На первой мотоглубине | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | ремонт мотоциклов

На первой мотоглубине

Я хотел бы ветром быть
И над землей лететь
К солнцу в снегах…
Я хотел бы в небе спать
И сны о нем смотреть –
Сны в облаках… (© «Браво»)

Елена: Начнем, пожалуй, сразу с главного. А главным в этом рассказе будет мотоцикл! Его зовут «BMW R1150R». Своенравный и в то же время очень послушный. Он бывает совсем разным. То ревёт, как загнанный зверь, то рычит, как лев, а то урчит, как домашний котёнок. А иногда молчит… Совсем. Поворот ключа зажигания… он пытается что-то произнести, но вместо слов лишь глухие хрипы… Тогда он становится похож на маленького ребенка, который заболел, но ещё не умеет объяснять, от чего ему плохо.

Так уж сложилось, что Авиатор один ездить не любит, а этим летом по стечению обстоятельств пассажирское место оказалось свободным. Почему вдруг на этом месте оказалась я? Может, потому что так совпали отпуска, а может, я просто не ною, не причитаю и не мешаю (или почти не мешаю) управлению? Кто ж знает, история эта долгая и запутанная, а хочется уже, наконец, приступить к самому важному. То бишь к рассказу.

Авиатор: Странным выдалось лето 2011 года. Все время надо возвращаться в город. Значит, поездки будут представлять собой утренний выезд из мегаполиса с неминуемым возвращением вечером. Ох, и жарковато будет. А тут еще напасть: я в одиночку уж и не помню, когда ездил, все время с пассажиром. Не поверите, как-то даже скучно что ли без пассажира. Да и перейти грань дозволенного мне захочется, а я знаю себя – таки перейду. Что же делать… И тут мне просто чертовски повезло. Нашелся великолепный попутчик ;-)
С этим пассажиром мы уже ездили. Много переписывались на тему движения на мотоцикле. И мне стало интересно, как изменится отношение человека о движении на мотоцикле, когда в прямом смысле слова пройдет на нем огонь и воду. До этого, она… да-да-да, это, конечно же, женщина ;-) Так вот, до этого она, наверное, и тысячи км не проехала на мотоцикле, но уже столько вселенского знания о нем. Ну как же, ее же ускоряли с места до 200, да и целых два раза вывозили за город ;-) В общем, было взаимное желание хорошо так покататься ;-)))

Е: Наконец, наступил первый день покатушек! Еще накануне сердце в предвкушении билось неровно, а вместо сна получалось какое-то беспокойное ворочанье.
Утро выдалось пасмурное, но сердце грела мысль о Дороге. И даже небольшой измороси не удалось испортить настроение. Встреча, переодевание, пожелание «Ни пуха, ни пера! – К черту!» и вот он, мерный рев мотора, а впереди еще тысячи километров…
Какие же они волнительные, первые мотокилометры… Конечно, ведь я еще не заправский пассажир, моментально вливающийся в дорогу… Вот и посадка по первости какая-то неказистая, и в поворотах пока тело старательно что-то пытается вспомнить… А впереди уже область маячит своими просторами…

А: Как выяснилось, самое оптимальное время выезда и гаража – это 10 утра. А возвращение часов в 6. Проще всего пробиться через пробки. Практически в любую точку МКАД’а удавалось попасть за 15-20 минут. А вечером за такое же короткое время ворваться в город и дорубиться до гаража.

Ну что ж. 10 утра, мотор прогрет. Давление в колесах нормальное. Возможен дождь, потому в кофре лежат дождевики. Мы готовы к старту. Наверное, это будет что-то увлекательное… Всё, психологический настрой завершен, теперь будет только дорога.

Маршрут я решил проложить так, чтоб неспеша проехать для первого дня километров 400. Но судьба распорядилась иначе. Мотоцикл надежно летел среди машин по Горьковскому шоссе. И ничто не предвещало беды. Но только то, что было пасмурно. Так это не страшно. Плановая остановка на заправке. Дождь таки пролился. Потому надеваем дождевики. И, как грится, – вперед. Первые глубокие лужи, дождь с силой колотит по шлему. Уходим по маршруту с крупного шоссе на мелкую, но с серьезными поворотами, дорогу. Тут я начинаю рассказывать пассажиру, как идется на мотоцикле в дождь, что здесь самое важное это плавность. Никаких резких ускорений и торможений. Все маневры планируются заранее. Наклоны мотоцикла не большие, траектория поворотов как можно более его срезающая. Конечно, в пределах нашей полосы. Скорость… это очень важно, она не должна быть очень высокой.

Выбираемся на более крупное шоссе. Тут я уже иду с большей скоростью. Шоссе ровное, без сильных поворотов. Это А-108, как ее еще называют, «Третье бетонное кольцо». Здесь очень много грузовиков. В дождь, когда идешь на обгон, надо делать все плавно, как можно эффективнее. Череда грузовиков позади. Дождь ослабел. И тут мотор самым предательским образом зачихал, пару раз дернулся и заглох. Вот те на! Промок что ли? Тахометр дергается, как нервный… НЕТ, только не это, ну как же так? Так надежно и ровно ехал, выполнял все приказания, и на тебе! Остановились на обочине. Быстрый осмотр показал, что я сам не в состоянии найти, где именно идет короткое замыкание.

Е: …И всё же в тот день пошёл дождь… Сначала слабый, потом сильнее… Временами он лупил по лицу тысячами тонких иголок… А когда стал утихать, Дорога резко кончилась… Мотоцикл ещё несколько раз попытался поймать искру, но его пламенный мотор, увы, остановился… Он просто заглох. Прямо посреди трассы… А мы вынуждены устроиться на обочине где-то вдали от Москвы и ждать эвакуатора, то поливаемые дождём, то согреваемые редкими лучами солнца… Возможно, это звучит странно, но, кажется, именно тогда укрепилось ощущение связанности нас всех троих: мотоцикла, водителя и пассажира. Там, на расстеленной куртке за чаем и бутербродами какое-то внутреннее ощущение единения будто бы стало осязаемым. Быть может, кто-то удивится, но истерик или еще чего-то в этом духе с моей стороны даже не намечалось, хоть я и не бывалый пассажир. Просто факт: мотоцикл сломался, сами не выберемся, потому ждём эвакуатора… А предложения Авиатора в крайнем случае отпустить меня где-то в районе ближайшего метро, когда доберемся до Москвы, казались странными. Боевых товарищей одних не бросают… Раз уж мы тут вместе, то вместе до конца. И неважно, сколько на это потребуется времени.
Долго мы тогда беседовали. Хорошо, что куртки теплые и дождевики непромокаемые.
А потом был длинный забитый пробками путь на эвакуаторе в сервис. Авиатор, как же тебе удавалось, сидя на деревяшке рядом с мотоциклом, еще и улыбаться?...
Таким выдался первый мотодень. Попытка выяснить на месте, что случилось, оказалась неудачной, потому оставалось только ждать вердикта сервиса. Ждать, впрочем, пришлось недолго. К следующему полудню нам уже обещали вернуть лошадку целой и невредимой.

А: Хорошо, что рано выехали. 3 часа ожидания эвакуатора. А природа как смеется, даже солнышко вылезло. И еще 3 часа сама эвакуация до сервиса. Механики из «mottorrad» сервиса быстро определили неисправность. На устранение нужно около часа, а сейчас уже конец рабочего дня. Одним словом, мотоцикл отдадут только завтра. Так вот закончился первый день. 135 километров.

Е: Как быстро мы мчались в сервис… Механик, снова увидев те же лица, что и вчера, весело заметил: «О, вы опять вдвоем!» Конечно вдвоем, а как же иначе мы будем тестировать мотоцикл? Вон он, наш красавец, уже дожидается на улице…

А: На следующий день позвонили из сервиса и сказали, что мотоцикл можно забирать. Утро, Солнце. И мы снова на мотоцикле. Сервисмены посоветовали чуть покататься, вдруг еще что вылезет. Потому сегодня нельзя было удаляться от Москвы. Что ж. Есть МКАД.

Е: Сразу уезжать за город не рискнули, да и в сервисе посоветовали покататься пока по Москве. А потому внешний радиус МКАД, тем более что в середине дня он вполне свободен.
Этот день, в отличие от предыдущего, оказался очень теплым и солнечным, и настроение в честь скорого возвращения мотоцикла в строй поднялось под стать ему. Хотя, конечно, где-то глубоко затаилась осторожность: вчерашняя поломка очень здорово щелкнула по носу.
По дороге в сторону кольца обсудили, что современные мощные скутера со спины от мотоциклов хрен отличишь. Дааа, дядька впереди нас был крут. Мегакрут! Хоть и скутер. А уж упакован… Куда уж нам, смертным. Ой, лишь бы проблем не создавал, а там пусть творит, что хочет, нам-то что.
А вот и МКАД! Ну что ж, полетели! Не тут-то было... Тут ремонтные работы, там съезд-заезд, и везде машинки толкаются. Временами приходилось плестись, как черепахи, со скоростью 30 км/ч по так называемой мотополосе. Ограничительные дорожные знаки с числом 80 в красном кружочке в такие моменты выглядели как издевательство. Зато на расчистившемся участке резко стартовали до сотни! Вот тут-то и наступило первое прозрение! Раньше в любую поездку на мотоцикле резкие разгоны мгновенно приводили к щекотанию в пояснице, отдающему в мышцы пресса. Временами удавалось этого избежать, но добиться полного отсутствия такого эффекта я до этого дня не могла. Всё оказалось банально просто: сгруппированность тела и поджатые мышцы пресса. Вот и весь рецепт! Скажу честно, это открытие не могло не радовать, потому как Авиатор любит баловаться такими резкими разгонами с нуля до сотни. Благо, что аппарат позволяет, судя по паспорту, делать это за 4.2 секунды. В качестве отступления замечу также, что гораздо позже, катаясь по Англии пассажиром на джипе, в какой-то момент поймала себя на том, что сгруппирована точно также, как при езде на мотоцикле.
Однако вернемся на МКАД. ;-) В какой-то момент дорога вдруг резко расчистилась, а асфальт… Ммм… Видно, что недавно положен… Какой же он ровный… И как же тут не разогнаться до предела?! Конечно же, никак! 200 км/ч! Вот и спорт решил полихачить. Кто же дал в руки его водителю такой мотоцикл? Это же просто ПОЗОР! Вы видели когда-нибудь, как классик надирает уши спорту в среднем рабочем движении? Какие же маневры вытворял Авиатор! Это просто сказка! Спорт остался где-то далеко позади, а мы еще долго посмеивались, толкаясь на очередном затрудненном участке.
И все же жара мегаполиса давала о себе знать. После чуть более полутора часов в седле и форменных безобразий на МКАД мы все же свернули на Ярославское шоссе, буквально несколько километров не доехав до полного круга. Впрочем, это неважно, ведь сегодня главным было удостовериться, что мотоцикл в норме.

