Наша мотожизнь.
на сайте:
дек-13
нахождение:
Самарская область, Шентала.
|
|
|
02-01-14 18:17
|
|
Подарил мне его отец, на новый год, был переход с 2009 на 2010 год. Я был очень рад. По началу он у нас просто ездил. Ну как ездил, мне было 9 лет, мы иногда выезжали на местный ПТУшный полигон, там катался я (и щас там катаюсь пока). Прошлым летом я решил что пора что то менять, пробег был около 2650 км, сейчас 2716 км. Мотик почти новый, но за ним не следили вообще. Дядя Женя (бывший хозяин), забрав его у своего дедушки, который после покупки этого Урала в магазине, привез его на газельке в гараж, даже на распаковал его (из деревянного ящика). Дядя Женя его забрал, и после того как наездил 1000 км, начал благополучно возить песок на стройку в люльке. Потом он его просто поставил в гараж. Документы просрал, алкаш хренов.. Вообщем мотик был подубит, текли почти все сальники, прокладки. Заднюю я заменил. Красил отец. Сейчас катаюсь на одиночке.
|
|
Родной козырек от фары сверху ржавый, поставил родной от 8.103 вместе со светотехникой. Все подошло. Спидометр смотал на такой же пробег как у меня. :D Думаю куда замок пихнуть, на родное место в кожух или в фару приделать..
С бака срежем крепления нигрипсов.
Нигрипсы не самая бестолковая штука, лучше чтобы были.
Ты бак примерил бы для начала, он может и не войти в раму-табуретку без подгонки. И по поводу нигрипсов выше отписавшийся товарищ прав, есть от них польза.
А чего бы ему не подходить? Под сиденье прямоугольнеГЪ выпелен, должен подойти..
А мне без нигрипсов больше нравится.
А мне без нигрипсов больше нравится.
Рома, я попрошу тебя это повторить после долгой езды под дождём при невысокой температуре. :)
Краник в генератор возможно будет упираться.
А вот одно знаю точно,касиковский бак короче по центрам креплений,чем ураловский.
Так что послушай старших-примерь.
В свое время примерял бак М-72 на табуретку, за генератор не скажу, а вот задняя часть бака не села на крепление, развал труб подседельной части рамы шире тоннеля бака оказался. Так что примерь для начала, а потом за нигрипсы думай ))).
МТ-9 и К-750М выпускались одновременно, так что это еще вопрос, чей это бак, а фара вообще вещь унифицированная, применялась и на продукции КМЗ и на ИМЗ, так что старших иногда полезно послушать ))).
А это не касиковский бак. И бак и фара от МТ 9
А это не касиковский бак. И бак и фара от МТ 9
Сегодня решил немного позаниматься мотоциклом. В первую очередь купил наконец нормальное масло. Залил минералку 15w40 ТНК Магнум.. Фильтр естесна сменил. Ещё про запас купил свечи А14, мейд ин раша, в промасленной бумаге, все как надо. Ещё новый трос сцепления на всякий. Фото попозже, т.к. фотик в зале, а в зале спит полугодовалый брат, и будить его ну никак пока не надо :)
С маслом вообще веселуха была. Старое нормально слил, а вот когда заливал новое, перелил немного, открутил и сразу закрутил сливную пробку, получилось как раз как надо. Только вот рука по локоть в новом масле :)
Сейчас скатался на веле, купил черный глянец, через пол часика пойду камасутрить с фарой.
Начиталсо ужастиков, мол бак не подойдет и прочая печаль. Вот вам. :D
Сегодняшние покупки так сказать..
Начался тюнинх))) Когда чопИр надумаешь строить - подумай. Как бы к дяде Мессеру не попасть и не стать очередной печалькой...
Какой такой тюнинх? Ненене ребят! Не надо :D
Все так говорят) Сначала бак каплю, потом колесо назад от жигулей, потом раму пилить - варить начинают, а в итоге "продам недострой")))
бак не подходит
С этим маслом мотор стал намного мягче и приятней работать.. автол зло..
Лучше 20w-50 того же ТНК.
Ну что, братва! Настало мое время вскрыть поршневую. Левый цилиндр коптит, почти не набирает обороты. Новая свеча залита новым маслом. Но в сапун, падла, не дымит..
Хохо мужики! Я только из гаража. Все подготовил к завтрашней камасутре. Сегодня сделал масло по уровню, но левый цилиндр работать все равно отказался. Выкручиваю свечу, падла, опять в масле. Свечу фонариком, мотор в ВМТ, КС на 1\3 маслом наполнена. Хз чего делать, потом снял карб и крутил киком, из под закрытого впускного клапана идут пузыри, надо притирать. Ножка клапана что ходит в направляйке - сухая (ну в смысле не текет сильно по ней масло) значит через ЦПГ масло попадает в КС. Завтра буду разбирать.
Это или кольцо или клапан, больше не откуда маслу там взяться. Надо снимать голову и цилиндр. Левый - это тебе повезло. Коляску отклячивать не надо.
А коляску и с правым отклячивать не надо, у меня одиночка. Да и разбирать буду обе стороны. Как поет Розенбаум "Гулять так гулять, лечить так лечить"
А как же прокладка головки?!
