Кто ездит на "ускоренных" колясычах?Отзовитесь!
на сайте:
апр-11
нахождение:
Київ
|
|
|
31-05-13 19:32
|
|
Коляс мт 10-36, хочу поставить 4ю 1,19,чтоб поднять крейсер до 80,и не разрывая движок прокатится по трассе. |
|
Ретра с коляской не едет 140 км/ч, не едет...
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
Раз тут пошла такая пьянка и много параллельных вопросов, то я скромно тоже вопрошу :-)): у кого-нибудь есть четкий график зависимости скорости движения и оборотов двигателя на стандартный Урал-колясычь на 19 колесах с обычной КПП и редуктором 8-кой? Понятно, что берем разумный подход переключения передач в определенном диапазоне. Но по большей части естественно интересуют обороты и скорость на 4-ой передаче на скоростях от 70 и дальше, хотя тут не особо то далеко - плюс км 30 в час, не больше :-)))
http://cs537409.vk.me/u89958122/doc/6632e4919e8a/grafik.png
А вообще, вот программка толковая: http://oppozit.ru/post_81303.html
Во - клевая программа. А то тут народ до 160 разгоняется на силе одной мысли :-))
У кого то был реальный опыт езды на колясыче с 650 мотором, 8-кой и обычной ДнепроКПП, но только с 5-ой прямой вместо з/х? Вроде должно быть комфортно и по говнам лазить и по шоссе пилить... А если у кого то есть еще и 5-ая с соотношением 1,09, то вообще будет клево услышать отзыв.
На своём урале 650 с коляской,стоковой коробкой и 9 в мосту,ездить можно вполне,но крутить приходится сильнее особенно с 3 на 4,с этим же набором возил около 250кг металла и 1 пассажир)
Что-то тема утихла, добавлю ложку говна:
upd: поправил ссылку
Ага, всего 27 сил и уже 120, напомню у Урала М67-36 их 36
А у моего Днепра 32 и нет коляски, но больше 115ти ехать отказывается. Не знаю что предпринять: или к-68 обоссать и сжечь, или за компрессометром бежать. А может кастрюлю с маслом выкинуть..
Поставь 10-36 распредвал,уралотолкатели,ваз пружины,убери приливы в головах,облегчи поршни,подними степень сжатия,сожги к68 - итого получишь лошадок 45-50 на 7000-7500 и максималку в 140-150 км/ч со стоковой трансмиссией
А у мт 11 макс мощность на 5200,что на стоковой кпп и мосту на 4й приходится на 105 км/ч
Это у меня на пятой передаче..
Прямая?Он ее не вытянет,если движок сток
Да прямая. Из доработок в движке только автотехнология и ремонтированные в прошлом сезоне головы.
Оказывается тросы у карбов надо регулировать. Подкрутил один карб сейчас на глаз, стал 125 ехать, вместо 115. А может и больше бы разогнался, если дорогу найти нормальную.
На подставке не получается синхронности добиться, правый вперед всегда убегает.
чето прочитал все страницы... как то многие врут.
Урал 8.103.10 идет 60-80 км/ч. Конечно можно и дальше до 100 разогнаться и больше может быть, дальше я считаю просто будет износ деталей. Оптимально 70км/ч на нем ехать. А насчет спора про лошадиные силы могу сказать одно - у Кировца тоже дури много, а максималка?
Еще один не понял смысл темы и сравнил хрен с пальцем
А чё, когда хрен не стоит, можно и пальцем
опять оффтоп )
http://vk.com/video108656968_162248093
Нашел видео,судя по звуку,немного убитый и не отрегулированый мт,с пасажиром в коляске (считай небольшой ветерок) разосрали гдето до 100-110
Это пример того что даже колхобайк по колхороаду неплохо идет
Да с какой радости ты взял, что это именно 110 км/ч? ты еще ночью и на калькулятор сними- ваще казаться будет, что 200 прет. а то, что 100 км/ч колясыч разогнаться может- это и так ясно. и даже 110. Но ни как не 120 км/ч
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
10-32,8.103 - 110,мт 10-36,м67-36 120+
Они поболе сотки едут стопудов. Сужу про пролистыванию пейзажа за окном.
что-то интрудер со слешем запаздывают...
Да,вентилятор и лопата пригодились бы
Не про колясычи, но все же:
Почему у Ёбрика со своими 10л.с. максималка как у Днепра/Урала без коляски?
Он меньше,более обтекаемый,да и максималка у него меньше чем у оппозитов одиночек.
Легкий, узкий, отрегулирован на 100%, а не как средний Урал, работающий на 1,5 цилиндрах в лучшем случае, литье гладкое, каналы идеальные, 4 клапана, водянка, зазоры и потери на трение меньше и потери на трение в трансмиссии- у цепи КПД выше чем у кардана, колеса легкие, узкие и отбалансированы. Зажигание, мозги и впрыск сказываются
Максималка у него километров 100-110, а у облегченного, отрегулированного и немного затюненого Урала одиночки 650 при мощности 33-37 киловатт, это 40-45 лс и максималка будет под 170 с небольшим обтекателем и если лечь, как на ЕБРе.
а что, у ебрика впрыск????
