92-й бензин в стандартный движок
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
11-07-06 14:37
|
|
Всем привет. Меня интересует опыт заправки 92-го бензина в стандартный двиг. Где-то читал, что для этого можно лишь чуть-чуть сделать зажигание пораньше и типа все будет ок. |
|
То есть получается что 92-й будет догорать уже при выхлопе? Отсюда и прогар клапанов?
Бинго!!!
Вот для этого и надо степень сжатия повысить, чтобы смесь успела сгореть до открытия клапана.
Да не нужны эксперименты даже возьми 92 бенз и залей в лампу паяльную подожги и потом также проделай с 80 и увидишь разницу
а у меня от 92 на днях поршень прогорел к чертям (((возле впускного клапана .щас на ремонте стою))
Поскольку 80-й, особенно в сельской местности, по составу и качеству часто больше напоминает солярку, то есть ли смысл заливать его хотя бы 50 на 50 вместе с 92?
Какие идеи на сей счет?
Ну не гуд степень сжатия то всеравно не та !!!
Как правильно переходить с 80 на 92 бензин без замены поршней и уменьшения камеры сгорания?
На сколько миллиметров можно сразу переставить зажигание?
Тот же вопрос....не знаю как быть и мот жалко и денег на новые зап части...подскажите плз
Как быть?- главное не засирать мозг глупыми вопросами. У меня КАС стандарт жрёт любой и не давится, причём без всякой там корректировки зажигания.
мужики, объясните непонятливому - сколько мяса нужно срезать с цилиндров МТ-11, чтобы повысить степень сжатия под 92-й бензин? (чтобы не встретился клапан с поршнем)
просто покрутить зажигание, чтобы не было детонаций-хлопков,да и все.
я сам сезон отъездил на стандартном движке (ст.сжатия 6.8)на 92 бензе, и ничего не отвалилось-взорвалось-сломалось-прогарело. Только мот стал нормально глушиться на жаре +35, на 80 бензе он работал даже при выкл. зажигании!
а сейчас стоит кованая поршневая, ст. сжатия 8.3, даже 98 лил и ничего
кованная поршневая дает степень сжатия 8.3 без других вмешательств ?
Это бред )))
Для того чтобы повысить степень сжатия на Днепре под 92 с любыми выпускаемыми для него поршнями надо подрезать цилиндры.
На поршнях от Версуса я подрезал котлы на 2 мм. - получиласт степень сжатия 8.2.
А ковка от автотехнологии без вмешательст в длину цугундеров дает ту же степень 7 под 89 бензик.
Это бред )))
Для того чтобы повысить степень сжатия на Днепре под 92 с любыми выпускаемыми для него поршнями надо подрезать цилиндры.
у меня Урал, там немного по-другому, тем более у ковки сферическая головка.
короче вот вам тема надо уменьшить подачу топлива в камеру и прибавить подачу кислорода так не на много. тогда клапана гореть не будут насчет зажигания это чушь лучше не будет если угол опережения сбить
Все это сообщение чушь!
Да и в кой то степени поможет компрессионный надув
Да и в кой то степени поможет компрессионный надув
,
проблем возникнуть не должно.я на 92м 2 года ездил(именно столько у нас не продавали 80) без никаких переделок и поломок.греется только в городе.
Я когда 92ой лил карбы перенастраивал и норм!
У нас в Свердловской области на Урал Контракт Нефти 76-ой стоит 24руб 50коп.А на Газпроме 80-ый 23руб.40коп.
у нас, кировская облость(43 RUS), цены взлетели просто нереально высоко....... 95 стоит 26-27 р, соляра 25 , 92 стоит 25-70 ...... ,80 у нас больше нет в городе..... (((
меня тоже очень интересует что сделать чтобы на 92 перевести мотоцикл .... (8.103-10)
отправиться В ПОИСК, тыщумилиён раз обсуждалось.
мда.... открыл тему с 1-й страницы, даты не посмотрел, удивился тому, что знающие люди обсуждают... почитал дальше - увидел цены на бензин - чуть слюной не захлебнулся =)))
тоже решил почитать и такая же реакция...такие цены!!!))
Наш человек начинает читать инструкцию только тогда, когда убедился, что окончательно доломал...
Просто раньше зажигание, и всё норм. Если головы осадить то наоборот сильно раннее может навредить. Чем выше октан тем дольше горит топливо, поэтому делаюи раньше, так как при позднем топливо догорает в выхлопе тем самым нанося вред выпуск клапанам и выпускным трубам.
Ага, только ничего, что при малых оборотах происходит удар в поршень?
Степень сжатия повышать надо, а не зажигание крутить...
п.с да, тоже с цен пофигел...
рибята я ежу на 92 уже 2 год на днепре 36 поршня под 80 бенз непрогаров , не перегрева проехал уже 17809км компресия левый 9 правый 8.5 кроме масла нече не менял)))
вот я так и не понял, собираю инфу, запчасти, скоро буду перебирать двиг, урал М67-36. Заказал поршня автотехнологии 79,0 , уже в пути, и тоже задумался о 92м бензине, подскажите все таки какие еще переделки нужно сделать, какие клапана, мож что то допилить, все равно двиг полностью будет разбираться и цилинды точиться.
