Выставка

Мексикан, побольше оптимизма. :) Пусть государству не нужны наши мотоциклы. Ну и х.. с ним! Зато, они нужны нам самим.

Мексикан, повторяю, дело не в розовых очках. Прекрасно понимая проблему, я тем не менее вижу, что люди хотя бы пытаются что-то сделать. Так зачем же им все желание обрубать на самом взлете? Пусть делают, переделывают и в итоге получают хороший результат. Просто надо отличать людей, которые не умеют что-то делать, но учатся, от тех, которые не хотят этому учиться. А по поводу расценок - в марте сего года за 36 кв. метров, где стояли три мотоцикла и ВАЗ-2101, мы сообща заплатили 400 баксов на четверых. Сорокин прекрасно знает, что мы не коммерческая фирма и для нас это увлечение, а не заработок. И не мы одни такие, кому он идет на встречу. Какие расценки сейчас будут в апреле, еще не знаю, если будет дорого, не будем ничего организовывать, только и всего. Но приду я на выставку все равно с удовольствием, потому что помню, что было первый раз в Сокольниках и осознаю, на сколько многое стало лучше, хотя и не все, я это прекрасно осознаю и не надо меня держать за слюнявого идиота в розовых очках. Мне есть с чем сравнить, я в теме с 78 года, а первым мотоцикл купил в 81 году, это была БМВ Сахара. Не смог ее сделать, да. но я и не величаю себя реставратором...

Мексикан,реставрация нужна,например,мне,если она будет не хуже и не дороже,чем в Европе.

Тиз, я вообще то про нынешнюю выставку спрашивал, которую обсуждаем, если нечего сказать по теме, может и не нужно ничего говорить?

сова, точна, на том берегу и телушка за полушку, да рубль за перевоз, абсолютно невозможное условие, мы то в россии живем

Да,немцев к нам везти,чтобы делали,дорого.Будем ждать китайцев,а то у наших или руки не из того места растут,или если из того,то сразу с большой лопатой для денег.
Может я чего-то не допонимаю,объясните откуда на eBay берутся,отреставрированные мотоциклы(средней кубатуры) за 2000-3000 евро,а у нас за реставрацию просят столько же или больше?Ладно бы еще продавцы исходного материала безплатно отдавали или приплачивали покупателям(за вывоз металлолома),что бы в итоге как в Европе получалось,так они еще и в 90% случаев ломять несуразные цены.

сова - у нас надо или самому делать, или быть хорошим прорабом (технологом). Хорошим не значит добрым, а следить чтобы работники не накосячили (или чтобы боялись накосячить) и знат где что можно заказать или сделать.

Парадокс - в России зачастую высокая оплата может повлечь более низкое качество, чем средняя оплата труда. Мотивировка такая - Зажрался гад, а не...а тут!
Ребята, вместо пресса забивай кувалдой!

Причем то, что клиент больше никогда не обратиться, никого не колышет.

Кстати скоро выставка у Митяева - кто что скажет?

Насчёт того, что в России не нужны отреставрированные мотоциклы, я думаю, не совсем верно, насчёт того чтобы пригласить немцев, то это перегиб, а то, что за последние два года половина того, что наша небольшая мастерская реставрирует под заказ оказалось в России, то это факт. Другое дело, что часть этих машин не афишируется их владельцами, да и я не стремлюсь к особой рекламе, заказов итак гораздо больше, чем мы можем делать, кроме этого хочется в этой жизни и свою коллекцию пополнять.

В России по-моему две проблемы: очень сложная проблема регистрации антиквара и страшно громоздкая и дорогая процедура таможенного оформления ввезённой техники.

Отсюда все следствия, как то: только богатые дядьки могут себе позволить платить десятки тысяч за ввоз дорогих авто,
при существующих ценах мотоцикл везти просто нерентабельно, в то же время, даже, если отреставрировал мотоцикл, найденный внутри страны, то без бумаг доедешь до первого гаишника, а дальше как повезёт.
Ну и поставьте себя на место молодого парня, который хочет возможно восстановить безбумажный, кажущийся ему жутко древним ИЖ-ПС, например. Будет он с ним связываться или нет? А ведь у нас молодые ребята вовсю начинают с такой техники, для них это уже очень старая техника, не все потом , но кто-то будет продолжать, и создавать для них лишнюю проблему в виде дяди с палкой на дороге, подкарауливающего тебя это очень плохо.

Следствие второго порядка это трудности в организации слётов антикварного транспорта: нет документов - нельзя ехать. Нелья ехать - нет очень сильного стимула: показа себя и своей машины. Никогда не замечали, что после поездки на слёт или другое мероприятие возникает прямо зуд в руках, хочется сидеть в мастерской безвылазно?

Именно эти проблемы пытается решать сейчас ТИЗ, работая над предложениями в сфере законов РФ по регистрации антикварного транспорта, так что возможно что-то и сдвинется с мёртвой точки.

Что-то много написал... Давно всё-таки статеек в журналы не пописывал...

А как посмотреть бы фотоотчёты по этим выставкам?