А: МКАД в середке дня очень странная дорога. В основном удается держать скорость в районе 130, без напрягов. Потом где-то на съезде-заезде с МКАД’а образуется затор. Через него пробираешься на скорости в 30 км/ч. Причем вдоль отбойника слева. Там есть узенькая полоса безопасности, как в народе ее прозвали, мотополоса ;-)
Вдруг все 5 полос расчищаются. Как этим не воспользоваться? Правильно, Мотоцикл достаточно быстро набирает скорость в 200 км/ч – предельную для себя. И так 5 минут. Просто обалденно. При этом обошли спортбайкера. Я так его и не смог понять: он даже на свободной трассе шел по грязной песчаной мотополосе. Потому и не мог набрать скорость: там же скользко. Как же много он терял на этом. А главное, это очень опасно.
Но вот трафик опять уплотняется, и скорость падает на свои 130 км/ч. Что радует все же в этом мотоцикле, даже передачу снижать не пришлось, так и осталась 6-ая ;-)

Е: Остановились в тенечке для отдыха неподалеку от оживленной пешеходной дорожки. Теперь мне предстояло начать учиться не обращать внимания на многочисленные любопытные взгляды. В общем-то, оно и ничего, если б не пьянчуга, которому явно было скучно, и он решил выплеснуть на нас свой поток сознания. Какое-то время мы еще вежливо его слушали, но довольно быстро нам это надоело, и Авиатор также вежливо, но настойчиво попросил его очистить временно наш кусок пространства от своего присутствия, ибо у нас важный разговор. Наконец, мы остались одни и смогли в очередной раз насладиться обсуждением того, как уделали спорта. Потом под все те же любопытные взгляды упаковались и спокойно поехали в гараж.

А: Потом уход на Ярославское шоссе. На нем мало светофоров. Наверное, самое малое количество в Москве. Но все равно очень тесно ;-) Останавливаемся в теньке отдохнуть и заодно посмотреть на офигевшего пассажира ;-) Да-да, в свое время МКАД называли дорогой смерти, а мы так вот эти 100 километров проскочили и даже разок набрали просто бешеную скорость ;-)

Третье транспортное кольцо и колоссальная пробка. Еле просачиваемся. Наверное, самое спокойное и размеренное движение по шоссе, и вот он гараж ;-)

Е: На сегодня беспределов было достаточно. Там мы переоделись, перекусили тем, что осталось после вчерашних переделок, и пошли гулять и переваривать наши приключения первых двух дней, а заодно обсуждать предстоящие планы, которые в связи с поломкой уже пришлось корректировать.

Последующие дни обещали быть солнечными и жаркими, потому мы решились рискнуть и поехать за город, но все же на всякий случай кататься пока недалеко от Москвы, в пределах А108.

А: Памятуя, что все же не стоит далеко удаляться от Москвы, решил пройти еще разок по А-108. Вообще она очень сильно изменилась за последние несколько лет. Покрытие трассы стало более ровным, но по ней увеличился поток автомобилей. Дык она еще в придачу и двухполосная, за редким исключением. Что, как сами понимаете, провоцирует на сумасшедшие обгоны. Наверное, все же по своей шкале опасных дорог скажу, не кривя душой: это и есть – Дорога смерти. Адреналин у меня зашкаливал в постоянных перегазовках и перещелкиваниях передач. Я думаю, что пассажир пару раз просто выпадал в осадок. Начиная обгон на 70 и заканчивая за 160, промелькнув молнией перед встречкой… Когда из-за жары людей переклинивает, и они продолжают обгон навстречу тебе с упорством камикадзе. И только мои тормоза и уже уход на обочину позволяют избежать лобового столкновения.

Е: Этот день стал знаменательным тем, что Авиатор показал мне дороги, где он учился ездить на мотоцикле. Дааа, по стилю вождения было видно, что Авиатор здесь знает каждую пядь. Мне даже в какой-то момент стало страшновато, когда мы на весьма высокой скорости вписывались в довольно крутой поворот. А еще там была шпилька, поворачивая в которой, Авиатор рассказывал, что будет, если попытаться ехать быстрее. А вот и место, где он попал в страшную аварию… У меня мурашки бежали по спине, а на глазах наворачивались слезы…
А по дороге туда, где-то на Горьковке, к нам привязались двое на Кавасаки. И чего им от нас понадобилось? Они б еще босиком поехали, смеялись мы в интеркоме, глядя на их тапочки-шлепанцы. Дядька за рулем вроде бы взрослый, и по стилю видно, что особо не рискует, а вот пассажир какой-то неадекватный: при каждом удобном случае норовит распустить руки и изобразить, как он подставляет себя ветру…
В какой-то момент прямо перед нами оказалась воинская автоколонна. Ну не тащиться же за ней. Конечно, пошли на обгон, благо что машины двигались на достаточном расстоянии друг от друга. Вот тут-то тот самый Кавасаки от нас и отвалился. Водитель, видимо, почувствовал, что ему не справиться, и решил не испытывать судьбу. Наконец-то мы избавились от их назойливого присутствия.

А: Горьковское шоссе. Эт что-то, как грится. Тут расслабиться тебе никогда не дадут. Первые светофоры от МКАД’а – это постоянное движение между машин. Грузовики, автобусы – ну просто какой-то кошмар. Дымят, чадят, легковушки между ними толкаются. Так грузовики и автобусы нередко толпятся не только в правой полосе, но и в левой… хм… Короче говоря, ужасть. И вот, наконец-то, дорога более или менее очищается. Скорость подкидывается до крейсерской 130-ти. Постоянные маневры и движение сквозь поток автомобилей.

Как всегда, на уровне Ногинска нас принимает бензозаправка. И пусть нам счас не нужно топливо, зато можно постоять в теньке и отдохнуть от злобных грузовиков и сильного солнца ;-) Вообще я в последнее время часто стал использовать заправки только для отдыха. Они стоят очень удобно, на открытом пространстве. В создаваемом ими теньке всегда ветерок и оттого прохладно.
Снова шоссе. И что интересно, мы догнали колонну армейских грузовиков. И они, как и полагается, шли в левой полосе. В итоге пришлось со свистом всех их обгонять. Непросто было, ведь это приходилось делать по загруженной правой, менее скоростной полосе. Правда, был свой плюс: они хотя бы шли с приличной дистанцией друг от друга, что существенно облегчало жизнь ;-)

Е: Пришло время отдыха, а потому поворот на заправку. Не проходит минут и десяти, как пред нашими светлыми очами нарисовывается тот самый Кавасаки. Ага, теперь понятно, чего пассажир так выделывался: он же дитё малое, дай бог лет 16. Ну зачем же нас так открыто разглядывать? Любопытства прям выше крыши. Так под внимательным взором этого дитяти и пришлось упаковываться и сматываться с той заправки.

………….

А: Ну что ж, мотоцикл вроде бы ведет себя хорошо;-) Поскольку очередным днем оказалась пятница, что-то мне подумалось, что мы поедем не очень далеко. Но я решил показать пассажиру, насколько несчастные 10 км/ч имеют значение. Обычная удобная мне крейсерская скорость 130км/ч. А тут Летим, так сказать, низехонько по Ярославскому шоссе на 140 км/ч. Если что, то штраф уже на 1-1,5 тыщи рублей. Надо отдать должное шоссе: оно ровное и с такими плавными поворотами… пару раз везло не попасться стражам порядка ;-) Один раз грузовик заслонил, а второй моргнули встречники, и я успел снизить скорость.

Е: После трех дней мотопробега с разного рода приключениями настал последний рабочий день недели, который должен был стать коротким и ненапряжным. Еще накануне, прощаясь, обсудили, что поедем недалеко и ненадолго. Выедем часов в 10, пока в Москве еще не так много машин, потом А108, ну и где-нибудь свернем обратно. На том и порешили.
Встречаемся утром в гараже, быстро собираемся и с пожеланием «Ни пуха, ни пера! – К черту!» выезжаем на дорогу. Солнце уже во всю шпарит. Похоже, опять будет жарко. Слегка толкаемся на ТТК, и вот уже оно, Ярославское шоссе. Для меня оно знаменательно тем, что пару лет назад именно на нем начиналась моя первая дальняя поездка на мотоцикле. Ну что ж, будет возможность хотя бы частично сравнить ощущения пассажира-новичка и уже сколько-то проехавшего.
На выезде из Москвы пробка из-за ремонтных работ. Аккуратно пробираемся сквозь поток. Что-то ощущения совсем не похожи на те, что были тогда… Вспоминаю свой рассказ-отчет о той покатушке. «Глаза цепляются за всё подряд…» А чего им цепляться, на дорогу смотреть надо. Вон там опять какой-то придурок вылез, всю дорогу перегородил. Правда, всё же успеваю заметить кошку в одной из легковушек, разгуливающую по окну машины и забавно таращащую глаза на происходящее.
Кое-где удается держать скорость 130-140. Опять вспомнился рассказ: «Запах леса…» и еще что-то про влажность и прелую траву… Нда, на скорости 130 прелая трава не очень-то чувствуется… И вообще как-то не до неё. Сейчас вон ту машину обгонять будем… Ловлю себя на том, что помню, как два года назад я таращилась по дороге на всё подряд, а сейчас почему-то даже не тянет.
Позади первый час в пути. Делаем остановку на заправке. Работаем командно: я на кассу, Авиатор заправляет мотоцикл.
– Полный бак, пожалуйста.
Откатились от колонки, отдыхаем, разминаемся. За первый час проехали всего 70 км. Да где уж там больше, когда местами три полосы сужаются в одну, причем для двух направлений сразу. Ага, вот и закончились ремонтные дороги, и мы разгоняемся до 140…
Как-то одна дама на широко известном в определенных кругах форуме расписывала свои впечатления о мотоцикле, как ветер в морду и полный восторг. Ветер, говорите, в морду? Восторг, говорите? Ага, такой восторг, когда вместе с этим самым ветром в морду летят булыжники и коптят грузовики, прям счастья полные штаны. Это пешком мелкие камушки, а на 140 они именно булыжники. А еще шлем закреплен чуть слабее, чем надо, и потому его сдувает… Всё-таки придется стёклышко опустить, а то уж больно ветер сильный, глаза даже под очками слезятся. Ну не останавливаться же посреди трассы… И еще можно спрятаться за Авиатора, тогда воздушный поток чувствуется меньше.
В какой-то момент обнаружилось, что правая сторона у меня существенно перенапрягается. Вчера была возможность расслабиться, когда сбрасывали скорость до 60, а тут такой радости явно не предвиделось. Ну что ж, проходим экспресс-курс самообучения по расслаблению мышц рук, ног и спины на скорости 140. Надо заметить, получилось для первого раза весьма неплохо. Разок, правда, скинули скорость до сотни, ибо измерительная пушка и гайцы (чем я, конечно, не преминула воспользоваться для отдыха). Хорошо, что пушка старая и грузовик прикрыл, а то бы ободрали нас тысячи на полторы рубликов.

