Карбюратор К-68Д с доработкой вместо всех К-63,65,68 | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Карбюратор К-68Д с доработкой вместо всех К-63,65,68

мужчина Зной
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тольятти

Просмотрел на сайте ТД ПЕКАР характеристики всех карбов для 650 кубовых оппозитов. Сделал сравнительную таблицу.
........................................К-65Т К-68У К-68Д http://www.tdpekar.ru/catalog/category/14/product/70/tab/dsc
Диаметр дифузора................! 26 ! 28 ! 28
Диаметр смесительной камеры! 28 ! 31,5!31,5
Основной топливный жиклер..! 165 ! 190! 250

Расмотрим два карбюратора К-68У и К-68Д.
Оба карбюратора имеют одинаковый корпус, заслонку, но есть немаловажное отличие, почему я и привел К-65Т карб(у которого нет провала при резком откручивание газа) это эмульсионная трубка. У К-68Д она с отверстиями, а корпус карба с воздушныи каналом, а К-68У глухая без канала в корпусе. Эмульсионные трубки обоих карбов одинаковы по тарировке. Ну и канечно разные жиклеры: К-68Д -250, К-68У -190. Да есчо забыл про пусковой обогатитель, но это можна у К-68Д доработать.
Предлагаю следующий этап тюнинга так сказать для двигана 650сс:
1. Берем два карба К-68Д(кто не знает он для ИЖ-юпитер) или К68И (от планеты).
2. Меняем эмульсинку, берем от К-65Т
3. Ставим ГТЖ от ВАЗ карба "ОЗОН" тарировка - 107
4. Пусковые обогатители хоть от К-65Т, хоть от К-68У,
Таким образом получаем отменные холостые, и отсутствие провала при резком открытие гашетки.

Отредактировал шоб меньше вопросов было. 08/07/11

теперь можна обсуждать.
П.С. Ужо как почти года три катаюсь с данной переделкой, в карбах ни чего не менял за время эксплуатации, пробег примерно 10 000, полная чистка в начале сезона, проверка настроек посередь сезона. свечи не проверяю на нагар ибо там у се нормуль, динамика, ХХ, переходные режимы в норме. расход от 5 до 8 л на сотку, в зависимости от стиля езды.


Зной's picture

"superfragl":
В
Иногда при езде на низких оборотах может фыркнуть в карб, хотя зажигание ставил по метке.

вот здесь и копай, поджиг ранний, сделай попозже, на метки не смотри, делай так: отпусти винты прерывателя, заведи движог и чуть чуть крути против часовой корпус исчи идеальное положение по устойчивости ХХ и приемистости. дык а ваще поставь се транзисторный поджиг и думаю шо проблема решится сама собой.

ну и есть мысля шо беднит у тя карб. уровень какой?, главный ТЖ какой? эмульсионка ? пиши. отвечу.



Уровень в карбе 13 мм, как положено, ГТЖ 107-й вазовский, эмульсионка от 65Т. Я сначала установил карбы без воздушного фильтра, когда катался, было все нормально. Вчера поставил фильтр (старого образца, на коробке), при разгоне появилась туповатость, а когда крутанешь ручку посильнее, тянет как дурной, особенно на оборотах. Думаю, фильтр создает сопротивление и получается смесь богаче, надо иглу опустить на одно деление. Но это никак не должно сказываться на холостых.
А про транзисторный поджиг - у меня ведь 6-вольтовая система, может, не самая мощная искра, но ведь работает. Можно без перевода на 12В поставить транзисторное зажигание?


Зной's picture

superfragl,

сматри поджиг, выставь зажигание как я сказал. дык фильтр воздушный то у тя я так понял с масляной кастрюлей, замени его если деньги есть на сухой ФНС от тачек или примастрячь туда любой бумажный фильтр. масло выкинь. воздушную заслонку открой на кастрюле. карбы должны дышать легко и чистым воздухом.
по 6в ни чего посоветовать не могу у мну 12в.



Верно, с маслом фильтр. Но я его промывал хорошо. Заслонка открыта. Думаю, иглы опустить немного и посмотреть, если не поможет - тогда думать с бумажным, только вот какой туда запихнуть?...



Опустил иглы на полную. Туповатость исчесла. Тяга хорошая, провала нет. Откатал 100 км. Расход, по моим примерным подсчетам составил не менее 10 л на сотню. Езда по пересеченной местности на невысоких скоростях на пониженных передачах, коляска прицеплена. Проверил свечи - черные. Может, ГТЖ поменьше поставить? Тогда какой?
И еще, винты качества смеси отвернуты на полоборота, если больше отркучивать - нестабильно работает мотор. Может, это влияет на расход и на цвет свечей?


