Электронное зажигание с датчиком Холла. Том №3.

Привет, опять проблема, вобщем в прошлом году отказал транзистор в блоке зажигания, зимой заменил его на другой- искра появилась, и поставил на мот. При больших оборотах или даже средних мот глохнет пропадает искра и светляк не моргает, пока не постоит не поедит, а если включить так называемый прогрев свечей, то искра образуется постоянно ( как и должна быть). Потом навернулась катушка, заменил, с новой тоже самое. В прошлом году всё нормально было, на 1 транзисторе нормально и на 2 втором тоже , с третьем вот тупит. В чём может проблема, в ДХ?

slavan92 - это или сам датчик или его питание (с комма ведь?) или какието из элементов по входу (стаб или кондёр), в конце концов обыкновенный неконтакт. в факе есть проверка на мотоцикле. померь питание дх при работе.

Jekich - смени кварц, выкини С6

Спасибо,на Выходных займусь)

А С-: вообще выкинуть,или сменить на другой?

В смысле С-6

Может быть вопрос не в тему: Где можно на оппозите разместить катушку зажигания от змз 406 ??? Или дайте просто фото.

Присылаешь Штирлицу, он где-нибудь да разместит.

Или ты про мотоцикл имеешь в виду? Тогда смотря какой. На МТ - на штатном месте. На Урале, М-72, К-750 - на раму люди цепляют

Я на Урале поставил на штатное место,просто в передней крышке просверлил отверстия для ВВ проводов и проводов питания катушки,выгнул скобу из 2 мм металла и поставил с помощью ее вместо штатной.Главное чтобы на ВВ проводах провода в мепсте крепления к катушке выходили не вперед,а в бок.

Поставил я себе на мот (м-72) эту замечательную зажигу, только коммутатор спаял вот этот:
Поставил всё это добро на радиатор через изолятор, подключил, завел. Доволен как слон, и тут прикоснулся рукой к радиатору и афигел!!! ГОРЯЧИЙ НЕ МОГУ ДОТРОНУТСЯ. через 15 минут аккум сел. Я В А..УЕ. Че я не так сделал. После проверял на лампочку и на родную катушку еле-еле греется коммутатор, почти не заметно. Катушка 406.3705. Может из за низкого сопротивления этой самой волговской катушки

Короче выкинул я С-6,сменил три кварца,менял кондеры кварца,а проблема как была так и осталась,от чего может плавать угол опережения??

Jekich, с чего взял что плавает? Стробоскоп твоё спасение, не понимаю как без него можно отладиться. Одолжи на денёк другой у когото или приобрети. Себе сделал светодиодный, правда днём видно плохо, вечером норм.

Valter71 определяю очень просто.Выставляю зажигание,двигатель работает отлично,на открытие дросселя реагирует супер.Начинаю ехать все супер,через каких-то метров 500 пропадает тяга,начинает тупить,не реагирует на газ,бывает,глохнет или начинает постреливать.

Valter71 определяю очень просто.Выставляю зажигание,двигатель работает отлично,на открытие дросселя реагирует супер.Начинаю ехать все супер,через каких-то метров 500 пропадает тяга,начинает тупить,не реагирует на газ,бывает,глохнет или начинает постреливать.

Valter71 определяю очень просто.Выставляю зажигание,двигатель работает отлично,на открытие дросселя реагирует супер.Начинаю ехать все супер,через каких-то метров 500 пропадает тяга,начинает тупить,не реагирует на газ,бывает,глохнет или начинает постреливать.

Прошу прощения,нет глючит

спрашивал в другой теме не помогли, поэтому спрошу здесь.
днепр 11 с новой поршневой 9ым редуктором и Саруманом на борту.проблема такая:после короткого замыкания в борт сети и выхода из строя волговской катушки зажигания мот начал на высоких оборотах стрелять в глушитель как в стоячем положении при разгазовке так и под нагрузкой после ~110км/ч.
карбы пробовал греша на них 65-68,не помогло,притирал головы по новой,не помогло.
разобрав блок зажигания и тщательно его осмотрев обнаружил подгорающую ножку вывода под номером 1 в разъеме и небольшому запаху гари от коммутатора.теперь грешу на зажигалку ибо до коротыша мотоцикл крутил каждую передачу до визга.хотя и сейчас мот отлично стартует и уверенно набирает с каждой передачи до определенных оборотов(выше средних)после которых начинаеться фаершоу в прямотоках,аж фуры уступают))))
просто я в электронике не силен,как и в правописании )))
можно ли подпоять новый комутатор если в нем проблема без перепрошивания зажигания?

