бензин, расходники, крепеж

оппозитчик almost_dead на сайте: дек-07 нахождение: в России
	01-04-10 23:10
	Мужики, что какой бензин нужно лить в бак XL1200S? 2003-й год. Все в родне. 2 свечи на цилиндр, "высокие" распреды, "щедрые" жиклеры в карбе, Бьюлловские головы - короче стоковый XL1200Sport. Кто знает, тот знает. Никакого тунинга. Карб отстроен, свечи в норме. Кто-нибудь, подскажите, пожалуйста, марку топлива для этого двигуна. Степень сжатия - 10.0, работает неровно, нервно, изредка детонирует (Аи-95). У прочих Спортстеров - 9.0, если что...
войти

DMC Ср, 14/04/2010 - 23:16

Легендаа... )
А у тебя трубы "пукают" ? или тихие ?

войти

пешеход Чт, 15/04/2010 - 07:51

На сколько я знаю спортстер спорт отличается только передней подвеской и дополнительным тормозным суппортом от всех его братьев. От катал прошлый сезон, покорял средний Урал, жарился с ним под южным солнцем и не ощущал не перегрева, не таких сумасшедших вибраций и рассыпающихся во все стороны болтов о которых ты тут расписываешь. Отличный моц. У меня спортстер 1200, лью 92.

войти

almost_dead Чт, 15/04/2010 - 11:26

Американец, судя по тому, что ты пишешь – у тебя обычный Спортстер, Кастом, Хаггер или какой-нибудь Стандарт. Он, действительно, ничем, кроме экстерьера не отличается от прочих Спортстеров.

У меня же (прошу читать внимательнее) – X L 1 2 0 0 S.
S means ‘Sport’. Годы выпуска модификации Sport – 1996–2003.
Регулируемые подвески Showa (и перёд и зад), более «щедрые» джеты в карбуляторе, две свечи на цилиндр (всего их 4, степень сжатия – 10, вместо 9 у всех прочих Спортстеров), модифицированные распредвалы, катушка с коммутатором Delphi. Бензин с октановым числом повыше, чем у братьев.
Не веришь – почитай в мануале.

Болты все разлетаются потому что все они «лысые». Мотоцикл brand-new, как говорят англичане. Реально новый. Пробег 211 км был, когда я начал его эксплуатировать, до этого он, по ходу, был всего лишь вытащен из коробки.

Сейчас все крепежи (которые захотели съепаться с мотоцикла) я ставлю на анаэроб и все ништяк. :wink:

войти

almost_dead Чт, 15/04/2010 - 15:24

Интересно, а почему Sport прекратили выпускать в 2003-м?

Информации по нему - кот нассал. Весь интернет прорыл - ничего не нашел, кроме парочки наидибильнейших статей в британском интернет-издании (типа нашего "Клаксона" - инфа голимая, картинки красивые).

Непопулярен он был, что ль?
Али ненадежен и ломуч? Ведь от прочих Спортстеров его отличает более сложная система поджигания.
Или маркетинговый просчет? Типа Спортстер Спорт - это смешно. Это все равно, что Москвич-412 GTI :lol:

Или с переходом на впрыск и созданием версии R они решили не выпускать две близкие по параметрам модели? Ну, типа, не создавать внутреннюю конкуренцию что ли...

Что думаете по этому поводу?

войти

DMC Пт, 16/04/2010 - 00:27

S-сняли с производства, R-поставили. Нафига 2 одинаковых мотоцикла выпускать? Ща R- сняли, Поставили XR 1200- совсем другой мотоцикл. Двигатель весь переработан, спортбайковские колёса и покрышки, перевёрнутая вилка, тормоза - брэмбо, и в довершении безобразия, он весь пластмассовый, даже бензобак... и спидометр - жидкокристалический.. Из фамильных черт, осталось только вэшка и ремень на колесо..

