Маленькая радость.
на сайте:
май-03
нахождение:
Ярославль
|
|
|
20-02-14 10:47
|
|
Крайние пять лет я ездил на R1100GS. Хороший мотоцикл, спору нет. За это время я проехал на нём 100 тыщ км., и многие значительные путешествия были совершены. Но всё-таки меня не покидало чувство, что его покупка была "попаданием не совсем в десятку", и я как-то немного ушёл со своего правильного пути. С годами, конечно, привык, но по старым своим оппозитам продолжал скучать. А вчера мой мозг взорвало чувство, что я снова вернулся домой, на привычный и правильный путь.
Это R100R, 1994 года, пробег 45 тыс.км. Всё на своих привычных знакомых местах: начиная от формы руля и звука мотора, и кончая расположением сечей зажигания и масляного щупа :))) Это Урал, товарищи. Правда, мюнхенской сборки, но зато ЛиторЪ :)) Мой друг Влад, который покупал его для меня в Германии, сказал: "Увы, замок руля не работает... но это мелочи" На что я ответил: "Это ты, брат, с Уралами дела не имел. Его надо сначала утопить вглубь, а потом повернуть" -"О, и правда! Работает!" Предыдущий владелец дедушка Юрген, ему 73 года. Наверно, ещё Гитлера помнит :) Как он написал в объявлении: "Возраст не позволяет мне далее быть в седле. Я продаю свой последний мотоцикл". Такие вот дела. А GS продавать буду, не интересен он мне больше... |
|
То, что ты называешь стандартным шаблончиком, есть простейший тест для определения твоего отношения к проблеме. Если тебе даже "лень дублировать", то и каких то более активных действий от тебя ждать будет глупо. ты будешь "стенать" и полагать, что все тебе "должны". Это твоя позиция.
У многих позиции другие. Уважаемый Ткачен не плачется, что немцы не выпускают мотоцикл с коляской (представляешь какой промах с их стороны!), а просто делает это сам и с удовольствием ездить. ВасяПЗ, Бордо и многие другие своим примером показывают, как здорово можно ездить на Уралах, причём делают это за свой счёт, не ожидая заводской благодарности взамен. 13-14-летние пацаны восстанавливают мотоциклы, опять таки сами. Есть у другие примеры ДЕЙСТВИЯ.
....
Форум стал криво работать пишу в новом древе
Ты либо читать внимательно не умеешь/не хочешь, либо специально скатываешь тему к ура-патриотизму, что крайне не умно.
Лень дублировать по простой причине - контекст разговора выйдет разорваный и нить рассуждений потеряна, что в итоге будет выглядеть глупо и непонятно. А перетаскивать отсюда все рассуждения по теме я прав не имею.
Но видимо ты этого не знаешь или не понимаешь.
Ткачен всеж купил БМВ а не ультрасовременный новый УРАЛ и эттим все сказано. То что БМВ как и многие другие не делает колясок то есть такая штука как рентабельность затеи - так вот экономисты завода считают это нерентабельным и правильно делают. Сбыт коляскок даже в угоду фанатикам не покрывает затраты на их производство. Или для тебя это тоже новость? Примеры с Васей, Бордо и многими другими в размере 2-3х десятков с сего сайта не показатель это частности, частности. Для Бордо это развлекуха потому что нравится и деньги есть, для Васи мальенький бизнес и фанатизм, для Капитана тоже бизнес небольшой. Короче как сказал тут кто-то недавно - современный ИМЗ это утеха фанатиков. Только разговор не об этом изначально. Каждый дрочит как он хочет.
На счет пацанов ты опять ура-патриотно загибаешь. Ездя по центральной россии иногда я лично вижу немного иную картину - многим стало невыгодно и накладно держать Урал и люди рублем голосуют за китайские мопедики и скутера в ценовой категории до 60 тысяч. А те из 13-14 летних пацанов кто добрался до дедушкиного урала поковырявшись в нем и хлебнув всего того что он предоставляет опять же не бегут в магазин за новым Уралом за 450 тысяч а покупают китайца или кто побогаче б/у япошку и рпадуются что избавились от х "хлама" и "ломучего говна". И это жестокая статистика с этим не поспоришь. Уж не знаю поймешь ты или нет =)
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Тут есть нюанс. Колясочников в Европе не так уж мало, и на вторичном рынке их тоже достаточно. Есть солидные фирмы, которые делают классные и дорогие коляски, есть небольшие мастерские, которые могут профессионально приковать Уральскую люлю к твоему аппарату или сварить из труб боевую колесницу к эндуре. Но цена колясочников неадекватно высока. К примеру, если мой мотоцикл в одиночном виде стоил 3800 евро, то с обычной Уральской коляской цена сразу же подскочила бы тысяч до шести.