А: Еду, глянул на часы… боже, времени-то еще целый вагон. Искорка в мозгах, и когда снижаем скорость перед постом ДПС, сообщаю пассажиру о том, что вот был у нас в прошлом году точно такой же маршрут, и сейчас давай его повторим. Как раз будет возможность сравнить ощущения. Что ж, поворотов там много, трафик слабый. И мы сворачиваем от Переславля-Залесского на Юрьев-Польский, потом Владимир, а потом и Москау ;-) Но в этот раз я уже ограничивал скорость не тем, как должно быть комфортно пассажиру, а исключительно пределом самого поворота. Надо сказать, что дорога, как и в прошлый раз, продолжает представлять собой тренажер для растряски жировых отложений. Швыряет порой очень немилосердно. Разок пропустил какую-то нехилую такую колдобину. Звук был такой, что как будто колесу трындец пришел. Но подвеска типа телелевер рулит ;-) Вот и Владимир. Хороший город. Когда едешь от Юрьева-Польского, то там перед Владимиром холмы… Такие виды открываются. А когда летишь во весь опор, не милосердно швыряя мотоцикл в поворот… это очень красиво.

Е: И вдруг в спокойную размеренность дороги (смешно, правда, слышать такое про скорость 140 км/ч?) резко ворвалась мысль: «Так, я не поняла, это что за табличка? Переяславль-Залесский??? ТО ЕСТЬ КАК ЭТО???!!! Мы же собирались недалеко и ненадолго, а это ж уже Ярославская область!» Сильно охренеть, правда, не успеваю, потому как скорость, и мысли все же больше заняты происходящим на дороге.
Ура! Наконец, передых! Можно размяться, сбегать в кусты и, наконец, подтянуть шлем. Задаю сакраментальный вопрос Авиатору:
– Ты что, собрался частично повторить маршрут двухлетней давности?
– Не, я его полностью собрался повторить, – заявляет он, хитро улыбаясь.
– Так это ж почти пятьсот километров…
– Ну и что? – Авиатор посмотрел на отпечатавшиеся под спидометром цифры. – Треть уже проехали.
Ага, 150 км и два часа в пути… Хотя, конечно, дальше пробок пока не предвидится, а потому должны идти быстрее. Но дорога – это что-то неописуемое! Авиатор регулирует подвеску, чтобы лучше отрабатывала колдобины, кои уже успели начаться и сделать нам весьма неприятный массаж пятых точек.
Так-так-так, кажется, в прошлый раз мы тоже останавливались где-то здесь. Ну, может, чуть подальше… Помнится, у меня тогда голова закружилась, как только слезли с мотоцикла. А сейчас вполне спокойное состояние. Как будто мы тут пешочком прогуливались, а не неслись со скоростью 140 км/ч.
– Ну что, поехали? Постараюсь дальше держать 130, а там, как получится.
– Ок.
Регулировка подвески почувствовалась на первых же километрах. Колдобины уже не так противны. Стоп, это что, была горка? Так, а почему я не падала на Авиатора? И как это мы так прошли её на 130? Ну, может, чуть поменьше. Я же точно помню, что падала, еще и за бак изо всех сил держалась, чтобы уж совсем-то Авиатору не мешать. И снова ловлю себя на мысли, что куда-то делось щекотание в пояснице. Оно ж тогда постоянно возникало, как разгон или чуть более резкое торможение, а уж с горки и подавно. Ну да, ну да, еще позавчера было подмечено, что поджатые мышцы пресса и сосредоточенность на дороге напрочь убирают весь этот вынос спинного мозга.
Чего-то я там про красоты писала… Поля, воздух… Ага, вон там слепой поворот, так что сейчас будем сбрасывать скорость. А тут в горку и тоже ничего не видно, потому обгонять пока не будем. Говорю ж, не будем. Да, так чего там про красоту? А, ну да, деревня. Где-то тут корову, помнится, бабулька вела. Мы еще смеялись, что будь у нас скорость чуть повыше, улетели бы вон туда вместе с этой коровой. А еще вон там гайцы в кустах прятались. А вот и поворот на мою личную деревню Скородумку.
Юрьев-Польский в этот раз решили объехать чуть по-другому, потому как GPS-навигатора у нас с собой нет.
Бедный скутерист, встретившийся нам где-то на окраине городка. Он аж шею свернул. И чего так глаза таращить, мотоцикла что ль никогда не видел?
До Владимира совсем чуть-чуть осталось. Скоро сделаем привал.
Снова останавливаемся где-то неподалёку от того места, где отдыхали в прошлый раз. Правда, на сей раз не так надолго и без обеда. Главное, как следует размяться.
Ну что ж, поехали. Впереди знакомый пейзаж – город Владимир. Вот и въезд. В прошлый раз там велись ремонтные работы, и нам пришлось потолкаться. Справа Содышковское водохранилище. Еще тогда, сразу после поездки, я на карте посмотрела точное название той «лужи», где народ купался. А сейчас прикалываемся над светофором в кустах. Какой придурок его туда повесил? Ладно, будем ориентироваться по впереди стоящим машинам. Во таксисты пошли, уже на красный свет шпарят. Вылез вот тут один такой, прям перед нашим носом. Вот и кто он после этого? Да-да, именно это я и имела ввиду. Опять, как и тогда, на Москву приличный поток.

А: Хм, я за последнее время так часто стал проезжать от Владимира и, наоборот, из Москау, что дорога стала совершеннейше знакомой. Лакинск, потом Петушки и следом Покров с невероятным количеством светофоров, и добрая бензоколонка. А потом Быстрый старт, немного ремонтных работ, Малая Дубна… и что тут осталось до Москвы – несчастных 70 километров.

Е: Бензин на исходе. Надо бы заправиться и передохнуть. Не, тут мы заправляться не будем, бензин чересчур дешевый. А это что за безобразие? Ну и очередина! Опять мимо. Ага, вон, наконец, нормальная заправка. Останавливаемся. Иду на кассу.
– Полный бак.
– Ой, а это у Вас так специально? – кассирша указывает на ровный слой грязи на моем лице.
Ага, блин, специально полдня мазалась.
– Это 350 км на мотоцикле.
– Ааа, вот сюда едете? – показывает какой-то флайер.
– Нееет, мы домой, в Москву.
– Ну ничего, немного осталось. Если хотите, у нас есть горячая вода. – Доброжелательность во взгляде и в голосе подкупают.
– Да нет, спасибо, дома умоемся, – улыбаюсь в ответ.
Передохнули, поехали. Крейсерская 140. Как и тогда, летим почти в полной тишине. Правда, справедливости ради надо отметить, что в этот раз почти весь маршрут так и проходил. А чего говорить, итак всё понятно. На привале можно обсудить, что происходило на последнем отрезке пути и что нас ждет дальше. А в дороге только редкие перебросы фразами в стиле: «Живой?» – «Ага».
В Москве пробка – на шоссе Энтузиастов ремонтные работы. Уффф, ну и жарища. И ТТК толкается. Тьфу, черт, полчаса потеряли… И вот, наконец, гараж. Дааа, ножки надо немного поразмять. 500 км – это вам не пешком прогуляться.

…Мы почти в точности повторили тот самый маршрут двухлетней давности. Но, несмотря на знакомые пейзажи, он получился совсем иным. Уже не было цепляния глаз по происходящему на обочинах, особого заострения на запахах… Разве что где-то на заднем фоне отмечалось, что воздух стал прохладнее или теплее. О, поле проехали. Хотя, конечно, дальнобой впереди оптимизма не внушал. Но эту копоть уже и запахом как-то не назовешь. Это просто ужас какой-то. Скажу честно, каждый раз мысленно благодарила Авиатора, когда мы обгоняли очередную коптилку.
Уже не было щекотания в пояснице, не было в этот раз и эйфории… Этот Маршрут действительно был Другим. Да и взгляд на мотоциклизм стал меняться. Наверное, он изменится еще. Но уже сейчас стало понятно, что не в ветре дело и уж совсем не в восторге… И дорога – она каждый раз разная, даже если одна и та же…

И вот теперь мне уже подумалось, что, возможно, даже хорошо, что в первый мотодень случилась поломка. Она что-то перевернула в сознании. А потом вот этот «Другой маршрут». Как позже сказал Авиатор, надо мной надо было поиздеваться: зато теперь я стала рассуждать логически. Да-да, упоминавшиеся несколько раз 140 км/ч были не столько для того, чтобы быстрее добраться до Москвы (ведь маршрут получился несколько длиннее запланированного), сколько чтоб сбить, так сказать, эйфорию у пассажира. 

А: Выходные… В выходные уже с женой в Подмосковный лес, где можно на природе, так сказать, отдохнуть: мне от пыльных трасс, жене от города…

Е: Выходные были неинтересные: я отсыпалась и, как могла, отдыхала от покатушек. А в понедельник мы снова поехали кататься. Собрались, выехали. На первой же остановке с заправкой Авиатор спокойно сообщает:
– Наша цель – Рязань.
Я так и офигела. Это, между делом, не пешком в магазин прогуляться.
– А что, маршрут всего-то 500 км получается, продолжает он с уже хорошо знакомой мне хитрой улыбкой.
Сели на мотоцикл, поехали. Хорошо, солнышко светит. Раз в час остановки для отдыха и иногда заправки. Едем себе, едем, сворачиваем на нужную трассу, а там табличка: Рязань и 200 с чем-то километров. В интеркоме раздается:
– Сколько??? Че-т многовато.
Я так и прибалдела. Если уж Авиатору многовато, то мне каково??? Но других вариантов мне, в общем-то, не предлагали.
Маршрут пролегал по второстепенным дорогам. Там ТАКИЕ ПОВОРОТЫ!!! Я не знаю, как это описать… Когда мотоцикл поднимается из одного поворота и тут же ложится в противоположный… это непередаваемые ощущения!!! Этакая змейка получается… и ощущение Полета…

А: Спас-Клепики позади, и начинается самая замечательная дорога Подмосковья. Кусок примерно километров 50 в сторону Рязани. Там повороты такие, что когда выходишь из одного, тут же перекладываешь мотоцикл уже в другой поворот. Как же приятно чувствовать послушный мотоцикл. И поворот за поворотом проходить быстро-быстро.