войти

mrak_tda Пт, 16/04/2010 - 10:14

вот тут кой-чо есть

http://www.totalmotorcycle.com/photos/2002models/2002models-Harley-Davidson-XL1200SSportster1200Sport.htm

войти

almost_dead Пт, 16/04/2010 - 16:17

mrak_tda, спасибо)))

Но таких ТТХ полно.

Я ищу тест-драйвы и описание поведения мотоцикла, а их нет :cry:

Хоть бы "МОТО" что ль 1200S тестанул? :P

Может, подскажите что-нибудь в каком-нибудь англоязычном издании? Я пока ничего не нашел...

войти

HDrider Сб, 17/04/2010 - 19:08

Вчера общался с дядькой одним,он сказал,что в ХД-масле есть специальные присадки,в отличие от автошных масел идентичной вязкости.

войти

mrak_tda Вс, 18/04/2010 - 19:33

[quote:7d724fe4d6="almost_dead"]
Я ищу тест-драйвы и описание поведения мотоцикла, а их нет :cry:

держи :)

http://www.american-v.co.uk/roadtests/2002/xl1200s/index.html

http://www.american-v.co.uk/roadtests/head2head/m2_v_xl1200s/index.html

http://www.american-v.co.uk/roadtests/head2head/fxd_v_xl1200s/index.html

войти

almost_dead Вс, 18/04/2010 - 22:04

mrak_tda, спасибо)))
Будет, что почитать)))

Кстати, забыл сказать.
В четверг снял и помыл карбюратор очистителем, продул все каналы и жиклеры сжатым воздухом. Собрал, поставил.
В пятницу покатался в разных режимах и темпах - полет нормальный)))
Двигатель стал работать ровнее - это факт. ЧЕКЭНЖИН больше не загорается, задний цилиндр больше не "плюется". Прав был DMC.

Продолжаю взбадривать синюю лошадь - на очереди смена масел и тормозухи.
* купил 946мл Формулы+ *
* мотюлевская тормозуха от Интрудера осталась *

PS: Шпротстер начинает мне нравиться)))

PPS: по поводу масел...
Не знаю, что там за дядька про масла рассказывал (мож, академик РАН какой :) ), но я скажу так.

Среди ОЕМ-гээсэмов широко распотранено применение базовых платформ для создания спецмасел. ОЕМ-производитель агрегата разрабатывает это самое масло конкретно для своего двигателя/трансмиссии/ГУРа/тормозного контура и тд в сотрудничестве с поставщиком ГСМ. Зная все особенности работы своего агрегата, они знают, какие присадки в каком массовом соотношении нужно присоединить к платформе. Вот и появляется фордовское масло, фольксвагеновское и, зачем далеко ходить, харлеевское. Эти масла "заточены" под свой агрегат - под его температурные режимы, у них оптимальная толщина масляной пленки, антифрикционные, антипена и пр. Кроме того, для "мокрых сцеплений" (это уже про трансмиссию) масло имеет нужные к-ты трения - динамический и статический - оно оптимально для работы фрикционного материала накладок дисков. С ним узел будет работать нормально. Не будет паразитных скольжений и пробуксовок, не будет пениться и терять нагрузочную способность. Не будет "докручивать" разомкнутые звенья - т.н. creep-режим.
Это отнюдь не значит, что применение "неродного" масла убьет движок. Просто производитель обязан указань стандарты и классификации для замены масла на неоригинальное. Оно будет работать не на 100% оптимальности оригинального ОЕМа, но Вы это вряд ли заметите))).
В харлеевском масле, безусловно, присутствует множество существующих присадок, но суть в том, что они присутствуют в нужном двигателю процентном соотношении и комбинации.
Ладно... что-то меня понесло...

