Мотоцикл с двигателем ЗАЗ
на сайте:
мар-12
нахождение:
Московская область, г. Люберцы
|
|
|
28-04-12 0:18
|
|
Как вам это чудо мототехники, слабо повторить ? Ваши отцы тоже кое-что могли и без интернета. |
|
Ни как не доберусь до него с нормальным фотиком...
А кто-нибудь видел чтоб зазомотор ставили поперек как на харлеях? Работаю над таким вариантом,может у кого-нибудь уже есть опыт?
тогда возникает ряд геморойных вопросов:
1. охлаждение
2. связь коробка-мотор
3. сцепление
4. механизм переключения передач
5. впускной коллектор
и это только на первый взгляд. ИМХО такой объем переделок будет не дешевле чем купить б/у мотор от харлея.
Я давно уже сокрушался в теме что у урала движок смещён : http://forum.motoroad.ru/post44361.html#p44361
И недавно меня осенило что коробку надо (для начала) попробовать ижевскую вместе со сцеплением.Сцепление ижевское,потому что с запоровским очень широкий движок получается.Передача как на иже- моторной цепью в маслянной ванне.На ведущую звезду надо только дополнительный подшипник повесить и вторичный вал удлиннить.Впускной коллектор вообще не проблема: на урал уже столько переделал,что запоровский ерундой кажется. Сейчас стыкую коробку с мотором. Охлажение? А какая разница, что вдоль ,что поперёк?
И недавно меня осенило что коробку надо (для начала) попробовать ижевскую вместе со сцеплением.Сцепление ижевское,потому что с запоровским очень широкий движок получается.Передача как на иже- моторной цепью в маслянной ванне.На ведущую звезду надо только дополнительный подшипник повесить и вторичный вал удлиннить.Впускной коллектор вообще не проблема: на урал уже столько переделал,что запоровский ерундой кажется. Сейчас стыкую коробку с мотором. Охлажение? А какая разница, что вдоль ,что поперёк?
Доктор!!! Забирай его быстрее!!! В цитатнег!!! Срочно!!!
В операционную, с введением Валиума 3 куба внутривенно.
1. Ижевское сцепление на какой момент рассчитано? А какой выдает зазодвигатель?
2. Тоже по коробке
3. сварить то впускной не проблема? ну-ну карты в руки... )))
4. Какая разница что вдоль, что поперек? Извини, но тупее вопроса я не видал. Для разъяснения почему, советую прикинуть как будет происходить охлаждение движка воздухом...
1 Ижевское сцепление при необходимости поджать можно пружинами пожирнее,да я думаю и так хватит.
2 Посмотри на ижевскую коробку,и ты поймёшь что она крепче (Оппозитная редкостное гавно ,да ито ходит)
3 Я имею ввиду мотор тридцатку,посмотри его коллектор и вопросы отпадут
4 Если вдоль не перегревается,а поперек и подавно.На крайний случай можно турбину вернуть на место
Ну тогда проблем больше не вижу. Делай и прокатившись 1 000 км давай отсчет...
2 Посмотри на ижевскую коробку,и ты поймёшь что она крепче (Оппозитная редкостное гавно ,да ито ходит)
3 Я имею ввиду мотор тридцатку,посмотри его коллектор и вопросы отпадут
4 Если вдоль не перегревается,а поперек и подавно.На крайний случай можно турбину вернуть на место
Ижевская трансмиссия - дерьмо на палке, что планетовская, что тем более юпитеровская КПП.
Она не выдержит такого момента.
Задние цилиндры будут перегреваться из-за того, что их передние от потока загораживают, неужели не понятно?
А вернув турбину, ты точно со своим тепловозом в цитатник загремишь.
Дядька,при всём уважении не могу согласиться.Перед моими глазами лежат валы с шестернями ижей,уралов и днепров.Ижевские имеют шире зубья при том же модуле,качество тоже выше.Оппозитные же имеют вид отлитых пьяным колхозником и в той же сельхозтехнике обработанных.Днепровские чуть лучше выглядят,но вторичный вал урала крепче... Сцепление конечно на оппозите получше работает.О ижах думаю мнение предвзятое типа иж меньше ,легче и потому и более хрупок.Так же думал и я пока не увидел внутренности уралоднепров.
