Урал - говно. И днепор тоже.

Ну ладно, то взвешенное мнение, которое я вчера Драгстиру обещал:
#оппозитговно, любой, кроме голды, голда - мотоцикл, а оппозит - говно!

Колясыч - говно в квадрате. Это херь сбоку лишает его всех достоинств мотоцикла и наделяет всеми недостатками автомобиля. Годится для колхозника - возить грузы, ну и для тех, кто в силу возраста, здоровья или ещё чего не способен на двух колёсах ездить. Колясыч это мотоцикл-инвалид, с костылём!

Теперь по подвидам говна:
Урал 650 - ну можно согласиться с Калямбой ака Добрый-доктор, сколько и чего туда не ставь говном он и останется. Основной недостаток тот, что цена на запчасти стремится догнать небеса и расплодилась хренова гора барыг, типа того перца который VAGовские гайки ценой в 25 рублей за стоху перепродаёт.

Ural 750 - не просто говно, а золотое говно. Стоит как мотоцикл, едет и выглядит как говно. Годится просирать бабки и как удлинитель члена.

Вояж и Соло-классик - мотоциклы, не похожи на #уралговно внешне, оба красивые и интересные, но древние и редкие, вояж ещё и в городе мучение.

Днiпро - говно. Достоинства перед уралом это внешний вид, несколько более удобная конструкция, и как не странно более бюджетные запчасти на фоне #уралговно. Хотя барыги и здесь есть, некто KMZя мне пару К-650х головок за десятку предлагал))
13 лет назад я искал именно Днiпро потому, что он мне понравился формой бака, крыльев и массивным, угловатым мотором и мне совершенно без разницы было на его конструктивные отличия от урала.

В принципе на этом всём даже можно ездить, что демонстрируют некоторые из здесь присутствующих, но больше подходит как объект приложения творческих усилий. Кто-то из песка скульптуры лепит, а кто-то из говна мотоцикл, результат похожий - может быть красиво, но не на долго.

Больше всего #оппозитговно годится как повод для знакомства с прикольными людьми, что мы здесь и видим))

Да, про #бмвговно, чуть не забыл: говно не обладающее достоинствами русско-советско-украинского говна, так как бээмвэшники народ в основном говнистый, скучный и чванистый.

На этом завершаю и желаю всем приятной копрофилии, коллеги-говнюшники, мы же в любом случае это говно не бросим)) я вот два раза пытался - не получилось! Ибо: "пёс всегда возвращается к своей блевотине".

Всем больших и ароматных куч оппозитного говна, всех его разновидностей!

Как бы ни было,все мы тут собравшиеся или любим это говно,или вынуждены его иметь,потому что нищеброды и н е можем купить нормальную ездящую технику.7 лет назад избавился от говна этого...но сцука скучаю по нему

Как бы ни было,все мы тут собравшиеся или любим это говно,или вынуждены его иметь,потому что нищеброды и н е можем купить нормальную ездящую технику.

Ты прямо обо мне написал.

Господа. Не надо путать вынужденность, нищебродство и возможность купить как вы говорите, «нормальную технику».
Нищеброд - это состоние души. Можно ездить на BMW M5 и все равно быть нищебродом. Нищеброд - это бедность духа, а не кошелька, это стиль жизни, поведения и отношения к деньгам.
Вынужденность - ситуация, когда отсутствует выбор и возможность одновременно.
#нормальныймотоцикл нынче стоит от 100 тыщ. Выбор крайне широкий. Кредиты сейчас доступны абсолютно всем. Окончательный выбор за вами, хотите быть постоянно нищим и ломаться у каждого перекрёстка - не вопрос. Живой оформляемый мопед менее чем за десятку можно взять. А можно взять #нормальныймотоцикл, чуть разорившись лишь единожды, и укатывать его пока не надоест.
Средний совнархозный урал при постоянной эксплуатации неплохо так в материальном плане высасывает из хозяина. Да и 750 старых версий тоже.
Лично я связался с уралом - потому что это максимально доступное средство вечного колхоза и доработок. Я изначально себе ставил цель сделать из говна #нормальныймотоцикл, и даже имею в этом направлении определённые успехи. А некоторые товарищи в одну только кпп вбухали ценник #нормальногомотоцикла. Я конечно не буду считать чужие деньги и обсуждать что можно было взять за эти деньги и что за х в итоге вышла за сей прайс, как некоторые обидчивые, но все же. Вот меня ездить далеко и быстро последнее время стало больше привлекать, поэтому я чуток разорился и взял #нормальныймотоцикл, чтобы собсно и ездить быстро и далеко.

Вот смех смехом, а железо на кирпича бу стоит дешевле (!), чем бу запчасти на урал 650! Кирпич - настоящий народный мотоцикл. Все остальное полная херня.

Интересный дискусс у вас тут)

по факту - для себя давно уже решил, что "Урал" - это:
1) только колясыч (блин, СычЪ, ну почему тебя не Коля зовут?? была бы прикольная игра слов - "Коля-СычЪ"))
2) желательно с приводом
3) или ретро
4) аккуратно собранный по стандарту без выипонов с супер-мега-адски-пупер переделками

Кстати, фразочка, что автор открыл, что "можно ездить далеко и быстро" - это один в один слова мадам.
Юмор а том... В том, что это и так все знают. В прочем, если прям надо именно "далеко и быстро" - есть авиаперевозки, как бы.
А у нас тут форум именно тех, кому "далеко и быстро" не стоит на первом месте. Но если до автора только сейчас дошло, ну что ж... Можно понять.

