"Одиночка"

HellBoy, это то, что приводит тросик спидометра.
На выходе коробке стоит вилка, на которую надевается резиновая муфта кардана. На вилке есть резьба. Эта резьба приводит во вращение червячную шестерню, в которую входит хвостовик троса спидометра.
В зависимости от того, с каким мостом работает редуктор, различается передаточное соотношение. Определить на глаз легко: для восьмерки резьба на вилке пятизаходная, а для девятки - четырехзаходная. И червяки по виду отличаются, не перепутать.

Спасибо,но любом случае взять мне это негде,кроме как в мотолавке,а на мурманском авторынке вряд ли таким торгуют...

HellBoy, Ну тема не для новичков.
Такие колеса мы выполняем, но в рамках заказываемых кастомов, где сами вымеряем положение тормозного диска, центра колеса относительно "наконечников". Да последние мы тоже не делаем, где мотолавка берет не знаю.
Индивидуально с Вами можем работать только с осени. Персональные заказы уже расписаны.
Посмотрите что то на страничке :
http://www.kbmtc.ru/p8.htm

umelec, дуги - то, что доктор прописал. Единственно, хотелось бы увидеть фотографию рамы сбоку полностью.
Ну и ИМХО "декоративные накладки" на дугах не нужны совершенно.

umelec, сколько стоить будут и можно-ли будет заказать на прямую у вас, минуя Мотолавку?

Troll, для тебя только по блату, стоимость как и для Урала 630 руб не считая транспортных.
Вид с боку как на "Ибрагимыче" http://www.kbmtc.ru/p8.htm

umelec, вид, то что доктор прописал!

Вот чего мне не хватает, так это переднего обтекателя. Но не ветровика, который крепится на фару, а полноценного обтекателя как на японцах, что бы руль отдельно, обтекатель отдельно. Ежели с умом делать, то получим ветровик + защита для ног + место под передние кофры останется. В стационарный ветровик можно будет спокойно засунуть две фары от шестерки.

garry_c, такой ветровик ИМХО штука сугубо индивидуальная и в серийном-мелкосерийном производстве невыгодная. да и сделать не шибко сложно.

Troll, подскажи как.

garry_c, ищешь фотки мотоциклов в полуобтекателях, выбираешь тот, который тебе нравится, из ватмана городишь подобное на своём мотоцикле, по получившимся выкройкам делаешь обтёк из листового алюминия.
Если хочется сложной формы, то пенопластовый болван и стеклопластик.

Troll, Обтекатель дело серьезное, а из листового алюминия еще и опасное. Лучше покупать известных фирм со евро стандартом на стекле, а крепеж адаптировать под свой .....

umelec, ну ездили же как-то М-100 и всяческие BMW с люминёвыми полуобтекателями.

Troll, Я вообще против лобового стекла на Урал. А если быть в теме одиночки, то тем более.
"Одиночка" -тема форума, где хотелось понять технически необходимый минимум начинаюшего водителя, отцепившего коляску.

Вопрос открыт: возможно ли подобное дополнение к проекту "Ибрагимыч". Хочется ездить и не шугаться каждой бело-синей машины.

технически необходимый минимум начинаюшего водителя, отцепившего коляску - дуги безопасности (хотя бы передние) и боковая подножка, всё остальное дело вкуса.
Для спокойной езды барабанов вполне хватает, бардачки, баки, крылья (ноги, крылья... (с)), гланое МОЗГ!

capral, Кстати на счет бардачка. Я обещал к сезону модернизировать панели "Волкодав" :- добавить в них крепления для инструмента, свечей.

Но увы закрутился в предсезонье. Займусь на этой неделе.

umelec, и всё таки основной вопрос про легализацию. Есть что ответить, или всё же бошлять каждому гаю за "одиночку"?

"umelec":

capral, Кстати на счет бардачка. Я обещал к сезону модернизировать панели "Волкодав" :- добавить в них крепления для инструмента, свечей.

Но увы закрутился в предсезонье. Займусь на этой неделе.

Я думаю каждый "байкер" способен сшить себе сумку к перьям из старой кожанки (наиболее рукастые шьют и седельные), на мой взгляд бардачки несут прежде всего эстетическую нагрузку, а мы говорим о минимуме.

capral, Вопрос "легализации" это вопрос "внесение изменений в конструкцию", который полностью раскрыт на страницах:
http://oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewforum&f=41
На счет бардачка, да ты прав. Правда, меня постоянно упрекают в том, что пространства в мотоцикле много, а свечной ключь положить некуда.