а в плане конструкции,то паразитная коробка вообще каменный век,она двух вальная с постоянным зацеплением шестерен :) Ижевская имеет прямую передачу.Есть конечно недостатки: быстро выходит из строя насыпной роликовый подшипник на вторичном валу и бронзовая втулка,однако эта проблема решается,да и вообще ижевская кп надёжней.Вообще большинство коробок на иномарках устроено аналогично(мы у них содрали или они у нас не важно) различие только в числе передач.Юповская от планетовской принципиально не отличается.
Ну-ну. Блажен, кто верует.
:-)
Ставили, тут даже есть фотки где-то. Редкостное уродство получилось, не надо этого делать.
Проще и красивее V2 от Харлея или японца купить и поставить.
Давно бы так и сделал,да вот в наших местах с харлеевскими моторами не густо...
Есть такая вещь - www.ebay.com называется. И моторазборки, ради такого можно и до Москвы прокатиться, или битый мот с документами взять - вопрос желания исключительно.
Нет, мы будем сидеть в гараже и дрючить Запорожец.
спасибо за совет,может ты и прав.Тут просто мне подарили (за хорошую реставрацию ) мотор тридцатку,вот я и подумал что с ним можно сотворить...дрючить запорожец...:-)
Раз желание есть- бери и делай. И зазомотор от 30 поинтереснее будет чем харлеевский с ремнями. По крайней мере он у тебя уже есть. + ресурс больше чем у ураловского, момент ниже, звук мягче, да и смотрится V4 на мотаке необычно.
Продай мотор и купи хромированную фару на свой будущий кастом. :)
Мне кажется, результатом продольной установки зазодвигла будет куча несимметричного гавнища по бокам, и адово перегревающийся, убивший месяцы жизни своего создателя, несуразный и убогий дрын.
Тьфу. Попутал. Он же поперёк ставить хотел. Хрень получится. Лучше уж харлеевский.
непонял... наверно ты имел ввиду поперечной установки?
хромированная фара уже есть,а к ней смещённый в бок ураловский движок и неустойчивый драндулет на котором клёво только фотографироваться
http://forum.motoroad.ru/topic2865-ckolko-mozhno-ezdit-na-krivom-oppozit...
Ну на сабжевых мотиках цилиндры поперёк мотоцикла, а будут вдоль. :) Ты просто написал "поперечная компоновка", отталкиваясь от расположения коленвала, а я "продольная" - исходя из линии расположения цилиндров.
Ну в общем, назовём это "как у Харлея".
В ссылке, что ты привёл, написано: "Когда смотришь в след проезжающему оппозитчику,то едет он обычно с наклоном на лево." - и писал это, судя по нику, явно ты.
Ты не прав.
На самом деле оппозиты при резком откручивании вонючки стремятся наклониться направо а не налево. Ибо колено у них вращается по часовой стрелке, если смотреть от коробки.
И, по всем законам физики, мотоцикл не может ехать прямо, одновременно наклоняясь влево. Попробуй сам наклонит мотик влево - он у тебя поворачивать начнёт. Так что твой цитата, судя по всему, действительно описывает байкера на оппозите с дефектами позвоночника :)
да проблема не в маховике,он к стати на моём урале облегчен до предела,реактивный момент я ощущаю только когда разгоняюсь.Проблема в несовпадении колеи колёс и смещении центра тяжести в право.Уже пробовал по всякому,меня не устраивает.Остаётся либо коробку искать с расстоянием по осям валов 65-70 мм или делать редуктор смещения.Про поворачивание и заваливание итак знаю.Одно скажу точно:при таком положении вещей на оппозите ездить опасно,ездить можно и все ездят , но ОПАСНО без люльки и всё тут!
Наши оппозиты похожи на самолёт, в котором двигатель расположили позади кабины пилота и чтоб не заморачиваться с редуктром сместили моторчик в бок, и с боку кабины пустили вал на винт; от этого центр тяжести сместился тоже в бок ,и пилоту приходится элеронами выравнивать положение "летательного аппарата",а от того что и тянущий винт тоже с боку приходится работать и рулём . Вот то же и на БОКОмоторном оппозите!
короче надо поставить,а потом смотреть что хуже...
Был вроде движок - половинка запорожского, рядная двойка?
да,был;но это теперь редкость,да и слабый он... есть V образники хондовские и китай хондовские от электрогенераторов,но они слабые,да и вибрации у них .
в общем я бы продал этот двиг если он в хорошем состоянии, добавил бы и взял рядник от какого нить битого джапа, стоит он в районе 20000, кобыл в нём от 45 (если чесотка) и от 68 (если 750сс).
