Карбы Dellorto на 750й движок Волка
на сайте:
авг-07
нахождение:
Измайлово, Семёновская!
|
|
|
17-06-11 11:41
|
|
Задумал тут купить карбюраторы Dellorto на Волка. Кейхины - говно, к68 - долго не живут Я в них плохо понимаю, мож тут есть кто в них сечёт, кто делал жирные кастомы или у кого есть японец на деллортах с ускорительными, с объёмом цилиндра 375-400 |
|
Так ждем уже сколько)) Красивые переходники))
Кстати! Методом научного тыка выяснилось, что тросики от совнархоза (читай тросы под ВСЕ отечественные карбы) практически идеально встают на Деллорто! Нужно лишь слегка укоротить рубашку троса ))). Вот так-то!
вообще-то это давно известно )
И никто из троих обладателей термоядерных карбов не отпишется о ездовых испытаниях?..
ну я завел, например. Вот как были из упаковки - поставил и завел. Что еще тебя интересует? ))
Отклик на ручку, в частности на месте и ходу. Расход. Баги. Глядишь, если по отзывам всё будет хорошо, то и себе зимой закажу :))
терпение, мой друг, терпение )))
все будет, не переживай )))
парни здарова!
кто поможет заказать таки еже карбюраторы?
буду очень благодарен .Просто я не фига на делортовском сайте не понемаю там все по английски.
учи английский, чо )
Дмитрий! Думаю что пора бы вам стать официальным дилером Делорто в России ))) С вашим то языком )))
Ну я не против конечно, тем более что имею уже кое-какой опыт работы с этой конторой и знаю что надо требовать и что может быть. Но надо чтобы был хотя бы хоть какой-то спрос на все это дело и чтобы желающие были платежеспособными и трезво понимали что им нужно и для каких целей. Я думаю что практически все пионэры, и не только, не в состоянии выложить столько же денег, а может быть и больше, всего лишь за два карбюратора как и за мотоцикл который они недавно приобрели. Конечно же если у человека есть серьезные намерения и он обладает необходимыми для этого средствами и подходит к делу с умом то почему бы и не помочь. Но при этом конечно же не исключено что я могу просить так же некоторую сумму за услугу, так как во первых я трачу на это свое время, а так же нервы и т.п., так как например работа транспортных и почтовых компаний все же не идеальна и на разруливание некоторых нюансов требуется и время и нервы.
На мой взгляд 17тыр - терпимо. Тем более что пара Кейхинов не намного дешевле (как бы уже не дороже). Ну плюс ты (Вы?) возьмёшь(-те), ну допустим, косарь. Плюс если подсобишь(-те) с переходниками, тоже некоторая сумма денег. Думаю, в 21-22тыра можно уложиться?
Допустим, я перечисляю тебе (Вам) деньги. Ты (Вы) заказываешь (-те) карбы на мой адрес, оговорённый ранее. Карбы приходят сразу ко мне. Переходники в "черновом" варианте пересылаешь (-те) туда же по факту их изготовления. Как такой вариант?
ну да, примерно так все и будет.
Не ребят мне переходники не надо ини уже есть.
мне нужно будет только два карбюратора делорто с 34 диффузором, две заслонки, и две лапки, каторие нажимают на ускарительнный насос. И еще нужно чтобы без кидалова было а то дениги отошлешь при чем не малые и все, ищи свищи. Дело то серьезное двацатка денек извени меня не пять рублей.
ну заказывай, чего сидеть-то сопли жевать? )))
на что ставить-то собрался хоть?
на кроссовый мотоцикал, двигатель ураловский переделан под 750 кубов, поставлена на ураловский движок днепровская кованная поршневая и выведена камера згарания . вот еще вопрос про карбюраторы- получается ты их заказываешь и плотиш за них сразуже а когда они ко мне придут за них уже не чего плотит на почте не надо будет или как обьясни толком пожалуста,?????
на кроссовый мотоцикал, двигатель ураловский переделан под 750 кубов, поставлена на ураловский движок днепровская кованная поршневая и выведена камера згарания . вот еще вопрос про карбюраторы- получается ты их заказываешь и плотиш за них сразуже а когда они ко мне придут за них уже не чего плотит на почте не надо будет или как обьясни толком пожалуста,?????
Тебе неплохо было бы сперва Русский язык поучить, потом уже мотоциклы строить )))
Чем обусловлен выбор именно 34-х карбюраторов? Какую мощность планируешь снять с двигателя? Вот эту статью: http://oppozit.ru/article67673.html видел? Если нет, то почитай и точно определись с размерами дросселя.