Это коротко.
Можете поверить на слово - я знаю это точно, это часть моей работы)))

войти

DMC Вс, 18/04/2010 - 23:30

Cейчас, официальный поставщик масел для Harley Davidson компания - Сitgo Petroleum http://www.citgo.com/Home.jsp
Раньше были TEXACO...
Кстати - обрати внимание на надпись на главных тормозных цилиндрах - Use Dot 5 silicone brake fluide. Помни , она не смешивается с Dot 4. Если будешь переходить на Dot 4, то промывай всю тормозную систему промывочными жидкостями на спиртовой основе..

войти

almost_dead Вс, 18/04/2010 - 23:32

[quote:c77b8e27b4="DMC"]Кстати - обрати внимание на надпись на главных тормозных цилиндрах - Use Dot 5 silicone brake fluide. Помни , она не смешивается с Dot 4. Если будешь переходить на Dot 4, то промывай всю тормозную систему промывочными жидкостями на спиртовой основе..

:)K

войти

mrak_tda Пн, 19/04/2010 - 11:38

[quote:ced1ef2331="DMC"].
Кстати - обрати внимание на надпись на главных тормозных цилиндрах - Use Dot 5 silicone brake fluide. Помни , она не смешивается с Dot 4. Если будешь переходить на Dot 4, то промывай всю тормозную систему промывочными жидкостями на спиртовой основе..

а самому бачку не все равно какая в нем тормозуха?

войти

almost_dead Пн, 19/04/2010 - 16:20

[quote:de2118d2bf="mrak_tda"][quote:de2118d2bf="DMC"].
Кстати - обрати внимание на надпись на главных тормозных цилиндрах - Use Dot 5 silicone brake fluide. Помни , она не смешивается с Dot 4. Если будешь переходить на Dot 4, то промывай всю тормозную систему промывочными жидкостями на спиртовой основе..

а самому бачку не все равно какая в нем тормозуха?

Бачку-то оно, конечно, все равно.

А вот остаткам старой тормозухи - нет. Она может смешаться с новым DOT4 и образовать химический коктейль, свойства которого, мягко говоря, неизвестны. Будет быстрее перегреваться. Может быть, пениться. Или выделит какой-нибудь осадок.

Ну, а может и ничего не произойдет)))
Лучше промыть - это дело 2-х минут.

войти

HDrider Пн, 19/04/2010 - 17:35

kucher032,Я с дядькой общался не на русском)))сказал только,что масло для "воздушника"отличается от масла для "водника",он не академик РАН,а оф.дилер ХД,ездиет и обслуживает мотоциклы ХД,с 88г,и пользовался авто маслами в те времена,когда хд-шные были не доступны,рассказал,что при применении авто-масла давление было низкое.Я всего лишь пересказываю слова этого человека.но он не похож на "барыгу"пытающегося на11ать,лишь бы продать свое)))
almost_dead, А нафига ты про масла спрашивал,если так хорошо в теме разбираешься?))По-моему очень исчерпыюваще написал,по теме!

войти

almost_dead Пн, 19/04/2010 - 18:15

HDrider, я спрашивал потому что увидел явные расхождения с традиционным подбором масел.
А по трансмиссии вообще заменители в мануале не написаны.
Про моторное хоть более-менее ясно.
А вот трансмиссионка туда ведь не любая льется. Не абы-какой 75W90. Там определяющим фактором является корректная работа фрикционного пакета, а уж потом - смазка зубчатых колес и поверхностей трения. Поскольку харлейщики не написали в мануале замену - встал вопрос о выборе альтернативы.

В итоге, все же приобрел кварту Формулы+.
Потом поэкспериментирую с другими маслами для wet clutch.

В этом смысле можно позавидовать владельцам БигТвинов: в КПП - трансмиссионка, в двигатель - моторное масло, в первичную передачу и сцепление - wet clutch масло.

войти

HDrider Пн, 19/04/2010 - 18:33

almost_dead,
Ясно,я кстати,у дядьки того,только проо моторное масло спрашивал,и скорее всего он мне рассказывал,в контексте Биг-твинов))я,кстати,по своей тупке не удосужился спросить про трансмиссию,хотя вряд ли он на спортстерах ездил,скорее Биг твин!Только вот я в теме Биг твин "ноль",надо будет уточнить,самому теперь интересно!

