Дурной пример заразителен) | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home
t3

Дурной пример заразителен)

оппозитчик tuvor
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Ульяновская область

Shlans's picture

Ты совсем глупый или так, прикидываешься, дабы снова начать вести бессмысленный диалог?

Если вы модер, то сооовершенно не понимаете что это такое ;-)))))))

И да, я таки загадка для вас, раз не можете понять прикидываюсь я или нет ;-)))))))))))

Shlans's picture

Все с тобой ясно.

;-))))))))))))) Это Замечательно ;-)))))))))))))

Подводник's picture

Я так понял, что надо чего-то больше, а чего-то меньше и всё будет нормально. Так?

зоб's picture

Жень,значит так,больше,как бы больше того что меньше,и это как бы нормально

uvt's picture

Когда-то тема авторезины на мотоцикле была из моих любимых и я с удовольствием принмал участие в сраче. Но времена меняются и, возможно,я сам попробую поездить на таком. Но моя позиция останется неизменной: авторезина на мото-это плохо и из жадности.
(А кто-то выше написал,что надо на приспущеной ездить- это точно глупость)

Ну почему сразу глупость, это "естественный отбор" в действии ;-)

Poner's picture

авторезина на моце это прикольно, надежно и бюджетно.
я , в свое время, пытался перейти на темную сторону.
но шиномонтажник не осилил на задний диск шадовки надеть авторезину.
в два шиномонтажа обращался. безуспешно.
а стачивать хампы на диске как-то неохота.

Rigorist's picture

Док, повышение заработков не поможет - нищебродство это образ мысли...

Messer's picture

Это не повод не пробовать. Очень помогает этот самый образ изменить.

Rigorist's picture

Messer:
Это не повод не пробовать. Очень помогает этот самый образ изменить.

Чтобы пробовать нужен другой уровень. На этом пока - квадратная резина...)

AntoniGutslasher's picture

Хосспади
Да ну на хрен, на квадратной резине ездить. Лично я и пробовать не буду.
Я лучше петрошину куплю какую нить сраную или китайщину если уж с деньгами туго будет.

Vanno's picture

поставил себе пирелли, поворачивает хорошо потихоньку, а если быстро , то пох какая будет резина, все равно не повернешь, потому как кувалда. но если ставить авто, надо хорошую и новую, не сильно выдет дешевле, мне кажется. дунь в лоб, в полне себе демократичная резина, народ катается. если только сильно тяжелый мот, бос хос какой нибудь, там наверно оправдано...

Знаю одну девушку весом под 50 кг, кувалду кладёт до подножек на рас плюнуть! ;-) Причём далеко за 100 кмч ;-)

Sergikov's picture

Моё мнение: автошинам нужно жить на авто, а на мото им путь заказан.

Sergikov's picture

И хватит метать какашки.
Обоих модеров баню на три дня чтоб остыли :)

Прикольно ;-) Модеров в Баню, власть юзверям ;-))))))))))

По существу, согласен, модеры меж собой больше цапаюца, вместа таго, что б слядить за грматнастью саабщений ;-))))))

Подводник's picture

А чего это народ на гусеницах в поворот не закладывают? Вот там русууурс ;)

Да патамучта они настока ниграматны, шта не знают о таких штуках ;-))))))

Rigorist's picture

Осваивайте гаражное производство покрышек из старых! Хватит терпеть высокие цены на автопокрышки!

Drepn's picture

отъездил на Втыксе 1800 с авторезиной тыщ 25 если правильно помнится. миль. при том почти все только на одной покрышке, на второй до продажи откатал всего-то тысяч 5 км. обе были от неавторитетных брендов. первая- тайваньская Interstate IXT 205/60R16, вторая- вообще китайский Ling Long 205/55R16. впечатления только самые лучшие. никаких проблем в поворотах не было, надо всего лишь привыкнуть что моц немного хуже перекладывается в поворотах. куролесил по австрийским Альпам и всё отлично. про низкое давление- полное фуфло, закачивал в колесо мин 3 атмосферы, иначе мот неприятно плавал в зятяжных скоростных поворотах. на малой скорости, да, были интересные моменты, особенно когда едешь по колдобинам и попадаешь на край ямы. то же самое при объезде лежачих поличейских по самому краю- случался неприятный сюрприз с рывком в сторону бордюра. но к этому быстро привыкаешь и все легко прогнозируется. а так, сцепление во ВСЕХ случаях было лучше чем с моторезиной (до этого ездил на 880-м Метце). даже при осознанном заносе в медленном повороте (ибо мощность позволяла), авторезина вела себя намного контролируемее, не говоря уже о грунтовке и мокром асвальте. по-скольку размерность покрышки на вальке и втыксах одинаковая, на дарксайд одинаково переходят и те и другие. в добавок еще идут голдоводы. так что и вам советую!