Я считаю это экономически бессмысленным. Проще купить обычный одиночный мот и в России прицепить к нему коляску. Будет существенно дешевле при одинаковом результате.
Может быть, когда с возрастом у меня сил станет меньше, а денег больше, я стану покупать готовые европейские колясочники. Но пока я придерживаюсь такой концепции.
Так и я о том же говорю. Ты не плачешь, как всё плохо. Ты делаешь так, чтобы было хорошо. Своими ли руками, экономя деньги, покупая ли готовое, экономя силы, но ты что-то делаешь.
А человек ждёт, что всё само образуется. это тоже позиция, он имеет на неё полное право, но только стоя на ней не стоит ждать что всё измениться волшебным образом. :)
Может быть, когда с возрастом у меня сил станет меньше, а денег больше, я стану покупать готовые европейские колясочники. Но пока я придерживаюсь такой концепции.
Я уверен это будет русский мотоцикл Урал, ДВС которого будет литр или чуть больше и КП которого будет 5 или даже 6 передач и естественно с приводом на колесо коляски ну и т.п.
Внесу свою "ложку меда". Собственно про БМВ и культуру производства. Дербаня двиг R35 1939г выяснил, что родное колено люфтов не имеет, выжимной подшипник 39г фирмы FAG тоже рабочий, коробка требует лишь замены сальников (это при том, что последние годы все это работало в качестве мотокультиватора). В связи с этим вспоминается реклама БМВ тех лет: "на этом мотоцикле будете ездить Вы, Ваши дети, Ваши внуки..". Оба колеса потребовали подтяжки и замены 2-х спиц (на переднем). Единственное слабое место - мост.
Собственно и у нас в 41г качество производства было достаточно высоким - колено двигателя М-72 выпуска 9-1941 конечно имеет люфты, но коренные подшипники выпуска 1ГПЗ - 41 и 45г рабочие. Качество литья (на примере КПП ЗИС №775) тоже достойное. К такому качеству ИМЗ не мог приблизится очень долго. На БМВ (и ММЗ) при производстве был входной контроль металла - есть ли он сейчас на ИМЗ? На заводах-смежниках (про герцог можно не писать, а вот остальные)? А вот на БМВ я думаю он сохранился.
Ну и на закусь - стоимость BMW R71 в 1938г составляла 1595RM (Reichsmark). Много это или мало? Зарплата Штирлица - неженатого SS-Standartenführer - 607.00RM
в дополнение к посту Алексея - стоит вспомнить про ресурс современного коленвала 750сс мотора, он весьма не велик. До сих пор не решен вопрос принудительной смазки роликов под давлением как это было реализовано на ТМЗ-53 и на мотоцклах Днепр кремлевского эскорта. Полагаю что эту проблему решать никто не станет. Точно так же никто не станет заморачиваться с коленвалом на подшипниках скольжения. Хотя смазку роликов организовать технически проще.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Ткачен, поздравляю с прекрасным новым боевым конём. ТруЪ! Много вам счасливых совместных километров! И как это я пропустил эту тему? И где вообще Дизеллль? ;)
поздравляю! отличный мотоцикл!
Ткачен, Поздравляю с приобретением!))) Вопрос к тебе.. Как поймать уровень в карбюраторах BING от BMW R100R ?
Откуда же мне это знать, я только что купил этот мотоцикл :)
Когда столкнусь с данной проблемой - почитаю первоисточники, научусь, потом расскажу, что и как.
коляску лепить к нему будешь?
Офигенный аппарат, видел сегодня Вас с ним, на "Пятерке" в окружении моего соседа. ИМЗ коляска прям гармонирует.