Карбюратор К-68Д с доработкой вместо всех К-63,65,68 | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Карбюратор К-68Д с доработкой вместо всех К-63,65,68

мужчина Зной
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тольятти

Просмотрел на сайте ТД ПЕКАР характеристики всех карбов для 650 кубовых оппозитов. Сделал сравнительную таблицу.
........................................К-65Т К-68У К-68Д http://www.tdpekar.ru/catalog/category/14/product/70/tab/dsc
Диаметр дифузора................! 26 ! 28 ! 28
Диаметр смесительной камеры! 28 ! 31,5!31,5
Основной топливный жиклер..! 165 ! 190! 250

Расмотрим два карбюратора К-68У и К-68Д.
Оба карбюратора имеют одинаковый корпус, заслонку, но есть немаловажное отличие, почему я и привел К-65Т карб(у которого нет провала при резком откручивание газа) это эмульсионная трубка. У К-68Д она с отверстиями, а корпус карба с воздушныи каналом, а К-68У глухая без канала в корпусе. Эмульсионные трубки обоих карбов одинаковы по тарировке. Ну и канечно разные жиклеры: К-68Д -250, К-68У -190. Да есчо забыл про пусковой обогатитель, но это можна у К-68Д доработать.
Предлагаю следующий этап тюнинга так сказать для двигана 650сс:
1. Берем два карба К-68Д(кто не знает он для ИЖ-юпитер) или К68И (от планеты).
2. Меняем эмульсинку, берем от К-65Т
3. Ставим ГТЖ от ВАЗ карба "ОЗОН" тарировка - 107
4. Пусковые обогатители хоть от К-65Т, хоть от К-68У,
Таким образом получаем отменные холостые, и отсутствие провала при резком открытие гашетки.

Отредактировал шоб меньше вопросов было. 08/07/11

теперь можна обсуждать.
П.С. Ужо как почти года три катаюсь с данной переделкой, в карбах ни чего не менял за время эксплуатации, пробег примерно 10 000, полная чистка в начале сезона, проверка настроек посередь сезона. свечи не проверяю на нагар ибо там у се нормуль, динамика, ХХ, переходные режимы в норме. расход от 5 до 8 л на сотку, в зависимости от стиля езды.


Ruli's picture

Я тож за скорость подыму бокал!!! Но и расход должен быть адекватным. Тем более что 95 у нас уже 1$ с копейками!!! Теперь ответь мне - так что управляет расходом?


flremTOOural's picture

Ruli, если ты забогатишь смесь винтом - получишь на холостых обогащенную смесь,вот и все. То есть на малых оборотах смесь будет богатой.А на средних оборотах она будет нормальной :)
Суть регулировок карбюратора в том, чтобы он кормил двигатель правильной смесью (насколько это возможно) в полном диапазоне рабочих оборотов двигателя. А 95 лить в оппозит это круто , конечно.


Ruli's picture

Не надо ляля!! Я винтом довиду смесь до оптимума.У меня на урале был расход 8л-нагар норма.Ща 6л-нагар норма.Опустил чуть иглы вот и все!Видимо я МАГ!?
Завтра если ни чего не помешает найду книгу по подготовке спорт оппозитов, там этот процес описан в деталях.Мож теорию процесса смесеобразования я и плохо понимаю но на практике это выглядит так как я вам описал.


Ruli's picture

У меня ведь и мот крутой!! Как ни как 14 кг на горшок.Лил и 100. У меня корешь на нефте перерабатывающем работает , одно время угощал.

Суть регулировок карбюратора в том, чтобы он кормил двигатель правильной смесью (насколько это возможно) в полном диапазоне рабочих оборотов двигателя.
Согласен. Но механизм взаимодействия деталей управления -вот он.
При регулировке на нагар свечей при холостой работе даже не смотрю.Добиваюсь устойчивой работы и адекватного ответа на ручку газа(чтоб при сбросе двигатель сбрасывал обороты, а не молотил пол часа)Нагар проверяю после приличного пробега.


