К 750, 1959 г.в.
на сайте:
сен-11
нахождение:
Орел
|
|
|
07-07-12 12:29
|
|
Напомню какой был, когда привез его в гараж 12,07,12
По прошествии 10 месяцев получился такой мот.
|
|
New forum topics
- Ветровик из плексигласа
- Бак м62 в стиле под ранние, окрашен
- Куплю обода хром на 19
- Сгорело Старооскольское зажигание, требуется совет.
- Сгорел Совек , можно ли на него подкинуть ваз коммутатор
- Онлайн фотовыставка.
- Про 92 бензин.
- Как сайт оппозит.ру повлиял на твою жизнь?
- Сайтик, не болей!)
- чайна оппозит.cn
- Раритетную футболку Oppozit.ru X лет продам.
- Нужен сотрудник (слесарка) МСК, Сокольники
- На моем МВ-650 запела коробка.
- Поршни 750 OHV
- Коробка МТ804 и обратка.
- Почему в Волка/Вояжа по мануалу надо лить 20W50?
- Документы Днепр-16
- Все для фронта, все для победы. Нужы полевые телефоны и другое.
- Проблема. БСЗ с родным опережением
- Куплю Карб К-37 или поплавок от него
РАЗДЕЛЫ
Активные обсуждения форума
- Как сайт оппозит.ру повлиял на твою жизнь?
- Сайтик, не болей!)
- Ветровик из плексигласа
- Мото-отморозки 4 ноября 2024
- Игольчатый подшипник на выжимной шток сцепления Урал с кпп Днепр
- Поршни АТ урал и К-750 - диаметр 79,0. Урал 82,0.
- Продам з/ч для М-72М, КМЗ, Вояж.
- Бак м62 в стиле под ранние, окрашен
- дисковый тормоз на рычажку
- Доктор Зло народился
- Прокатка мотоциклетных колёс (ободов)
- Урал Вояж
- Куплю обода хром на 19
- Сгорел Совек , можно ли на него подкинуть ваз коммутатор
- С днём рождения, Штирлиц!!!
- 31 регион Белгородская область
- истрёжъ-44 6-7-8 сентября
- Сгорело Старооскольское зажигание, требуется совет.
- Белорусский инжектор на МТ 11
- Рекламный пост
Если обратить внимание, стук не сразу появляется после перегазовки, да и пока двигло холодное, его нет.
И еще, ввиду отсутствия прокладок под цилиндры, если вырежу из 1 мм паранита, повлияет ли на степень сжатия?
Нельзя там ничего вытаскивать и ставить. На зеркале наверняка выработка от поршневых колец, кольца будут по ступеньке скакать они быстро износятся или их поломает. Надо ставить прокладку как было по приработке. Отсюда и стук может появляться, если там до этого поковырялись.
А по-хорошему все разбирать промывать, дефектовать, по необходимости растачивать под ремонт поршни, и др. ибо ничего хорошего там внутри быть просто не может. Это долго. Просто так на шару он никогда как положено работать не будет и минимальными вложениями это не ограничится, вылезет что-то типа расход масла пол-литра на сотню или потом весь двигатель поменяешь, у тебя в поддоне шлама два сантиметра осадок и в каналах то же, маслоуловители полные металлической стружки и скоро она попадет в подшипники. Отсутствие прокладок под цилиндры это "тайный знак колхозника", я бы без разбора даже не рискнул его заводить. Отверстие под смазку левого цилиндра продвинутые колхозники обычно замазывают герметиком
Отсутствие прокладок под цилиндры это "тайный знак колхозника", прокладки там стоят, я имел ввиду, так как новых нет, самому из паранита вырезать.
Какое говно может быть в поддоне, знаю, не раз наблюдал.
Предлагают новые котлы с поршнями и кольцами, СССРвские, в солидоле за 4 килорубля.
бери не задумывайся....
Нашел причину стука, вернее их было две. Первая-в клапанном колодце была втулка от иглы карбюратора, когда чистил их обратил внимание на ее отсутствие. Вторая- износ целиндра, пока подкинул колечки, но ремонт нужен. Так что поехал я смотреть, что за поршневая продается.