Ой, что это? Я же знаю этот перекресток. А где деревья-то? Ндааа…. Всё пожаром уничтожило. Да-да, вот и домики однотипные, про которые сообщали в новостях… Ужасно… Навевает грустное настроение…
И снова лес берет свое. Там вдоль дороги стоят деревянные скамеечки, фигурки всякие, мухоморы и т.п. Это успокаивает и умиротворяет. Всё, заканчиваются повороты, и открывается поверхность, как стол прямая и степная. А на горизонте расстилается Рязань.

Е: В какой-то момент мы подъехали к очередному селению. Взору открылось выжженное прошлогодними пожарами пространство, а домики новенькие и, как 33 богатыря, все на одно «лицо». Удручающее зрелище…
Владимир мы проезжали по самой окраине, а в Рязани удобнее и быстрее оказалось через центр. Заодно мельком посмотрели на местные достопримечательности. Так что могу сказать, что в Рязани я была, но пешком не ходила. Собственно, как и во Владимире.
Выехав из города, устроились на обед в одной придорожной кафешке. Что приятно, цены достаточно низкие, а еда качественная и вкусная. Плотный обед на двоих нам обошелся всего в 230 р. Посидели очень уютно. Но, как говорится, пора и честь знать, и надо домой, в Москву.

А: Сразу за Рязанью останавливаемся в кафэшке ;-) Пообедать, отдохнуть. И главное, там есть кондиционер… прохлада ;-)

По радио говорят, что в Рязани пробки. Пробки??? Да мы только что оттуда, какие же это пробки? Машины проезжают уже на второй цикл светофора… А на мотоцикле так вообще нигде не стоял ;-) Да, несколько другие понятия о пробках ;-)

Я не совсем удачно поставил мотоцикл. Сел на него и понял, что левой ногой плохо достаю асфальт, – ямка, – а боковую подставку уже убрал. Как вы уже догадались, я роняю мотоцикл ;-) Пассажир в недоумении. Поясняю со смехом, что вот устал, блин ;-)))) Мотоциклы, они такие, падают ;-)

В общем, со смехом на губах стартуем. Ну я вам скажу, мотоцикл, постояв на солнышке, согрелся. Да так, что седло у него стало горячим. Да таким горячим, что первые пару минут было даже как-то неудобно, обжигало седалище ;-)
Эх… Дорога из Рязани радует своим великолепием… Ровная, по две полосы в каждом направлении. Когда выезжаешь за пределы населенных пунктов, врубаешь 130 и забываешь обо всем… Просто летишь. Ну, в Луховицах чуть потолкаешься на светофоре, и снова ровный стиль движения.
Въезд в Подмосковье означается разделительным бруствером между встречными машинами. И прям так и жмешь до самой A-108.

Е: Недалеко от А108 остановились на дозаправку и отдых.
Выползла я из кассы, подхожу к Авиатору, который уже откатился в тенек, разминаемся, болтаем. И тут наперерез всем прямо у входа на кассу и почти у нас перед носом встает машина. Оттуда вываливаются два мужика и начинают нагло ходить вокруг мотоцикла, внимательно его рассматривать, задавать вопросы… Почувствовали себя музейными экспонатами. Не выдержали в тот момент, когда из машины вывалилась их тёлка. По её виду и поведению по-другому мало-мальски прилично и не скажешь. Девушкой эту особу назвать язык не поворачивается. В общем, уехали мы с той заправки, так и не добрав нужного времени отдыха.
Когда добрались до А108, Авиатор решил, что мы маловато проехали, и свернул на неё. Ну а там до Варшавки, и уже по ней до гаража. В общем итоге 592 км. На тот момент для меня это было рекордом. И от такого километража в голове по возвращении начался жуткий гудёж.

А: Тут такая была дилемма: мне удобнее всего въезжать в Москву через Варшавское шоссе – так гараж расположен. Чтоб не петлять по Москве и не стоять на ТТК, по А-108 мы доехали до М-2, и тут уж только по прямой и гони ;-)

Е: Поскольку понедельник был напряженным, на следующий день договорились проехать немного. Но зато Авиатор решил на мне поэкспериментировать. Ну и на себе заодно.

А: Как обычно, в очередное утро я в полном неведении, как мы поедем сегодня ;-) Потому, недолго думая, решил вырулить на Егоръевское шоссе. Почему на него? Ну потому что я по нему не ездил лет 10 наверное. И, по ходу дела, родился план издевательства над пассажиром. Дело в том, что непонятно, как оценить, что такое скорость. С чем ее сравнить, с чем покушать, так сказать. 100 километров в час – это много или мало? Кто-то презрительно хмыкнет, мол, чё это такое. А кто-то скажет, – очень даже много ;-)

Е: Выезд был спокойный. Мы специально поехали на Егорьевское шоссе, которое хоть и не сильно загруженное, но сверхскоростей там не набрать. Ехали 60–70–80, где-то, может быть, 100 (но это уже не на нём, а на второстепенках).

А: Старт, как всегда, в 10 утра ;-) Рязанский проспект за неторопливыми разговорами и движением, и вот МКАД. 15 минут. Странно, а ведь совсем не гнал ;-) Люберцы… очень-очень много машин, но все, по волшебству, идут навстречу. А в попутном направлении очень даже не много. Но все же достаточно, чтоб на светофорах пробираться между ними. Егорьевское шоссе вообще интересно тем, что оно довольно извивистое, двухполосное. Потому на протяжении всей дороги нет прерывистых, только сплошная. В свое время я перестал здесь ездить потому, что было очень много лобовых выходов – очень опасно. А счас все же причесали штрафами и лишением прав, на встречку никто не лезет ;-) И здесь интересная штука на этом Егорьевском шоссе. Средняя скорость вообще не превышает 70. Порой бывает 80, а иногда не больше 60-ти.
Пара светофоров в Люберцах, и дальше только маленькая скорость. Приятно расслабившись, включившись на повышенные передачи, чтоб мотор не досаждал звуком и вибрацией, мы так и ползли, о чем-то разговаривая ;-) Обратил внимание на интересную особенность. Мы от гаража доехали до А-107 за 1 час, не превышая скорости ни разу за 80. А по Горьковскому шоссе, летишь порой за 130 и все равно доезжаешь до А-107 точно так же за 1 час ;-)

После выезда на А-107 пришлось немного себя обуздать. Там небольшой кусочек надо было проехать так же медленно, не больше 80. Привычный уход в сторону Ликино-Дулево. Тут дорога становится плохой, но на такой скорости это совершенно не имеет значения.

Проезжаем какое-то озеро… Скорость 80 настолько низка, что нас постоянно обгоняют. Но когда никуда не торопишься, для тебя это совершенно не имеет значения. Кто-то куда-то спешит. Но разве нам это важно? Конечно, нет.

Как-то совсем неожиданно вкатываемся в Ликино-Дулево… небольшой городок встретил нас плотным потоком транспорта. 50 км/ч, так 50… На лицах легкая улыбка от приятно овевающего нас теплого ветра. Все же очень много люди теряют, запаковывая себя в интегралы.

Снова извивистая трасса. Помнишь, мы тут на днях летели 130? Не может быть? Ага, а сейчас 80…. И то, кажется, что быстровато как-то… а, может, в самый раз.

Е: А потом лесная дорога. Это какой-то ужас!!! Мне прям детство вспомнилось, когда мы за грибами ездили на дедовской машине. Только на мотоцикле это еще более «приятно».
По лесной дороге в итоге проехали 12 км: туда, перерыв на отдых, потом обратно. Первое, что я сделала, когда буквально сползла с мотоцикла, – это свалилась на куртку под комментарий Авиатора «Не трогайте меня никто».
После лесной дороги даже поганый асфальт с колдобинами казался раем… Помните, я говорила про эксперимент? Вот он и начался: Авиатор открутил 130. Перед этим прокомментировал, что специально до этого ехал медленно, чтобы я (и он тоже) привыкла к относительно медленным скоростям, а потом посмотреть, что будет, когда мы резко всандалим 130.

А: Ну и для полного коктейля лесная дорога ;-) Здесь-то скорость крайне редко подымается до 50. Тут, в основном, царствует 20-30. Но когда между двух колей появилась третья… да-да, какая-то скотина плугом вспахала. Скорость вообще стала странной штукой. Дорога вся сдобрена сухим песочком. А мотоцикл-то совсем дорожный, ни капельки не приспособлен к такой фигне. Ну, подумаешь, на 8 километре такого безобразия прилегли на скорости… очень небольшой, успел предпринять, что мог… но все же завалились на бок. Ну вот, я тебя таки и уронил ;-))) Можно сказать, что ты уже разок упала на мотоцикле.

А потом снова шоссе. Первые пару км я, конечно же, приличный мальчик. Надо же было дать колесам очиститься от грязи лесной дороги. Потом уход на более мелкое шоссе. И что интересно в нем. Качество асфальта весьма разное: то оно ровное, как стекло, то выбоины такие, что мало не покажется. Оно узкое двухполосное. И по краям почти нет кювета, деревья порой настолько приближаются к дороге, что, того и гляди, до них можно дотянуться рукой. И вот тут-то я и дал 130. Летишь, как в бобслее, по зеленому коридору… нет, жёлобу, вкручиваясь в повороты. Причем вроде бы делаешь все как обычно, но нет. Тебя в виражах буквально вжимает в мотоцикл. Из-за деревьев кажется, что скорость просто невероятно высокая.

Е: Это реально было о-о-о-о-о-очень быстро!!! Особенно по узенькой двухполоске!!! А накануне, между прочим, на Варшавке у меня в какой-то момент возникло ощущение, что мы еле плетемся. Глянула на спидометр – 130! Ну прально, то гигантское шоссе, по которому, к тому же, все гоняют (нас очень часто обгоняли – в том числе и потому, видимо, сложилось впечатление пешкодрала). Выехали на Горьковку, а у меня не проходит ощущение, что едем очень быстро. Авиатор и втопил 200 на свободном участке. Так сказать, для профилактики. После этого 130 уже воспринимались достаточно спокойно. Всего получилось 300 км. Больше было нельзя, потому как нам еще предстояло два дня покатушек, а понедельник был тяжелым.
Заметим, кстати, на полях, что примерно такой же, как накануне, обед в кафешке в Московской области обошелся нам уже в 350 р. Вот что значит, московский регион. Цены ломовые.

