Карбюратор К-68Д с доработкой вместо всех К-63,65,68 | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Карбюратор К-68Д с доработкой вместо всех К-63,65,68

мужчина Зной
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тольятти

Просмотрел на сайте ТД ПЕКАР характеристики всех карбов для 650 кубовых оппозитов. Сделал сравнительную таблицу.
........................................К-65Т К-68У К-68Д http://www.tdpekar.ru/catalog/category/14/product/70/tab/dsc
Диаметр дифузора................! 26 ! 28 ! 28
Диаметр смесительной камеры! 28 ! 31,5!31,5
Основной топливный жиклер..! 165 ! 190! 250

Расмотрим два карбюратора К-68У и К-68Д.
Оба карбюратора имеют одинаковый корпус, заслонку, но есть немаловажное отличие, почему я и привел К-65Т карб(у которого нет провала при резком откручивание газа) это эмульсионная трубка. У К-68Д она с отверстиями, а корпус карба с воздушныи каналом, а К-68У глухая без канала в корпусе. Эмульсионные трубки обоих карбов одинаковы по тарировке. Ну и канечно разные жиклеры: К-68Д -250, К-68У -190. Да есчо забыл про пусковой обогатитель, но это можна у К-68Д доработать.
Предлагаю следующий этап тюнинга так сказать для двигана 650сс:
1. Берем два карба К-68Д(кто не знает он для ИЖ-юпитер) или К68И (от планеты).
2. Меняем эмульсинку, берем от К-65Т
3. Ставим ГТЖ от ВАЗ карба "ОЗОН" тарировка - 107
4. Пусковые обогатители хоть от К-65Т, хоть от К-68У,
Таким образом получаем отменные холостые, и отсутствие провала при резком открытие гашетки.

Отредактировал шоб меньше вопросов было. 08/07/11

теперь можна обсуждать.
П.С. Ужо как почти года три катаюсь с данной переделкой, в карбах ни чего не менял за время эксплуатации, пробег примерно 10 000, полная чистка в начале сезона, проверка настроек посередь сезона. свечи не проверяю на нагар ибо там у се нормуль, динамика, ХХ, переходные режимы в норме. расход от 5 до 8 л на сотку, в зависимости от стиля езды.


DevilDriver's picture

даа
аее
я это сделал))
всё собрал,ибо сижу дома и болею,спасибо другу что жиклёры купил занёс))
отсалось тока движку к коробке приконектить,и посатвить карбы и завести)))


DevilDriver's picture

"Зной":
Quote:

Зной, А ты при каких оборотах ездил?
По прямой долго или в городском цикле?

koren, дружище я в городе катался, обороты держу в пределах 2000-3500, если у тя чисто К-68У, то я такие не настраивал, сам видишь какой у меня суп набор получился, нареканий пока нет. Ты опиши свои карбы, как настраивал, что делал. ИКСом ни когда не пользовался, карбы всегда регулирую по опыту. на ТАЗиках руку набил. ХХ выставил просто, завернул винт качества и отвернул на 1,5 оборота, ослабил тросики. Завел движок, прогрел, винтом количества насторил нужные мне обороты и синхронность горшков, затем винтом качества посдстроил так, шоб при откручивании не было провалов, но в то же время не богатили на ХХ, обеднять ХХ не вижу смысла, так как в жару будет тупить. затем окончательная синхронность на хх и настраиваю тросики со свободным ходом 1-2мм. Ну и свечи поставь NGK, как у меня на фотке. за сезон проблем не было с ними.

а я 68-у купил,главное диаметр диффузора и чего то ещо одинаковый как и на к-68 д
всёравно все потроха поменял)


Зной's picture

DevilDriver, боюсь тебя брат огорчить. но пихая потроха от 65 в к-68у ты малого чего добьёшся. в том то и смысл, что надо за основу брать к-68д. где есть спецканал для эмульсионной трубки. ежели сталкнешся с проблемами при настройке на меня не пиняй. а то что у к-68д диффузор больше так это хорошо. на оборотах выше средних ему дышется полегче.


DevilDriver's picture

проверим;)
если что,то просто к-68 соберу))


Kuz_Biker's picture

Здрасьти ту олл, чтобы не флудить спрошу здесь. Движка вот такая: http://oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=29364
Вопрос такой: если предложенные карбы приконнектить на мой движок, какой будет результат? Хватит ли производительности? Экономия не интересует, хочу все усилия приложить на поднятие мощности. Просьба не пинать, по теории карбюраторов знания поверхностные.
P.S. Щас стоят к65т. Если бы нашол, то выложил бы и 12тр за кейхин, НЕТУ.


