Проблемы с регистрацией (РАМА)

Челка, ето у девочек, а у мальчиков чуб.
По делу: Свою раму не трогай вовсе. Сними с нее мотор трасмиссию, а все остальное сделай сам. А твой " мотык " пусть стоит где ни будь в подвале гаража, вынемай его для предьявления к осмотру.

Даааа, и первый же мент, остановивший проверить доки, не найдя номера на самопальной раме, вежливо предложит помохать мотику ручкой
Уж лучше тогда сделать как Chopper предложил- на безномерном (втором) набить номера того, который ТО проходить будет...
...Хотя... ...хз короче, я уже сам запутался =(

GaRAge849, за загадку +100 )))

Чтобы не создавать новую тему спрошу здесь)))
Скажем купил мот, переоформил на себя, переделал, захотел продать???? Как быть, чё менты скажут новому владельцу когда он прийдет мот переоформлять? или нужно делать сертификацию на мот, а потом только продавать?

SpitFire_61rus, они сначало тебе скажут )))
Так как снимает с учета старый хозяин (ну тока если по генералке продавать,тогда тебя тревожить не будут).а вообще нуно "делать сертификацию на мот, а потом только продавать"

flremTOOural, короче гимор по любому(((
А теоретически с ментами можно за магар договориться, чёбы они все изменения вписали без этой самой сертификации, ведь как я понимаю сам сертификат нужен один раз чтобы все переделки менты отметили...

А из тех кто на этом сайте есть, делал вообще эту сертификацию? Народ! Откликнитесь, а?

Dimasik, да вроде есть такие )))

Bagsi вопрос:
номера на раме травили именно при регистрации?

это че получается если найти доки на безномерной мот то можно удалить их с любого другого и утверждать что это он?

chopper93, да так и было, теперь скорее всего по этой причине и запретили снимать, ставить на учет без номерные агрегаты. "Кто успел тот и сел"

Ну я думаю что так же можно и на безномерном номер набить и утверждать, что это тот моц (который допустим способен ТО пройти)

Я в данное время занимаюсь сертификацией моца, но в данной ситуации оформляется изменение конструкции рамы, вилки и т.д. Так же вписываются изменения по навесным деталям: бак, крылья, сидения и т.д. Ставится отметка о демонтаже люльки. Главное, чтоб конь стоял на учете и все номера на раме остались на месте. Кстати, у меня рама б/н. А если оформлять полностью самопал, то это надо или через Серпухов, или Чебоксары. Сейчас сертификацию делают даже через интернет, в "Мото" описывалось, правда сам ещё ниразу не делал.

OSTAP52> Тоесть ты свой моц сертифицируеш или чей то у себя?
Можно поподробней- че и как (прям с момента как все началось =)

P.S. Тут почти у каждого, хи-хи, изменения во всех перечисленных тобой узлах, да и не только, так что те много народа потом благодарность напишут =)))

Кстате, про описание сертификации в "Мото" - номер журнала не помниш случаем?

Я поподробнее уже описывал чуть выше, а журнал попадётся на глаза - напишу.

Точнее на 1-ой странице.

А, точняк...
Попробую тож тогда сегодня- завтра к Гаям сгонять, моить покатит

Заинтересовался регистрацией кастома, а т.к. Серпуховский НИИ приказал долго жить, связался с Нижегородским ЦБДДТЭ НГТУ. Оттуда пишел ответ следущего содержания:
---
Чтобы внести изменения в конструкцию ТС, нужно чтобы оно было зарегистрировано в ГАИ (стояло на учете). В отделе технической инспекции ГАИ по месту регистрации ТС пишется стандартный бланк Заявления на внесение изменений в конструкцию ТС. На обратной стороне бланка ГАИ выносит решение о необходимости получения Заключения уполномоченной организации и прикладывает список таких организаций (в Н.Новгороде это ЦБДДТЭ НГТУ и ИНСАТ).
Это Заявление с решением ГАИ и описание переделок (какие габариты, база, что с рамой, вилкой, светотехникой, колесами и т.д.) присылается по факсу или электронке, эксперты рассматривают возможность изменений и пишут Заключение.
Заключение высылается заказным письмом.
Стоимость Заключения составляет 1770 р.
P.S. Сертификации находящиеся в эксплуатации ТС не подлежат, поэтому говорить о получении сертификата не приходится. Самоделки пока не регистрируются до выхода соответствующего нормативного документа (поэтому мотоцикл должен стоять на учете до переделки). Не допускается уничтожение маркировки на раме. Некоторые детали не могут быть самодельными (только сертифицированные). Поэтому надо сначала посмотреть, какие хотите осуществить переделки (пришлите описание), затем можно будет бумаги отправлять.
---
Вот так это делается сейчас.

Заинтересовался регистрацией кастома, а т.к. Серпуховский НИИ приказал долго жить, связался с Нижегородским ЦБДДТЭ НГТУ. Оттуда пишел ответ следущего содержания:
---
Чтобы внести изменения в конструкцию ТС, нужно чтобы оно было зарегистрировано в ГАИ (стояло на учете). В отделе технической инспекции ГАИ по месту регистрации ТС пишется стандартный бланк Заявления на внесение изменений в конструкцию ТС. На обратной стороне бланка ГАИ выносит решение о необходимости получения Заключения уполномоченной организации и прикладывает список таких организаций (в Н.Новгороде это ЦБДДТЭ НГТУ и ИНСАТ).
Это Заявление с решением ГАИ и описание переделок (какие габариты, база, что с рамой, вилкой, светотехникой, колесами и т.д.) присылается по факсу или электронке, эксперты рассматривают возможность изменений и пишут Заключение.
Заключение высылается заказным письмом.
Стоимость Заключения составляет 1770 р.
P.S. Сертификации находящиеся в эксплуатации ТС не подлежат, поэтому говорить о получении сертификата не приходится. Самоделки пока не регистрируются до выхода соответствующего нормативного документа (поэтому мотоцикл должен стоять на учете до переделки). Не допускается уничтожение маркировки на раме. Некоторые детали не могут быть самодельными (только сертифицированные). Поэтому надо сначала посмотреть, какие хотите осуществить переделки (пришлите описание), затем можно будет бумаги отправлять.
---
Вот так это делается сейчас.

Ну и я про то же самое рассказывал, только в кратце.

OSTAP52>, NphERNO> Огромное спасибо вам мужики!

OSTAP52, Земляк,ты где на Автозаводе живёшь,у тебя случайно гараж не во втором соцгороде?