А: Вкатываемся в спокойное Орехово-Зуево. И в прямом смысле слова переводим дух. Ну нифига сейчас летели…. Хотя вчера так же ехали по этой дороге, только в другую сторону, и все было нормально…

После выход на Горьковку… Хм, дорога по две полосы в каждом направлении. А все равно 130 воспринимается очень быстро… Вот так-даааа… Вот вам и эксперимент: таки, значит, имеет значение скорость, и ее таки можно потрогать руками ;-)

Ну что, говорю, тогда вот так! На уровне Ногинска идет расширение дороги до 4-5 полос. Пусть ненадолго, но мега автобан… Закрываем стекла, и теперь я сразу же вламываю 200…. Мотоцикл уверенно берет виражи, выходя на нужную скорость. Пространство концентрируется только впереди! Ветер нещадно выдирает из-за руля. Все ощущения вопят, что все, это предел. И тут что-то вдруг происходит неуловимое… Всё перестраивается. Я даже не сумел поймать, что и где.

Снижение скорости до 130. И сколько бы в тот день ни шли на 130, даже по ТТК до 150-ти… все одно, скорость в этот день больше не казалась высокой …

Е: А в среду должен был наступить мой тридцатый день рождения. И Авиатор даже по такому поводу хотел дать мне денек отдыха от поездок. Но царившая в воздухе атмосфера пафосности меня никак не устраивала. Потому перед расставанием вечером во вторник я попросила его увезти меня завтра как можно дальше.

А: ;-) А не замахнуться ли нам на Гусь-Хрустальный? ;-) Хорошая, так сказать, трасса ;-)

Е: С утра, правда, удрать до того, как все проснулись, мне не удалось. Распаковала подарки и умчалась в гараж. Авиатор объявил маршрут: едем в Гусь Хрустальный. Гусь, так Гусь. Главное, что далеко.  Уже привычный путь по ТТК, съезд на шоссе Энтузиастов, Горьковка… Остановились под Владимиром заправиться. А после этого, не доезжая до него, свернули на Гусь. Гусь остался правее, так что, как говорится, нас там не было. А потом почему-то появилась табличка «Рязань». Авиатор сообщил, что мы едем именно туда, и вообще, ему там кафешка понравилась. Теперь могу хвастаться, что в Рязани я была дважды.  Оба раза не слезая с мотоцикла.

А: До Владимира на одном дыхании ;-) Это что-то. Правда, было прикольно ехать за быстрыми машинами с антеннами. Они знают, где стоят гайцы. И отслеживая их поведение, удалось безнаказанно проскочить несколько засад. Не доезжая Владимира, отворачиваем в сторону Гуся-Хрустального. Дорога до оного ничего не представляет интересного, кроме неплохих поворотов. Но вот после… она портится. И на скорости 130 создается ощущение, что у мотоцикла сейчас что-нить отвалится. Вибрация невероятная. Порой такие канавы возникают, что приходится серьезно напрягать ноги, дабы продолжать управлять мотоциклом. Надо признать, подвески с честью справляются с такой задачей. Много машин обгоняем. Но вот одна таки за нами зацепилась и не отставала. Серьезный дядьк ;-)

Тума. Да, так называется маленький город. Я расслабляюсь. Уф, а то это постоянное отслеживание дороги меня немного напрягло ;-) Выезжаем из городка, привычно добавляю скорость. Череда поворотов. Меланхолично отмечаю, что у меня 80. Мы заходим в очередной поворот. И я вдруг с ужасом замечаю табличку населенного пункта и что не вписываюсь в поворот. Тормоза слегка придавлены. Там бы 60 надо ехать. Молниеносный взгляд прокладывания траектории. Осознание, что траектория заканчивается за обочиной. А там отвал земли. Обочина гравийная. Панический страх. Тело само пытается увеличить наклон мотоцикла. Но где там. И тут в голове возникает ужасная картинка того, что будет дальше. Жуткое отчаяние и все, что я до этого момента сам кому-то рассказывал, вырвалось в отчаянном действии. Ну уж очень захотелось жить. Тело перестало воевать с мотоциклом. Плавно отпускаются тормоза, добавляется газ, а руль четко и расчетливо выполняет процесс контрруления. Глаза смотрят как можно дальше, во спасение… Поворот пройден… По самой бровке, но пройден. Уф… Теперь можно выдохнуть. Еще километров 10 я проезжаю с трясущимися поджилками… Нда, вот что значит позволить себе расслабиться, невнимательно посмотреть на поворот и дать усталости взять верх. Надо срочно остановиться на отдых ;-)

Е: Действительно, доехали мы до той кафешки, заправились (кафешка при заправке, да и вообще там всё оборудовано для дальнобоев), «торжественно» пообедали и поехали в Москву. В общем, просто приятно посидели. Так уютно было, расслабившись, кушать картошечку пюре, пить чай, когда за окошком стоял мотоцикл, рядом с нами лежали шлемы, а мы о чем-то просто так болтали…
Поскольку к моменту остановки в кафешке мы уже проехали 450 км, решили на А108 на этот раз не сворачивать, тем более что нужный нам кусок ТТК к моменту попадания в Москву должен был быть свободным.
По возвращении в гараж оказалось, что намотали мы 640 км. Вот это уже была уста-а-алость… Мы с Авиатором даже прогулялись до более далекой от гаража станции метро, чтобы размяться и придти в себя.

А: Егорьевск, прикольный небольшой город. Сегодня мы решили не напрягаться, и потому забавно так по второстепенным дорогам докатиться до Новорязанки по совершенно пустынному шоссе. Настроение совершенно расслабленное. Солнце, ветер и дорога…

Когда остановились отдохнуть в районе деревни Степанщино, поразило, как там живут люди. Дома отделены от сверхширокой дороги не более 5 метрами обочины. Окна наглухо закрыты. Но нам-то что, мы проездом. Просто приятно постоять в тени раскидистого дерева.

Е: В предпоследний рабочий день решили далеко не ездить, ведь за эту неделю у нас за спиной уже были две очень длинные поездки. А потому поехали опять на лесную дорогу.
После небольшого отдыха Авиатор выдает:
– Ну что, 150 или 250? – это в смысле, в плюс к тем 150, которые уже проехали.
Можно подумать, мне мотоцикл вести. Я так и сказала: «Сам решай». Авиатор и решил, что 250.
Кстати, еще одна заметка о ценах.  Хотели мы с Авиатором было остановиться где-то километров за 150 до дома в кафе пообедать… и даже остановились… Но, как увидели, что чай без лимона стоит 30 р., а с лимоном 40!!! (нормальная цена 10 р. за дольку лимона?), так сразу аппетит и пропал. А как хорошо было под Рязанью…
В пятницу мне пришлось работать. Специфика профессии: иногда приходится выходить посреди отпуска. Так что у Авиатора, наконец, был выходной от мотоцикла.

А: Уф, целый выходной деееень… если бы был Урал, то точно я бы провел день в любви с ним. Но это БМВ, потому он просто стоял в гараже, а я расслаблялся на мягкой кровати ;-) А в выхи я снова в седле, уже с женой в лес!..

Е: На понедельник Авиатор изначально планировал Муром. Это около 700 км. Встретились, выехали по Егорьевскому шоссе. Остановились на заправке передохнуть и обнаружили, что впереди (там, куда мы собираемся) тучи. Ага, а у нас мотоцикл не оттестенный под дождем (помните ту поломку в самом начале рассказа?). Конечно, почти наверняка всё нормально, но всё равно лучше не рисковать, не будучи уверенными. Вот оно нам надо под Муромом застрять? В итоге решили, что будем расслабленно кататься с большим количеством отдыхов.

А: Когда остановились под Гжелью на заправку и увидели жуткие тучи, идущие на Владимир и, как следствие, Муром, решили туда не ехать. Потому я изменил маршрут на довольно расслабленный. И… решил немного пофилософствовать.
Егорьевское шоссе из-за обилия населенных пунктов вообще очень не скоростное. Но что интересно, в это время и автопоток не сильный. Нет такой необходимости концентрироваться на управлении. Дорога с несильными поворотами, и можно ей не особо уделять время. Впрочем, каждый человек, который ездил на мотоцикле больше 200 километров в день, знает, что наступает такой момент, когда мысли сами льются целой рекой тебе в голову. Интерком замечательная вещь: можно на ходу поделиться своими мыслями с пассажиром ;-)

Все говорят, что на мотоцикле мы чувствуем свободу. И все больше людей садится на мотоцикл. А почему? Наверное, от того, что они зажаты в повседневной жизни. Зажаты, и не могут сделать того, что хотят. А хотят люди свободы. Но мало кто знает, что такое на самом деле свобода. Ведь все думают, что свобода – это когда ты можешь делать то, что тебе взбрело в голову. Но забывают, что в голову им приходит сделать только то, что они знают. Ну не знаю, наесться шоколада, напиться водки, нарушить скоростной режим. И всё. Они это проделывают и… И разочаровываются. Потому что выясняется, что шоколад уже надоел. Водки много, но от нее только сильный похмельный синдром. А скорость они все равно не могут превысить. Это ж мотоцикл, и ты едешь по обычной дороге. Это всего лишь мотоцикл. Это не ракета мечты. Тогда наступает разочарование. И они бегут от него. Бегут в свое призрачное братство, сковывая самих себя еще больше. Потом видят, что на мотоциклах ездят люди хорошие… и ездят совсем противные. Тогда люди пытаются придать мотоциклу жизнь. Они его одушевляют. Но оказывается, что мотоцикл живет совсем другой, своей жизнью. Он и ломается, и ездит не так, как надо. И падения не редкость.

