Карбы Dellorto на 750й движок Волка
на сайте:
авг-07
нахождение:
Измайлово, Семёновская!
|
|
|
17-06-11 11:41
|
|
Задумал тут купить карбюраторы Dellorto на Волка. Кейхины - говно, к68 - долго не живут Я в них плохо понимаю, мож тут есть кто в них сечёт, кто делал жирные кастомы или у кого есть японец на деллортах с ускорительными, с объёмом цилиндра 375-400 |
|
И в очередной раз нищеброд Зной учит людей, что им покупать и за какие деньги, и что не покупать :-)
Повторенье - мать ученья :-)
василий, извени шо по отчеству на бачу,
нам замкадышам вас столичных небожителей не понять, в нерезиновой так сказать все измеряется с математической степенью, относительно нашега нищебродскога кашелька. так шо не смейся над нищебродской бюджетностью, а плачь лучша над пустотранжирством тру уралистов.
дело ведь не в замкадышестве.
Человек, понимаешь, готов реальные деньги отдавать за УРАЛ, повторю - за УРАЛ!
Не слушает никого из окружающих, а ведь ему со всех сторон твердят - ну ты дурак, давно бы уже иппонца купил (варианты: бмв, хорлей, дукати и т.п.)
У человека есть деньги, и он готов отдать их на то что он любит, на отечественный мотоцикл, на котором он ездит не по нищебродству, а потому что нравится.
Так надо радоваться тому, что он в состоянии такие деньги отдать за свое увлечение.
А наслушается всяких советчиков и подумает: а правда, чего эт я?! Продаст всё и купит пластиковый VTX1300, или БМВ опять же, ну и кому от этого лучше будет?
Да этих иномароводов уже как говна, пернуть некуда - в иномаровода попадешь, и еще обидится что ты ему в душу пернул. А какая там душа-то? Продался он дьяволу за всякую электронику и АБС с инжектором.
Нахера такие настроения разводить?
Василий, я не против урала или днепра, сам на закрытии мотосезона в нашем уездном городке, из почти 200 сотен мотаков,
оппозитов (акромя БМВ и голдвингов), насчитал вместе с моим Днипро, толька не падай 5, пять наших добрых и старых уралов и днепров. нас отсалось единицы. может нас конечно и более, но многие "оппозитчики" просто скинули своих уралеев в гараж для многолетнего "костмайзинга".
И мой так сказать удивленный возглас по сим карбам не с позиции денег, а с инженерной позиции, типа смысл было тратить средства на конструктивизм в виде карбов, пусть и с ускорительным насосом. если есть деньги, многа денег то может надо встать на путь технического совершенства, может надо поставить инжектор, может надо поставить верхневальные головы, и не 2 клапана а 4 на голову, может в коробку поставить 5 передачу. может задний мост спроектировать с параметрами один раз собрал и на весь срок эксплуатации, может..... продолжать можно долго. не в деньгах дело, дело в научно-техническом прогрессе. Я хотел бы купить урал, но не такой как щас производится.
А может быть именно на этом мотоцикле, на который будут ставиться эти карбюраторы я не хочу инжектор, а хочу именно карбюраторы. Причем эти карбюраторы не вчера были придуманы и конструкторы и разработчики я я уверен не мало времени потратили на то чтобы сделать не просто карбюратор, а сделать хороший карбюратор.
Инжектор можно поставить на другой мотоцикл, это у меня тоже в планах.
Зной, заметь - мы, безумные транжирщики, идём по пути лампового прогресса а не по пути технического совершенствования =) Никакой электроники и прочего дерьма. Урал это не цифрА, это тёплая лампа =) Как кощунственно к дорогущей ламповой башке Маршал подключать процессор Zoom, так же кощунственно ставить на железный мотоцикл Урал какие то там электронные мозги. Всё должно быть предельно просто и надёжно - ибо в этом идеология Уралов. Я сам считаю что с инжектором движок Урала будет работать лучше и экономичнее - но тогда мы теряем кик стартер и подсос. И вообще на выходе получится кал - нижневальный оппозит образца 40х годов (пусть и качественный) увешанный какими то новомодными цацками. Сразу теряется шарм и изящество конструкции.
откуда ты знаешь? у меня с октября оно стоит =) я ж дукати продал
карбы бомба вообще... только чет не вдохновляет мех обработка диффузора.. на микуни все гладенько ровненько..
