92-й бензин в стандартный движок | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

92-й бензин в стандартный движок

оппозитчик Anonymous (пешеход)
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Тверь

Всем привет. Меня интересует опыт заправки 92-го бензина в стандартный двиг. Где-то читал, что для этого можно лишь чуть-чуть сделать зажигание пораньше и типа все будет ок.
Зажигание у меня и так довольно раннее и меня интересует ресурс двига? Как насчет температуры, прогорания клапанов-поршней, детонация и все такое. Кто-нить юзал 92-й кокс? Головы не подточены - стандарт!

m-72's picture

уже три года на 92.Ни какой разницы не чувствую.

jagran's picture

Товарыши, дозвольтэ и мэни (С)
Двигатель моего "Урала" при работе на 92-м греется только при езде по бездорожью. Охотник я ,поэтому ,бывает, в та-а-акие чапыжи залезешь.... А при езде по асфальту - всё нормально, при условии не превышать скорость выше 60-70 км/час. А на 80-м всё прекрасно на всех режимах.
И попутно. У меня где-то валялась формула понижения октанового числа путём разбавления бензина керосином. Научная такая формула. Мне она показалась стремноватой и на практике я её применить не решился,тем более, что 80-й в наших краях можно добыть, хотя и с трудом. Если любителей экспериментов заинтересовала эта формула - могу поискать. Есть желающие ?

REMIUS's picture

Оч будет интересно.
В городе последняя заправка возившая 80-й прекратила это убыточное дело.

jagran's picture

Извольте: вычитал на одном литовском форуме:
Если имеем бензин с октановым числом А и хотим получить из него бензин с октановым числом Б, тогда надо брать:x=(A-Б)/(A-45) часть керосина и (1-x) часть бензина. 45 - октановое число керосина.
То есть, если имеем 92 бензин и хотим из него получить 70, надо x=(92-70)/(92-45)=0.47 керосина и 0.53 бензина.
Тогда октановое число смеси будет 0.47*45+0.53*92=69.91 (погрешность появляется из-за округления)
Соответственно чтобы получить 80 бензин надо x=(92-80)/(92-45)=0.25 керосина и 0.75 бензина.
Попутно считаю нужным доложить, что присутствующий на том форуме химик -нефтяник очень долго произносил всякие слова в адрес автора формулы. Мне не хотелось бы услышать даже часть этих слов в свой адрес, поскольку я ,как говорится, "за что купил - за то и продал."

REMIUS's picture

Спасибо.
Оперативненько.

Алекс76's picture

jagran:
Двигатель моего "Урала" при работе на 92-м греется только при езде по бездорожью

jagran:
А на 80-м всё прекрасно на всех режимах.

Интересно, а ты вот сам как видишь объяснение этому эфемерному на мой личный взгляд явлению ?

jagran's picture

Гм...."Эфемерное" что ,прости за непонятливость. Если это разнице в работе двигателя на разных бензинах и на разных режимах - то эта разница ,отнюдь, не ефемерна, а вполне ощутима.
Ну, как ещё сказать,не знаю. На 92-м бензине я ,было дело, около месяца назад заехал в упомянутые "ебеня", где у меня случился ,даже, прихват. Больше я так не рискую. Впоследствии пару раз ездил туда на 80-м - без приключений. Согласен, что кроме марки бензина ,здесь туева хуча факторов , влияющих на работу двигателя от качества регулировки до температуры окружающего воздуха. Посему спорить и чего-то доказывать ,пожалуй, воздержусь.

Алекс76's picture

Вхот именно, что Уралу, в частности совнархозам, в принципе похрену на чем ездить и в плане масла и в плане бензина в разумных пределах. Ну нет там никакой фатальной и даже просто ощутимой разницы. Просто лишь домыслы и совпадения. Реальных предпосылок с технической стороны вопроса для этого нет, о чем хренова туча свидетельств на предыдущих 3-х страницах в течение нескольких лет.

jagran's picture

Ну, так,уж , и нет разницы ? Я ,знаешь ли, в часы досуга пиликаю на музинструментах и смею думать, что со слухом у меня всё нормально. Так вот этот самый мой слух очень чётко мне говорит как работает двигатель. Особенно, что касается масла. Я тут , было дело, попробовал дисульфид молибдена и пришёл в полнейший восторг от работы двигателя. Работает - заслушаешься. Ну СЛЫШУ я разницу. Резюмирую : всеядность "Урала" не отрицаю. Ему ,в некотором смысле, и правда "похрену на чем ездить", но всё это до известного предела. Двигатель обязательно отомстит за издевательство над ним и также обязательно отблагодарит за уважительное к нему отношение. Что выбрать - каждый решает сам для себя. Я свой "Урал" уважаю. Друг он мне потому что.