Зной's picture

superfragl, шо так паришься па поводу нагара, у тя двиг после капиталки, масло па любому поджирать будет пока не обкатаешь. у мну то жа пока свечи в нагаре черном так сказать обкатка идет. обожди пару тысяч и всё притрется. главное шо мот едет и не чихает.



Ну, может и так :)


Hunter1961's picture

Карбюратор К-68И г.Харьков 760 кто-нибудь брал?



Накатал уже несколько сотен километров - мотор стал работать лучше, притирается все в нем после капиталки. Карбами доволен, холостые отстроил - работает четко, тяга отличная. В общем, спасибо за хорошие советы!



Не могу настроить 68е карбы, помогите плиз, ищу опытного Уралиста, отблагодарю ФИНАНСАМИ!!! Звоните (915)354-96-56 Александр!!!


117ый's picture

coolboy7700, в раздел "Начинающим", там для тебя тема вверху подвешена!


Valeraxips's picture

Привет Всем !У меня к-68у подскажите пожалуста как бы их можно переделать ,за ранее благодарю .


Зной's picture

Valeraxips, не та тема для тваего вопроса. меняй свои карбы на К-68Д и делай по теме описанной здесь.


Зной's picture

igi2005, многа букф а результат ни какой прям сказать. зачем шота пилить сверлить а патома мучиться. мой рецепт прост как букварь для школьника. я ни кому ни чего пилить и сверлить не предлагаю. и заниматься теорией карбов то жа не мылю в ветку.
всё што я сделал описано в теме. справится любой чел который может читать, крутить отвертку и гаечный ключ на 13. в тваем случае проще найти К-68Д и сделать как написано в ветке.

п.с. для тех кто так ужо сделал я сейчас гоняю с поднятыми иглами на одно деление от среднего. ибо часто катаюсь по трассе са скоростью 100-120. а там нужна чуть побогаче смесь на рабочих режимах. ну и перешел на 92 бензин ибо на 80 детонация замучила после зимней капиталки. нет его ща нормальнога. а так карбы робят як нехры. расход в норме, ХХ песня, у се режимы отрабатываются как надо без сюрпрайзов и мата.


михрясь's picture

А как насчёт двигла К750м


flremTOOural's picture

сделал себе карбы на основе К 68Д. Только крышки верхние от К 68У поставил, чтобы с тросами не возиться. Едет намного живее чем с к 68У, двигатель крутится очень хорошо. Нагар в норме, иглы посередине.
К 68Д брал пекар, ремкомпекты от к 65Т + два жыклера ВАЗ 107. Регулировка стандартная на холостой и синхронность. Короче, однозначно стоит делать,двигатель работает отлично.На все ушло 2020 р.


map2526's picture

flremTOOural, здорово.
Я тоже себе собираюсь тоже самое соорудить.На жики забил.


flremTOOural's picture

acorp86, а почему И , бери китай Д, у зноя такие и стоят.
map2526, жыклеры стоят 10 р. штука и продаются в любом магазе автозапов, это вообще не проблема.
ЗЫ к качеству пекарей- сегодня обнаружил, что левую ногу поливает бензом при торможении и ямках.вскрытие карба показало, что поплавок напился бензина ))) Поставил со старого карба,полет нормальный ))))


117ый's picture

Лучше всего японские.


Зной's picture

acorp86,
у меня стоят китайские к-68Д, работают нормально, можно использовать и к-68И, но у них диаметр дифузора больше и поэтому они более нужны для 750 движка. хотя думаю крутиться 650 движог будет веселее на к-68И при высоких оборотах. шо касательно эмульсионки, то от к-65 она лучша подходит по игле от к-68. в эмульсионках от к-63 игла будет болтаться немнога. но энто можна вылечить подбором ГТЖ(ставить не 107 а на размер меньше 105 или 102) и высотой самой иглы (опустить)
в принципе все разжовано в теме. удачи на дорогах.


flremTOOural's picture

117ый, ога, на японском же моте )))


flremTOOural's picture

будут работать,нормальные карбы это.
А пекар уже давно все мотокарбы делает по заказу в китае. Какие карбы взял ?
Ищи ремкомпекты-у нас их продают, эмульсионка в комплекте есть ! Стоит 200р.