распредвал меняется ещё и всё.
У нас вообще отменили 80,сказали больше не будет по евростандарту!!!!
Я лью и небоюсь всё зависит от настройки!
Доброго времени суток!
Я тоже хочу перевести свой днепр на А-92 (двигатель МТ-10-32).
Купить поршни от МТ 10-36 нет возможности, остается только подрезать цилиндры для увеличения степени сжатия.
Вопрос к ЗНАЮЩИМ людям. До какой высоты (от плоскости прилегания к блоку -- до верхнего края гильзы) надо торцевать цилиндр?
Кто себе такое делал и эксплуатировал мотор отпишитесь плыз как изменилась температура, расход топлива и моторесурс.
Ответы типо заливай А-92 и не парься НЕ ПРИНИМАЮТСЯ!
Кому интересно. Спалил 30 л А-92 в стандартном двигателе (зажигание как для А-76), прогорели нахер выпускные клапаны. Черт подери я расстроен! Либо люди на зло кривые советы дают, либо у них бенз ослиной мочей разбавляют.
30 л слишком мало, чтобы возникли подобные последствия.
Если верить справочным материалам то бензин А-80..82 примерно соответствует Аи-92, если провести интерполяцию, то А-92 будет соответствовать Аи-100.
Мало, но для моего двигателя хватило. Наверное много зависит от скоростного режима.
ИМХО Проблема, повлекшая за собой поломку двигателя, появилась давно, а 30л 92 бензина это последняя капля.
Заливаю 92 в бак два года,пока нормально,время ПОКАЖЕТ.
При переходе с А76 на АИ92 без изменения регулировок двигатель начинает тупить, это хорошо чувствуется, если приехал на заправку на 76, а уезжаешь на 92.
Помогает смещение угла опережения зажигания примерно на 9 градусов в сторону раннего. Результат получен методом тыка, за точность не ручаюсь.
Надо будет попробывать,да и ещё от бензина зависит
короче прошла информация что 80 не исчезнет. Правительство исключило из техрегламента пункт об октановом числе. Даже выдержка из постановления где то была... Если найду, скину.
Всегда заправлял 92 не ниже и даже себе 95 заливал. Если все отрегулировано то будет ездить.
http://vk.com/feed?z=video-17394809_162420855%2F77255230df9bad97e2
слушаем внимательно!!!!
внесу свое, пока не авторитетное слово. заправляю 92, 2 месяца ездил, как раз капиталить стал, ну кроме того что грелся (скорость бывала до 130 км|ч) нечего плохого не заметил. когда разобрал, кольца высыпались конечно :) :) :) но поршни в нормальном состоянии. сейчас сезон отъезжу и скажу конкретно что изменилось. но считаю что не зря мужики переделывают поршневую. есть в этом толк
уже три года на 92.Ни какой разницы не чувствую.
Товарыши, дозвольтэ и мэни (С)
Двигатель моего "Урала" при работе на 92-м греется только при езде по бездорожью. Охотник я ,поэтому ,бывает, в та-а-акие чапыжи залезешь.... А при езде по асфальту - всё нормально, при условии не превышать скорость выше 60-70 км/час. А на 80-м всё прекрасно на всех режимах.
И попутно. У меня где-то валялась формула понижения октанового числа путём разбавления бензина керосином. Научная такая формула. Мне она показалась стремноватой и на практике я её применить не решился,тем более, что 80-й в наших краях можно добыть, хотя и с трудом. Если любителей экспериментов заинтересовала эта формула - могу поискать. Есть желающие ?
Оч будет интересно.
В городе последняя заправка возившая 80-й прекратила это убыточное дело.
Извольте: вычитал на одном литовском форуме:
Если имеем бензин с октановым числом А и хотим получить из него бензин с октановым числом Б, тогда надо брать:x=(A-Б)/(A-45) часть керосина и (1-x) часть бензина. 45 - октановое число керосина.
То есть, если имеем 92 бензин и хотим из него получить 70, надо x=(92-70)/(92-45)=0.47 керосина и 0.53 бензина.
Тогда октановое число смеси будет 0.47*45+0.53*92=69.91 (погрешность появляется из-за округления)
Соответственно чтобы получить 80 бензин надо x=(92-80)/(92-45)=0.25 керосина и 0.75 бензина.
Попутно считаю нужным доложить, что присутствующий на том форуме химик -нефтяник очень долго произносил всякие слова в адрес автора формулы. Мне не хотелось бы услышать даже часть этих слов в свой адрес, поскольку я ,как говорится, "за что купил - за то и продал."
Спасибо.
Оперативненько.
Интересно, а ты вот сам как видишь объяснение этому эфемерному на мой личный взгляд явлению ?