Да что вы к человеку пристали? Пусть делает, ему сказали что ничего толкового не получится, но он хочет проверить. Так пусть проверит, обкатает некоторые технические решения, приобретет опыт переделки...
Есть такие моторы. Половинка тридцатошного. На мини-минитракторы ставят. Сумасшедший тракторишка получается. Уменя кент раньше работал на жд вокзале грузчиком.Так у них такой тракторишка был (на нём, кстати, ураловский генератор) и таскали на нём 8 телег багажа, а это практически весь багажный вагон.
Порылся тут про эту рядную V- двойку... Оказывается не такая уж и редкость, похоже балансирный вал там есть.В общем интересный моторчик если его доработать.Осталось в живую его увидеть(не брать же кота в мешке)
Блин,ну делали же в союзе ПМЗ-750 и ТИЗ-600,а теперь и выбора нет одни запорожцы V образные...
Да что ты привязался к этому Союзу? Бери нормальный мотор импортный.
у нас из иномарок только явы и запорожцы имеют разумную цену,от всякого риса тут все в оргазме и потому на рисовое гавно цены нереальные.Европейское и штатовское вообще фантастика.Верю,в Москве ситуация другая,да вот лет пять как не могу туда вырваться...
Ну так порыскай по сайтам может что и найдешь, даже на нашем сайте видел продажу джапо движка по вполне разумной цене, причем В образного, как тебе хочется.
порыскал. ни хера нет.Вернее есть, в районе 50 килорублей.Для экспериментов слишком жирно,если ещё неизвестно удастся ли зарегистрировать.
а я вот за 28 нашел...
Пересмотрел объяву, оказалось вру, за 26 продают.
Если что, к продавцу отношения ни какого не имею...
Предложи свои услуги и получишь сутенёрские :))
Еще раз пересмотрел объяву, продают за 30...:))))
ну тут дело совсем не в моторе тащемта, а в концепции всего аппарата, ессно если хочется делать спортбайк, то продольная вешка никчему. А если хочется сделать кастом на тему какого нибудь ретротрактора, то почему бы и нет?
Развернуть запоровский мотор - смешно будет.
Во-первых, торчать будет вся приблуда по бокам, во-вторых, у ХД два горшка, а следовательно он идеально вписывается в раму. Зазовский-же, пусть даже в Уральскую - ну ни в п**ду, ни в Красную армию.
Охлаждение, как правильно отметили выше, будет на критическом уровне, развесовка тоже изменится.
Лучше блестящие крышки бошек поставь на него.
http://www.autobuy.ru/wpage/33230
Продавец - известный и уважаемый на этом сайте человек. Я думаю, и поторговаться с ним получится.
А вообще, я за строительство мотика с Заподвигом. Но только не от бедности, а по большому желанию. По бедности получится гавно... 99%.
А вообще, я за строительство мотика с Заподвигом. Но только не от бедности, а по большому желанию. По бедности получится гавно... 99%.
+100500
P.S. главное что бы он коленвал не проворачивал пока гуано из цилиндров не вычистит...
Смотрел.Моторчик интересный,но не для меня.Нижнеклапанник для любителей старины и не для того чтоб ездить.У меня уже есть дристопал для понтов,а я банально хочу что-нибудь практичное...
Что значит по бедности? Если у меня есть доступ к станкам фрезерным и токарным,все виды сварки,навыки литья несложных деталей из аллюминия,нержавейка всякая разная,то почему бы не заняться сделать себе что- нибудь нормальное(в моём понимании)? А двигатель я считаю должен быть максимально унифицированным с промышленными образцами для ремонтопригодности в любой дыре .
Если тебе дорого привезти импортный двигатель, значит бюджет ограничен. Без достаточно большого количества фирменных зап.частей, даже имея доступ к оборудованию и материалам, качественный мотоцикл не сделать. Выйдет колхоз. Нет, бывают исключения, я не спорю. С десяток за 15 лет попадалось, наверное. Мотики, где все сделано самим, без покупки "фирмы". Но могу заверить, обошлись они чаще всего еще дороже, чем если бы всё покупалось.
Ну и двигатель ЗАЗ не является "максимально унифицированным с промышленными образцами для ремонтопригодности в любой дыре". Зап частей нет, надежность тоже не идеальная. В обслуживании не удобен.
Я рассуждаю не на пустом месте. Сам строил самоделки. И с Запорским движком тоже. Ни чо не достроил, правда. Но опыта набрался достаточно. И оооочень близко наблюдал постройку клевого Запоцикла. Учавствовал чем мог. Так что я в курсе вопроса.