Карбы Dellorto на 750й движок Волка
на сайте:
авг-07
нахождение:
Измайлово, Семёновская!
|
|
|
17-06-11 11:41
|
|
Задумал тут купить карбюраторы Dellorto на Волка. Кейхины - говно, к68 - долго не живут Я в них плохо понимаю, мож тут есть кто в них сечёт, кто делал жирные кастомы или у кого есть японец на деллортах с ускорительными, с объёмом цилиндра 375-400 |
|
кидаешь деньги на сбербанковскую карту, и оплачиваешь прямо через Интернет, никаких проблем.
Информация для страждущих ))
Так как пока написание статьи об установке, настройке, испытаниях, косяках пока задерживается скажу вот что. Отклик на ручку газа не месте и на ходу адекватный: как ручку крутишь - так мотор и раскручивается. Я даже был приятно удивлен что пока-что несоответствия размеров предустановленных жиклеров к потребности двигателя не выявлено. Для этого надо провести более тщательные ходовые и не только испытания. Которые пока откладываются из-за того что один карб у меня переливается из-за того что седло запорной иглы не обеспечивает герметичность. По этому поводу пока разбираюсь с англичанами. И помня опыт испытания первого Волка журналом "Мото" пока решил сильно много не ездить дабы не поиметь гидроудар.
Как решится вопрос с переливанием карбюратора и будут закончены ходовые испытания будет статейка с фотографиями, описаниями и может быть даже видео )
ВО-БЛИН!!!
А все говорят "Дел-орты лучше, дел-орты качественней!", а оказывается присущи проблемы кейхинов.
Ну а так, на ходу как? Если ручку открутить резко, то мот как себя ведёт? Ускоряется рывком? Или же как на кейхенах, разгон интенсивный, но плавный, с слабо выраженным намёком на пробуксовку? Речь об ускорении с ХХ на первой и второй передачах.
ну мир не идеален, и некондиция все же встречается. Вот если мне бесплатно пришлют новое седло иглы то будет здорово, а если еще и с иглой то вообще супер.
Ну я же написал что на ходу как ручку крутишь так мот и разгоняется. Я вот правда совсем уже резко с ХХ на первой и второй передачах не пробовал пока. Пробовал на третьей с 60. Открывал заслонку быстро но не максимально резко, Разгон интенсивный, прям подрыв такой. Сразу резко с места крутануть ручку газа я чет пока очкую ))))
Там кстати особенность есть.
Ускорительный насос начинает работать не сразу с самомго закрытого положения ручки, а примерно после половины хода.
То есть если ты рванешь ручку с самых холостых оборотов - может и запнуться.
Самый жырный эффект получается, если сначала немного разогнаться, а потом уже дергать ручку - вот тогда реальный подрыв прям. Кошмар крестовин, редуктора, коробки и колена :-)
Я тоже подумал о том что ускорительный насос у Павла срабатывает где-то с середины поднятия заслонки. Есть различные варианты дроссельных заслонок у которых проточка, которая приводит в движение рычаг давящий на мембрану насоса, имеет разную форму. А именно различается они высотой верхней и нижней, относительно верхнего среза заслонки, точек где насос начинает работать и где заканчивает. То-есть насос может начинать работать сразу или с задержкой и какой вариант предпочтительнее тот и выбираешь. Судя по имеющейся у меня информации у Павла стоят заслонки 603, но они, согласно спецификации, должны начинать активировать насос в самом начале. Может быть у него в реале другие стоят? Вась, ты его карбы не разбирал, не смотрел что там?
Вобыр заслонки с соответствующей проточкой это одна из регулировок в работе ускорительного насоса. То-есть выбирается момент когда насос должен работать. А вообще у насоса есть три регулировочных параметра вместе с этим.
Карбы разбирал. Мне кажется, там сделано именно чтобы работало после половины.
И в общем, это наверно оптимально. Пока спокойно едешь - как на шиберных. А хочешь рвануть - крути сильнее.
А может, характеристики мотора еще влияют. Мотор очень верховой получился. Едет после середины.
эт все расходники, Василий ))))
Товарищи-владельцы качественных Dellorto карбов!
Когда будет статейка про ходовые испытания,лето то уже давно прошло?
Ну Литр на них валит адово например, после него 750-й Волк на Кейхинах - Слоупок.
Пока что только Дмитрий может ответить как Волк себя чувствует на Деллорто, но лично я себе на Волка 750-ого уже комплект заказал. Весной опробуем.
ты рычажки дозаказывал или трубки?
Антон, если ты про подсос - то да, заказал рычагом.
Да, надо статью написать, но что-то все никак не соберусь.
А так мотор с ними работает отлично, при резком открытии заслонки провалов нет, мотор не глохнет. переход от режима ХХ к рабочему происходит плавно. Динамика отличная, мотор резво раскручивается. Настраиваются карбы хорошо. В общем хорошие годные карбюраторы.
Night Rider!
На 825 мотор поможешь правильно подобрать и заказать карбы?
С ув.Стас.
на 825-й мотор PHF30, как на 750, просто надо немного жиклеры увеличить. Какие именно жиклеры надо ставить пока точно не знаем.
Я заказал Mikuni BSR36 вакуумники. Тоже на 825сс.
Чую, не отведать мне таких карбов...
А подойдут ли карбы Dellorto на 666cc. адский мотор???
Попробуй, поставь. Узнаешь, потом нам расскажешь )))
а на сколько аццкий?))