войти

пешеход Пн, 19/04/2010 - 18:59

В двигатель лил минералку вальволин 20W50, нареканий не вызвало. В трансмиссию в прошлом сезоне заливал мото масло ликвимолли 10W40, показалось что коробка начала работать по жестче. Что было залито до меня не знаю. В этом сезоне хочу попробовать полу синтетику айпон 15W50.

войти

vadick Пн, 19/04/2010 - 19:42

almost_dead, масло для "мокрых пакетов". а для автоматических кпп не подойдет для этих целей?

войти

almost_dead Пн, 19/04/2010 - 20:19

vadick, я бы не советовал лить ATF.

Дело в том, что созданы они для несколько другого применения. Это, прежде всего, рабочее тело гидромашины, т.е., учитывая специфику, гитротрансформатора (он же КГП - комплексная гидравлическая передача, он же "бублик", он же конвертер). К тому же, уплотнения в АКП подвержены существенному воздействию присадок. Не советую лить атээфку в сцепление поскольку среда эта жутко агрессивная, настоящий яд для резиновых смесей)))
Чисто теоретически, зубчатые передачи будут работать в АТФ нормально - так, как они работают в АКП.
Насчет фрикционных материалов скажу, что они разные. И к-ты трения соответственно - тоже. Температурные режимы - не те. Хотя... Нужно поробовать. Только сальниками и О-рингами новыми запастись.

У нас один парень на АТФке (DexronIII) проехал около 200 тысяч на своей девятке. Он лил ее в КПП. Только манжетки часто менял - ест она их.
В АКП маежеты из другой смеси сделаны.

Не лейте дексроны и мерконы в КПП своих коней.

Ладно, пора идти. Меня моя прогоняет, пылесосить будет)))

войти

vadick Пн, 19/04/2010 - 21:35

Тогда иди смотреть как она пылесосит :)

войти

DMC Вт, 20/04/2010 - 08:53

:-)

войти

almost_dead Вт, 20/04/2010 - 15:26

Вот так вот, да? :)

Все верно - когда написал, сам подумал, что посыпятся подобные комментарии... :lol:
Исправлять было уже поздно)))
_____________________________________________________________

Короче, купил Chevron Supreme 20W50 для двигуна. Минералка.
В выходные поменяю масло.
Посмотрим, как станет работать двигатель.

Сейчас, судя по лязгам - это реальное ведро с болтами.
* хотя, может, это после Интрудера мне так кажется *

войти

almost_dead Вт, 20/04/2010 - 17:53

DMC, а сколько масляный фильтр нехромированный стоит (оригинальный и не очень)?

войти

almost_dead Вт, 20/04/2010 - 22:41

[quote:c5c976c796="kucher032"]almost_dead,я меняя масло(на разных ХД,Buell,Road King,Sportster)брал старый фильтр,в магазин торгующий маслами-фильтрами на иномарки,и через пять минут(они меряют фильтр и в компе находят)предлагают пару тройку фильтров отличающихся цветом,длиной,формой,но с одинаковыми резьбами и размерами уплотнительных колец.фильтра от авто(причём разных марок)но становятся и ездят до следующей замены без проблем.цена как за обычный автофильтр.по ходу есть стандарт размеров.

интересненько...
и по чем, в среднем, выходит?

хотел было начать тему про степень фильтрации, про размер ячеек фильтрующего материала и тд.

Но, надо подумать... Мысль интересная...
Вряд ли к системе смазки старого Еволюшена предъявляются серьезные требования по фильтрации. Двигатель современного автомобиля даже категории лоу-кост и то посерьезнее скроен.