Так что же такое свобода? Я для себя нашел ответ. Не претендую, что это единственно верное. И никому не хочу навязывать своего мнения. Каждый решает сам, что ему нужно. Ведь есть люди, которые способны быть свободными за решеткой концлагеря. Как так? Наверное, потому что свобода у них в Голове. Это как? В ориентировании по карте самое главное знать, Где ты сейчас находишься. Тогда легко понять, сколько и куда тебе еще надо идти. Так же и жизнь: когда ты четко понимаешь, где находишься, то сможешь понять, что тебе вообще надо дальше. Когда ты понимаешь, что едешь на мотоцикле, то ты не только открываешь газ на всю дурь (в этот момент мотоцикл с 60 резко подлетел до 140 и тут же снизил скорость до 60 в другом уже населенном пункте), но и так же Понимаешь, для чего ты сейчас сбросил скорость. Ты без усилия воли, без гнета себя, с легкостью снизил скорость. Ты стал свободным с собой. Потому что ты знаешь: не снизив скорости, ты причинишь Себе вред. Это основное. Ведь убегая на мотоцикле из повседневности, ты просто на ней забиваешь. Ты не решаешь проблемы. Ты все равно вернешься обратно, к ним. Только с еще большей неудовлетворенностью. Потому что там, куда ты убегал, ты был наиболее близок к самому себе. Но только лишь близок.

Свобода – это когда ты можешь принять решение не затуманенным взглядом, не своими эгоистическим целями, а руководствуясь свободой Воли! Я Хочу сейчас Ехать на мотоцикле и я хочу добавить газу (в этот момент мотоцикл угрожающе зарычал, сотрясаясь всем своим телом, и на ускорении ввалился в поворот, с легкостью обойдя автобус и тут же став ягненком). И я могу это сделать так, чтоб реализовать Свою волю в Не нарушение Чужой. Освободив свою волю, я смотрю более объективно, и мое Я не
испытывает сильного давления от общества. Становишься свободным, когда понимаешь, кто ты и где ты. Как-то так ;-)

Е: Свернули на А108, и давай там раскатывать. А потом поехали обедать в кафешку. Наверное, единственную кафешку на А108 с приличными ценами. Подкрепившись, отправились дальше рассекать по всё той же А108. А когда пришло время возвращаться, свернули по ближайшему шоссе в сторону Москвы. Оказалось Киевское. Мне это шоссе хорошо знакомо. Много раз ездила по нему на… автобусе. Но в этот раз я его долго не могла узнать… Всё-таки с мотоцикла обзор совсем другой. Идентификации помогло лишь примечательное кафе.
А на самом подъезде к Москве, прямо за МКАДом нас-таки выловили гайцы. Там, оказывается, есть камеры видеонаблюдения. Обошлись штрафом. В конце концов, должно же это было когда-то случиться. Так что мы это восприняли философски, потому как, что называется, по совокупности заслужили. 

А: Камера у них висит четко над левой полосой под эстакадой МКАД, они там постоянно стригут деньги…

Е: А во вторник, можно сказать, продолжилось мое мотообразование: мы поехали менять бублик. В смысле, переобувать заднее колесико. Так что теперь я знаю, как это делается (сказала она, слегка задрав носик )! А потом поехали его обкатывать. Что же Авиатор вытворял с контррулением! Мотоцикл так красиво шел змейкой...
Поехали, кстати, по Каширке и уперлись в аэропорт Домодедово. Ну а нам-то что, мы ж катаемся. Развернулись в обратную сторону, потом свернули в сам город. По дороге смеялись, что вот только что мы шли по тому же курсу, что и взлетающий самолет. И мы его даже почти догнали! А я решила еще немного поприкалываться:
– А мы, а мы! А мы космический корабль!!! Ать-ать-ать, – изобразила взлет крылышками. Представляю, как должны были веселиться автомобилисты, которые это видели. 
В Домодедово остановились на привал. Там немного потестировали мой GPS-навигатор в телефоне. Дорога вроде более менее ясна, но раз уж есть возможность, почему бы не воспользоваться картой? Сверились и, как и накануне, рванули на всё ту же А108, чтобы опять в нужный момент свернуть на Москву. На этот раз нам выпало ехать по Минке. Навстречу мотоциклы. Привычным жестом напару с Авиатором поднимаем левую руку в приветствии. А они нам в ответ, широко улыбаясь, показывают символ победы V. Вот тут-то и замечаем, что поздоровались с мотобатовцами. Повеселились от души.
Приезжаем в Москву, а там пробка… Что за ерунда, четыре часа ж всего… Пробираемся между машин, оказываемся почти у самого её начала. Ааа, всё понятно: гайцы перекрыли, президента пропускаем (или премьера, не знаю уж), Кутузовский же. Ну, раз уж у нас незапланированный привал, слезаем с мотоцикла, снимаем шлемы, разминаемся. Через несколько минут наблюдаем, как проезжает этот самый кортеж, начинаем упаковываться. Еще немного, и нам разрешают старт! Ууууух, как мы разогнались! А что, трасса широкая, народу никого (всех же еще до нашего приезда разогнали), а гайцам, кажись, фиолетово. Почему бы и не воспользоваться? ;-)
Покатались немного. Мне, да и Авиатору в этот день надо было пораньше появиться в Москве.
Вечером списались в почте, и Авиатор сказал, что вроде на завтра обещают хорошую погоду, и не поехать ли нам по такому поводу в Муром? Как говорится, а пуркуа бы и не па? 

Утром встретились, солнышко светит, хорошо. Однако по прогнозу в районе Мурома должны быть местами дожди. Но на выезде из гаража Авиатор выдал:
– А не замахнуться ли нам?...
– На ВильЯма нашего Шекспира, – продолжила я.

А: Ну что ж. Сегодня обещали неплохую погоду. Почему бы не заделать маршрут подлиннее. К примеру, через славный город Муром. Должно получиться что-то в районе 720 километров. И заодно наиболее удаленная точка за этот отпуск ;-) Обещают дождик в районе этого самого Мурома, но, будем надеяться, мотоцикл не подведет.

Выезд уже по привычному для нас Егорьевскому шоссе. Подкупает тем, что времени затрачивается столько же, сколько и по скоростным магистралям. А нагрузка из-за ровности происходящего на дороге гораздо меньше. Потому не так сильно должна ощущаться усталость.

Солнце светит вовсю, потому на одном дыхании долетаем до Гжели. Легкий передых, и снова в седло. День приятный, не предвещающий ничего плохого.
Вот и Егорьевск остается в стороне. Там снова пролетаем по красивому круговому перекрестку.

Остается позади Московская область. Дорога приятна до безобразия. Только километры позади остаются. Пролетаем по тому повороту, в котором чуть не ушли с дороги. В очередной раз удивился, как, казалось бы, совершенно безопасный поворот может вызвать такой ужас…

Тума остается позади, пора и на отдых вставать. Пока отдыхали, минут 10, что-то где-то далеко громыхнуло, подозрительно похожее на гром… Ну что ж, будем идти пока без дождевиков. Сколько сможем. Всем хороши дождевики, но в них на открытом солнце в мгновения ока вспотеваешь.

Е: В общем, поехали в Муром. В Московской области всё было хорошо. Выехали в Рязанскую область, проехали Туму, остановились отдохнуть. Смотрим, а чуть левее, чем мы сейчас поедем, и куда нам потом сворачивать, тучи и слышится гром... Охренеть! Решили, что быстренько упаковываемся и пытаемся проскочить тучу. А километров через несколько (может, 30, может, поменьше, не знаю) полил дождь. Остановились, надели дождевики и поехали дальше. Стиль вождения тут же изменился, и каждый из нас надеялся на то, что с мотоциклом всё же всё в порядке, и он от дождя, промокнув, не заглохнет. Вот тут началось нечто. Вокруг постоянно сверкали молнии. Хотя, безусловно, нам повезло: в самый центр этого монстра мы не попали. Но жуть та еще. Решили гнать без отдыха, чтобы проскочить грозовой фронт по краю.

А: Как только вылетаем из лесного массива, на горизонте обрисовывается дождевой водоворот. Весь такой свинцовый, поблескивающий молниями. Я поднимаю скорость: глядишь, успеем проскочить. Он все же не настолько громаден, как может показаться. Дорога не очень-то готова к 140. Мотоцикл швыряет на трассе, как игрушку. Сплошные мегаскоростные обгоны еле ползущих машин. Они что же, не видят, что мы обходим стороной монстра, который нам ужас как не нужен? Я бы сказал, жутко неприятен. Мы еще и полдороги не проехали.

И тут нас накрывает дождем. К счастью, не очень сильным. Пришлось чуть снизить скорость. И пытаемся его проскочить. Дорога резко поворачивает и направляется прямо в сердце монстра. Ноги в кроссовках начинают намокать. Всё, стоп. Надеваем дождевики и резиновую обувь.

Только стартанули, дорога снова повернула из тучи… И тут-то открылась потрясающая картина. Солнце, а за ним туча, да такая, что ту, из которой мы выскочили, можно назвать дитем. Она полностью закрыла горизонт с Севера на Юг. И это с тем учетом, что до нее еще очень далеко. Да-да, припоминаю, что они обещали дождь в районе Мурома. И всё, что восточнее него. Ну что ж. Померяемся силами ;-)

В районе Касимова дорога должна резко уйти севернее. Глядишь, не сильно подмокнем. Так-то так, но оказалось, что дорога, конечно, повернула, но не настолько севернее, чем хотелось. Она упрямо шла восточнее, и мы таки влетели под этого мегамонстра. Слева отчетливо видно ту тучу, по краю которой мы шли… дальше солнце, а справа серая пелена. И вот оно. Еще газу, и мы в нее влетаем. Асфальт то резко намокает, то становится слегка влажным. Теперь не до остановок. Теперь, пока идем по самому краю тучи, важна каждая секунда. Суметь проскочить как можно быстрее. Скорость то растет, то падает. Где же этот Муром? Предательские подъемы и спуски. Но Мурома так и не видать.

О, деревни пошли почаще. Значит, мы где-то уже близко. ДА! Вот он Муром, встречающий нас глубокими лужами и ливнем. Здесь дорога должна повернуть на Владимир. А это не просто на север, это Западнее. Во Владимире по прогнозу дождя Не должно быть!

