Карбюратор К-68Д с доработкой вместо всех К-63,65,68 | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Карбюратор К-68Д с доработкой вместо всех К-63,65,68

мужчина Зной
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тольятти

Просмотрел на сайте ТД ПЕКАР характеристики всех карбов для 650 кубовых оппозитов. Сделал сравнительную таблицу.
........................................К-65Т К-68У К-68Д http://www.tdpekar.ru/catalog/category/14/product/70/tab/dsc
Диаметр дифузора................! 26 ! 28 ! 28
Диаметр смесительной камеры! 28 ! 31,5!31,5
Основной топливный жиклер..! 165 ! 190! 250

Расмотрим два карбюратора К-68У и К-68Д.
Оба карбюратора имеют одинаковый корпус, заслонку, но есть немаловажное отличие, почему я и привел К-65Т карб(у которого нет провала при резком откручивание газа) это эмульсионная трубка. У К-68Д она с отверстиями, а корпус карба с воздушныи каналом, а К-68У глухая без канала в корпусе. Эмульсионные трубки обоих карбов одинаковы по тарировке. Ну и канечно разные жиклеры: К-68Д -250, К-68У -190. Да есчо забыл про пусковой обогатитель, но это можна у К-68Д доработать.
Предлагаю следующий этап тюнинга так сказать для двигана 650сс:
1. Берем два карба К-68Д(кто не знает он для ИЖ-юпитер) или К68И (от планеты).
2. Меняем эмульсинку, берем от К-65Т
3. Ставим ГТЖ от ВАЗ карба "ОЗОН" тарировка - 107
4. Пусковые обогатители хоть от К-65Т, хоть от К-68У,
Таким образом получаем отменные холостые, и отсутствие провала при резком открытие гашетки.

Отредактировал шоб меньше вопросов было. 08/07/11

теперь можна обсуждать.
П.С. Ужо как почти года три катаюсь с данной переделкой, в карбах ни чего не менял за время эксплуатации, пробег примерно 10 000, полная чистка в начале сезона, проверка настроек посередь сезона. свечи не проверяю на нагар ибо там у се нормуль, динамика, ХХ, переходные режимы в норме. расход от 5 до 8 л на сотку, в зависимости от стиля езды.


Nikolai's picture

Я установил на двигатель К 750,очень доволен.Пришлось выкинуть переплюйку- с ней он не давал низких холостых,держал только довольно высокие.Выкинул-дело наладилось.Упоры тросы я использовал от К301,нарезав резьбу чуть дальше,с двух сторон при закручивании крышки докручивал гайку упора.По потрохам:от к 65т, гтж на 165.Поигрался я со 107 и 112 вазовскими, он очень сильно при перегазовке дымил черным дымом.Со 165 коптить не перестал иногда,но намного меньше.Хотя двигатель до конца не обкатан еще, плюс на обкатку убрано нижнее маслосъемное кольцо.При покупке придирчиво смотрите-мне дали сначала 1 у которого почти не было фиксирующего штифта заслонки.другой я проглядел-там щель между поддоном и карбом,пришлось долго и нудно искать более подходящий поддон от старых карбов.Литье средненькое.На правый горшок я нашел длинный болт под 8 ключ,обточил по образу и подобию-теперь регулировка правого цилиндра не вызывает проблем.В целом,считаю,что дешево и сердито за эти деньги.Пока все радует.:)


lotus-s1's picture

Да русская мысль не умрет а только взойдет.


Вадим000's picture

Зной, подскажи пожалуйста. На этом сайте http://www.mazepper.ru/catalog/0/89039.html есть ремкомплекты для к-65Т с таким вот описанием.
Вопрос - там есть эмульсионная трубка или же нет? Может по-другому называется? Цена у него кусается. Или может знаешь где можно купить (интернет магазин с высылом по почте). Заранее спасибо


lotus-s1's picture

Зной.Ну молодец чего еще можно сказать .Зря думаю купил 68у .


lotus-s1's picture

Просверлил я дырки на 68у все на коленке дрелью получилось не плохо так же и трубки не стал менять на 68д .Сейчас колдую с жиклерами.


mr.bushmen's picture

Работали у меня к-68у с просверленным каналом в 2,5мм, ездил себе и ездил, провала особо не замечал, потом поменял фильтр с кастрюли на половинку фильтра от москвича, смесь стала бедная даже при поднятых до конца иглах.
Рассверлил канал до 3,8мм, поставил в них ГТЖ жигулевский 112 (107 не нашел) и обалдел от эффекта! Валить стал адово, реагирует на газ адекватно.
Конечная конфигурация:
- К-68У Пекар с каналом 3,8мм
- ГТЖ ваз 112
- эмульсионная трубка К-68У с добавлением дырок
- Игла в среднем положении + шайбочка под ней.
- Фильтр - половинка фильтра москвича 2141
Мотоцикл Днепр, расход еще не замерял.

