Что вам не нравится в новых Уралах ИМЗ 2012 года выпуска?

Лучше даже с 2000 годом сравнить.Что-то кроме цены меняется?Дожимают последнее, как и любое наше пр-во чего либо, оставшегося с советских времён. Но ИМЗ всё равно конечно молодцы что не пошли ко дну, и вопреки всему пытаются что-то делать.Я так и не понял, что топикастер хочет обсудить в этой теме.У кого-то есть урал 2012г.в.?Или будем картинки обсуждать?

а ты позвони на завод и спраси сам у них продадут или нет.
проблем нет +73435538689 телефон работает.
Я думаю продадут.

а ты позвони на завод и спроси сам у них продадут или нет.
проблем нет +73435538689 телефон работает.
Я думаю продадут.

а ты позвони на завод и спроси сам у них продадут или нет.
проблем нет +73435538689 телефон работает.
Я думаю продадут.

я смотрю у пендосов на видео генератор визжить а им по... причём у многих. а так то давай щяс спрошу как ответит отпишусь...

в былые времена пойди купи урал за копейки)

уже обсуждалось и считали что в былые времена он стоил даже в пересчете на нынешние рубли ДОРОЖЕ! брали в сравнении с булкой белого хлеба тогда и сегодня

Дед Днепр брал за 1850р в 86ом.

Волк к Уралам 2012 года имеет отношение чуть менее, чем никакое.
А ты часто сидишь в гинекологических креслах? :)
ИМХО, на Волке для города низковата посадка. Для трассы - самое то.

ROFL

Criss Harris, make you a fuckin' proplem with your own. It doesnt fuckin matter, what you have, cause we are like our bike, and your fuckin HD suckin' out out of my '650 pistons..
thanx.

1. Действительно. Гальванику, как мне сказали, бандиты ещё в конце девяностых отжали и впарили куда надо.
а) Для чего?
б) Обидно.
в) Вместо доступно-красивой гальваники сделали нержавейку, которая, насколько я знаю банковее в разы.

2. Полнейший абзац. Потому что как не заеду в Ирбит (и к Людям, в частности), как минимум у одного в руке крепкое пиво, у второго - у которого брать тот или иной товар "приятный" запах, от которого спичка загорается.
Отсюда следует, что организация любой промышленности, в частности и в данном случае - мотоциклетной, напрямую зависело банально от качества работы, которую должен выполнять здравомыслящий человек.

Вот, не солгать, на мой взгляд, в Горбачёвские времена (Сухой закон) как раз и была та постсоветская идеология, благодаря которой на Заводе не бухали (а может и да, но не как щас), и стремление опередить Запад обвенчалось "успехом" в виде развала. Но вот как раз в конце 80-х и были супер-запчасти (может это бред).

Да, и дядя Миша, кстати, по воле пендосов разрезал все БЖРК (сука).

Как бы вот так.

p.s. А ты изъяснился понятно, и что молодец, что с русским языком и орфографией у тебя всё в порядке.

Ну и как пример про "автермаркет".
Купил сегодня кофр. Китайский, простенький. Что-бы было в чём по пути с работы буханку хлеба да пару кило картошки привезти. Основание кофра должно прикручиваться к багажнику, имеет очень дохрена дырок чтобы можно было хоть как-то надёжно прикрутить. НО! Я уже год рою инет, снёс мозги продавцам и хозяевам местных мотомагазинов на предмет ЗАВОДСКОГО (не КБМТСовского) нормального, жёсткого багажника. А как оказывается, на Соло (совнархоз и им подобным) его в природе не существует! Это как же, вашу мать, Вы прикажете понимать?! Т.е. Соло он настолько Соло, что кроме седока ему более нихрена не положено возить? Бред! Сволочи...
В итоге нашёл сегодня трёхметровый кусок трубы 3/4, 4 часа возни с болгаркой, дрелью, рулеткой и куском проволки (шаблон из неё делал) и получил всего заготовку основания под кофр в виде пяти отрезков гнутой трубы. И эти отрезки теперь надо сварить, очистить от ржавчины, зашпатлевать, загрунтовать, покрасить. Купить теперь болтов нужной длины, чтобы потом всё это хозяйство прикрутить к моту.
Я готов платить деньги за нормальный, конечный продукт. Который не придётся потом дорабатывать напильником.
З.Ы. Кстати, про доработку напильником. Уже несколько раз попадался на том, что оригинальные запчасти свежих годов выпуска просто так не встают на мой мот 2001 г.в. То диаметр поверхности под сальник изменён, то ещё какая-нибудь хрень. А инфы про это нет.
З.Ы.Ы. Раз пошла такая пьянка, то упомяну ещё одну запчастюлину. Крестовина. С завода в торговлю поступают крестовины Herzog. Которая является ничем иным, как крестовиной рулевого вала Газель. Вместо нормальных сальников там стоят простые резиновые шайбы. В любом случае усилия, передаваемые через её (Газелевский) рулевой вала и наш кардан НЕСОИЗМЕРИМЫ. И обороты вращения разнятся в сотни/тысячи раз. Мне повезло, нашёл новую, советских времён, крестовину кардана ДЛЯ Урала. А как же остальные? Почему завод под видом охренительных запов толкает фуфло, лишь немногим превосходящим кЯтай, по двух-трёхкратной цене? Согласитесь, крестовина карданного вала и крестовина рулевого вала - вещи несколько разные.