Заправляемся топливом и переводим дыхание под крышей заправки. На улице мало того, что мокро, так еще и холодно. А под крышей можно шлем снять. Вот и второй плюс современных заправок – дождь не каплет ;-)

Е: В общем итоге, километров 150-200 мы убегали от дождя. Правда, всё же в Муроме остановились на заправке. Так что вот теперь могу сказать, что в Муроме я не только проезжала, но и ходила пешком. Хоть всего лишь и по заправке.
Кстати, на бензоколонке был забавный момент. Заползаю, уставшая, на заправку, кладу денежку оператору, называю колонку и бензин, добавляю "до полного", даю Авиатору отмашку, что можно заливать, и, наконец, перевожу дух. Все это время меня рассматривают парни, стоящие у соседней кассы и ждущие своей очереди. В момент, когда оператор уточнила, что заправляется, и я ответила, что мотоцикл, любопытство молодых людей зашкалило, и они задали сакраментальный вопрос:
– И охота в такой дождь на мотоцикле?
– Вообще, конечно, весело 200 км убегать от тучек. Ну а что делать?
– А какую скорость держите?
– Обычно крейсерская сто тридцать, но сейчас из-за дождя сто.
Вопросы кончились, но меня продолжили рассматривать. Ну да и пусть, я уж привыкла. Нас с Авиатором на каждой бензоколонке рассматривали. Когда не нагло, то и ладно. Даже гордость берет за мотоцикл.
Заправились. Авиатор говорит:
– Ну что, едем или отдых?
– Минут 10 отдых.
Не знаю уж как Авиатору, но мне все же надо было чуть перевести дух. Хотя, думаю, и ему тоже.
Вылетели из Мурома в сторону Владимира, и через какое-то время дождь кончился. Но мы решили всё же не снимать дождевики, потому как впереди бегали тучки. К тому же после дождя было довольно прохладно. Да и дождик потом еще несколько раз заряжал.

А: Ох, с какой же радостью мы вырвались из Мурома. На горизонте небо начало очищаться!!! Таки дорога повернула резко на запад!

При очередном обгоне я совершил ошибку. Начал обгон на прерывистой, а вот конец уже через сплошную. И ведь вижу, что она высокая. Ага, толстый слой краски. Ох, счас и колбаснет… Ага, и колбаснуло. Ну что ж, данлоп сзади и метцеллер спереди оправдали себя. Они таки удержали мотоцикл, когда его швырнуло. Уф….

И снова нарастание скорости. Асфальт высох. Дорога стала ровной и широкой. Но все же рано еще снимать дождевики. Солнца нет. Уже вторая половина дня, холодно. И иногда попадаются куски с сильным дождем. Причем его капли жалят аж сквозь дождевики и куртки, но асфальт при этом почему-то остается сухим.

Почему я говорил про предательские подъемы/спуски…? А вот почему. Очередной спуск. Догоняем грузовик. Обгон разрешен. Я даже специально привстал, чтоб оглядеть, что там перед ним. Хорошо виден подъем. Всё Ок. Привычно выруливаю из-за грузовика с резким набором скорости и… на нас мчится автомобиль! Как я его проглядел, ума не приложу! А автомобиль уже на уровне кабины грузовика. Резкие тормоза с одновременным уходом обратно за грузовик. Уф…. Хорошо, что я оставил себе право на ошибку. То есть начал процесс обгона за несколько своих корпусов до грузовика… Старая привычка безопасности спасла нас.

Дальше дорога была ровной и приятной. На уровне Судогды начались классные скоростные крутые повороты. Причем асфальт сухой и Теплый. Можно было «валить на все деньги». Но, то ли усталость брала свое, то ли еще что, я аккуратней стал брать повороты.

Е: Перед Владимиром остановились на заправке (на которой, правда, не было электричества, и заправиться мы не могли) отдохнуть и снять дождевики. Вроде на Москву туч почти и не было, так что решили, что мы сваримся, если продолжим ехать в такой упаковке. Разделись, обсудили, что придется опять без обеда, поехали. И стартанули-то так хорошо, и скорость приличная. Просвистели желтый знак, гласящий, что движение где-то там ограничено, разогнались и… впаялись в это самое ограниченное движение, а именно довольно длинную пробку. Вот тогда мы поняли, что действительно придется без обеда. Если б там удалось проскочить, то, может, еще бы и остановились пообедать, но пробка лишила нас этого удовольствия. На машине там бы застряли надолго, но мотоциклу удалось просочиться. Когда проползли мост с ремонтными работами, увидели, как не повезло тем, кто стоит в сторону Владимира. С той стороны пробка протянулась на несколько километров (причем несколько – это я еще мягко выразилась).

А: Незадолго до Владимира решили встать на заправку и отдохнуть. Искричества не было, потому заправиться нам не дали. Ну и ладно, после Мурома осталось еще полно бензина. Сняли дождевики. А одежда-то влажная под ними. Потому минут 10 еще обсыхали, чтоб не простудиться ;-) Помыли номерной знак, что-то грязный какой-то ;-) И снова в седло!

Владимирская объездная – это фантастика, она настолько ровная и широкая.
Мы ехали расслаблено, потому больше 130 идти не стал. Справа пролетели желтый плакат, что, мол, реставрируется какой-то мост, ищите объезд. Мой мозг стормозил. И мы проскочили дорогу-въезд во Владимир. Тут-то и увидели жуткую хвостяру пробки. Хм. С трудом протискиваясь между грузовиками и чистя им под колесами своими зеркалами, кое-как пронзили столпотворение минут за 20. На встречку сквозь сплошную не лез из принципа – Не наш метод ;-) Они пускали через мост встречку и нас по очереди по одной полосе.

Мы думали, наш хвост большой. Отнюдь! Хвост навстречу, где мы уже летели, был гораздо длиннее….

Выход на Горьковку и… только скорость: 130-130-130…. Даже как-то странно. Только подергались на светофорах в Петушках и Покрове. Да, и в Покрове перевели дух и таки заправились. Как мотоцикл, так и мы перекусили какими-то вкусными ватрушками ;-)

Е: Выбрались, полетели свои крейсерские 130. На отдых и заправку остановились под Петушками. Съели по пирожку (раз уж без обеда, то хотя бы перекусить, а то тяжко совсем). Поехали в сторону дома. Смотрим, а наперерез дороге идет туча. Километрах в тридцати от Москвы она нас и полила. Причем хорошо так полила. Но мы решили не надевать дождевики. Дождь всего на пять минут, мы бы больше промокли, пока бы останавливались и переодевались. В общем, нормально. До гаража успели высохнуть.

А: Уже вечереет, потому совсем не жарко, но вкусные ватрушки приятно греют изнутри. Позади остается въезд в Московскую область. И как-то незаметно пролетаем отворот на Орехово-Зуево. Всё, 70 км и гараж. Но впереди на чистом небе с заходящим солнцем замаячила туча… И как раз там, где хорошее расширение дороги, в районе Ногинска, она таки задела дорогу. Дождевики надевать смысла нет, она небольшая. Потому… Спидометр показал 160, и мы проскочили под ливнем, даже не успевшим намочить асфальт… это было феерично!

Е: В Москве Авиатор еще и поиздеваться над одной ауди успел. Дядька там сидел среднего возраста. И очень уж ему захотелось посоревноваться с мотоциклом. Ну мы ему уши и надрали. Но блин, после такого километража это уже было тяжело-о-о. Усталость брала свое. Хотя, конечно, забавно. И еще где-то там же одна машинка БМВ обогнала нас, втопив больше 200. Но там ребята просто прикалывались. У них физиономии такие смешные были, когда они нас обгоняли. 

А: Въезд в Москву. Пару авто решили посостязаться. Чуваки на бмв прикольнули, но когда они пошли на взлетную скорость, я все же решил отстать от них. Да и усталость брала свое: передачки уже так лихо не получалось переключать. Но, конечно, ближе к центру они отстали в трафике. А вот чувак на ауди напряг. Все время приходилось убегать от него в потоке. Он явно решил, что у него самая крутая машина. Пришлось показать, что он вовсе не крут ;-) Но главное, спокойствие и никакого азарта. Только холодный расчет ;-)

Е: В итоге проехали 713 км. Это было зверское испытание на прочность. Но, кажется, мы его выдержали.

Е: В четверг после таких тяжелых покатушек катались опять в развалочку. Правда, в итоге нам пришлось пришпорить, потому как набежали тучки. В общем, опять удирали от дождя. По дороге на А108 видели жууууууткую аварию. Похоже, что грузовик-газель впаялся в легковушку, а она догнала еще одну машину впереди. Та, которая оказалась посередине, была смята в гармошку. Мы, конечно, довольно быстро их проехали, но впечатление ужасное.

А: Народу вокруг машин было достаточно, и я решил не останавливаться, помочь все равно нечем. Только старался как можно аккуратнее объехать.

Е: Дальше по дороге видели, как навстречу, к месту той аварии летела скорая и пожарники. Потом недалеко оттуда видели еще одну. Грузовик скинул легковушку в кювет... Тоже малоприятное зрелище. Но там вроде полегче. Во всяком случае, кажется, все живы. Видимо, день был такой… «удачный»…

А: Вроде все Ок. Мужики чесали репу, как так получилось.

Е: Ну а потом наша любимая заправка перед Варшавкой, перекус (опять пришлось остаться без обеда, чтобы успеть в Москву до дождя), 150 км/ч и в прямом смысле удирание от тучи. Она постоянно шла за нами по пятам. Но всё же нам удалось в этот раз остаться сухими.

А: Когда мы ворвались на заправку на А-108, ветер уже срывал листья с деревьев, а на нас прямым ходом шла туча. Да, я вам скажу, такая немилосердная. В наши планы не входило промокать. Потому надо было срочно заправиться, и газу отсюда. Как показало наблюдение за тучами, они шли вдоль А-108 с захватом Симферопольского шоссе, идущего уже в Москву.

Быстрый старт. Хорошо, что хоть успели марсами перекусить. В желудке тепло, а сахар дал мозгам силы. Скорость 150. Быстрее не стоит идти, порой шквалы ветра неплохо так вмешиваются в наши планы. В зеркалах заднего вида мощные свинцовые волны. А справа по курсу язык этого монстра, который, того и гляди, накроет ливнем дорогу. Струи воды даже не прогибаются. Значит, гад идет прям на нас. Мощный мотор с легкостью несет мотоцикл сквозь автомобильный поток. Вот теперь действительно ни одна авто быстрее нас не может идти. Кто-то попытался, но резкий набор до 160-170 и проход меж машин остудит любого. Мозги заняты анализом дороги…

Километров за 20 до Москвы становится понятно, что мы таки ушли от этого монстра… Падение скорости, и уже размеренный въезд в Москву ;-)

Е: Ну а пятница стала коротким днём, потому как и Авиатору надо было пораньше быть в Москве, и мне завершить все дела перед поездкой в теплые края (теперь уже, правда, на самолете).
Заехали с утра в магазин, купили масло и умотали из Москвы. Но на сей раз совсем недалеко. Всего лишь А107. Что там, всего 40-50 км от Москвы. Проезжали Домодедово. Самолетики видели взлетающие. А я смотрела на них и ловила себя на том, что вот сейчас, с мотоцикла, совсем не впечатляет (хотя обычно меня завораживают взлеты/посадки). И было грустно, что наше мотопутешествие заканчивается… Успокаивало только то, что в теплых краях будут Море и Горы… В сумме за этот день получилось 225, а всего мы за эти три недели проехали вместе 5150 км.

