92-й бензин в стандартный движок

cccp_h_g, пасиб, дружище, ты меня порадовал!!!
ПыСы: Кстати, а вот в разных регионах какие цены на кокс? У нас в 37 RUS на заправках подорожал с 10-го июля до 14,80 за 80-й и 16,80 за 92-й.
Друзья, а у вас в регионах какие цены?

Аха, значит у нас еще ничего так цены, как в Ставрополе :-). Хотя может в Москве и Сочи бензин лучше, а потому и дороже?

Ну мля у вас рай! у нас в Хабаре 18 рупь 80-й. 92-20. Саляра 19. Ну и 95 и 98 больше, не помню скока. Если с рук брать 80-й, то по 12 ставка. А касику моему хоть 60-тый лей.

Almoto, да? А долго ездил? До конца сезона доживу? А то так прям нравицца, а на зиму капиталку планирую конкретную!

Во деньги некуда девать людям, я думаю как бы подешевле найти.

ну МТ10-36 изначально пренназначен под 92 бензин, а сечас КМЗ выпускает все мотоциклы под 92й. а если кто хочет в свой МТ11 или Урал лить 92, 95, 98, то нада котлы стачивать, и дури при этом прибавится. и компресия возрастет. а клапана если они хорошо держат то никада не прогорят.

Аха... А вот мне подскажите, если я подточу головы, (где-то тут я видел формулу сколько снимать надо под какой кокс), так вот, если я подточу головы под 92-й и типа все откапиталю или новое поставлю, что произойдет с расходом при условии нормально отстроенной смеси??? Не изменится или все-таки как-то поменяется??? Вот что интересно... А так в приципе можно попробовать фрезернуть или как там сей процесс называется ;-). И еще вопрос: У меня и так-то струячит из-под голов (то ли прокладки дерьмовые, то ли из-за того, что оборотов ему красиво даю, а может головы пропеллером пошли от температуры). А если я подточу головки, степерь сжатия увеличится, соответственно увеличится давление в камере сгорания, так? Т.е. у меня вообще масляный душ будет??? Или как???

Стачивать нада не головы а цилиндры, а чтоб небыло масляного душа то нада кольца нормальные ставить, так как наишх нормальных колец не бывает то нада ставить поршневую под жигулевские кольца, а на нее уже есть качественные иностранные кольца.

Изначально было всё ОК (немного лучше динамика и меньше расход).
Откатал на 92 бензе месяца три, застучало в правой башке (клапан). И вообще интересно себя ведёт, при определённых оборотах появляется детонация(объяснить сложно, но на практике выглядит стрёмновато). Да и греться больше стал - это факт. Вобщем не рекомендую лить 92 бенз в стандартный УРАЛ. С Днепром дело обстоит немного иначе (некоторые модели изначально под 92 бенз, поршня с шапочкой).

Будете лить 92-й с обычными поршнями - устроете им прогар. У одной дамы от неправильной марки топлива получился прогар размером с большой палец!
Также увеличиваете износ клапанов. Колену - пофигу в 720сс двигле такое же колено как в 650 и всё ок с 92-м. Но там (в 720, 825 и 750) другие головы.
А вообще вы меня расстроили - у самого поршневая под 92-й - получается у меня будет усиенный износ клапанов :(

Как то пришлось заправиться 92-м проехал на нем 10 км до заправки и разбавил 76-м. Мот ехал как обычно вроде не грелся но и моще не прибавилось вроде, шоб моща прибавились нуно степень сжатия под 92 -ой бенз увеличивать- тогда и греться не будет и клапана перегарать не будут. В оренбурге 76-ой (80) - 14.70 - 15.00 р/л.

В реале ничего от 92 не должно быть, кроме нагара.

Поршня плоские для уменьшения степени сжатия ниже 8- примерно при этой степени сжатия начинает детонировать 80-й.

Выпуклые поршня пвышают оную выше 9 и 92-й горит за милу душу.

Имею опыт использования 80-го после 92-го на плоских поршнях, проехавших 6000км. Как только залил 80-й, почувствовал приход...

Сейчас поменял поршневую на новую (тем самым степень сжатия возросла) и гоняю на 92-м и не чувствую проблем, правда в котлы ваще не заглядывал...

не знаю, но я в обычный двиг лил 92 и вроде как все нормалек!!! реально тянет лутше!!! м нечен=го у меня не прогорало!!!!

10-20тыс.?! Alcohen, покажи хоть один Урал, котлы которого за все время такого пробега не вскрывали? Сам на 92 езжу на плоских поршнях, правда у меня двиг не изношенный (поехал около 6 тыс. км), да и перед этим я поршни с кольцами новые поставил.:)
Могу так же сказать, что при низкой степени сжатия(на старых поршнях) после 92 на 80 двиг поет.А вообще двигатель меньше греется на 92, хотя это мое имхо...

Этой зимой буду увеличивать степень сжатия за счет поршней. Кто может сказать: под какое топливо какая степень сжатия оптимальна. И еще: в теории какую степень сжатия двиг выдержит?

