М72-Н

Ну вот , а они писали что их так сточило и виной масло) Бред собачий просто пишут... А мне и не в лом разок за 2 тысячи поменять масло... даже и за 1.5тыс.
Что бы мне на урале 2 тыщи наездить в деревне надо из седла не вылезать вообше, я на яве за пол лета 3 тыс проехал, но я тогда из седла почти не вылезал, круглосуточно ездил :) Чуть ли не с утра и до ночи, бензин только с маслом заливал в то время как мой знакомый на своём Мт12 еле еле 450км намотал за такой же отрезок времени.

Господа, не подскажете на фото распред.вал от К750 ?
http://photo.qip.ru/users/408295436/200688127/208420370/

Есть ли различия между масляным насосом М72 или К750 между масло-насосом верхнеклапанного двигателя Урал (Допустим ИМЗ 8.103) ? Как в гаражных условиях проверить масло насос ?

Никто не подскажет? Вот как сказать мотоцикл колхоз, и на нём почти всё не родное так это сразу...
Никто не знает что ли различия есть ли они или нету?

приветствую!
Нормальный у тебя мотоцикл,не слушай никого. Сам хочу такой собрать, только с ураловским движком. На одной из фотографий на заднем фоне увидел интересную коляску, подскажи от чего.

santey62 Спасибо :) Если ты про красную коляску то это коляска Велорекс 560 , коляски этой фирмы предназначались для мотоцикла Ява, и эта модель устанавливалась на Яву 360(В народе Старуха) Кстати колясыч старенький, 61 г.в
Вот так она должна выглядеть -

Есть ли различия между масляным насосом М72,К750 между масло-насосом верхнеклапанного двигателя Урал (Допустим ИМЗ 8.103) ? Как в гаражных условиях проверить масло насос ?

Мужики, можно ли установить такой замок зажигания на М72 ? Он немного по другому сделан, клеммы "идут по разному" нежели чем на замке от К750.

Никто не знает?

Мужики ну что никто не может подсказать? Я конечно извиняюсь, но как сказать - Колхоз, не оригинал и т.д так это сразу а по тех вопросам никто никогда почти не подскажет

Alexander.T. у меня подобный замок на иж ю3 был. Думаю в ирбите такую же хрень ставили (предположение). Посмотри если в фару норм встанет, то с коммутацией несложно разобраться. Удачи.

Да, мужики правильно говорите. Замок от ИЖа ) Но чуток различия есть в проведении контактных пластин.На К750 по другому чуток идут.Потроха переставить то можно, но там ведь всё заклёпано...пластины приклёпаны к корпусу.

Тут проводов-то, основных, всего 5 шт. Подсоеденить, разобравшись, "какой куда" и всё будет работать без всяких переделок. Схема-то простейшая!

Коленчатый я себе уже нащёл нормальный замок) А до этого была "маза" купить вот этот, думал он подойдёт но он немного не тот оказался. У меня вообше на Мке 2 замка стоит.
Тот что в фаре включает свет, а отдельный от него включает зажигание.Тесть сказал что замок "родной" навернулся и вот поставили дополнительный на включение зажигания.
Я пока только поменяю "дополнительный" (он бывает от тряски отходит) т.к там схема проводки мне не очень понятна.... потом разберусь и сделаю всё на один замок,К750й.
Хотя не хочется особо лезть в проводку, сделано там всё хорошо хоть и накрутили там (2 замка, тумблеры на свет, тумблер массы) Просто поакуратней провести всё это дело :)

Дорогие формучане..Есть вопрос ) Я вынул трубку сапуна для прочистки, кое как выкрутил т.к она гнутая вся...
прочистил, а обратно теперь не могу закрутить т.к трубка упирается в раму (т.к гнутая)
Как надо правильно её закручивать? На снятом двс что ли?
Думаю может обрезать трубку вообше, оставить см так 3 с резьбой только , накрутить этот "хвостик" а на него шланг одеть (трубка всё равно кривая и вареная вся).
Как выйти из ситуации более правильно?