Спасибо за подсказку)) Надо покумекать)))

войти

almost_dead Вт, 20/04/2010 - 22:51

Главное, чтобы автошный фильтр не создавал сопротивления больше, чем у родного фильтра. Иначе все (или часть) масла будет пролетать через редукционный клапан (америкосы зовуть их бай-пас или releif valve). Потому как в линии смазки автомобильного движка давление может быть выше, чем в Ево. Сечешь?

А это дополнительные потери и большая часть нефильтрованного масла.

А так, да. Ништяк :)

войти

HDrider Вт, 20/04/2010 - 23:46

almost_dead," хотел было начать тему про степень фильтрации, про размер ячеек фильтрующего материала и тд."(с)
Кстати правильно хотел)))
Я так понимаю,фильтры,все таки различаются по элементу фильтрации!Есть там какие-то тонкости,пропускные)))по-моему,на свежих движках(инж) "спорти" фильтрация 4 мкр,а на старых(карб) 5мкр,я скорее всего ошибаюсь в тонкостях,ибо слышал об этом "краем"уха,и тогда,не обратил внимание(

войти

HDrider Вт, 20/04/2010 - 23:50

almost_dead, Харошь эксперементировать))))купи родной фильтр ХД!)))

войти

DMC Ср, 21/04/2010 - 01:34

http://www.harley-davidson.com/gma/gma_product.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=8...

+ доставка.

войти

HDrider Ср, 21/04/2010 - 22:17

harleych, "у дот4 гораздо ниже температура кипения-при перегреве тормоза могут пропасть (провалиться)"
А почему у ипонцев не "проваливается"ничего?

войти

almost_dead Ср, 21/04/2010 - 22:52

[quote:96c7e98d78="harleych"]про тормозную жид. DOT5 для харлея и DOT5a для авто с АБС вроде разные жидкости.дот5 на силиконовой основе.не кипит.в 95ом пришлось харлеевскую привозить -тут небыло ничего.
у дот4 гораздо ниже температура кипения-при перегреве тормоза могут пропасть (провалиться)

про сервис в москве-спросите сергея уксуса.от ездит давно и реально.

на масле американцы не заморачиваются.в мануале спортстера 87 года было категория API :SF -это сейчас самая низкая категория минералок.
(но маннол 20-50 гуще чем руское в синих банках 20-50 и категория выше- SG)
а фильтры на электричку от жигулей а на спорт тоже от авто (я MANовский ставил и чемпион по каталогу непомню номера с авторынка)

а масло если моторное везде залить-то тоже не испортится.если сцепление буксует -значит диски и пружину надо менять и масло нипричем.и под пружину бесполезно шайбу подкладывать-проверено.

ещё лежат новые колодки передние от вилки шова.(87г)отдам так предъявителю такой колодки.

Соглашусь, пожалуй со всем, кроме...

DOT5, он, конечно, кипит. Непонятно, нах он в Харлее нужен. По идее, не спортбайк ведь.
Залью 4-ку. Разницы не замечу - стоппи на каждом светофоре делать не собираюсь.

Да и на 4-ке редко, когда удавалось тормоза перегреть. Однажды на Стиде специально жарил переднюю тормозяку. 7-10 интенсивных торможений примерно с сотни до остановки (одним нажатием, без пропусков) в течении минут 3-4 и тормоз начинает становиться ватным. На Интрудере прошлым летом пару раз передний плыл. А так - нормально.

Уплотнениям пох должно быть. Это если б я 5-ку заливал вместо 4, то да. Резинки подъесть может.

Далее...

[quote:96c7e98d78="harleych"]а масло если моторное везде залить-то тоже не испортится.если сцепление буксует -значит диски и пружину надо менять и масло нипричем.и под пружину бесполезно шайбу подкладывать-проверено.

Прошу прощения, но написан полный бред.
Можно-то оно и киселя в КПП залить. А чтобы гипоидный мост не выл, мелких опилок всыпать - и ведь помогает. Но ненадолго.