USSR's picture

Kuz_Biker, коннечно хватит. Главный топливный жиклер не менее 112 и ффсе будет гуд ;)


Зной's picture

Kuz_Biker, поэксперемнтируй с жиклерами, у тя объем то 750 кубов. начни с ВАЗ 112 а там по нарастающей. можно тупо поставить 190 от К-68У. или ваще тупо поставить К-68Д и ни чего не переделывать. Они в стандарте бенз от души пропускают.


Kuz_Biker's picture

Зной, спс. С главными жиклёрами поэкскрементирую.

Quote:

тупо поставить К-68Д

а как же
Quote:

2. Эмульсионка, жиклер ХХ, жиклер пусковой и сам пусковой обогатитель от К-65Т

Объясни плз, за что отвечает, на что влияет эта самая эмульсионная трубка?


DevilDriver's picture

она с дырочками,значит по ней идёт воздух,значит бензин выдавливается в двигатель быстрее(это моими словами))

я кстати сёдня досверлил дырки))
терь всё пучком)
осталось поставить и завес ти)
но это не скоро ещо(



не не нравится аэродинамика внутри 68-х , у к-65 все гдадко . хотя это важно только при полном дросселе ...



я рассверливал к-68у, пободрее стали, но бенз жрут жутко (7-8 литров на сотню при смешанном цикле)на одиночке. Поставил к-2401 Минск и ненарадуюсь, только воздушный жиклер тоже рассверлил малехо (5-6литров при такойже езде и динамике)


DevilDriver's picture

ну блин))
мне,который катал на 63-х карбах и жрали они весь бак насотню,7-8 литров помоему нормально)


Greg_zizak's picture

Простите, что вмешиваюсь, но:
вазовский жиклёр 107 = 260 пекаровскому
вазовский жиклёр 112 = 272 пекаровскому

Не многовато ли выходит?


Kuz_Biker's picture

ВОООООТ! Перечитываю на днях старый номер мурзилки(май 2002, стр.104) и смотрю, что автомобильные маркировки чота нифига не совпадают с ураловскими...) Спс, важный коммент.
ЗЫ. Если верить этому самому мурзилке, то для раб. объёма цилиндра 375сс (тобиш движка- 750сс) нужен жиклёр диаметром ~1,40мм. А 260й пекаровский - всего 1,09мм. Выходит, что производительности 68х не хватает для полной отдачи от двигателя??


Greg_zizak's picture

Kuz_Biker, Помимо диаметра отверстия, производительность жиклёра зависит от длины канала. Поэтому говорить "жиклёр диаметром 1.40мм" просто глупо.
Да и вообще - о каком диаметре диффузора речь идёт? если 36мм, то там и 1,4мм жиклёра будет мало...

З. Ы. всё-таки интересно было бы ту статейку почитать, мож скинуть? zizak@mail.ru


Kuz_Biker's picture

Greg_zizak, блин, дядь! Нету у меня возможности журнал отсканить.


Greg_zizak's picture

Kuz_Biker, Лан, попробую скачать :)

КХМ, а что скажет автор? Неужели 112 вазовский жиклёр не льёт? И огонь с глушаков не херачит? И свечи не коптит?


Зной's picture

112 лить не будет тем более для 750 кубов. иглу ставим посередине и всё пучком. у меня 107 стоят и игла поднята на предпоследнее деление. нагар в норме фотка есть на второй странице. стрельбы нет и заметного провала при разгоне то же. но для драйва лучша поставить 112. в моем варианте получились карбы с характеристиками которые меня полностью устраивают. ХХ устойчивый, расход в пределах 6 литров, динамика разгона. Когда у меня стояли 65 карбы из всего перечисленного была тока динамика.


Kuz_Biker's picture

Дадьки, ещё вопрос. Когда я приду в магазин за вазовскими жиклёрами, с какого карбюратора спрашивать жиклёры? С ВАЗами не знаком, просто.


Зной's picture

от классики. карбы озон помоему модификация.



Тема давно закрыта но я продолжу. Короч сходил я к нам в магаз и подсчитал К-68Д=770р штука. Ремкомплект К-65Т=255р штука, жиклёр ваз 8р штука, умножаем всё на 2 получаем грубо 2050р. Только вот косяк там почему то не было 107 жиклёров она мне вообще говорила цифры 165 и тд... Может маркировка у них изменилась? кто нить знает? И что будет если тупо поставить от к-65Т ещё и топливный жиклёр


Зной's picture

Street, жиклеры главные я поставил от карбюратора ВАЗ 2101-2106 "Озон". 107 тарировка. исчи на авторынке или у карбюраторщиков.


Зной's picture

Street, попробуй от К-65 на 165. я просто когда настраивал свой дырчик. то перепробовал кучу всяких. остановился на 107 от ВАЗ.
пробуй.