Алекс76's picture

Ключевая фраза:

Алекс76:
в разумных пределах
Так вот замена 92 вместо 80 это как раз не
jagran:
издевательство
. А вот доливание масла, как некоторые тут предлагают :-)), это как раз садизм в чистом виде.

Shlans's picture

Хренасе, тема шестог года. Юбилей скоро.

Pahh's picture

Дык и уралы те ещё не перевелись - я вот тоже озадачился, как неопытный оппозитчик - канистрочку 80-го прикупил еще 2 года назад, а сейчас АИ-80 уже не найти.

intruder86's picture

Pahh:
Дык и уралы те ещё не перевелись - я вот тоже озадачился, как неопытный оппозитчик - канистрочку 80-го прикупил еще 2 года назад, а сейчас АИ-80 уже не найти.

Теперь можешь этим 2-летним 80-ым забор мазать, чтоб не гнил)))))

Pahh's picture

картер отмывал , когда соляра кончилась.

Aranar's picture

Когда я ездил на Карпатах, 2012 год, был случай: кончился бензин, до гаража докатил, а дальше что? Чтобы доехать до заправки - нужен бензин... Была у меня одна канистра 80-го, года эдак 96, я его использовал для отмывки. Проверил горючесть, смешал поллитра с маслом, залил, завёл. И что вы думаете, мокик пёр как на ракетном топливе))) Вез и меня, и 20 литров бензина в канистре да так, как я раньше ни разу не носился. Кому рассказываю - верят с трудом. А выходит, что бензину, как и хорошему вину, нужна выдержка)))

Pahh's picture

ну понизилось октановое число до 70 для карпат некритично - двиг очень древний (ну у урала тоже под 76 расчитан).

Я тут по ошибке ливанул этого 80 в бензокосу штиль FS-35 - канистры перепутал, думал там 95 - так вот коса отказалась заводится - пришлось продувать.

Aranar's picture

Я имел ввиду что на "свежем" 80-м, даже с разных заправок, мокик так не ездит. Тяга не та почему-то... И это не эфемерное утверждение, а реальный факт. Скорость около 60 была со мной, и около 45 с канистрой. Родной спидометр тогда ещё работал и я с машинами наравне ехал.

Рома's picture

Третий год на 92\95 катаюсь на стоке 8.103.
Ваще пофиг. Все замечательно.

Valeron's picture

Последние года два тоже вынужден пользоваться 92-м. С коляской греется чуть больше. Пробовал понижать октановое число маслом- фигня, не помогает, просто не наваливаюсь на "газ"

джей's picture

Valeron:
Пробовал понижать октановое число маслом- фигня, не помогает, просто не наваливаюсь на "газ"

Попробуй в следующий раз ссаками. Или навозом коровьим.

Messer's picture

Он, наверное, сливочное имел в виду!

intruder86's picture

Что-то у меня складывается впечатление, что провайдеры, при прокладке интернета, вместе с настройкой компа сразу в браузер вбивают адрес этого сайта и включают в настройках блокировку всех других, особенно, всяких википедий. Вот и пишут тут эти несчастные юзвери полную хрень, вместо того, чтобы немного матчасть курнуть...

oppozitchikbas's picture

Езжу на стоковых мотах на 95-м. Тепловые нагрузки заметно сокращают ресурс ДВС, особенно на высоких оборотах. КВ в норме. ЦПГ и ГБЦ в хлам... В эту зиму планирую подготовить пару моторов под АИ-92.

shelepov's picture

Несколько лет езжу на 92-ом, на всех нагрузках и режимах, в пределах разумного конечно, мотор ведет себя отлично, ни каких разрушений и подгараний. Даже лучше чем на 80-ом, который заправщики в последнее время видимо тоже по формулам получали)))

User login