если выбор большой, смотри внизу цилиндра годовик может быть.... Естесственно более ранние ценней....
Поршни, кольца, пальцы, целлиндры оказались реально СССРвские, новые. Но есть одно НО, на левом горшке наполовину пропилена направляйка клапана, так, что последний виден. Да и качество литья на нем не очень, удивили маленькие гвозди, которые были приварены к ребрам охлаждения внизу. Так что пока не стал покупать.
годовики не смотрел на них и завод изготовитель?
Нет. этот пропил первое, что попалось на глаза, дальше не стал изучать.
Все же интересно, направляйка сделана с горшком как одно целое и не перепрессуешь. Возможно ли заварить, но так что бы стержень клапана не тронуть? Потому как на этом косяке можно хорошо сбить цену. Или же в чермет? Повторюсь, наполовину пропилено соединение между ребром охлаждения и коробкой где находятся клапанные пружины, так что виден стержень клапана.
Нужны фото, по описанию выводы сделать тяжело... С такими проблемами стоит возиться если они ранние или на войну!
Если не принцимпиально, вот пара стоит меньше 100$ http://item.taobao.com/item.htm?id=10680008044
Качество отливки чугуна у китайцев отличное!
они куплены были вместе с мотом ( к750м) в 66 году.
В общем добрался до моста. Разобрал, внутри вместо игольчатых подшипников на ступице, оказались вкладыши. Вопрос - оставить их или заменить на иглы?
Да и еще, вначале хотел поставить 9-ю пару, потом передумал, сегодня разобрав, картина маслом-хвостовик в месте где проходит шплинт пополам. Вот теперь думаю-купить 9-ку, есть на выбор-ИМЗ яко бы, Китай, просто Россия и Украина или же поставить б/у 8-ку СССРвского производства в отличном состоянии?
Я заменил вкладыши на иголки, оставил родную восьмерку была целая. Все работает, но быстро он не едет.
В чем преимущество иголок перед вкладышами? У тебя касик по-моему с колясом, мой без. Вот и хочется 9-ку, попалась бы СССРвского производства, поставил не думая бы. А так не очень хочется через 100 км пробега делать снова мост.
Да у меня с колясом. Преимущество не знаю, думаю есть какое-то, на более поздних вроде как на иголках. Из своего опыта, разобрал около 6 старых редукторов от касика и эмки, видел вкладыши съеденые порядком. Девятку СССР вставил в эМку одиночку, но пока не ездил, доделаю - поделюсь впечатлениями.
Можно шестерни КПП на 4ю передачу ускоренные поставить, дешевле чем менять пару в редукторе.
Да мне пару по-любому менять, хвостовик пополам. В КПП лезть не хочу, все работает, не течет, не вылетает. Вопрос и не в деньгах, 9-ка не дорого стоит. Дело в том, что не хочется перебирать мост из-за некачественной пары.
Кстати, в магазине посоветовали взять Украинскую. Внешне качество ничего.
Где то есть хорошее видео по замене пары на 10ку, так там наоборот советуют Китай ставить. Вообще лучше отзывы послушать о тех или иных кто на них поездил, потом выводы делать, да покупать после сделанных выводов...
Вот это правильно. Поэтому и написал. Кстати не знаешь, до какого года на деталях М 72 шло клеймо ММЗ?
Вентилятор и лопату приготовил...
Здорово,зачёт! только цировок не хватает и повороты чуть-чуть не в тему, найти бы более винтажные или совсем убрать для аутентичности.
винтажнее некуда, а махать руками без толку, уже ни понимают.
Катафот индеец спереди, поворотники, коробку, бугель сзади хромированный в топку. Цировки надо. Остальное вроде весьма неплохо
Приобрел по случаю еще один К750, тоже 1959 г.в. В общем так, для ознакомления несколько фото.
З.Ы. Писать, что родное, а что нет, не надо, сам знаю. Тем более, что мот будет еще больше заколхожен, установкой КПП Днепр, а так же, как показали вчерашние грязепокатушки, нужен привод с блокировкой.