ток большой, а контакт хреновый. обожми разъём, проверь провод, 1 это как раз на катушку. если не поможет смени комм, шить ниче не надо.

спасибо Дядь, буду пробовать как руки дойдут

takoi vopros, mojet li ktonibuti sobrati platu i prislati v moldovu, v kishineov, i kokaia tsena

Вот хороший USB программатор (PICkit2 lite) прошивает на ура! не у всех новых кампов есть LTP ли COM9 особенно у ноутбуков, и драйвера на него не надо ставить. Даже на Win7 работает. А главное работает быстро и пишет пики без косяков, а если правильно спаял то в настройке не нуждается.

Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема,без блока опережения заводится нормально,работает хорошо,с блоком искра есть но не заводится?

бензокран прочисть, или открой его.

какой бензокран,ясно же написал "без блока опережения заводится отлично".Подключаю блок,ничерта не заводится,искра есть.Блок снимаю, опять заводится без проблем"

какой бензокран,ясно же написал "без блока опережения заводится отлично".Подключаю блок,ничерта не заводится,искра есть.Блок снимаю, опять заводится без проблем"

для таких как Andy_Bad ,бензин залил,краник открыл,аккумулятор зарядил,шины накачал,фару протер,с бубном попрыгал :)

привет всем! Кварц на 4мгц можно другим кварцем заменить? У нас в городе нет в магазинах 4 мгц или откуда его можно выпаять?

подтветждаю. ещё во многой импортной аппаратуре встречаются резонаторы о трёх ногах (с кандёрами внутри) и 4мгц корпус белого оранжевого или голубого цвета. поверхностного монтажа как правило не цветные)))

всё нашёл савдеповский со знаком качества. Собрал всё зажигание работает нормально без сбоев пока! Комутатор поставил 95.3437. Прошивка на модуль с прорезями. Появился вопрос: искра срабатывает при входе из прорези в шторку т.е. в прорези горит светодиод, а на шторке железной гаснек так и должно быть?

да, всё верно

Saruman, езжу на Урале на вашем зажигании с сезона 2009, все отлично работает, спасибо!
сейчас заморочился с кроссовым двухтактным одноцилиндровым двигателем
собственно вопросы вот в чем:
1.на сайте написано, что "При установке на двухтактный двухцилиндровый двигатель шторка имеет два сектора (или выреза) по 60 градусов разнесенные на 180 градусов, при установке на одноцилиндровый двигатель сектор должен быть только один"-то есть углы активного элемента нужны для вычисления правильных оборотов и, допустим, при угле 30 градусов и одной шторке за 1 оборот КВ микроконтроллер видит 1 оборот, а при угле 60 градусов и одной шторке - 1 оборот КВ соответствует 0,5 оборотам на микроконтроллере? то есть меняя вырез в шторке, можно менять передаточное отношение между реальными оборотами и теми, что видит микроконтроллер?
2.в моем понимании (вытекает из первого вопроса) сектор на одноцилиндровом(!) двухтактном(!) двигателе должен быть 30 градусов, так ли это?

нет не так, один сектор в 60

измеряется время прохода каждого сектора

нет по ходу глючит

Здравствуйте Уважаемые! Пришлось снова регистрироваться под темже ником (был К-750М), т.к. пока служил в армии не заходил сюда и аккаунт был заблокирован. Нужна помощь, спаял плату опережения и при тестировании до 6 вывода на комм. все в порядке. Затем этот вывод подключаю к -, на выводе RB3 имею 1,3в вместо 0в (на на входе ДХ 0,4). Потом подаю +5в с vdd - 1,4в и втечении где-то 30сек. нагревается КР142 и с дымком сгорает кт3117 ( при проверке он замыкает цепь, и начинают прозваниваться К и Э). Подключаю транзистор так: http://www.5v.ru/ds/trnz/kt3117.htm Б- RB3, К- на коммут, Э- на массу. На плате замыканий нет.Что может замыкать из микрухи?

проверить все без транзистора, потом купить такой в другом месте, впаять и попробовать снова. может цоколёвку транза попутал или он неверно зацоколёван, такое бывает. вход дх и так подтянут на +5, его не обязательно туда тыкать, когда отпускаешь уже страбатывает лог. 1 на входе.