пипец! почитал и офигеваю, такое ощущение, что в школе и в институтах химию никто не учил... Что такое октановое число? Какой нафиг прогар и перегрев??? люди вы о чем??? Октановое число указывает детонационную стойкость топлива. Это процентное отношение октана в нормальном бутане при использовании абстрактной модели. Т.е. способность топлива сгорать без детонации.

Короче можете лить хоть 98-ой от этого только лучше будет, только тянуть будет похуже вот и весь сказ. А про прогоревшие поршня и клапана это все сказочки про козявочку... Причина вовсе не в этом.

ребята,катаю моторы на 92 уже сезонов 5.все алес гуд.моторы крутятся и тянут.

Alcohen, эта статьейка как будто с какого-то диплома. Вода, вода...

У меня цилиндры на мт-10 сточены до 105.5мм.-сж вроде9.5. На 95-м перегревается,на 92-о.к. За 2700км притер клапана :+)). на етот сезон готовлю головы переработанные:клапана АУДИ-40мм и сЕдла чугун-может поможет.

Я с вас фигею... У нас 92-й на днях подорожал на 2,5 руБля/литр. Теперь стоит 22 р., чувствую что скоро 80-й заливать начну, разбавленный спиртом.:(

Зато какая динамика-со стандартным МТ не сравнить однако,да и расход поменьше!

Я на 92 ездил и проблем не знал,на 80 вообще вялый мотор,мото Днепр11 двигатель МТ 10-36

заливал в стандартный движок днепра 92-уж не знаю почему но разницы никакой не уловил как не старался...пока все посты похожи на догадки(никто толком не знает)хотелось бы услышать авторитетное мнение..стоит или нет коректиролвать степень сжатия ? и какими инструментами стачивать цилиндры?или не заморачиваться и купить готовый коплект (распредвал поршни кольца)?

заливал в стандартный движок днепра 92-уж не знаю почему но разницы никакой не уловил как не старался...пока все посты похожи на догадки(никто толком не знает)хотелось бы услышать авторитетное мнение..стоит или нет коректиролвать степень сжатия ? и какими инструментами стачивать цилиндры?или не заморачиваться и купить готовый коплект (распредвал поршни кольца)?имееться ввиду стандартный движок урала 650куб.

грется сильней будит.ну не очень сильно но с электроникой не так сильно, расход поменьше будит нагар в котлах оставаться будит охренительный.

я отездил 3000км. может и больше. в итоге недавно лопнуло крепление цилиндра видать из за накопившегося нагара. клапана не прогорели (ка новые), детонации небыло, расход чють меньше был, грется сильней стал после того когда поставил механическое зажигание а и тяга как у паровоза. на 80 не токая была и движок был какойто вялый.

а есть здесь люди которые ставили поршневую от днепра на урал....... ( прошу сильно не бить и не пинать за глупый вопрос.)

я ужу как лет 5 закидываю 92 и все ровно

я ужу как лет 5 закидываю 92 и все ровно

в принцепе я 92 лью уже как лет пять и не хера все ништяк.

в принцепе я 92 лью уже как лет пять и не хера все ништяк.

в принцепе я 92 лью уже как лет пять и не хера все ништяк.

в принцепе я 92 лью уже как лет пять и не хера все ништяк.

в принцепе я 92 лью уже как лет пять и не хера все ништяк.

Один мой знакомый, водитель с почти 20-летним стажем, много раз заливал 92 в двигатель под 76-80, если под рукой не было нужного топлива. Было замеченно следующее: едет лучше, греется сильнее; если не насиловать технику, то ездить можно.
Недавно читал статью о бензинах, там написано, что температуру горения повышает тетраэтилсвинец, который раньше добавляли для повышения октанового числа. Сейчас он запрещен, и поэтому вместо него добавляют другие присадки, не повышающие температуру сгорания. Так ли это?

После капиталки двигла на м-67-36 приятель залил 92,день откатал.На другой день мот издевался и бился в конвульсиях.Отказывал левый.При заведенном чуть газу поддашь начинает вибрировать и мотать.Снял левый,стал посмотреть.На поршне ,сверху по кругу две прожженные канавки по сантиметру длинной и глубина в 2-3 мм.Вот он теперь кубатурит ,может это от 92 го.

Все заводское. Второй год юзаю аи-92 и отлично. Что на Урале, что на Днепре.

Все это хрень 92 бенз он просто горит дольше температура горения у него меньше чем у 80 степень сжатия малость другая поэтому разницы не почуишь ну насчет того что бы греться это все потому что он дольше горит а зажигание лучше не трогай разницы нет поверь ведь от раннего воспламенения происходит раннее воспламенение а это не айс для двига работает тяжелее а это и повышенный расход и уменьшение мощности двига

Был эксперемент такой ( гдето в нете видел видео ) взяли налили три 100 метровых полосы из 80,92,95 бенза и одновременно их подожгли, когда 80 вспыхнула уже вся (100 метров), 92 была на отметке ~ 90 метров, 95 на ~ 80 метров.
Так что 92 горит на 10% медленее чем 80. отсюда и все модификации и предназначения поршневых систем. и нельзя сказать, что поршневая под 80 - это плохо, а поршневая под 92 - хорошо...