Отказ от низкооктанового бензина кому создаст проблему... ?

у нас давно нет 80го никто не умер,и моя паннония бегает,хотя она для 72го

помницо, как два года назад на заправке в самом конце ул. 8 Марта, где автобусный круг, продавался.....76ой!!!! я тогда глазам не поверил! И ещё там был 93ий) Back in USSR ))

то грильяж: на форуме кстати хватает всяческих антикваров и реставраторов (загляни в профильный раздел), так вот обрати внимание- они то как раз и не ноют, в отличие от тебя, хотя их это по идее касается в первую очередь, может быть никакой проблемы то и нет?

Вот вы ноете, а ведь наверное не глупые люди это придумали. Вот смарите: у нашего преза волга 21, у премьера победа, наверное они 100500 раз подумали, прежде чем отменять 80-й бензин.
Напишите в блог медведеву и узнайте, чем он заправляет победу.

Там от Победы осталась только лейба, чуйствую я :)

Мотоблок у мну с субаровским мотором (1 цилиндр) лью 92 по мануалу. Во втыкс тоже 92-ой.
Уралы, Днепр, Нептун 23, который ПЛМ, желают 80-го, хотя манипуляции с зажиганием должны решить проблему. У бати в конторе шобла 130-х ЗиЛов, жрут его как свинья помои. :)
ЗЫ Кстати о поджиге, куда двигать-то? Мнения воидетелей земного транспорта и юзеров ПЛМ приниципиально разняться. Я против ПЛМщиков, но у них вроде вменяемые аргументы тоже.
ЗЗЫ По мне пусть он будет, сам отомрёт.

а в чём собственно проблема? днепроуралы отлично прожуют 92-95 при наличии новой поршневой повышающая степень сжатия, или же подпилить головы.
Тот же банальный ЗАЗ 40лс под 76 бензин отличается от заз 50лс под 92 бенз лишь степенью сжатия. поскольку голвы под 92 сейчас недостать, то их сами поджимают. по идее такие манипуляции прокатят и с другой техникой.

По М-72: при увеличении степени сжатия до максимально возможных со стандартной головкой 7,5 максимальное давление вспышки растет в 1,5 раза, мощность также увеличивается наполовину. Нагрузки на нижние головки шатунов на столько же. Стремительно умирает колено. Позапрошлое у меня просто провернулось, прошлое б/у без люфтов застучало на раннем зажигании при пробеге всего 3000 км. А то что за год выдержки 95й превращается в отличнейший 92й факт, весь высокооктановый дух из него улетучивается, 92й стандартный мотор еще переваривает, но больше- стреляет глушителями, догорает на выпуске, греется. Так что всегда держим запас в гараже

Мне попался журнал "За рулём" за май сего года , а там эта статья

Оказывается нет никакой проблемы ! Лишь бы бензин ослиной мочой не разбавляли.

Угрофинн! Большое тебе спасибо ( от меня за всех) за твоё внимание по теме. Твоя публикация очень даже своевременная и нужная. Думаю, что многих она "успокоит" и число истинных любителей УРАЛОВ и ДНЕПРОВ (старых) прибавится. В этом будет и твоя заслуга состоять как и автора этой давней статьи. Молодец!

А у нас 92й и 95й - часто хуже, чем 80й ;) ....

Сегодня был на нефтебазе газпрома, отгрузки 80 бензина продолжаются, вот только продают его от 5 кубов. Так что особо настальгирующие могу скооперироваться в своей области и затарится горючкой до конца дней своих...

SLESH ! У тебя более выгодная ситуация. В условиях вечной мерзлоты закапывать свои запасы можно хоть всё в одну яму. Это у нас здесь мудрить надо как это делать(слева, справа, по кругу, крестом, полумесяцем или давидовой звездой), чтобы не прокисло или не спёрли.

плиа! судя по личке у тебя совнархоз обыкновенныи. Может уже потратишь 4-5 тыр купишь АТ 79,расточишь цугундеры под это дело. И не будешь говно в вентилятор вбрасывать??))

4-5 тыс. рублей я тебе могу подарить. Они тебе видно нужнее, так как имеешь 3 мотоцикла и кучу запчастей, вернее испорченных деталей. Ты хоть один мот в порядок приведи и будет тебе почёт и уважение.
Я считаю, что вторгаться в конструкцию старого двигателя путём расточки и т.п., в угоду подгонки топлива- последнее дело.
Легче и менее затратно подогнать само топливо.
Слава Богу, что у нас в стране есть настоящие мастера - реставраторы старой техники, благодаря которым, мы можем видеть действующие образцы старой техники. Примером чему может служить празднования 100-ия ВВС. Двигатели старых самолётов ими не перетачивались. Это только для киношников вид техники необходим, а что под капотом- плевать. Пусть хоть Ямаха будет. Клубы любителей старой техники есть и действуют везде. Достижение оригинальности любой конструкции- главная цель для них, а нам и детям радость, что видим саму историю. Имеешь в гараже несколько мотоциклов, доведи их до ума, до первоначального состояния. А для изуверских своих опытов подбери что-либо другое. А ты говоришь о каких-то там паршивых 4-5 тысячах !