У Ебрика появились 4-х клапанные головки, жидкостное охлаждение и впрыск?! О_о Сколько перегонял ебриков- так ни разу не заметил этого... А я, как дурак, думал, что это простая воздушная одностволка с парой клапанов на цилиндр и простеньким карбюратором...
Слегка затюненный мотор 650 сс урала будет выдавать как раз 36 л.с., а что бы добиться тех показателей, что ты написал- надо полностью мотор переделать. и все равно мощности в 45 л.с. недостаточно, что бы Уралу развить 170 км/ч. А вот если заковать в обтекатель- тогда да, можно. но стоит ли оно того?
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
затюненый мотор ? БГыы ))) А вообще то в любом мануале четко написано не менее )))
А тот же соляк не менее 38 )))
Тюнинха там просто аж куча - поршни под 92 бензин и вал верховой )))
Так по мануалу 36лс у идеального движка.А уралоднепры до идеала нужно довести,чем жопоруки заниматся не будут
ну скажем не у идеального, а у нормального двигателя, собранного по требованиям и с соблюдением того же мануала.
ТТХ со 125м сибиэром перепутал, извиняйте, в остальном все то же
Местами тут есть 110-120
А где тут показывают спидометр-то?
Нигде.На глаз 100-110 - кратковременно 120
Глаз - плохой измерительный инструмент :)))) А вот расстояние между сигнальными столбиками на прямой дороге составляет 50 метров. Возьми секундомер и посчитай. Нигде он быстрее 80 не ехал...
С чего ты взял, что там "наш" движок?
С того что там наш движок )
Слушай, что б ты не пустословил зря, может покажишь нам свой днепр?
Это не мой днепр
ПС свой думаю в следующем сезоне покажу на скорости 120-130
Ну а вообще то здесь видно что движок мт,а не какойнить бмв
Вижу на видео только нехилое биение переднего колеса, сразу понимаю- наши родные ободья
В выходные ехали с женой с дачи. Она на машине с регистратором, а я на колясыче. Она ехала сотню, я ее обогнал медленно и пафосно. Потом отвинтил ручку до конца, и она за мной.
Вообщем стандартный колясыч с почти новым 650сс, с днепроКПП, с ветровиками мотоцикла и коляски, с багажником на запаске, с граблями в люльке кочегарит 110км/ч по регистратору.
Спидометр бился в конвульсиях до 130. От вибрации открутились винты ХХ, левый вообще обломился(хорошо не всосало в цилиндр ответную часть в карбе). Чувствовал себя парусником, от жены получил п..здюлей. Видео не сохранилось к сожалению(циклическая запись блин).
Вообщем не для скорости колясыч. Если поставить 9-й мост, то на бездорожье будет некомфортно(проверенно лично), лучше 3-ю и 4-ю ускоренные с задним ходом.
если таковы дела,то нужно срочно балансировать движок
ttp://www.yapfiles.ru/show/551562/c78986f282d418a1075f1bea2b2a5ee8.flv
Может тут и не 120,но я офигел от такой езды
Я ниасилил тему полностью, но вот фотоответ на вопрос, заданный топикстартером.
80 км/ч, 3500 об/мин - прекрасный крейсерский режим, с любой разумной загрузкой и по любой дороге. Можно ехать 90 км/ч при 4000об/мин... но быстрее долго не стоит, ибо тяжело мотору и напряжно водителю. Максималка у колясочника получается что-то около 120, но это режим неразумный и мною не использовался.
Мотоцикл на фото - Урал ИМЗ-8.107, с приводом на коляску, 650 сс, колёса 19". 4-я передача в коробке 1.19, остальные передачи без изменения. Главная пара в мосту "восьмёрка". К немного большему разрыву между 3-ей и 4-й привыкаешь очень быстро, на динамику и прочие качества он практически не влияет.
Фото сделано в 2004 году в Новгородской области.
А че температура низкая? на непрогретом едешь? 80 км/ч - оптимальный режим для любого колясыча. Это ни кто не оспаривает.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
4 тысячи это уже многовато,как для ресурса,так и расхода
Между прочим, на стандартной четвёртой передаче 1.4 скорость 80 км/ч - это и есть 4000 об/мин. А при 3.500 об/мин скорость 70 км/ч. Так что применив шестерни 1.19 ты увеличиваешь крейсерскую скорость на 10 км/ч.
Я проводил эксперимент с установкой шестерён 1.09. Результат не понравился. Разрыв между 3 и 4 недопустимо большой, на 4-й мотор не тянет, скисая на слабеньких подъёмчиках, в общем всё плохо. При 3500 об/мин скорость 90 км/ч.
Вывод: 650-кубовый мотор слабоват для такого передаточного отношения. К слову, у моего нынешнего Бумера при движении на 5-й со скоростью 100 км/ч обороты мотора те же 3500. И всё нормально едет и ускоряется (мот также с коляской). Но в нём, как-никак, 1100 кубов.
Также проводился эксперимент с установкой "девятки" в задний мост (при стандартных валах коробки). Результат ещё хуже, чем с четвёртой 1.09. Среднезагруженный колясочник с трудом трогается, трудно разгоняется, на бездорожье ему вообще делать нечего. Я знаю, что народ так ездит, но мне очень не понравилось.
Так что я думаю, что оптимальный вариант для колясочника - это четвёртая 1.19 и задний мост "восьмёрка". Собственно, на более современных Уралах такой вариант и применяется.