Что касается стоимости: один карбюратор PHF34 DD/DS стоит 199 британских фунтов, и того за два карбюратора имеем 398 фунтов + еще доставка 30 фунтов (так было вроде недавно). В итоге имеем 428 фунтов, что в рублях, по нынешнему курсу, 21729 рублей 14 копеек. Если тебе надо что-то еще дополнительно то пиши конкретно что именно чтобы везти все одной посылкой и не платить десять раз по тридцатке за доставку.
По карбюраторам так же надо сразу уточнить какой будет привод дроссельной заслонки: внутренний, как на к68 например или внешний, как на Кейхинах. Если внешний то еще + 115фунтов. Если внутренний, то желательно сразу сказать под каким углом должны быть изогнуты трубки под тросики (по умолчанию могут прислать с трубками загнутыми на 90 градусов)
Какой хочешь привод обогатителя? Есть два варианта: первый - тросом, второй - рычажком
По оплате. Ты переводишь мне на банковскую карточку, например Сбербанк, необходимое количество денег. Я заказываю карбы и с карточки их сразу оплачиваю, включая доставку. Через день, два карбы высылают почтой. Срок доставки сильно зависит от таможни и от работы почты России.
Я сейчас тут разбираюсь с англичанами с одной возникшей у меня проблемой. Если все получится то они мне вышлют одну деталь бесплатно :) Если нет, то я буду тогда ее заказывать, если не получится самому исправить проблему тут. Если ты в ближайшее время созреешь с заказом и баблом, то можем скооперироваться вместе и например доставку оплатить пополам. (у меня пока получается стоимость детальки в два раза меньше стоимости доставки).
По поводу адреса доставки. Я все же хочу чтобы первоначально они пришли ко мне а потом я отправил бы уже дальше. Во первых потому что мой адрес у них уже есть и им меньше гемороя с этого будет. Во вторых после того как карбы придут я бы их хотел визуально проверить что все цело и ничего не сломалось при транспортировке, и если сломалось то выкатить претензию. Ну и в третьих возможно что в заказе буду позиции для разных людей, для меня например еще че-нить или там Вампирий захочет себе прикупить там что-нибудь, то тут тоже лучше чтобы я например все получил и потом всем кому надо дальше разослал.
скока денег отсылать нужно будет и адрес свой напиши чтобы я послал
кидаешь деньги на сбербанковскую карту, и оплачиваешь прямо через Интернет, никаких проблем.
Информация для страждущих ))
Так как пока написание статьи об установке, настройке, испытаниях, косяках пока задерживается скажу вот что. Отклик на ручку газа не месте и на ходу адекватный: как ручку крутишь - так мотор и раскручивается. Я даже был приятно удивлен что пока-что несоответствия размеров предустановленных жиклеров к потребности двигателя не выявлено. Для этого надо провести более тщательные ходовые и не только испытания. Которые пока откладываются из-за того что один карб у меня переливается из-за того что седло запорной иглы не обеспечивает герметичность. По этому поводу пока разбираюсь с англичанами. И помня опыт испытания первого Волка журналом "Мото" пока решил сильно много не ездить дабы не поиметь гидроудар.
Как решится вопрос с переливанием карбюратора и будут закончены ходовые испытания будет статейка с фотографиями, описаниями и может быть даже видео )
ВО-БЛИН!!!
А все говорят "Дел-орты лучше, дел-орты качественней!", а оказывается присущи проблемы кейхинов.
Ну а так, на ходу как? Если ручку открутить резко, то мот как себя ведёт? Ускоряется рывком? Или же как на кейхенах, разгон интенсивный, но плавный, с слабо выраженным намёком на пробуксовку? Речь об ускорении с ХХ на первой и второй передачах.
ну мир не идеален, и некондиция все же встречается. Вот если мне бесплатно пришлют новое седло иглы то будет здорово, а если еще и с иглой то вообще супер.
Ну я же написал что на ходу как ручку крутишь так мот и разгоняется. Я вот правда совсем уже резко с ХХ на первой и второй передачах не пробовал пока. Пробовал на третьей с 60. Открывал заслонку быстро но не максимально резко, Разгон интенсивный, прям подрыв такой. Сразу резко с места крутануть ручку газа я чет пока очкую ))))
Там кстати особенность есть.
Ускорительный насос начинает работать не сразу с самомго закрытого положения ручки, а примерно после половины хода.
То есть если ты рванешь ручку с самых холостых оборотов - может и запнуться.
Самый жырный эффект получается, если сначала немного разогнаться, а потом уже дергать ручку - вот тогда реальный подрыв прям. Кошмар крестовин, редуктора, коробки и колена :-)
Я тоже подумал о том что ускорительный насос у Павла срабатывает где-то с середины поднятия заслонки. Есть различные варианты дроссельных заслонок у которых проточка, которая приводит в движение рычаг давящий на мембрану насоса, имеет разную форму. А именно различается они высотой верхней и нижней, относительно верхнего среза заслонки, точек где насос начинает работать и где заканчивает. То-есть насос может начинать работать сразу или с задержкой и какой вариант предпочтительнее тот и выбираешь. Судя по имеющейся у меня информации у Павла стоят заслонки 603, но они, согласно спецификации, должны начинать активировать насос в самом начале. Может быть у него в реале другие стоят? Вась, ты его карбы не разбирал, не смотрел что там?