Бывали случаи.
Не помешало бы компрессию перед разборкой промерить. Из-за колец на твоем моторе свеча не будет замаслена, тк пробег небольшой. Скорее что-то с головкой, или забился канал слива масла в картер из бошки, или направляющая клапана выпала.
Насчет компрессии тоже делема. Дело в том, что она есть! И очень неслабая. Палец вышибает только так, компрессометра вот у меня нет..
Интересно, как с ты с одним седлом лягушкой на одиночке справляешься? Она ж не удобная для выставления ног и перемещения жопы. И пассажирку некуда разместить.
Все удобно. Нормально справляюсь. Пассажиру седло почти готово.
Вообщем я из гаража. Разобрал левую сторону. Все кольца в идеальнейшем состоянии, цилиндр тоже зеркальный, даже хон немного остался. Клапана в направляйках люфтят ну дай бог пол миллиметра. Вообщем я хз откуда масло в цилиндр попало. Проводил кольцом по цилиндру, зазор кольца в норме, просветов нет между кольцом и зеркалом цилиндра. Клапана только не притерты вообще. На головке нету следа плотного прилегания прокладки, процентов 50 только нормально прилегало, в нижней части как раз нету пятна контактного, думаю может масло из сливного канала давило в цилиндр, т.к. в картер течь ему труднее, там давление, а в цилиндр его ещё и засасывало когда поршень двигался в НМТ. Клапана притру, Денис надеюсь привезет металлопаранит под бошки.
А мотор то, целочка!
масло в цилиндре у меня по молодости было когда я не то й стороной поставил прокладку картер-цилиндр, и заслонил ей трубку оттока масла :)))
Мотор до этого момент не разбирали ни разу, как с завода собрали так и остался. Да и работал он нормально эти три года, а тут на тебе.
Ретро ФМ доставляет :D
Не лейте вы эту жижу под названием ТНК и проблем будет меньше с мотором!
Все же лучше чем автол.
Тёзка, посмотри на карте, где парень живёт, для тех мест ТНК это очень неплохо. :)
и когда Рома чуть-чуть постарше станет (хотел написать подрастёт, но остановился, рост-то у него и сейчас не маленький), будет зарабатывать свои деньги сам, тогда уж и будет заказывать с доставкой что-нибудь очень хорошее.
:))
Дин прав.. С финансами вообще не густо.. Дэ и просить очень не люблю...
Дружище, по маслу верно сказали тебе, не лей ЭТО.
Если уж на то пошло, то добавив полтинник-стошку мог бы купить канистру(5л) какой нибудь из дешевых минералок, но строго 20W-50!(это важно!)
При разборе помечай все. ДАЖЕ ШТАНГИ, ДАЖЕ СТОРОНЫ ИХ!
И клапана/коромысла естественно.
Я при разборе всегда керню коромысла 1,2,3,4. Потом по этим 1,2,3,4 маркируются и клапана и штанги и толкатели.
Головки настоятельно рекомендую фрезеровать. Ровнять плоскость. Можно смело снять милиметр-другой. Металлопаронит при стоковой ст сж вполне держит.
Шпильки затягивай 36ньютон метров крест-накрест.
Насчет того что путать части нельзя я в курсе. Головки у нас фрезеровать негде..
Про обтяжку крест накрест тоже знаю. Только вот с усилием, все по внутреннему динамометру, т.к. у нас такого ключа нет, в сервисе у друзей спрошу, может там есть. Отец 10 лет собирал моторы, так что в принципе "на ощуп" затянем. Главное ведь обтянуть, дать постоять часа 3 - 4, потом снова обтянуть.
Лучше не постоять часа 3-4 а завести нагреть/остудить раза 3-4 и на-холодную протянуть еще раз.
Металлопаранит армированный утягивается сильно, но когда прижат равномерно и сильно, вполне себе держит даже в твоем случае - на слегка поведенных головках.
Динамометричесский ключ можешь соорудить из смекалки, метровой трубы с головкой/воротком и.. безмена;-)
Безмены врут! Гантеля надёжнее! (если математику в школе не прогуливал) При горизонтальном положении расчётный момент затяжки, а далее рычаг уменьшается, не передавишь.
Там еще не менее важно притянуть равномерно.
А это даже с дико врущим безменом удастся.
А момент затяжки резьбы м8х1 и рукой вполне чувствуется если есть 10летний стаж)))
А момент затяжки резьбы м8х1 и рукой вполне чувствуется если есть 10летний стаж)))
Эт точно!
Хотя бы щупами промерь зазоры ЦПГ(стоят 50р на любом рынке). Судя по фото, мотор зря вскрыл. Надо было сперва сменить масло и топливо. ТНК - говно!
Головку протянуть от руки без диноключа не реально.
С чего бы это? Не нужно всяких современных приблуд придумывать на Урал. Он был сделан таким, что можно перебрать в любом поле на коленке с одним разводным ключом. Зазоры клапанов тоже прекрасно можно отрегулировать и без всяких там щупов.
Сегодня гоняли на колясыче Ильича! Звенит, стучит, но едет класс. Головки фрезерованы под 92 бенз. Общее время видюх получилось 48 минут