mambaman19's picture

ребят ну че вы из за такой фигни так разглагольствуете? ежу ясно-сколько людей столько и мнений. каждый регулирует по своему. Ruli, у тебя 6л/сотнябез коляса? у меня 8 с колясом. вполне устраивает! тем более не на 95 за бакинский рубль катаюсь а на 80 за 20 деревянных. P.S. как же приятно говорить с людьми которые понимают))) P.P.S поднимаю бокал за оппозитчиков!!!


flremTOOural's picture

Ruli, до какого оптимума ты доведешь смесь говоришь и на каких оборотах ? На малых - будет богатить :wink:
ясен пень что мот у тебя крутой , я и не сомневаюсь в этом. Крути как хочешь - дело твое, хозяин барин..... У меня на 100 км/ч расход 5.5 литров, одыночка :wink:


Летучий's picture

Ruli, а слабо добиться расхода в 4,5литра/100км на стоковом колясыче? Карбы отрегены по мануалу с полным пониманием процессов, протекающих в них. Винт отвечает за смесь на ХХ и переходных режимах. Игла отвечает за смесь от частичных нагрузок до 3/4 хода дросселя. ГТЖ отвечает за смесь на полных нагрузках - от 75% до 100% хода дросселя.


Ruli's picture

6л100 с коляской Урал 80А, мост 8 .Он же одиночкой и с пятой 4.5-5л/100 80А мост 8. Мот по хозяйству без особых переделок колеса родные на 19. Днепр Чоп 6л100 95А мост 9, заднее колесо 1580170.Карбы на Днепре стояли Явовские, на высоких не разгоняли, крутил и так и этак-по осени достал 68 поставил но до ума не отстроил-6л100.На аппарат можете глянуть в моем топике

http://old.oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=56246&sid...

, там найдете ссылки.Приглашаю спецов по карбам к обсуждению. Рассчитывал конечно на расход 4-5.



Вот так делаю я, процесс доработки К-68, ничего сложного.
http://rutube.ru/tracks/4035314.html?v=ead90afce525ff4882ea2e75bd97c289


Ruli's picture

"Wer-Wolf":
Вот так делаю я, процесс доработки К-68, ничего сложного.
http://rutube.ru/tracks/4035314.html?v=ead90afce525ff4882ea2e75bd97c289

Привет Хохлам!!! Смотрел. Все доступно и понятно. На какой расход выходишь?



Ruli,
Вот смотри сам:
на моторе со степенью сжатия Е=6.5, распредвал 10-36, маховик "одиночный", с трансмисией 4-я передача 1.13, задняя планетарка 9-ка, колесо 19-ть дюймов, весь мотоцыкл почти стандарт - при крейсерской скорости 130 - 140 км/ч расход был 8.5 литра
При той же компоновке мотора и мотоцикла, но со степенью сжатия Е=11.1 расход был 6 литров.
Карбюратор я регулировал не на экономия а на мощность.


Ruli's picture

Что значит-маховик одиночный!



Ruli,
Ну маховик КМЗ для одиночки (без коляски) он чуть легче стандартного, но не сильно.


Ruli's picture

А какой вес ?Уж очень интересно!




Ruli,
Та на самом деле он не очень легче, я конечно не взвешивал, но думаю что он легче грамм на 400, не больше (а то и всего на 250 - 300)


Ruli's picture

Короче говоря -он просто без борта!?



Ruli,
Да, именно


Ruli's picture

Ты знаешь, я взвешивал и тот и тот.Разницы-нет. Я не утверждаю что тот что был без борта с одиночки но вес одинаковый.Сам прикололся.Себе я облегчал, а потом как то на разборке выхватил.Там еще трубы выхлопа из нержи продавали на вес, так я там его и взвесил и был удивлен.Вес стандартного и без борта одинаковый.


koren's picture

Wer-Wolf, Привет, соратник (по КОБ :)). Скажи, а у тебя в видео по переделке К68 190-й жиклёр для какого объёма: 750 или 650?



koren, то что на видео это я испытывал на 650 кубах на Днепре, но думаю что для 750 кубов отличия буду небольшими


koren's picture

Wer-Wolf, Спасибо, большое за полезную информацию! Кстати, хотел спросить, а отв. в распылительных трубках какого диаметра? Ещё вопрос: пусковыми устройствами пользуешься, не переставлял в них жиклёры? И последний вопрос: как холостые после переделки - нормально?



koren,
1. отверстия в распылителях я сверлил свёрлами 3 - 3.2 мм, главное чтоб сверло было острое.
2. пусковыми пользуюсь, жиклёры с маркировкой 55, стандартные.
3. холостые нормально, на них это никак не влияет.


koren's picture

Wer-Wolf, Спасибо! Буду мутить себе. А то я давно собирался К68Д купить. Но... :) жаба задушила в конечном итоге.