Зной, ага ясно. Будем пробовать))



Вот отписываю свои действия) Вчера в магазе заказал к-68д Они их привезли но Фирменные!!! 1250 за штуку!!! а за 770 ( производство Тайвань как сказали) только один был. Я взял 1 карб и два ремкомплекта в пятницу 2 будет но уже дороже как мне сказали... Так что сей эксперемент откладываю на более поздние сроки(((. А кулаки то чешутся.


Зной's picture

Street, можешь поэксперементировать с родными эмульсионками от К-68Д. тарировка 2,70 или 270. но главный топливный уже нужен другой менее 100 по вазовской классификации. а меньще 100 энто от Солекса ВАЗ 2108, 21083, 21073. жиклер пускового сними со своих старых карбов. если у тя К-63 или К-65. да и пусковой обогатитель.
предлагаю так сказать с экономить на ремкомплекте. но у меня с эмульсионкой 2,70 ни чего хорошего не получилось. всё таки 5 единиц разницы влияют.



Вот отписываюсь: не смог удержаться собрал 1 карб зае* настраивать потому как усидчивости не хватило в итоге пошёл за пивом)))) И ещё поставил пусковую систему от к-65Т и вот проблема- при достовании обогатителя обороты ведь должны возрастать? А у меня он сразу глохнет



И ещё вопрос про тросики газа. у меня они не подошли к этому карбу(длиные) может ижевские подходят



Зной, Спасиб за советы буду эксперементировать


Зной's picture

Street, а пусковой жиклер ты какой использовал. если от К-68Д то он богатит сильно. нужно от К-65 или К-63.
по тросикам я брал трубки с регулировкой свободного хода от К-65 но регулировку убрал а оставил на крышке к-68Д . у трубки пришлось подтачивать резьбовую часть шоб она вошла в регулировочный винт. когда первый раз ставил то же столкнулся с проблемой длинного троса. ну и надел резиновый чехол шоб связать конец троса и трубку от паразитирующих изгибов.
Ну и совет по пусковому. я его достаю шоб тока завести. как движка схватил сразу скидываю и прогреваю. добиться устойчивой работы с пускачами у меня не вышло. да и нужны они тока в холода. без них нормально заводится. не забудь уровень выставить по мануалу.



Уровень выставил и вот в чём дело прослушиваются хлопки в карб при резком открытии дросселя. А смесь богатая!!! Я уж на клапана грешу. Мож чё с ними случилось. И вообще у меня вечная проблема с настройкой МОЕГО мото! Кому не настраиваю у всех всё отлично а вот себе никак не могу... Даже обидно((


Зной's picture

Street, зажигание сделай попозже. ну и зазоры в клапанах проверь.


koren's picture

Street, Смесь богатая при каких режимах? Есть разные режимы за которые отвечают разные системы карбюратора. Соответственно надо смотреть чтобы смесь была нормальной при равномерной езде на средних оборотах километров 30-40. Когда РЕЗКО дёргаешь ручку газа, нормально настроенный карб карб ДОЛЖЕН захлебнуться, т.к. смесь резко переобедняется. Чтобы уменьшить это негативное явление Зной и придумал доработку эмульсионных трубок, чтобы провал стал минимальным, а на других режимах смесь не стала богатой. У тебя скорее всего смесь богатая всегда из-за жиклеров или неправильных зазоров игла-трубка.
зы: конечно клапана и зажига должны работать правильно в априоре.
ззы: Купи ИКС-1 для точной настройки смеси на холостых и малых оборотах...



Икс-1 есть. Я нашёл причину- кривые кулачки прерывателя! при обороте маховика сначала зажигание по метке через оборот раннее на 2.5 см!!! А пока погода мерзость я у гаража только настраиваю не на ходу. Завтра пойду буду зажигалку делать. Хотелось бы БСЗ собрать да ума на электрику нет....
Корень спасибо за советы.


Зной's picture

koren, в точку попал про зазор эмульсионки и иглы. китаезы могут и тут доставить нашему оппозитчику геморой.


koren's picture

Street, Не за что. Эксцентрик алмазным надфилем потихоньку спиливай с одной стороны, измеряя при этом момент зажигания (омметром например...). До тех пор пока не выровняются моменты зажигания в обоих цилиндрах. Но, всё равно останутся неприятные моменты, связанные с паразитными колебаниями механизмов прерывателя на малых оборотах, а так же из-за люфтов распредвала, биений шестерен ГРМ и.т.д. Устраняется это только электронным зажиганием (желательно с синхронизацией от маховика)... Но, в принципе, на этом можно ездить если всё более-менее настроить.



Эхх кризис кризис хотелось бы конечно Уктус купить да вот на карбы то еле наскрёб.....



А если поставить на стандартные 68у жиклеры 112е или еще какие.кто-нибудь пробовал менять?