За эти пять тысяч было многое. Мой друг, моряк дальнего плавания, примерно в то время писал из рейса, что, глядя на касаток, наверное, понимаешь, что такое опасность... Знаете, когда на бешеной скорости на вас лоб в лоб несется большегруз, я думаю, что эта опасность ощущается совсем не меньше. А, может, даже и больше. А такое у нас пару раз было... Восторженную эйфорию по поводу поездок на мотоцикле как ветром сдуло. Но, кажется, теперь я начала понимать, зачем же всё-таки люди на них ездят... Мы с Авиатором за это время многое прошли вместе. И, кажется, я ему не мешала, что, конечно, не может не радовать. 

Авиатор & Елена


Это Гнидогадоид

Ниасилил.


Это SHTRLZ

сразу забанить или как?


Это Тракторист

Пусть пока повисит.


Это gwardeez

Ды наверно сразу )))))


Это Sega76rus

Читается скучновато, до конца не дочитал.


Это Graf-valdemar

Здорово покасались. Молодцы. :-) Надо больше таких людей.


Это Авиатор_

Спасибо ;-)


Это днепрыч

чета даже ни одной картинки, не вызвало интерес к прочтению...


Это Панда91

интересно. и полезно.


Это Авиатор_

Спасибо за оценку, надеюсь полезное будет :-)


Это Death

эта книжка без картинок , сжечь ее!!!!


Это masterz

Много писать, конца не будет. А много читать - утомляет тело © ЭкклЕзиаст

В следующий раз, специально для особо одарённых читателей, нужно сделать в виде комиксов)))


Это Sander

согласен!


Это днепрыч

+1


Это Shiki

Идея чередовать повествование двумя авторами мне понравилась. Очень интересно описаны взгляды разных людей на одни и те же события. Молодцы! Пишите еще!


Это Авиатор_

Да, мне то же так показалось, это первый опыт, так сказать ;-) Спасибо :-)


Это iliia

полная чушь,ничего полезного ,ничего интересного,только пробки,заправки и перекусы,хоть бы рассказал,что с мотоциклом то случилось?Но скорее всего обоих это абсолютно не интересует,обычный опус офисного байкера ,подобной херней забиты все мотосайты,вроде в конце повествования началось что то наклевываться- "муж в море-жена в "океане"(ресторан в портовом городе)"Хоть бы потрахались где-нибудь для разнообразия:)),но так и сошло все на нет.


Это Авиатор_

Отнюдь, полопалась изоляция на проводах датчиков холла. Испортился разъем датчиков Холла. Испортился датчик бокового упора. Испортился разъем этого датчика. Нарушилась работа датчика сцепления.


Это Sega76rus

И спрашивается нафига столько датчиков и разьёмов к ним?Ну с Холлом понятно,а остальные НАФИГА?


Это Авиатор_

Для того, что б стоя на передаче не стали заводить мотоцикл не выжав сцепления. А то и уехать в кого нить можно. Счас так устроено на Всех мотоциклах с стартером(Урал возможно исклчение).

Разъемность дает мобильность замены датчиков и остального, на Урале их то же полно.

Датчик боковой подставки.... Неприятно будет поехать с откинутой, а в спешке еще и не то бывает. Особенно для новичков. При левом повороте навернетесь, мало не покажется.


Это Zakamskiy pacik

Ну это ты уж очень жестоко))Автор и обидиться может. А вдруг и было что-то??? Он же не осёл чтобы писать: ехали мы ехали и увидели прекрасную поляну. А не потрахаться ли нам здесь??Да конечно.....Страсть и все дела... Ну это же вообще бред. А по делу вот что: реально недочитал(впервые), без фоток скучно хотябы ссылочку в конце вставили с фотками. Извините ребято но скучно.


Это iliia

Ну вот,это уже интереснее,понятно,что дело было только в боковой подножке,а все остальное в оправдание 2х или сколько он там стоял в сервисе дней,да и срубить хоть что нибудь.Ну и вообще,оппозитчик,вызывающий эвакуатор,не вызывает уважение.Самое крутое-это дотолкать своими силами,на втором месте,друзья оппозитчики на буксире дотащат,в крайнем случае попутная ГАЗель или фура.Это кроме устранения неисправности на месте:))


Это красный пролетарий

По мне так шикарно)) Красивый художественный слог) Прочитал на одном дыхании. Мне бы столько эктрима чтобы пять сотен в день проезжать)) Респект автору.


Это Авиатор_

Спасибо :-)


Это Laford

Ну так что держит-то? Садись и ехай! Я два года назад, летом, сел на йаму 1100 и поехал в Саранск за 700км. Девушка моя уехала туда на 3 дня,
родителей повидать. План поездки держался в строжайшем секрете от нее.
Когда она меня увидела на моте-был шок. Сделал ей предложение и по осени
свадебку сыграли. На следующий день домой один. Просилась со мной-не
разрешил. Особо и писать не о чем...
Автор крут, стока написать дано не каждому. Я вот текст ниасилил кроме
первых нескольких строчек. Действительно, хошбы 3-4 фоты!

Кое-как вжал пол-статьи. Вцелом-ниочем. Какие то обалдевшие колхозники
на разного рода убожествах, сплошные цифры 70-90-130...
И еще на ум пришла строчка из произведения одного очень известного классика:
За что кукушка хвалит петуха, за то, что хвалит он кукушку...
Прошу прощения, если ассоциации покажутся Вам несколько обидными,
но такого рода эмоции прямо таки сквозят во всем тексте.


Это Авиатор_

Хм, забыл пояснить, а я в 98-ом на 900 с копейками км уехал, просто пирожки поесть ;-) Нужна сцылка на рассказ, оставлю ;-)


Это Potap

Прочитал. Как написано мне понравилось. Жду новых статей.


Это Авиатор_

Спасибо :-) Надеюсь что нибудь схожее будет ;-)


Это Kozhaniy

Ниасилил.


Это Sumer

Цитата:"Ниасилил."По неисправностям-дефект обычно один,а тут три - разводка
явная.


Это Авиатор_

Не стоит так говорить, особенно когда не знаете подробностей.


Это metallyuga13

осилил. :) Читалось легко и с улыбкой на лице. Тоже понравилось решение описывать один и тот же случай разными лицами.Интересно. Было приятно увидеть упоминания родного города Орехово-Зуево. Рассказ прям настроение поднял. Ну как говориться "Аффтар пиши исчо!".Жду рассказов в том же духе!


Это Авиатор_

Спасибо :-)


Это МАРИ-ХУАННА

слишком многа букв


Это Гуд Вин

3-
обладая недюжинным терпением и складным русским языком, автор (ы) не раскрыли тему
И темы, кстати, не угадывается

То ли это "погружение в мотожизнь- первые впечатления новичка" то ли "погружение в иную реальность офисного планктона и его леди", то ли туристские впечатления от внешнего кольца мкада и поездки в Рязань... Полистилистикой попахивает.
Выберите центральную мысль- и опишите все что с ней связано, или могло быть связано. Будет лучше!
Идея писать на два голоса эм и жо оправдывает себя ( и уже сто раз обкатана тем же Вишневским) в опусах про отношение полов до и после половой ебли. Тута ничего такого нету...

С надеждой на развитие
ваш Гуд Вин


Это Авиатор_

Развития в вашем смысле не будет. Стержня НЕТ. Мы ничего не хотим сказать. Планктон, так планктон. Впечатления новичка, так впечатления новичка ;-)

Но про планктон я все же не стал бы говорить, не зная подробностей ;-)


Это Potap

Мое мнение, называть человека офисным планктоном, новичком и т. д. не зная человека, не читая других его статей, извините, как минимум глупо.


Это Авиатор_

Тонкое замечание. Но боюсь им все равно на мои другие статьи ;-) Это нормально ;-) Спасибо :-)


Это glinin

Таки да,ждал хоть намек на секас :-) а в общем молодцы! ждем ещё! С ФОТОМИ.


Это Авиатор_

Спасибо :-) А про фотки.... мне уж лет 5 ничего фоткать совсем не хочется. Это как остановить мгновенье... оно теряет своё очарование. Да, и пусть люди чаще проявляют фантазию в конце концов ;-)


Это Serdzh

клёво написали. Понравилось что рассказ был с двух сторон.

можно еще спросить про контрруление которое было применено в повороте ( с которого могли улететь) с применением газа?


Это Авиатор_

Спасибо за отзыв :-)

Да конечно, что вас интересует спрашивайте ;-)


Это Serdzh

меня интересует как проводилось контрруление.


Это Авиатор_

Для начала, вы знает что такое контрруление, и почему мотоцикл поворачивает например влево, когда крутите рулем вправо? Пытались ли сами применять его?


Это Serdzh

знаю. При левом повороте надо толкнуть левую ручку руля и наоборот. Только узнал про него как сезон закончился, но применял один раз, в похожей ситуации. =)
вы его и применили?


Это Авиатор_

Да. Для полноты развития прочитайте мою статью вот здесь http://www.wwolves.ru/articles/1260632950 По верхним вкладкам всю и заодно по тормозам http://www.wwolves.ru/articles/driving


Это Serdzh

ооо... спасибо.
проо тормоза тоже более менее. То что тормозить надо сначало передними, а потом задними.. :)


Это Авиатор_

Наоборот: сначала задом, а потом И передом.


Это Игорь Original USSR

не дочитал. сорри но увы я не осилил. я в свое время во владик на моте из ростова ездил. больше не хочу. дальняк теперь не привлекает ваапще.картинки все равно интересно посмотреть.
кстати скажу не по данному опусу а насчет моего дальняка. опасно очень. не каждый мот сможет столько пройти. да и тяжело и затратно очень а всего лишь что бы потешить свое тщеславие. но это было давно и моту было от роду неделя. а теперь я б не рискнул.


Это Авиатор_

Ну прям таки и сразу во Владик... это ж так жестоко, конечно масса негатива ;-) Для дальняка надо быть готовым. И физически и психологически ;-) Дальняк это больше уже хилософия.... в него надо ехать расчетливо, вдумчиво со знанием дела... и потом, какие ваши годы ;-)))