AntoniGutslasher's picture

так и до резины от минитрактора дойдем

тулу вспомни

tuvor's picture

лыSSый:
тулу вспомни

на тулу нынче модно с квадроцикла

Vanno's picture

Авиатор_ далеко за сотку можно уложить кувалду в гроб. и от веса наездника это не зависит. фантазеры мля. кувалда это же спорт, ага.

Скажите, а вам такой приём как контрруление знаком?

Подводник's picture

А Wолк только так и рулится, кстати. Не?

ВСЕ именно так и рулятся, но мне интересен ответ Vanno ;-)

Stearin's picture

В пошлом году в моем QTH продавалась кувалда после аварии. Восстановлена была честно.
Новый хозяин помоему сс.. (не готов) отжать на ней.
А Вы? На бЭу отожмете?

ssh's picture

У моего друга на голдвинге 1,8 стояло автоколесо. Так он из америки и приехал. Поначалу он хотел его поменять, но из-за работы и всяких хлопот замена оттянулась до весны. И он самым естественным образом попробовал темную сторону, да так и остался на ней )
По его словам, поначалу он беспокоился и нервничал, но постепенно страхи ушли. А голдвинг на квадратной резине валится в повороты до подножек. За сезон он пробежал тысяч 15 наверное.
Так что по крайней мере для тяжелых мотоциклов автомобильный профиль резины вполне приемлем.

А я у бабки спросил ;-)))
ssh, от вас не ожидал... :-(

ssh's picture

Да я и сам не ожидал, если честно. Но факты - упрямая вещь. Мой друг ездит регулярно и помногу, в этом году он только по маршруту Брянск-Одесса-и-обратно слетал не меньше пяти раз (зазноба там у него ;) ), любые проблемы должны были бы вылезти неминуемо...
И еще, вид стертых до металла подножек вкупе с искрами в поворотах убеждают почище всяких рассуждений.

1. Вот что самое интересное, так это то что, чем меньше (при тех же скоростях) задевают подножками, тем безопаснее.
2. Я не понимаю как можно поставить на мотоцикл колесо от грузовика и радоваться жизни.

ssh's picture

п. 1 - уход от темы разговора. Ваше заявление не имеет никакого отношения к типу покрышки.
п. 2 - голословное заявление, фактически признание Вашей некомпетентности в обсуждаемой теме.

1. Неправильная резина провоцирует большие наклоны.
2. Я не умею делать стоппи. И не собираюсь быть компетентным в этом вопросе. То же самое и с авторезиной. Я не собираюсь понимать чем лучше поставить на Мотоцикл колесо от Грузовика ;-) Из-за глупости самой затеи.

Vanno's picture

по городу и я дугами цепляюсь, рулится прекрасно, после 130 пусть кто то и пробует. а ты возьми у подружки и попробуй, а потом отпишешся. Авиатор_

Вот замечательное видео, говорящее о том, что V-Max Такой же мотик как и все остальные. И это правда, что практически Любой мотик после 100 тяжело поворачивать. Именно потому используется "Упорное руление".

http://www.youtube.com/watch?v=jIHk3-Mz8_I где-то на начале второй минуты по треку активно вваливает V-Max ;-)

Vanno's picture

и контр рулением я пользовался когда вас еще небвло, только не знал что это так называется. не люблю голословных заявлений, пусть отпишутся те кто сам юзал кувалду, и легко закладывал ее на скорости за 130. Подводник , волк и в макс, этож практически одно и то же. ога

Уверен, что контрруление не применяете, иначе бы не было бы вопросов про 130 и быстрее.