И да. Я рекомендовал бы автору не продолжать позориться, а поступить так же, как было сделано с темой "самыйбыстрыйволк".

Читаешь и рука к лицу тянется...

Продолжаем))
Если бы мне предложили проехать дальняк только на любом совкоГовне, то выбрал бы иж планету 4 или 5 и вот почему (юпитер - гремящее говно):
1 - по сравнению с уралом (есть ижак, но без доков и урал с документами, джапЪ) ижак умеет тормозить, у него более-менее ровные обода, если сравнивать со стандартными ураловскими на 19 дюймов.
2 - не страдает перегревом, как урал, хотя если смешать мало масла с бензином, то клин на иже словить тоже можно.
3 - по ощущению ижак дольше держит скорость 90 км/ч по трассе и ему хоть бы хны, урал так долго ездить на может (то мощность падает, то обороты плавают на холостых, чуть остыл и дальше погнал)
4 - клапанов нет
5 - при наличии сварки и хоть каких-то рук можно замутить привод на коляску без дифференциала через приводную звезду (в ютубе находил), на тяжяке такой фокус не пройдет.

И минусы тоже есть:
1 - Мешать масло с бензином при каждой заправке с правильной пропорцией
2 - У планеты только одно слабое место - ГовноПоршни (блин, почему автотехнология не делает поршни на ижи??). Приходилось на 6 тыс. менять поршень из-за падания мощности (причина - штифты поршневых колец куда-то пропадали и кольца начинал вращаться в поршне), а так в мотоцикл не лазил, только протирал после поездки. На урале что нибудь: открутится, отвалится, сломается - это все касется мелких поломок.

ПС. Хоть урал меня возит, радует, иногда думаю - если бы взял планету с документами с самого начало своего мотоциклизма, то скорее всего урал бы не брал, но как говорится "вливайся!", теперь я оппозитчик скорее всего на долгое время)))
ПСССС: Поглядываю объявления планет в надажде найти убитый вариант, но с переоформляемыми документами до 7-10 тыс. руб. И вот что наблюдаю - юпитеры с документами начинаютя с 10 тыс. планеты с 25 тыс. Один фиг Планета круче)).
На этом все - всем говна добра!

В общем тема БОЯН!!!

3 - по ощущению ижак дольше держит скорость 90 км/ч по трассе и ему хоть бы хны, урал так долго ездить на может (то мощность падает, то обороты плавают на холостых, чуть остыл и дальше погнал) А зачем тебе на скорости 90 нужны холостые обороты?

Это все потому, что урал - говно. У нормального мотоцикла таких проблем нету.

Я хз. У моего волчка была одна проблема - кривые руки хозяина. Да, и 500w'атник ещё. Вылечил денсой.

Мое мнение-ДА и НЕТ.В целом когда едет и не ломается-НЕТ,но при первой конкретной поломке конечно ДА!Особенно если было вложено много времени,сил,запчастей(не всегда правда лучшего качества,так как нет возможностей и инструмента проверить все запчасти ,а некоторые проверить вообще нельзя,например сепаратор НГШ,приварку маслоуловителей,распред на смещение шпоночного паза).Думаю все еще зависит и от условий эксплуатации каждого конкретного мотоцикла конкретным хозяином.Например правильная корректировка для поездок на дальняк( от перегрева).Качество сборки,выбор запчастей(особенно когда приходится собирать из 2-3х агрегатов один),определенно продлевает ощущение что скорее НЕТ чем ДА.Но как в любой технике что нибудь,когда нибудь всегда ломается,причем в самый не подходящий момент и тогда опять ДА!Отремонтировал,поехал,опять НЕТ! Ну а если требовать от двигателя повышенной мощности,момента,от деталей трансмиссии и ходовой скорости, ощущение ДА будет усиливаться.Ну и некачественные,просроченные масла бензин и вообще нищебродство могут добавить ДА.

Прикольно! Все синхронно, разобравшись по голосам, хором поют народную песню про "О-о-оххх ты-ы-ы Га-а-авноооо ты-ы-ы моё гавнооооо, говяшечка моооя!".
.
При этом некоторые успевают ещё и собачится по мелочам. Некоторые кроме УралаДнепра имеют ещё и японские и др. нормальные мотоциклы. Однако все продолжают упорно колупать УралыДнепры, нещадно матерясь. Но никто не избавляется от УраловДнепров. А те, кто продал, жалеют.
.
А знаете, почему? Русский, точнее говоря, Российский человек таким образом, испытывая добровольные мучения ОЧИЩАЕТ КАРМУ! Другим нациям не понять этого. И не победить нас!!! Никому и никогда..
.
Но Урал всё равно гавно.
.
На безднепрье и Урал - Днепр

Не все и не всегда.

Блин, а ведь можно на Ямаха Р 1 эндурить. Это отличный мотоцикл для бездорожья. Глупо? А требовать от Урала быть спорттурером умно?

Мое мнение, если все правильно собрано,отрегулировано,правильное масло залито и не паленый бензин,можно и спорттурер.Крейсерскую скорость только надо правильно выбрать.