117ый's picture

Ремкомплект обязательно пекаровский покупать? у нас есть пекаровские и ещё какие-то.


flremTOOural's picture

117ый, ну из тех что продаются у нас, только в пекаровских есть эмульсионка, я специально смотрел.
Вообще, я за то чтобы ставить новую эмульсионку с ремнабора-стоявшая уже в карбе имеет свою выработку ,лучше новую поставить.
acorp86, Да,так и есть, достаточно сравнить толщину игл к 63 и к 65,эмульсионка то под иглу делается.


чОрный днепОр's picture

Напишите пожалуйста диаметр сверла, которым рассверливать к68у.


чОрный днепОр's picture

Так дырки рассверлил диаметром 4 мм. Теперь вот на иголке стопорок сломался. Что туда можно примастерить?


Hunter1961's picture

Привет Всем!Ситуация такая: купил 2 карба к68и,ремкомплекты к65т,сделал все как писал Зной, только не менял жиклеры 165 на 107 (у нас про 107 в магазинах не знают),поставил карбы,мотц зевелся не сразу.Решил прокатиться.Разогнался до 60км/ч далее даю газу,а он не набирает обороты,поездил немного приехал домой,заглушил.Стал заводить а он не заводится.Мучился,мучился так и не завел.На слующий день стал заводить,кое-как завел(завелся при чуть-чуть открытом воздухане,открываешь больше не заводится,так и при работающем двигателе открываешь больше появляются значительные перебои в работе.Зажигание и клапана отрегулированы.Что делать?



купил к68у,свечи начал менять два раза в неделю,регулировка и манипуляция с иглами сущевственных показаний не дали.поставил жиклёры на 175,вместо 190 ,поставил то,что было под рукой.всёже это меньше,чем 190.и вот какая шняга вышла,свечей стало хватать на подольше,но на холодную стал заводиться с дисятого пинка,и дикий провал при открытии газа.собственно провал это был и на 190,тока разгон стал вялым.вот так же сижу, и вариантов в голове,больше нет.


pacha199333's picture

Hunter1961, тоесть при закрытой заслонке работает норм? значит смесь бедная подыми иголку


Hunter1961's picture

pacha199333,поднимал, результата небыло. при прогретом движке вообще не заводится.


донск's picture

помаж Йодом циллиндр и ложись спать, завтра пройдет.


Зной's picture

Hunter1961, заедь на любую СТО по жигулям и попроси у карбюраторщика за пачку сигарет кучку жиклеров от 102 до 112 сечения (карбы ОЗОН). посмотри на подсосы в сочленении карба и головки. уровень поплавка какой? выставь как положено 13мм до середины поплавка. в данной системе не позволительны подсосы. иглу ставь посередине. потом выставишь как те надо. двиг то какой у тя 650 или 750.
чОрный днепОр, sidor8181, не юзал я энти ваши К-68У и сверлить не умею так шо и советов дать не могу.

В энтам сезоне ваще в карбы не лазил. токма подстройки каждую тысячу для лучшаго так сказать пользования. ибо от вибраций, кои всегда есть. винтики немнога смещаются. у меня карбы настроены по такому алгоритму. ХХ нормальная смесь, до 3000об. чут забогащена, свыше чуть чуть забеднена. ни провалов ни завалов. свечи стоят есчо с 2008г.полседний раз откручивал их зимой.
При езде после 2500 об идет резкий подхват. паэтаму движку кручу жоб быть у сегда впереди тазиков. и на средних тяги хватает. на ХХ можно спокойна ехать на первой без подгазовывания.


Hunter1961's picture

Зной,двиг 650.уровень попловка выставлен.


Zabaratov's picture

поставил я карбы по твоему методу и не могу завести мот,свечи сухие,если лейнуть в цилиндры бензина то начинает хватать,а потом опять тишина,клапана настроены,двиг. К-750 после капиталки.
в чем может быть причина???
заранее спасибо!!!


Зной's picture

Zabaratov, отписал те в личку. есчо раз повторюсь тута. смотри уровень поплавка??, напор бензина из бака?? если фильтра стоят то выкинь их или сечение трубки увеличь если борешься за чистоту карба.а лучша выкинь и внедри в бензокран сетку. кран то как бенз пропускает в норме или как простатик. обогатители не забудь поднять перед пуском. и помни шо карбы по моему рецепту работают изумительно после прогрева движка. да есчо у тя двиг К-750 тама ГТЖ надо большего сечения ставить. ну и смотри поджиг. я же не знаю в каком состоянии у тя был движог до внедрения моих переделок. если напишешь как раньше работал и с какими карбами то дам настройки поточнее. дык извини понял шо он у тя после капиталки. так выставь везде параметры как положено - поджиг угол, клапана зазоры, фазы ГРМ.
Удачи. отпиши здесь как процесс пошел.


flremTOOural's picture

у меня полет нормальный. На холодную завожу сейчас с поднятыми обогатителями. Это абсолютно нормально,так и должно быть.