AROSLAVV's picture

ну вот наконецтоя собрал свой движок. поставил новые к68д карбы. ( сделал как тут все написано.поменьл трубки,жиклеры) завел много чего понравилось. во первых холостые даже на холодном двигателе,во вторых тяга пи.... какая, единственное расход какой незнаю так как зима и менты вездепалат. сук... задолбали уже. но вопрос другой как их правильно отрегулировать и какие жиклеры надо ставить чтоб мотоцикол экономичный был.


Ruli's picture

AROSLAVV _читай на предыдущих страницах.Эту тему мусолили.


Serentiyb's picture

Клуб "гнутых толкателей"=)


vovk's picture

Это так и должно быть, на низких оборотах смесь обогащённая


Vitalling's picture

значит если оставлять 270 эмульсионные трубки, то нужно жиклер меньше 100?


mon4ik77@mail.ru's picture

100% лучше накопить и поставить кейхен...


mon4ik77@mail.ru's picture

лучше всеже тогда сразу на кейхин накопить



а что если купить к - 68 и . И проделать с ним те же манипуляции ? как будет работать ?там же диффузор больше чем к - 68 д?


СМАК's picture

я тож себе всё это купил, собрал, на след. выходных опробую...


oppozit82's picture

Спасиб! Все проделал с 68и-работают исключительно!


Зной's picture

комрады, давно не был на сайте, то не логинился то времени нема. всем спасибо за то шо сделали се карбы по образу и подобию и не кинули в мой огород камень пудовый. Кто спрашивал в личку то ответил как смог.
По поводу к-68И, то и их можна ставить, но они предпочтительней для 750 движка, настройка карбов как обычно по мануалу. Вот мой тип настройки. Собираем карбы по моему рецепту и начали:
1. Уровень поплавка
2. Ослабить тросы газа
3. Завести и настроить ХХ (качество) и синхронность на ХХ(количество), делаю на слух по опыту. ИКСами не пользуюсь да и не знаю шо энто))
4. Отрегулировать синхронность поднятия дроссельных заслонок ( делаю треугольный калибр для измерения высоты подъема заслонки, и с помощью него при 50% открытии газа подганяю тросы, ни в коем случае не трогать винты на карбе)
и всё ....можна жечь асфальт.


bobas's picture

+1 к теме, сегодня испытал, прет исключительно, нагар кирпичный. переделывал 68д



это вы все китайские карбы юзаете или пекаровский ориджинал?



Господа! Повёлся я на "68-ые" и матерной брани не было конца при каждой поездке. Но, лишь, до той поры, как избавился от мото-архаики в виде "мочалки" в грибке воздухана. Протюнил свой днепровский грибок, ибо нравится он мне дизайном и исполнением, (хром+крышка обтянутая кожей), вырезав из него "излишки" металла и воткнув туда бумажный фильтр. ВСЁ!!! Полетел мот! Как скипидара под хвост плеснули. Холостые чудесные, провалы имеются, но в них даже стал находить особую прелесть - интересно "изучать" поведение мотора при разном к нему отношении ;-) да и не думал я его "козлить" или асфальт в гармошку складывать на перекрёстках. Вот только в горку теперь он стал влетать как молодой на четвёртой, да ещё и скорость пытается набирать! Давненько ТАКОГО не было ;-)


AROSLAVV's picture

да да я тоже свой мот не узнаю после новых карбов. правда у меня к68д. но всетаки на 4 в горку летит спокойно,холостые ахуе....ны... просто.короче я не пожалел пока.еще гляну как с расходом топлива дела.



у меня входное отверстие в головке блока 28 мм а карбюратор к 68 д у него диаметр смесительной камеры 31.5 мм как поступить получается несоответствие будет ступенька


flremTOOural's picture

Зной - дядько , проверь личку , пара вопросов есть !