upd: забыл упомянуть один косяк - когда ручка газа повернута до конца, мотоцикл перестает разгоняться и снижает обороты. Такое было и с К-65Т на этом моторе, и с 68У и до переделки и после.


mr.bushmen's picture

На 180км по трассе и 80км по городу ушло около 17 литров бензина, расход примерно 6,5л/100км.


oppozitchikbas's picture

"upd: забыл упомянуть один косяк - когда ручка газа повернута до конца, мотоцикл перестает разгоняться и снижает обороты. Такое было и с К-65Т на этом моторе, и с 68У и до переделки и после." - а зажигание с опережением, или индуктивное ? У меня такая хрень была на тюменском зажигании. Я его поменял на МПСЗ Совек и мотор стал крутиться до конца ручки газа, но коленвалы приходится чаще менять...


mr.bushmen's picture

Саруманка от Сайги http://oppozit.ru/post_52493.html


oppozitchikbas's picture

Функция ограничения оборотов есть ?


mr.bushmen's picture

Тут совсем не то, о чем ты думаешь. Обороты он разовьет и дальше, например, если выжать сцепление.
Тут вот как происходит: повернешь ручку до конца хоть на 80км/ч, хоть на 110, мотор начинает сбрасывать обороты, будто его за жопу кто-то схватил, или будто я заслонку опустил до конца.

з.ы. по-моему надо отдельное обсуждение создавать


oppozitchikbas's picture

Попробуй обогатить смесь.


koren's picture

у меня 650 сс, К-68У. Трубки эмульсионные от К-68У (диаметр 2,72). Просверлены 4 дыры в распылителях. Жиклёры главные - 107,5 ВАЗ (соответствуют 213 мл/мин). Иглы приподняты на пол-деления относительно середины. Полёт нормальный...


JT-1's picture

Привет,сделал как написал Зной.Только заблокировал обогатители(не пользуюсь ими),ХХ-норм,скорость за 80 км/ч-норм.А вот ниже этой скорости-мотоцикл слегка дёргается(то тянет назад,то вперёд)-что делать?


koren's picture

Подними иглы и отрегулируй синхронность на частичных режимах.


privosdchik's picture

запомню


GA85's picture

Пишу, чтобы не плодить темы может кто сталкивался с такими проблемами. Установил к 68у пекаровские стало заливать на холостых. Карбы сток. Отрегулировал рабочий диапазон для крейсерской 80-90 - игла опущена полностью. Максимальная скорость в районе 130 дальше не хватает пропускной способности жиклера (собственно больше не надо). Но холостой не хочет ни в какую не хочет обедняться. О мотоцикле: колеса 19, зажигание уктус 2, установлен СИН доработанный и подогнанный, поршня Днепр сферические, степень сжатия геометрическая 9.1, компрессия 8,7 правый, 8,4 левый, коническая пара 9 пробег, около 13000. Знаю нужно менять жиклеры ХХ, но неужели с завода не могут установить нормально подобранные жиклеры.


HIMIK666's picture

При степени сжатия 9.1 компрессия не может быть 8. Должна быть около 12атмосфер

Я свободен словно птица в небесах...


koren's picture

Подними иглы, если не поможет, смотри жиклеры хх и каналы хх промой от стружки. Еще фильтр воздушный ставь нормальный. То что иглы опущены полностью говорит о том, что смесь очень богатая. Смотри фильтр и главный топливный жиклер ставь меньше. смотри уровни поплавков. Ах, да! У тебя же СИН. Вот от него и богатит. Выкинь его и не будет богатить...


GA85's picture

Ну с к 65 син не богатил. Стружка да было дофига промыто с моменты покупки, уровень выставлен нормальный, фильтр у меня бумажный, замена 2 раза в сезон - 60 рублей не деньги, а 5 минут для замены не время. Кстати замени родные жиклеры на жиклеры от к 65 проблема пропала почти полностью на холостых цвет свечей коричневатый с легким налетом нагара. А син убирать - неплохая потеря тяги с низов будет.


levifan's picture

Со 165ми ГТЖ кто нибудь добился нормальной работы? Чот не получается у меня, провал на резкое открытие...


koren's picture

165 - мало. Нужно 200. И иглу подними


levifan's picture

Вот и я думаю мало. ГТЖ влияет на подхват с холостых оборотов,игла то почти закрыта? !90е может поставить от 68у? Я не нашёл 107 озон и т.п.


Сергей Юрьевич's picture

лопаяет аки маугли он с такими дырками.
_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!