Да у меня как раз таки трубка изогнута так что я только буквально пол оборота делаю и далее упирается в раму.Можно газовым ключом зажать и прокрутить но я боюсь резьбу в крышке сорвать
Видимо её без снятия двс не поставишь...
Пока сделал самодельную трубку сапуна из болта рессорного от а\м газель(шаг резьбы подходит и длина почти тоже) На станке 2 часа мучался. Вроде кое как закрутил но всё равно как я понял трубка должна быть с изгибом и под наклоном идти.

Ещё такой вопрос, обнаружил возле педали заднего тормоза на раме сварной шов.Причём такое ощюшение что как бы та часть рамы которая ближе к двигателю сделана из боле толстой трубы, а после сварки немного тоньше.
Это так делали на заводе или раму уже варили?

По какой причине при запуске двигателя кик стартер может "пинаться" ?
Ставлю монетку опережения ближе к - познее. Заводится нормально. Ставлю чуть выше к - Раннее начинает пинаться и почти не заводится.

Сбилась регулировка на прерывателе?

И вообше, после покатушек на выходных как то стал жоско работать,такое ощющение что даже порой детонирует(обороты холостые выше стали). Клапана под нагрузкой постукивают. И при сбросе газа на скорости ( 50-70) что то в двигателе или кпп шуршит..неприятный звук такой.

Кто нибудь подскажет?

Надо снять колесо, крыло и с душой на тубореточке, а не на корточках, в очёчках ещё раз установить зазор в прерывателе. Постараться установить минимальный зазор, а не максимальный. До этого убедиться, что распред. не болтается из-за износа подшипника. Зазор в прерывателе проверить под оба цилиндра, должны быть одинаковы. Надо всё продумывать на более позднее зажигание, поскольку, скорее всего уже большой износ зубьев на шестернях. Ездить на поздней монетке. Если не поможет, надо будет менять шестерни.

Как раз таки на позднем работает отлично.

Шестерни ГРМ подойдут от верхнеклапанного мотора ? Или на "нижнеклапах" свои?

Хочу продолжить свои "записи"....
Почти за 10 месяцев я приобрёл кое какие детали для Мки а именно -
1)Скомплектовал ручку газа
2)Демпфер руля (правильный штырь) и фрикционы нормальные + недостающие части
3) Новая резина и надеюсь скоро закончу с колёсами (одно уже почти собрал, из новых комплектующих) Скоро будет другое. (P.S т.к мотоцикл делается не 100% оригиналом то ступицы колёс будут обычные от днепра или мв..с маслёнкой)
4)Куплена фара и родной задний габарит.
5) Прокладки из "пробки" и под головки.
6)Про запас куплены некоторые элементы электрооборудования и системы зажигания - (ПМ05,катушка зажигания Б2Б,генератор Г414, замок зажигания родной, свечи подходящие для двигателя по мануалу (А10, так же взял на "пробу" А14).Новый Акб.Так же планируется приобретение свечного провода в тканевой оплётке.
7) РТИ - Резинки на руль нормальные (родные уже стёрлись до того что рисунок вообше исчез)
Муфта кардана. Планируется приобретение сальников для кпп и новых валиков подножек(у родных рисунок затёрт весь)
8)Выхлопная система- За неимением ср-в на новую польскую новодельную и прочее поставлю глушители от демонов спокойствия(иглы).Выпускные патрубки в принципе ещё сгодятся, протерев хорошо их тряпкой я заметил что слой ржавчины и грязи отходит а под этой гадостью сохранился хром пусть и мутный...но хотя бы что то.
9)Двигатель- по хорошему надо разбирать от а до я , делать дефектовку и уже от этого "плясать". Пока я просто планирую снять поддон картера и хотя бы его вычистить. Определиться с размером поршневой группы и заменить поршневые кольца + притирка клапанов.Очистка и окрас Цилиндров.
Если один человек согласиться мне помочь то может разберём моторчик и тогда уже вычистим всё по полной программе + задефектуем (надеюсь что получиться)
10) Задняя и передняя подвеска - Купил кожухи свечей (Одного не хватает). На первое время разберу свечи,всё прочищу, смажу. Тоже самое о передней вилке -разборка, "промывание", замена сальников + рулевого пдш,замена амортизационного масла. Замена колодок по кругу.Если смогу достать то хочется заменить переднее крыло 8103 на крыло от явы 360 (глубокое)
11) Внешний вид - Планирую покрасить в тёмно синий цвет(облицовка) рама и некоторые элементы чёрные.

