Шестиступка! За и против!
на сайте:
янв-05
нахождение:
Воркута (сейчас в Кирове)
|
|
30-01-07 1:22
|
|
Долгими зимними вечерами, когда на мотоцикле не покатаешься(ибо сопли мерзнут), наваял я чертежи 6-ти ступки в картер днепровской коробки. Сейчас жду мастера с отпуска. Сразу оговорюсь: коробка создается для модернизированного двигателя МеМЗ 968 мощьностью где-то 60-65 лы.сы. и мотоцикла типа "круизёр". Так вот какие соображения по этому поводу??? |
|
crovex, зачем ты предлогаешь сорить?
А, что ты имееш ввиду, 2 варианта переделки или что? Кинь ссылку на статью 5ти ступки плиз.
K-50-форумчанин dimanche распространяет KIT-наборы для КПП Днепра с включением 5ой:в упрощенном варианте рычагом ЗХ,в "полном"ножной лапкой КПП.Качественно изготовленный,за умеренную цену,делает рассылку.Тема рядом:http://oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=36877&start=90
Вот обещаные фоты.
Общий план:
![](http://photofile.ru/photo/viking1983/115258736/small/125230975.jpg)
Вот коробка:
![](http://photofile.ru/photo/viking1983/115258736/small/125230944.jpg)
Вилка на вторичном валу:
![](http://photofile.ru/photo/viking1983/115258736/small/125230955.jpg)
Муфта сама по себе является и шестерней, как видно из фото.
Вилка на первичном валу (не очень хорошо видно):
![](http://photofile.ru/photo/viking1983/115258736/small/125230961.jpg)
И вот обе вилки зацеплены за барабан:
![](http://photofile.ru/photo/viking1983/115258736/small/125230966.jpg)
Если чего непонятно - спрашивайте, могу отдельно шестерни щелкнуть (от старой коробки остались). Валы не смогу - уже поставил в картер, как видите :)
Я мож не в тему залезу, но нужен совет людей грамотных...
Есть у меня идея поменять шестерни 3 и 4 передач на МВ750м для увеличения (небольшого) крейсерской скорости (90 сойдет) и снижения оборотов...
Почитал форум, понял что это в принципе реально...
Вот только теперь возник вопрос:
Стоит ли это ставить с колясочным редуктором и если стоит то какие?..
Заранее спасибо...
Колясочный редуктор ты имеешь в виду 8-ка, или привод на коляску?
Acorp, Редуктор с приводом на коляску...
Вот вы коробку проектируете, а задняя передача? - штука полезная, порой зае...ся назад выталкивать, особливо если яма какая на пути, подумайте как её впихнуть....Это кстати главный минус переделки днепрокороба в 5 ст
K-50, Вот тебе вариант в ураловский картер.
![](http://img91.imageshack.us___/img91/4926/13205432.th.jpg)
![](http://img91.imageshack.us___/img91/2331/13839508.th.jpg)
![](http://img91.imageshack.us___/img91/239/64841719.th.jpg)
![](http://img91.imageshack.us___/img91/3628/29945656.th.jpg)
![](http://img91.imageshack.us___/img91/120/63694700.th.jpg)
![](http://img91.imageshack.us___/img91/8325/43151453.th.jpg)
Здесь включения передач с 1-ой по 6-ую.
Самое интересное, что в Уралокороб 6-ти ступку такого механизма поставить проще, чем в Днепровскую. Всё из-за механизма включения передач.
Чертежи выполнены с учетом размеров Ураловской КПП (внутренняя длина 104 мм)
Acorp, 4 вилки - это безумие. Разрисуй сектор переключения и увидишь. К тому же у тебя соседние передачи включаются разными виками (то есть например 1 и 2, 3 и 4) - это вынудит делать бОльший угол между положениями на секторе, отвечающими за отдельные передачи.
Есть еще один важный момент: шестерни 3 и 4 передачи на первичном валу плавают по шлицевым муфтам, это плохо, потому что для обеспечения свободного скольжения они должны сидеть с зазором, а в таком случае у тебя плавает межцентровое расстояние в паре шестерен, что в лучшем случае приведет к шуму и дребезжанию, а в худшем - к быстрому износу зубов.
Короче, неудачный вариант.
Я сам пытался в этом направлении рисовать, но столкнувшись с этими проблемами, конкретно это направление забросил.
Кстати, у меня получалось тремя виками.
ВасяПЗ, В это варианте я пытался максимально сохранить родные детали! Ну если уж делать с нуля то, ожно сделать КПП идентичную этой:
![](http://img246.imageshack.us___/img246/5999/15213477.th.jpg)
В ней как раз 3 вилки.
Acorp, вот так гораздо лучше. Все равно о сохранении родных деталей речи нет.