Вчера пришел молодой байкер (позавчера отцепил коляску), заказал стартерный запуск.
И все мои разговоры про колеса,дуги, седла и т. д...... совсем не имели отзыва.

umelec, вопрос по расперд валам под 92 бензин (кбмтс), которые в продаже на мотолавке.
http://motolawka.narod.ru/aksessuary7.html
Можете выложить диаграмму мощности и фазы газораспределения?

Интересно чем отличается от стандартного, мы перетачивали рапред вал (в гараже) для увеличения мощности в области низких оборотов.

umelec, По днепру так всё и забросили ?

Ночной_житель, Так и не купили ДНЕПР как образец. Нету в окружении Ирбита Днепров, надо ехать.
А нет образца, нет и работы по комплектующим и тюнингу.
Лето еще очень озабоченным выдалось.

"А нет образца, нет и работы по комплектующим и тюнингу"/umelec/
Ваша незаинтересованность в развитии темы,избранной Вами же,беспредельна...
Иметь возможности,рынок сбыта,спрос-у меня нет слов...

Т.е. Вы предлагаете заниматься легализацией лично? Но ведь Вы занимаетесь кастомайзингом! Т.е. получается, что Вы строите мотоциклы, которые клиент сам потом легализует... не логично

Кстати, Евгений, земляк мой - Ваш клиент до сих пор не легализовался. (встречался с ним как-то)

2 Umelec

А что потребуется для того чтобы переделать дизайн Урала в нормальный мотоцикл типа BMW R75/6 или R90?

http://www.blueprints.ru/gallery/temp/v_bmw-r90-6-1974.gif

http://images.yandex.ru/yandsearch?p=1&ed=1&text=bmw%20R75%2F6&spsite=ww...

ходовую оставить Ураловскую, но клапанные крышки обязательно сиськи.

umelec, Вот я тоже думаю, что "сиськообразные" клапанные крышки пользовались бы большим успехом.

capral, да, нелогично. Но вот такое законодательство - лучшее на свете. В России легче сертифицировать несуществующую марку китайского мотоцикла, чем сортифицировать свой узел для мотоцикла.
zhlob, В 1998-2001 делали, в России особым успехом не пользовались, шли в основном за границу. Потом кокиль износился и возобновлять экономически не было смысла.

Тут, помнится, кто-то продавал подобные сисько-крышки, тока стоили они 5 кусков деревянных.

Jazz_Man, так эти крышечки сюда из Румынии ехали, вот и стоили так.

Umelec, так какие пункты из 1го придётся выполнить чтобы Урал сделать как BMW r75/6 или R90, и во сколько ориентировочно это может обойтись?

AntoniGutslasher, как BMW r75/6 или R90 делать не надо, да и не получится. У Урала свой облик. Если говорить о тех характеристиках, то достичь уровня БМВ сложно и дорого. Выгоднее иметь несколько разных Уралов.

Эту тему я поднимал с идеей постройки самой бюджетной одиночки из наиболее массовой модели ИМЗ 8-103. Тема разрослась слишком широко.
В КБМТС наиболее устойчивой одиночкой так и осталась модель "Ибрагимыч"
http://www.kbmtc.ru/p8.htm
А мы хотели предложить что то проще и дешевле.

А почему она названа именно "Ибрагимыч"?От имени Ибрагим?Всегда интересовал этот вопрос.

На моей взгляд
1.тормаза
2.резину по лучше........
сам знаю как после люлки ездить на тяж мотоциклах........резина жосткая...колеса квадратные........тормазиш руками ногами зубами и всем чем можно хоть конец в спици суй......
3.зеркала
4.поворотники
5.дуги....
и можно ездить на одиночке смело!)

umelec, а сколько сейчас у вас стоит водяное охлаждение для урала?

У Урала свой облик.

Вот именно, Энтони, не пойму я, чем тебе эти бумеры глянулись, безликие какие-то, если б не оппозит, смотрелись бы как ява какая-нибудь или ижак...
Их даже под себя доводили на колхозном уровне, прямо как у нас:
http://images.yandex.ru/yandsearch?p=0&ed=1&text=bmw%20R75/6&spsite=www....

[quote:3029af32fa="umelec"]Эту тему я поднимал с идеей постройки самой бюджетной одиночки из наиболее массовой модели ИМЗ 8-103.