это только со стороны воздушного фильтра, и то немного так как в этой части это не принципиально. А вот дальше все очень гладко и ровно ;)
вот тут написал статейку, о том как выбрать оптимальный размер дросселя карбюратора http://oppozit.ru/article67673.html , если кому интересно
Познавательная ссыль, спасибо.
по габаритам кстати деллорто больше кейхинов. Так что боюсь что между правым карбом и педалью тормоза будет тесновато.
если руки неоттуда то карбюраторы тут непричем у меня великолепно японакарбы работают
Что там с карбЮРАТОРАМИ,установил,как? Видео ролик?!
И вправду! Скока времени прошло! Где отчет!?
Да на даче они у меня валяются! =) такие же как у Night Rider-а =)
Я не слился. Я столкнулся с проблемой тросиков (а меня ещё некоторые уверяли что никакой замены не нужно) и решил порнографию с тросиками перенести на след сезон. Так что буду ставить по любому, но не сейчас.
Ну, а где же Night Rider,может у него дела получше?
Ну виш, он решил гнуть гаправляющую.
Я точно не буду, лучше закажу рычажный боекомплект, ибо если тупо загнуть направлюху, будет плохо работать трос
проверка настройка, обкатка и все такое будет по весне, как подсохнет и потеплеет. Сейчас делаю переходники для того чтобы прицепить карб к голове.
Сейчас еще вместе с Пашкой, Вампиром, (он тоже себе карбы такие ставить будет) будем заказывать карбы для него. Плюс еще я себе возьму один ремкомплект всяких уплотнителей, прокладок и т.п. И еще будем брать резиновые патрубки для соединения карба с бошкой. Ну и я себе закажу еще одну трубочку для тросика.
За место сломанной направляющей троса мне кстати бесплатно прислали новую. Но когда я пытался выправить вторую, она, сцуко, тож сломалась.
Привод дросселя я менять не буду, оставлю закрытый. И с нормальными тросами даже при изгибе трубки в 90 градусов трос будет работать нормально.
Антоний, я так понял ты себе хочешь заказать лемановскую систему привода, типа как на куйхенах когда привод идет снаружи, трос тянет за рычаг, а рычаг поднимает дроссель? вот такую http://www.dellorto.com/merchandise/products_details.asp?PartNo=PHF%20DO... ?
Привод обогатителя оставишь тросиком или на рычаг будешь менять?
Ох, дружищще... всё осложняется тем что карбы ща не рядом и я хз че заказывать. надо ломиться на дачу за ними, а это такая жопа. а они ж должны к кейхиновским резиновым трубкам подходить
про жиклёры я напутал, они не 36 а 32 - я просто тупо забыл. я заказал те на которые мне Вася ещё на 1 странице ткнул.
Ты че-то путаешь. У тебя диаметр дросселя скорее всего 32 а не 36, причем тут жиклеры? )
Я тебя хочу расстроить, к куйхеновским переходникам они не подходят, надо делать новые переходники. Так как внешний диаметр выходного патрубка карбюратора 44мм, у куйхенов меньше.
Ну в общем смотри. Сегодня я буду заказывать Павлу карбы и себе кое-какое барахло.
эээ дроссель это же круглая херня которая вверх вниз ходит.
Choke 32 я выбирал при заказе
круглая херня которая ходит вверх и вниз это дроссельная заслонка. Ну в общем у тебя нормальные 32-е карбы )
прайса пока нет на эти рычаги и переходники.
Чё с переходниками то делать? там разве под уральскую бошку есть резинки?
2 Вампырый: Паша, мне вчера ВасяПЗ сказал что ты хотел мне позвонить - мой номер 8 916 308 16 69 если чё. я просто твой номер потерял и не смог бз
я делаю переходники. это такой патрубок внешний диаметр 44 мм внутренний 30 как у моих карбов. патрубок к бошке крепится через фланец, ну как обычный карб, фабричный такой к68 например :) Вот, а к этому патрубку карб уже крепится с помошью куска резинового шланга например подходящего диаметра, или стандартной делортовской резинкой :)
У Павла все проще у него на головах приемный патрубок уже есть и как раз под деллорто, но ему надо 36е карбы
нихрена не понял =)))))))))))))))))
а как этот патрубок к башке крепится? где ты его намутил то? или патрубок от Кейхина, а резиновый шланг крепится к патрубку? Это ж адский колхоз и корявость пути прохождения топлива
Антонио, вы балбес ))))
Городить он будет тоже самое что и на кехинах. Но так как в планах у него еще и "переплюйка"!, то и конструкция немного видоизменится.