И да, Валентино Росси, мой ровестник, и это не сказалось на нём, что он ездит гораздо меньше вас ;-)))) Однако он Чемпион, а вы тут вопите на весь форум потрясая свои возрастом ;-)

Shlans's picture

Авиатор, ты оголтелый теоретик, судя по всему, не имевший и близкого опыта в вождении мото с авторезиной. Мнение твое - суть пшик.

А вот почитать тех, кто водил тяжелый мотоцикл и с авторезиной и с моторезиной - да, интересно.

Я ж говорил: да невопрос, хоть на шинах от самолётов ездийте ;-)))))))

Это мне напоминает как на Уралы ставят один бюрократор и радуются этому ;-)))))))

Я, оголтелый...? Точно, я именно такой Вау ;-)))))))))

СобачийНаездник's picture

а таки что плохого в одном крабюраторе? может расход в 4 литра? или больше пронстранства между головой и ногами? Если сделано добротно, то чегож не порадоваться?
Конечно спору нет - делать его надо по уму, многое в последствии доводить и отлаживать, чтоб получилось действительно хорошо. Но если есть голова, руки и инструмент, то вполне себе он работает и радует. А то некоторые только и знают, что орут - де заводом положено так, на заводе работают умные люди, стало быть остальное - говно!

Всё просто. Можно ездить и на одном карбюраторе, и на квадратной резине. Да не вопрос ;-) Что вы ;-)

Да и можно ездить и не контррулить, а честно считать что весом поворачиваем мотик ;-) Не вопрос ;-)

Да и тормоза нам нафиг не нужны ;-)

Я Не спорю. Мне это Надоело ;-)

Shlans's picture

Радуются, ествественно, плюсов больше, чем минусов. Но ты то, понятно, будешь снова городить кучу теории с тычками пальцем в небо, хотя на качественно сделанном монокарбе не ездил ни разу.

;-) Чувак, я вас полностью понимаю ;-) Просто люди все ездят по разному ;-) Ну спорить-то бессмысленно, это ж так ;-) Для моей езды к примеру, такая резина будет банально смертельна.

Что про монокарб, то ещё раз повторюсь, он Никогда не даст максимальной мощности и согласованности мотора. И для меня это так же будет смертельно.

Я не шучу.

СобачийНаездник's picture

Коллега, вы конечно можете видеть смертельную угрозу именно в квадратной резине и одном карбюраторе и я даже не буду спорить, что это так. Но если при вашем стиле езды эти факторы становятся настолько опасными, то могу утверждать, что ваш стиль езды сам по себе смертелен даже на круглой липкой резине и 2-4-х карбюраторах. На дорогах общего пользования есть великое множество факторов, перечислять которые нет смысла, которые при большой скорости и агрессивной езде убьют вас на самом лютом спортаче с мощным надёжным двигателем, ещё более мощными тормозами и резиной, которая держатся за дорогу, как обезьяна за ветку)
"я не шучу."

din63's picture

Читая статьи Авиатора http://oppozit.ru/article81196.html и http://oppozit.ru/article71201.html не покидало меня ощущение, что автор чуть-чуть путает трек и дороги общего пользования. И сильно-сильно богам молится. Или за него молятся. Но боги могут однажды и отвернуться.

Shlans's picture

Авиатор_:
;-) Чувак, я вас полностью понимаю ;-) Просто люди все ездят по разному ;-) Ну спорить-то бессмысленно, это ж так ;-) Для моей езды к примеру, такая резина будет банально смертельна.

Что про монокарб, то ещё раз повторюсь, он Никогда не даст максимальной мощности и согласованности мотора. И для меня это так же будет смертельно.

Я не шучу.

Ну ездить то уметь нужно, это ясно. С трудом представляю, как ты там ездишь и сколько. Какой твой стаж в км на мото? Сколько за сезон? На чем?

Карб - ты ЕЗДИЛ или снова теоретизируешь? Есть опыт? Сколько км? Как быдло сделано? Нет? Тогда пустословие, не более.

ПыСы: Ты, когда в живую с людьми общаешься, тоже постоянно по-идиотски лыбишься вне зависимости от темы разговора и подмигиваешь не к месту?

din63's picture

Как не странно, но радуюсь одному карбюратору. На летнем моте. При температурах за 30 ночью. Не прав? убиться апстену? :)

User login