Вобыр заслонки с соответствующей проточкой это одна из регулировок в работе ускорительного насоса. То-есть выбирается момент когда насос должен работать. А вообще у насоса есть три регулировочных параметра вместе с этим.
Карбы разбирал. Мне кажется, там сделано именно чтобы работало после половины.
И в общем, это наверно оптимально. Пока спокойно едешь - как на шиберных. А хочешь рвануть - крути сильнее.
А может, характеристики мотора еще влияют. Мотор очень верховой получился. Едет после середины.
эт все расходники, Василий ))))
Товарищи-владельцы качественных Dellorto карбов!
Когда будет статейка про ходовые испытания,лето то уже давно прошло?
Ну Литр на них валит адово например, после него 750-й Волк на Кейхинах - Слоупок.
Пока что только Дмитрий может ответить как Волк себя чувствует на Деллорто, но лично я себе на Волка 750-ого уже комплект заказал. Весной опробуем.
ты рычажки дозаказывал или трубки?
Антон, если ты про подсос - то да, заказал рычагом.
Да, надо статью написать, но что-то все никак не соберусь.
А так мотор с ними работает отлично, при резком открытии заслонки провалов нет, мотор не глохнет. переход от режима ХХ к рабочему происходит плавно. Динамика отличная, мотор резво раскручивается. Настраиваются карбы хорошо. В общем хорошие годные карбюраторы.
Night Rider!
На 825 мотор поможешь правильно подобрать и заказать карбы?
С ув.Стас.
на 825-й мотор PHF30, как на 750, просто надо немного жиклеры увеличить. Какие именно жиклеры надо ставить пока точно не знаем.
Я заказал Mikuni BSR36 вакуумники. Тоже на 825сс.
Чую, не отведать мне таких карбов...
А подойдут ли карбы Dellorto на 666cc. адский мотор???
Попробуй, поставь. Узнаешь, потом нам расскажешь )))
а на сколько аццкий?))
моя адовость :
666сс(ат 79)
зажига AVtuning (16 атмега, онлайн отстройка)
СЖ 9.5- 10.0
Верховой вал (сток Соло)
головки 750сс 32-33 канал (ст. обр)
ну и мелочи на адовость не влияющие не перечисляю)))
Пока собрал Пекаровские 68 "И" от ишака П5. пока на пробу 190й гтж. ХХ не помню уж)))
Испробуемс) отпишу что лучше юзать на 666м зле)))
Заказал себе PHF 34 мм на 750-ку. Посмотрим что из этого выйдет :)
Куда 750-ке 34-е деллорты??! Ей и 32-е то не нужны.
На 30-х у меня на Волке полет нормальный. Все поставил отстроил - красота!
Да и Правый/левый 34-х нет.
138-й жиклер для 750-ки много, а уж жиклер хх на 53 ....
У меня для Литра 130 на 53 за глаза на 36-х карбах.
Короче прошибся ты друже.
___________________________________________________________________
Вожделеет разум рьяный - мысль системою сковать. А я лежу на солнце пьяный, и на все мне наплевать!
Давай расчёты :) На каких оборотах скорость потока в карбюраторе превысит 80 м/с ?
Размерность: 79 - диаметр, 78 - ход.
Так ни кто и не подсказал подойдут ли такие карбы на 666cc? И какие лучше выбрать?
Такие - это какие?
dellorto. я смотрю все дурака включают. нет бы советом помочь.
А ты что хотел, что тебе сразу все готовое на блюдечке принесут? )) Ты сам подумай, прикинь. Тему почитай, повнимательнее. Найди диаграмму по которой можно примерно определиться с диаметром дросселя ну и выбери карбюраторы какие хочешь.
На самом деле правильно тебе ответили уже. Ведь на сайте выложен исчерпывающий материал на данную тему.
Кстати статейку еже давно ждем про ходовые испытания и настройку!
Зачем вам статья и что вы хотите в ней прочесть?
Вся исчерпывающая информация есть например вот тут.
http://oppozitwiki.ru/Dellorto
Карбы нужны для тех кому не нравятся Кейхины, и не устраивает качество К68 и прочих Пекаров.
Настройка как и любого карбюратора. Лучше всего по ИКСу конечно.
По сравнению с Кейнами едет лучше, адекватно реагирует на ручку газа, но и расход побольше.
___________________________________________________________________
Вожделеет разум рьяный - мысль системою сковать. А я лежу на солнце пьяный, и на все мне наплевать!