Фрикционы очень требовательны к рабочей среде.
А в моем случае, я вообще не уверен, что в первичной передаче меняли масло. А если меняли, то вряд ли залили то, что нужно.
Мысли, думаю, не напрасные - и на горячую и на холодную передачи включаются ударами. Я, конечно, все проинспектирую, и трос отрегулирую и тд, но масло поменяю первым делом.

войти

almost_dead Ср, 21/04/2010 - 22:56

Решил не страдать муйнёй - купил ХайФло для Спортстера.

Теперь есть полный набор. В выходные, если будет время, что-нибудь сменю)))

Кстати, профессионалы, расскажите, чё там за подводные камни при смене масел? Ничего не пролюбится? Али там все проще пареной репы?

войти

пешеход Чт, 22/04/2010 - 03:27

Кстати о тормозухе. Интересный момент: у меня в-родовская машинка с джиксерскими 4хпоршневыми радиалками, заливал 5.1, при городской езде, видимо, от нагрева, тормозуха прёт верхом из бачка. Шозанах?

войти

almost_dead Чт, 22/04/2010 - 06:20

harleych, гипоидные передачи я привел в пример.
Философия - "Олейна - вкус еды, а не масла" здесь не проканает.

Жаль тебя расстраивать, но ты в корне не прав про фрикционы.
Писать об особенностях работы фрикционных муфт я здесь не собираюсь. Поизучай вопрос.

И еще. Я не меняю ничего в сервисе, все делаю сам. Потому что у меня есть такая возможность - подъемники, компрессор, любой тул и руки (растущие не из сиденья).
И работаю я не в сервисе :D
И не в МАМИ/МАДИ/НАМИ, упаси Господи :lol:

войти

almost_dead Чт, 22/04/2010 - 06:28

[quote:cd7fe88f63="Suncheezzze"]у меня в-родовская машинка с джиксерскими 4хпоршневыми радиалками, заливал 5.1, при городской езде, видимо, от нагрева, тормозуха прёт верхом из бачка. Шозанах?

5.1 имеет ту же базу, что и 3 и 4.
А 5-ка - силиконовую.
Но это ничего не значит.
Залей просто DOT 5. Может, полегчает.

А, может, основная часть проблемы кроется в самой системе (видимо, самопальной). Постоянные циклы городского разгона/торможения прилично греют жидкость.
Тормоза-то мощные (от легкого снаряда), а твой мотоцикл, видать, тяжелый. И диски охлаждаются не так, как нужно.

войти

almost_dead Чт, 22/04/2010 - 16:20

cobergad13, хорош подливать масла на вентилятор)))

Резиновые смеси нормально работают со всеми ДОТами.

Масло харлейское я купил, потому что эти пидорги не написали заменитель. Есть возможность - почему б не взять вместо заливания гумуса непонятного?
Особенно, когда тут такое пишут, что челюЗдь на пол падает.

Чё-то у меня на все эти доп-работы вааще не стоит...

войти

HDrider Пт, 23/04/2010 - 00:48

Сегодня масло менял на спорти,ИМХО:на 2001 году было поудобнее чем на 06!Фильтр без спец инструмента вообще не открутить если не сам прикручивал без "фанатизма",еще не понравилась тема с большой канистрой 4х литровой,мерная полоса одного цвета суко и не ясно сколько залил,а мерной посуды под рукой не было!Кстати, на 01 спорти я остатки масла из бачка откачивал шприцом))один болт все не сольешь!Как у чили:масло слил и стартером крутанул,что б остатки вышли,и в мануале еще чето написано,мол дать новому маслу начать капать из слива,мол пробку воздушную выгнать или что то типо того,но я не парился))

войти

DMC Пт, 23/04/2010 - 08:12

Хорошо помогает, если менять масло на горячем двигателе, слив из маслобака, открутив маслянный фильтр, и выкрутив свечи, покрутить стартером несколько раз (пока масло не перестанет течь из канала маслофильтра) Тока свечи не забыть на массу замкнуть, ато катушка может озябнуть...

