правом 8,0.
В итоге я просто сел и поехал дальше свои крейсерские 110, без всяких проблем и лишних мыслей. Фильтр нашел оригинальный, куплю его и все дела.
Я вот кстати тоже ко всяким подозрительным стукам, звукам, цоканьям прислушиваюсь. И чуть что готов уже раскидывать мотор )))))