Три месяца работы
на сайте:
июл-09
нахождение:
Челябинск
|
|
23-12-09 15:19
|
|
kurator, бесуловно , тебе из погреба видней =)
особенно учитывая что ты сичтаешь пирелли чемто недостижимым.
спорить делания нет , я какнить по-быдлячи покатаюсь на пирелли с метзеллером ,чтобы не нержать в голове всю эту ересь. зная , что могу заложить не сомтря на дождь или не летнуюю температур асфальта. и оттормозиться могу на все бабки.
но беулсоно это все лишнее.
пирелли тут выглядит ну просто неоправдвнно
Устойчивость в поворотах - для тебя не оправдана? Я на своей шкуре ЯВНО прочувствовал пару раз за сезон, когда меня спасла от лоусайда именно резина. И эти случаи были на вполне доступной уралу скорости. Тут уж дело в применяемых при изготовлении материалах.
Дело НИХЕРА не в манерности и понтах, а в банальном удержании колёс на дороге. На любых скоростях и покрытиях.
З.Ы. Про оскорбления - ну тут уж звиняй, такое мнение сложилось ещё с топа Гаража849 "На подножных кормах"..
Подвески такой я в антиквариате не припомню, скорее всего это его собственная придумка, этакий сухой телескоп с внешними пружинами или свечка наоборот.
Не могу говорить про антиквариат,
я бы сказал тут смесь спрингера с телескопом-перевертышем :-)
Знаете почему англичане одними из последних начали строить корабли из железа?
У адмиралтейства был один аргумент - железо тонет.
а что обычно не тонет?
а.. ну да... дерево...
:-) :-) :-)
у них скорее консерватизм сказался.
В мотиках не важно почему сделано так или иначе, важно соответствуют ли конструктивные решения целевому назначению: эстетике и фишке, функционалу или гармоничной смеси того и другого.
Вилка - по форме такая как ты хочешь, но еще и с какой-то функцией - вон она, выше по ссылкам.
SethG, точняк, куратор трепло, но я исхожу из своего опыта и считаю соотношение цена/качество митаса для урала оптимально. а пирелли тут выглядит ну просто неоправдвнно. как будто камень из почки в платиновой оправе. типа посмотрите какой я манерный, на урале обутом в пирелли.... Митас ещё раз - это практично и логично. Докатка говно конечно, а пирелли - просто другое плечо, круто но нафиг не нужно... дохера натрепал чего то... ;) Кстати брат я помоему никого не оскарблял пока да? 8)
RUmata, друг ну так то да, ты не прав, судя по нижеприведённой формуле тормозной путь увеличивается в первую очередь пропорционально квадрату скорости то есть: 50*50=2500 а 100*100=10000 то есть в 4 раза, а коэффициент сцепления зависит в большей части не от фирмы производителя а от состояния покрытия и принимается (=0.7 сухой асфальт, 0.4 мокрая дорога, 0.2 укатанный снег, 0.1 обледенелая дорога) такой вопрос кстати в билетах на пдд есть.
S = V2a/2g?,
где:
S - тормозной путь в метрах;
Va - скорость движения автомобиля в момент начала торможения в м/сек;
g - ускорение силы тяжести, равное 9,81 м/сек2;
? - коэффициент сцепления шин с дорогой.
Качество резины и рисунок протектора в большей часть влияют на устойчивость мотоцикла и на управляемость.