Да,короткорычажка с родным крылом ему необходима,без нее он дрын на свечной подвеске.

Да, самому конечно хочется короткрычажку но цена за хорошую тоже не маленькая + ремонтопригодность....
Где на неё брать запчасти и детали что бы обеспечить должную работу вилки ?
Пока поговорю с тестем, может она лежит в гараже :) Т.к когда мотоцикл забирали то там очень было много хлама я даже не увидел двигатель "запасной" от К750 а потом тесть привёз кое какие ящики с з\ч откуда он всё это вынул я ума не приложу :)
Может так же и вилка лежать т.к раньше ничего не выкидывали, пусть даже и неработающее

Кстати полный индекс моего мотоцикла М72Н\1. И как я заметил верхняя траверса скорей всего с короткорычажки стоит(сделана из грубого металла + на ней выбиты цифры)
Видно что не от вилки "совнархоза"

Ну вот от такой резины я бы не отказался:

Наконец таки прицепил люльку. Снял ветровик и щитки для "ног" а так же поворотники и самопальную панель с лампами и з.з Ещё переобул резину :) Придётся проводку заново прокладывать т.к там самодельные "дебри" которые я совершенно не понимаю. Легче будет собрать по схеме К750 (Из-за рр 302 и Г414 на моём мотоцикле)

убери сигналы спереди нафиг,там сзади же крепление для него специальное есть,а то выглядит как на китайских мопежах

Я бы купил резину И-40 ГОСТ87.Роднее смотриться.

Витек - Сигналы убрал уже, и поставил на законное место :)
Скорпион- Резину выбрал под те дороги на которых он будет ездить. А это почти 70% грунтовки, и если вдруг под дождик попадешь то на И40 трудно выкарабкаться бывает (знакомый на Днепре мучается с этой резиной, шлифует даже на траве.Как то надо было подтянуть прицеп пустой от машины, так он не смог тронуться ...стоял и шлифовал на месте. А резина у него с пробегом всего 3 тыщи, ещё ездить и ездить но только по асфальту)

Влад, я сравнил И-40 и мою резину которую купил (Л-131). Сказал почему выбрал именно такой протектор.

В чём может быть дело? Ручка газа имеет очень тугой ход.Разбирал её,чистил,смазывал.Троса промазал. Всё равно ход очень тугой.(Ручка как я понял от К 750,или М63.С цепочкой)
Поменял на родную ползунковую - та же история, с ней ещё тяжелей крутить... того гляди бобышки у тросов вырвутся из ползунка.
Пробовал у знакомых на урале и днепре, всё хорошо крутиться, но ручки у них немного другие, как бы с пультом заодно.

Тросы, поди, имеют кучу изгибов под баком.

Не особо много вроде :) по стандарту. От ручки газа, далее под бак и из под бака на карбюраторы. У ребят так же, но крутиться намного легче.

Ну что ж... положено начало "пути" :) Двс и редуктор отдан в ремонт.
За лето сделал конечно фигню но всё же...
Все крылья вымыты и промазаны мовилем и тектилом.
Заменены сальники в кпп, произведена замена масла и "выскребание" говен из картера кпп. Снятие задней крышки, и мойка от накопившейся грязи (каша из масла и какой то фигни)
Проводка к моему удивлению и радости была собрана 70% из проводов в тканевой оплётке (Зачистить заново концы, и можно использовать)
Скоро пойду покупать новые метизы. Некоторые маленькие "рти" куплены взамен старым исохшимся и треснутым.

Выражаю благодарность форуму и людям здесь обитающим. Без него и них я бы не купил некоторые детали которые так долго искал, не нашел бы информацию по мотоциклу и полезные советы. Да и масса ...и куча всего.