моя адовость :
666сс(ат 79)
зажига AVtuning (16 атмега, онлайн отстройка)
СЖ 9.5- 10.0
Верховой вал (сток Соло)
головки 750сс 32-33 канал (ст. обр)
ну и мелочи на адовость не влияющие не перечисляю)))
Пока собрал Пекаровские 68 "И" от ишака П5. пока на пробу 190й гтж. ХХ не помню уж)))
Испробуемс) отпишу что лучше юзать на 666м зле)))
Заказал себе PHF 34 мм на 750-ку. Посмотрим что из этого выйдет :)
Куда 750-ке 34-е деллорты??! Ей и 32-е то не нужны.
На 30-х у меня на Волке полет нормальный. Все поставил отстроил - красота!
Да и Правый/левый 34-х нет.
138-й жиклер для 750-ки много, а уж жиклер хх на 53 ....
У меня для Литра 130 на 53 за глаза на 36-х карбах.
Короче прошибся ты друже.
___________________________________________________________________
Вожделеет разум рьяный - мысль системою сковать. А я лежу на солнце пьяный, и на все мне наплевать!
Давай расчёты :) На каких оборотах скорость потока в карбюраторе превысит 80 м/с ?
Размерность: 79 - диаметр, 78 - ход.
Так ни кто и не подсказал подойдут ли такие карбы на 666cc? И какие лучше выбрать?
Такие - это какие?
dellorto. я смотрю все дурака включают. нет бы советом помочь.
А ты что хотел, что тебе сразу все готовое на блюдечке принесут? )) Ты сам подумай, прикинь. Тему почитай, повнимательнее. Найди диаграмму по которой можно примерно определиться с диаметром дросселя ну и выбери карбюраторы какие хочешь.
На самом деле правильно тебе ответили уже. Ведь на сайте выложен исчерпывающий материал на данную тему.
Кстати статейку еже давно ждем про ходовые испытания и настройку!
Зачем вам статья и что вы хотите в ней прочесть?
Вся исчерпывающая информация есть например вот тут.
http://oppozitwiki.ru/Dellorto
Карбы нужны для тех кому не нравятся Кейхины, и не устраивает качество К68 и прочих Пекаров.
Настройка как и любого карбюратора. Лучше всего по ИКСу конечно.
По сравнению с Кейнами едет лучше, адекватно реагирует на ручку газа, но и расход побольше.
___________________________________________________________________
Вожделеет разум рьяный - мысль системою сковать. А я лежу на солнце пьяный, и на все мне наплевать!
а кто статью написал? )
Да, где статья, а?)
Так, между делом, карбы от дилера UPS'ом летят три дня. Что является, прямо таки, ещё одним поводом для покупки и установки. Быстрым карбам - быстрая доставка.
Мне обычной авиапочтой доставляли всегда - это пара недель )))
С UPS-ом была проблема что они до России довезли а вот дальше отказались, так как UPS не работает (по крайней мере не работал в то время) с недокументированными отправлениями в адрес физ. лиц
Граждане, не троллинга ради, а толку для.
Почему не бинги?
а есть ли шиберные бинги с ускорительным насосом? Я вот что-то не встречал
кстати, произвел контрольные замеры на Волке 750 в смешанном цикле.
Спалил 40 литров бенза с контрольными доливами и обнулением одометра.
И так! Расход в смешанном цикле составил 5,7 литра на 100 км!!!
___________________________________________________________________
Вожделеет разум рьяный - мысль системою сковать. А я лежу на солнце пьяный, и на все мне наплевать!
чет мало, у меня в режиме город-загород-пробки в среднем 6,6 литра, т.е. 300км от заправки до заправки - заливаю 19-20 литров
грубо говоря 7-ка с ними расход
Ребят, ну чем история то закончилась? Есть статья или что нибудь еще. Интересно очень))) Задумываюсь о приобритении таковых
а что может кончится не так?
Атличные карбы. Лично я доволен что Литром, что Волком.
Отец Сергий съездил на своем Волке на Деллортах в Ирбит и тоже остался доволен.
Паша на своем СолоСТ с Деллортами - тоже вроде как полностью удовлетворен.
По сути карбы сочетают в себе отличную тягу как все шиберные карбы и отсутствие провала как на вакуумниках.
Статью о подборе и эксплуатации на Уралах я начинал писать на оппозитопедии (пока все было свежо в памяти), но она похерилась при переезде на новый хостинг. Увы (((
статья, возможно, будет написана, но надо ещё проверить пару моментов.
Жду с нетерпением)))
Жду с нетерпением)))
И все же я не понимаю - кейхены прекрасные экономичные карбюраторы. С ними ничего не надо делать, просто надо правильно пользоваться ручкой газа и выбирать передачу. Зачем весь этот дорогостоящий тюнинг?
давай погоняемся? )
Ручкой газа с Кейхинами можно пользоваться как угодно, но топливо в камеру они тебе не подадут быстрее определенной скорости. Иначе говоря, на резкое открытие ручки газа они не дадут мотоциклу пинка, он поедет так, как будто бы ты открыл ручку газа со средней скоростью. Потому что максималка у мембран низкая :)
дырочки сверлить не пробовали?)
Поймёт тот кто поездит на шиберных и вакуумщиках.
Вакуумники мне просто не нравятся как работают.
Господа, я хотел бы себе эти чудо карбы, можит ли ктонибудь помочь в преобретении, чтоб я так сказать прошел по вашим стопам.