нашел новый оригинальный пекар со всеми отверстиями и горя не знаю


levifan's picture

Ты п как то поточней, какие жиклёры у тебя, тудым-сюдым...


Bogdan's picture

Автору большое спасибо, хоть и тема шести летний давности. Думал тоже зря потратил деньги ( в сумме обошлось 3200рублей). Две недели танцов с бубном возле этих карбюраторов, дали положительный результат. Есть ещо один плюс, обзавелся всетаки ИКС-1 ( надыбал маде ин СССР, отличная штучка), которые уже Российские, полное г..но, не выдержали натисков настройки. Карбюраторы на слух( покрайней мере у меня), не подавались идеальной настройки, ИКС-1 здорово помог. Кто надумает даные переделки с малобюджетными карбюраторами( покрайней мере в сравнениями с Японскими), можно только плюсовать. Даная переделка превзойдет все ваши ожидания. Зною спасибо.


гриша's picture

пользуясь данной схемой залепил себе карбы на касик. сейчас проходит тестирование . но в общем и целом лучше чем было. Крышки ,обогатители и пружинки под винты поставил с картексов.
а сами карбы китайского производства применил. из-за толстых проставок карбы теперь работают в комфортной температуре, не перегреваются
фотка для oppozit.ru


DimonenOK's picture

А почему нельзя родной подсос оставить от К68Д? а именно от к65т или к68у нужно ставить?


DarkGenius's picture

А ты его видел, родной то? Там привод тросом и жиклер в 5 раз больше


DimonenOK's picture

Все.посмотрел, спасибо.


DimonenOK's picture

Завтра буду пробовать собирать карбы себе.
В планах купить 2 китайских карба к68и, 2 жиклера маркировки 107 и 2 ремкомплекта карба к65т. Надеюсь все получится.


гриша's picture

а я бы вот щас . если б время вспять поворотить . купил бы не китайские , а пекаровские карбы для юпака.


DimonenOK's picture

Видел в рем.комплекте на ваз 2107 жиклеры, там нашел один из жиклеров, только маркировке 107,5. Как думаете, как работать будет? И стоит ли отдавать 200р за 1 жиклер ?


levada2002's picture

Ребята, правильно ли я понял. Если мне по наследству попались уже просверленные К68 Д, то данная переделка не подходит?


lukyan's picture

Апнем темку)
Умерли к68у, отъездили чуть более 5 лет, ХЗ сколь по километражу, нет такого прибора, измеряющего скорость и дальность полёта на моём мопеде. До их покупки стояли такие же, только просверленные, что те УГ, что эти. Хотя сверленные ехали лучше, без канала вообще провалы дикие, регулировал-регулировал, плюнул, так и ездил, научился крутить ручку газа плавно, а женабаба так и не может,как крутанет - он сразу глохнет)))

Пошарив в поисках Бингов, Дельортов, Кейхинов - слишком много переделок заморочек, а мне нужно прям здесь и сейчас, тк время не ждет. Решился попробовать переделку по Зною, только взял к68И. Эмульсионки 270, жиклер ХХ, трубки с регулировочными винтами, прокладка крышки поплавковой камеры (красненькая) с ремкомплета к65т. Жиклеры 190 со старых к68у.
Регулировочные винты с крышек к68и удалил, пересверлил/перерезал резьбу на 8 и вкрутил трубки с рег. винтами. Дроссели поднял 1.8мм (стержень шариковой ручки), винты ХХ выкрутил на 1 оборот. Пусковой жиклер залил герметиком, чтобы грязь не попадала, нахер не нужен мне.
Поставил, кран открыл, поплавки не топил, не подкачивал киком. Просто включил зажигание, дернул и с полкика мотор заработал, четко, ровно. Слегка высоко на холостых, поубавил, чуть погрел, слегка подгазовывая, на слух выявил, что беднит, вкрутил винты на четверть, вроде норм. Решил погазовать и как газанул, аж страшно стало, давно так не визжал он) Чих-пых, отказал левый, зачхал. свечу меняю, вкручиваю новую - ноль результата, прокаленную - ноль. Чуть помедленнее киком проворачиваю - а компрессия съе...свалила из цилиндра одного. Вскрытие показало, что у выхлопного клопона и поршня было свидание. Пружины клопонов подсели за пять лет. Хорошо, хоть поршень не покоцало. А на старых к68у он совсем не хотел раскручиваться до таких оборотов, как я их не крутил, при полном дросселе тупили жестко.
Поремонтировал, прокатился - ехать стал явно лучше, даже без точной регулировки. Сегодня прогрею, порегулирую - думается мне, толк будет.
Зною моё уважение!!!

User login