нигде еще не намутил, не сделали мне их еще, динамщеги везде блеать.
В общем для тех кто в танке вот эскиз переходника, без размеров :)
будут еще такие же но немного измененные под переплюйку
И ноги на Волке вообще поставить будет некуда....)))
вот этот переходник небольшой, его "толщина" 22мм, не намного больше, и то если больше, куйхена в сборе с переходником.
Который под переплюйку толще где-то мм на 6-8 будет
Да и вынос никто не отменял ;)
о, а есть маза мне тоже заказать такие переходники? сколько они стоят?
ну заказать можно, я даже думаю что вместе если делать, то дешевле может быть. Правда тебе надо делать внутренний диаметр 32, так что надо будет смотреть. А прайс пока я не скажу
Ну в общем если соберёшся делать то звони-пишы, на мобло или в кантакт, тоже закажу. а они резиновые будут или из какого то другого материала типа фторопласта?
Может ваще по 2 комплекта замутить? а то смотри, на каком нить сенеже в колею если ушатаешься, то скорее всего порвётся эта штука, при мне у Снэйка такая шляпа случилась
Антонио! Ты опять ничего не понял! Этот переходник будет алюминиевым, прикручивается к головке. С другой стороны к нему в плотную приставляется карбюратор. А держится все куском резинового шланга или вот таких хомутом http://www.dellorto.co.uk/merchandise/products_details.asp?PartNo=PHFrub...
Будет похоже на вот это: http://www.ducatimeccanica.com/dellorto_guide/fig4.jpg только карб будет вплотную прислоняться к переходнику
а, ну тады ваще круто! я присоеденюсь к заказу.
.
Пока AntoniGutslasher и Night Rider ставят Dellorto хочу воспользоваться случаем чтобы уточнить:
пришли мне Бинги 32/64/9 (и соответственно 10), так вот, разобрав их обнаружил, что возвратной пружины на дроссельных заслонках нет- просто мембраны и "стакан".
Чисто логически понимаю, что она должна быть. Но представить ехидно улыбающегося америкоса, который их вытащил тоже не могу.
Может кто в курсе должна быть все таки пружина на 32/64/9 или нет?
хитрый америкос ЛЕГКО мог их взять. ибо подобранная пара пружин - редкость (см моё второе сообщение в этой теме)
возьми с карбов любых, от к301 до к68 - они одинаковые везде.
НачОпер_на_чоппере если покупал на ебее, и в описании не было указано на некомплект карбов открывай кейс (жалобу). Вообще то от этой пружины очень сильно зависит работа карба , если он системы CV . А вытаскивать пружины из к68 и ставить туда это не то пальто , совсем не то :)
Короче, тебя наипали , причем довольно сильно , как то так.
от пружины зависит работа карба???? Да в случае с CV там чем сильнее пружина тем лучше. ну естественно не до одури сильнее =) Но вот от Уральских карбов должна идеально подойти
Ну, он CV и заказал. Бинги - они ж ЦВ.
так без пружин получил, как видно из дискуссии. я и говорю - любая подойдет лишь бы влезала на посадочное место
я предлагаю подобрать пружины от уральских, просверлить шибер, и верхнюю крышку, и всавить в шибер тросик. А переднюю заслонку выкинуть ))) И будут шиберные бинги )
что то мне подсказывает, что обладатели делортов нажрались вдвоем и ацки насмехаются над
нищебродамиюзающие к68 и прочие куйхены.ЗЫ вот , сейчас произведут операцию "пых" и тогда их хрен остановишь :)
кстати пружину можно изготовить самим из диванных
Мля Антонио, что то ты не то пишешь, ой как не то :)
Какая нафиг любая подойдет , иди проспись :)
дада, присоединяюсь к предыдущему оратору!
Антонио, срочно спать!
:-)
Антонио! Пыхни и жги еще ))))
а почему не подойдёт то? пацаны пружины от дивана даже ставили
Не, какая-нибудь наверное не пойдет.
Там ведь от жесткости будет зависеть на сколько будет подниматься "стакан" при определенном положении ручки газа.