ЮРА Мотор's picture

Ребят,подскажите не пойму в чем дело.Собственно я так же начитавшись разных статей и сравнив тех.характеристики К68т и К68д решил установить на Волка 750 К68Д Пекаровские.Заменил только главные жиклеры на 220 и жиклеры обогатителя хотя им не пользуюсь.Происходит следующее то мотоцикл весь день заводится с полоборота отлично тянет но при этом обороты хх не стабильны при сбросе газа может заглохнуть либо держатся 1200-1500.На следующий день двигатель может не завестись вовсе.Потом опять заводится.Раньше на 650 двигателе с К65у никогда проблем не было.В чем причина поскажите!!!!???


flremTOOural's picture

ЮРА Мотор ищи подсосы воздуха под фланцами карбов ИМХО. Теплоизолирующие прокладки ставить тоже не помешает.


ЮРА Мотор's picture

Сам грешу на подсос воздуха.Теплоизоляционные проставки ставил толщиной 18 мм с прокладками из тонкого паранита.После простаки удалил ,а поставил прокладу из более толстого паранита.Все тоже самое.Плоскости ровные.Проверял.


Зной's picture

давай по порядку. уровень топлива проверял?, поплавки выставил как положено? карбы продул после покупки? подсос воздуха проверял? Жиклер главный на 112 от ВАЗ карба вкрути.
у тя явно бедная смесь на ХХ, закрути винт качества до упора и открути на 1,5 оборота. Эмульсионка какая стоит по маркировке, посмотри эмульсионки. мож они дефектные.
Многие покупая новые карбы в магазине, думают шо их энти карбы, добрый дядя Вася уже настроил, но в жизни все наооборот, при покупке карбов их надо разобрать и проверить все детали на целостность и одинаковость по карбам, выставить уровень поплавка и собрать заново.


ЮРА Мотор's picture

Уровень топлива проверял-в норме.жиклер 220.По ощущениям наоборот на хх заливает.Винт качества 0.5-1 оборот.Если больше не заводится.с поднятыми обогатителями не заводится.Эмульсионка насколько помню 2.75.Имеются эмульсионки без боковых отверстий думаю насверлить поменьше и вкрутить их.Только каким диаметром сверлить ?После покупки разобрал продул поменял гл.жиклер с 250 на 220 жиклер обогатителя с рычажками подъема.Воздушный фильтр- бочка Волк.При закрытии воздушной заслонки ничего не происходит хотя обороты должны повышатся.Фильтрующий элемент менял поставил от Днепра.Может он говно воздух не х...я не пропускает.


Зной's picture

Найди эмульсионки от К-65. пробуй с ними, ГТЖ (ВАЗ карбы ОЗОН) набери от 107 до 112 найди золотую середину (110). я когда пробывал с родными эмульсионками от К-68Д то богатили карбы сильно. Игла посередине или подыми чуток её. 100 кубиков разницы в объеме с 650 движком это всего навсего на один порядок увеличение ГТЖ от 107 номинала. Ну и я грил шо для 750 движка надо было брать корпус от К-68И, там диффузор поболее, хотя на ХХ и средних оборотах те и К-68Д хватит. ну и есчо раз просмотри герметичность стыковки голова-карб, текстолитовая прокладка нужна 5-6мм толщиной, она не дает карбу греться до того состояния когда бенз просто кипит а ты стоишь и дуешь на них)) дерзай комрад и удачи на дороге.


Jasja's picture

в общем к68у рассверлил я, трубку запилил под скос в сторону головки. В самой трубке сверлить отверстия не пришлось, они там были в количестве 4шт. Провал пропал, игла на самой верхней проточке. Единственно пока чтото с заводкой вроде было не ахти ещё толком не разобрался. Был до этого монокарб К125


Arheolog89's picture

Для тех кто регулирует карбы с ИКС. Синий огонь в окошке это бедая смесь (на 68У с такой смесью гарантирован провал). Красный огонь это слишком богатая смесь. Необходим желтый цвет пламени (или немного с оттенком зеленого) это оптимальная смесь. Вкратце статья здесь: http://www.nakley.ru/Tuning/dvigatel/02.htm


СМАК's picture

+1 к теме ...всё работает...спасибо

User login