войти

mrak_tda Пт, 23/04/2010 - 11:41

гыы, предприимчивые черти придумали вот такую приблуду
http://www.youtube.com/watch?v=7Ci9_915qYA

не знаю какой от нее толк :)

войти

пешеход Пт, 23/04/2010 - 16:12

здесь нагляднее:

http://www.youtube.com/watch?v=Pzv_AuOsIpo&feature=related

войти

almost_dead Пт, 23/04/2010 - 22:08

Классная приблуда! Завтра смастерю такую же))))

Вечер...
Делать нех. Решил измерить компрессию.

По 12,5 атмосфер в каждом. Поразительное единодушие. Впрочем, на новом движке - норма.

Компрессометр старенький. Возможно, мудит. Главное, что разницы между цилиндрами нет.
Во всяком случае, уставший джап с рядной четверкой показал 8-ку плюс минус пол-очка в каждом цилиндре.

войти

HDrider Вс, 25/04/2010 - 19:30

Дааа...отличный девайс показан на видео,в следующий раз попробую повторить!

войти

пешеход Пн, 26/04/2010 - 02:51

Я тут подсобирал информацию, что американцы льют в ХД... Ничего нового, но может будет интересно...
http://www.harleyforum.ru/forum/viewtopic.php?f=23&t=3

войти

mrak_tda Пн, 26/04/2010 - 08:40

[quote:5a367576a6="ThatGuy"]Я тут подсобирал информацию, что американцы льют в ХД... Ничего нового, но может будет интересно...
http://www.harleyforum.ru/forum/viewtopic.php?f=23&t=3

а у нас где-нить продается мобил1 для в-твинов?

войти

пешеход Пн, 26/04/2010 - 08:57

Я не местный, но может тут помогут?
http://www.verona-avto.ru/index19.html

войти

HDrider Пн, 26/04/2010 - 14:22

Что то у меня ссылка на форум не пашет(

войти

пешеход Ср, 28/04/2010 - 03:43

Странно... У кого работает, у кого нет... В России видимо и DNS через одно место работает... Обновилю, если втечение пары дней не заработает, дайте знать...

войти

almost_dead Ср, 28/04/2010 - 15:16

ThatGuy, класс!

Твой сайт? Чувствую, он станет реальной черпалкой информации.

Можно вливаться?

войти

пешеход Ср, 28/04/2010 - 21:26

almost_dead, нужно... :)
У меня не очень большой практический опыт общения с HD, да и по-английски уже лучше, чем по-русски могу объяснить, но постараюсь помогать найти и перевести что понадобится в англоговорящем интернете.

Тема по маслу закрытая, т.е. там нельзя добавлять ответы, в ней буду просто собирать информацию. Эта тема пример, что хочется сделать в других разделах касаемо часто задаваемых вопросов. Если хочется пообсуждать какое пиво или масло лучше- есть соответсвующие разделы, создавайте свои темы. Только пожалуйста, называйте так, чтобы заголовок нес какой-то смысл, а не "Вопрос по ВЛА". Там есть целый раздел по ВЛА, т.е. понятно о каком мото речь идет...

У меня также есть инструкции на почти все ХД с 40-х годов. Что интересно, не особо пользуются спросом. Большинство из них настоящие дилерские инструкции.

войти

almost_dead Ср, 28/04/2010 - 21:36

ThatGuy, roger!!

Кстати, я реально завис на http://xlforum.net/vbportal/modules/Jig/index.php

Классный ресурс. Много порожняка, но если постараться, можно найти зерно.

О своем XL1200S я уже начитался :)

войти

New forum topics

давай ещё >>

Активные обсуждения форума

давай ещё >>

User login

Новые записи в блогах

давай ещё >>

бензин, расходники, крепеж

New forum topics

РАЗДЕЛЫ

Активные обсуждения форума

User login

Новые записи в блогах