117ый's picture

Купил новые К68Д пекаровские (2*1300 р) и пекаровские же ремкомплекты К65 (2*210р). Опробую теперь только в следующем сезоне.


v-aga's picture

Тему целиком не осилил - уж больно много воды

Не буду сильно вдаваться в теорию, так основные понятия:
в наших мото карбюраторах 4 системы торможения топлива - 2 гидравлические: игла и главный жиклер, и две пневматические - скос дросселя и дополнительный воздушный канал к эмульсионной трубке

Так вот при прочих равных условиях карбюратор с отсутствующим каналом будет готовить смесь намного более богатую чем с таковой - полностью скомпенсировать это иглой или скосом дросселя маловероятно. Посему меня сильно удивил выпуск заводом к68 с отключенным предварительным смешением потому как 68 это не что иное как несильная модернизация к62-65 (там половина запчастей взаимозаменяемы и общая схема без изменений).
ИМХО это бред сивой кобылы а не карб, работать будет, но нечего хорошего ждать не приходится. Посему проще взять карб от ЖИ Ю и в крутить туда жиклер от уральского 65 - корпуса на паразите и Ю всегда были одинаковые и отличались карбы только навеской (в виде кривых трубочик и разного привода обогатителя) и главным жиклером

ЗЫ: на к 68 от 62-65 встают: все жиклеры, привод обогатителя любой модели, крышка поплавковой камеры и вроде попловок с клапаном.

ЗЗЫ: сейчас у меня на восходе стоит к68 от ЖИ Ю потаму как для восходов они не выпускались (не лезут на место, мешает картер), на нем от восходовского к65 главный жиклер, крышка попловковой камеры и привод обоготителя вмести с клапаном. Работает идеально.


Летучий's picture

v-aga, поплавки на 68 и 62-65 разные, обусловлено тем, что на 68 седло топливной иглы съёмное.


koren's picture

117ый, Где всё это покупал? Карбы в коробках с паспортами?


Зной's picture

v-aga, жаль тему энту ты не прочитал всю. тута мною было у сё разжовано. как сделать быстро и кататсо шустро. лишние отступы от рецепта чреваты зря ссожженым бензином и недопитым пивом.


117ый's picture

Quote:

лишние отступы от рецепта чреваты зря ссожженым бензином и недопитым пивом.

Именно поэтому я сделаю все по инструкции, а уж потом, если душа захочет творчества, можно и экспериментировать.

koren, покупал у нас в магазинах, в коробках с паспортами. Наклейка блестящая на крышках поплавковых камер "Сделано в России" приклеена вверх ногами, другого криминала не обнаружил. На вид сделаны неплохо без облоя и заусенец. Китайские "Мото мир" тоже были, но это полное гавно, надо быть дебилом чтобы купить их. Сравнивал специально, у китайских из плюсов только цена.

Кстати, продавец показывал комплект К68У производства "Мото мир", у одного из них был просверлен этот самый канал к эмульсионке!!! Китай, бля...


koren's picture

117ый, Спасибо за инфу. Китайцы - недоделки...


ufgjyjd's picture

Мужики как проверить подсос воздуха между головкой цилндра и карбюратором, и есть ли на самом деле толк от текстолита, потому как есть коменты что при нормально отрегулированом зажигании и карбюраторах двиг грется не будет вообще!!!


v-aga's picture

ufgjyjd, двигатель не будет греться только если его не заводить


Ruli's picture

Я не пойму!!!? А те кто делал этот карб, что тупые что ли?? Или по ошибке отверстие заглушили!?


koren's picture

Ruli, Нет, просто они преследовали иные цели...


Ruli's picture

"koren":
Ruli, Нет, просто они преследовали иные цели...

Прошу уточнить -какие именно!?


koren's picture

Ruli,
1. Повышение экономичности на переходных режимах
2. Уменьшение себестоимости карба.


Ruli's picture

[quote:e49bc59097="koren"]Ruli,
1. Повышение экономичности на переходных режимах
2. Уменьшение себестоимости карба.


И что из выше перечисленного они получили при глушении этого канала?

« первая‹ пред12345678след ›конец »

Новые записи в блогах

Активные обсуждения форума

New forum topics

РАЗДЕЛЫ

User login