VLD, Попробуй но мне кажется лить будет сильно хотя хрен его знает. Попытка не пытка))


Зной's picture

VLD, ни разу энти 68у не ставил. ибо когда задумал поменять карбы то много читал форум. и пришел к выводу который в энтой ветке описал и испытал на своем агрегате. результатом доволен. менять на другое не собираюсь. щас вот поджиг с мозгами пытаюсь вкрячить. для полного счастья.



Зной, какое зажигание хошь? автошное или заводское?


Зной's picture

Street, микропроцессорное. в электрике тема есть на attiny


DevilDriver's picture

блиин))
щас поставил переделанные карбы))
осталось завестись и поехать))
тогда скажу как будет)


Ni_Kola's picture

Тоже такую переделку хочу замутить.DevilDriver, когда испытания?:)


steppenwolf_md's picture

kupil K68 I , postavil jikliori 107, a takje esti u menya i 112... se4ias mu4eiusi s nastroikami.. a tak razgon pipezt.. ne uznaiu svoi moztik :)


Зной's picture

steppenwolf_md, молодца што решился. надо кататься а не с карбами ипатся. если траблы с холостыми то проверь герметичность соединения карба с цилиндом и про текстолитовую прокладку не забудь. без неё бушь постоянно карб остужать. иглу ставь смело посередине. поплавок по мануалу, фильтра с бензошлангов выкинь на йух и внедри в краник сетчатый элимент. синхронность регулируй так. ослабь тросики,заслонки винтом количества подними в одинаковое положение, винты качества закрути до упора и открути на 1,5-2 оборота, заведи прогрей. и на слух если есть опыт. отстрой равномерность ХХ винтами количества, а затем винтами качества добейся равномерной работы. и далее винтами количества выставь нужные тебе ХХ. отрегулируй тросики на свободный ход оболочки 1-2мм. вот и всё. а да смажь заслонку графитовой смазкой. вроде у сё. хороших дорог дружище.
ЗЫ а что тебе не захотелось К68-Д брать. решил движку крутить на К68-И.


Kuz_Biker's picture

Дядька Зной, выражаю тебе благодарность! Купил К68Д, правда не пекар, а картех (vdc 03 д, по ихнему) - 750р за шт. Внутри не трогал ничего, только медные трубочки под тросы имплантировал. Главный жиклёр 272, эмульсионка 265 помоему, иглы посередине. Поставил, настроил, поехал, разницы с 65 почти нет, ну, думаю, зря деньги выкинул. Поездил маленько, дай-ка попробую иглы поднять, поднимаю, перенастраиваю, еду тестдрайвить. О чудо! Он поехал! В полном смысле этого слова! Такое ощущение, что с маховика и колеса килограм по 5 испарилось! Холостые ровненькие, разгон резкий как понос! Тысяч после 3х(оборотов) как будто второе дыхание открывается. Правда, настроил не до конца ещё: скорость 110, мост - 9ка, езда в горку, чуть внатяг, в движке перебои появляются, как будто искра пропадает. Толи воздуха толи горючки не хватает, не понял ещё. Вцелом очень доволен. :)


Зной's picture

Kuz_Biker, спасибо дружище. да и у меня то жа не пекар. а китай какойто. но тем не менее пашут ускоглазые як негры.

"езда в горку, чуть внатяг, в движке перебои появляются, как будто искра пропадает. Толи воздуха толи горючки не хватает, не понял ещё. Вцелом очень доволен."

дык у мну то жа 9-ка и колесо на 19". в натяг не любит движка, ежели токма по прямой, а так 2000-4000 оборотов мой теперь рабочий диапозон. не парься про натяг. крути движку он мощь то выдает линейно от оборотов.


Kuz_Biker's picture

Дык понимаеш, в чём дело: я по природе своей очень щепетильный и мозгое*№%ий(себе, как правило) индивид, поэтому, а так же по причине зуда в заднем проходе хочу довести карбы до ума. )))))))

А если серьёзно, такие перебои были на разных оборотах начиная с холостых в зависимости от настроек, но что характерно: перебои появляются только тогда, когда открываеш заслонки больше, чем может съесть пихло на данных оборотах; а если разгоняться плавно, то всё отлично. Сейчас настройки такие, что перебои появляются после примерно 3500об. и при среднем натяге. Хотя хз, мож тупо холостые жиклёры засрались...


DevilDriver's picture

ура!
я сделал это!)))
тянет отличн)
тока чёт один карб попёрдывает,хз чо с ним.вроде ничо не забито и не овталилсоь)
буду думать)

« первая‹ пред12345678след ›конец »

Новые записи в блогах

Активные обсуждения форума

New forum topics

РАЗДЕЛЫ

User login