Атомная электростанция или прощай родной гимморатор
на сайте:
окт-07
нахождение:
Ташкент, Узбекистан
|
|
|
12-12-07 22:34
|
|
Натрахавшись вдоволь с родным 424м геной и наглядевшись на друга который уже год ездит автошным не зная горя решил делать себе такой же. |
|
Captain1977, это с Tico.
Laford, ну ну.... 200 вт это 32 лошади? учи физику и не умничай!
1000 вт это 1,34 л.с.
могу подилиться наблюдением, когда-то у меня на днепре сгорел 150Ватник, я сразу поставил 500W генер, Поскольку движок был изношен, разницу почувствовал ощутимо: движок глох на холостых - увеличил, и на ходу стал заметно тупее, максималка упала километров на 10,
Вобщем, прочел весь топик, и мое мнение, кончено если кому интересно-таково:
Наилучшим, и менее геморным вариантом, для наибольших масс будет такой, что взяв генератор от Tico через пластину(которую изготовить не составляет никакого труда, абсолютно никому) ставим еще сверху, крышку от родного геморатора 424-го.(ну собсно это всем ясно, это я описал для предельной ясности, а то таким как я надо все разжовывать=))......а вот теперь, остается проблема, как передать вращение от шестерни которая в двигателе(простите за простоту, не знаю как ее назвать), на якорь Tico-вского генератора, здесь вобщем, исходя из топика, если сваривать вал от автошного генера, с кусочком 424-го-получается гемор, кто-то говорит что нельзя вообще добиться нулеворго биения, кто-то говорит что очень сложно, да и тем кто варить не умеет, это действительно нереально, и так далее... Соединять эти валы путем прессовки (в одном валу сверлим дырку, и натягиваем на дугой(= ) тоже геморно, так-как не у всех есть средства для того чтобы сделать прессование, и для меня, простого обывателя, кажется вариант с резиновой муфтой-идеальным.... Никаких особых замудренностей не требует...(ну только обточка) Вобщем я предлагаю так-на генераторе Tico стачиваем резьбу, замеряем диаметр, и тем же диаметром, оютачиваем вал от старого генера, оставляя родную резьбу есессно.... обрезаем старый вал на нужную длину, и после, соединяем кусок от старого вала, с новым, Tico-вским при помощи муфты...собираем, и все шито-крыто...
Вобщем так-как сам не делал этого и говорю, только исходя из данных, прочитанных в этом топике... хотелось бы услышать ваше мнение... но я на 90% уверен, что такую штуковину и забабахаю как тока доберусь до своего коня..
P.S. Но все же остается такая моя непонятка.... скока надо отрезать от старого вала, чтобы шестерня была на месте... судя по черетежу http://keep4u.ru/imgs/s/080428/be/bee2172c1a9c6787fc.jpg от обмоток, до конца вала-68,5мм.... но говорилось что это не проверялось... кто-нить может сказать, сколько от обмотки , до конца вала должно быть?!
Извиняюсь, хочу уточнить :номер этого генератора "31400А78В02-000" может кто в курсе? так как в Беларуси к сожалению они не валяются вагонами и вообще днём с огнём по ходу не сыскать, а ездить с хорошим светом очень хочется
Народ, мерять обороты генератора по оборотам коленчатого вала-неправильно ! Так как генератор (буду говорить только про Урал,так как на Днепре не считал,крутится быстрее коленчатого вала в 1.333 раза. А все потому что шестеренка гены поменьше-на ней 18 зубов, а на шестерне коленвала 24 ). А между прочим , генератор 500 ватник родной Уральский начинает давать 2 ампера на нагрузку при проверке на стенде уже с 700 оборотов. Так что заряд можно сказать идет с холостых, генератор Tico на этих же оборотах дает уже почти 4 ампера.
Вообще я что то не понимаю запарок по поводу соединения вала )))) Ничего там нету такого страшного и недоступного- штангелем померять посидеть,тем более крышка Тико алюминевая , а значит можно просто тупо соеденить обрезанную крышку стандартного генератора 150 ватт и Тиковскую при помощи аргоновой сварки без всяких планшайб,предварительно проточив их на станке чтобы по центру было. Ну а валы соединяются на резьбе+обваривается снятое фаской место стыка,потом протачивается. У меня так сделанны уже штук пять тракторных генераторов,благо в отличии от автошных иномарочных стоят копейки или вообще достаются на шару )))
Справа 700 ватт , слева 400 )))
С 400 поездил много-где то 30 тысяч,потом разобрал мотор на капремонт )))
спасибо, но я ураловский наразбирался, хватит с меня!
робяты меня очень порадовала идея с муфтой. главное чтобы генер короткий был...в фильтр(карб)не упёрся. зато мы сгасим биение на шестерне следовательно шумов должно быть меньше...надо обдумать.
короче сделал копию переходной пластины, отрезал перед ураловского вала, напресовал его на автошный. Но к сожалению не хватило длины для штифта. Ставить трех миллиметровый смешно, а шести миллиметровый оказывается под сальником. Решил заварить. Варил полуавтоматом(кемппи). Старался не греть, варил быстро.
короче как ни старался все равно вал повело, хотя после пресс посадки биения не было вообще - проверяли на станке. Подшипник стал ходить восьмеркой вместе с передней крышкой при вращении вала. Короче отсюда вывод: сварка ж..па! не варите валы!!!! нереально заварить так чтобы не побело.
Вопрос ко всем: что делать? Рихтовать вал "кувалдой" или переточить? Отрихтовать нормально получится?
А если буду перетачивать то так:
срежу то что приварил, проточу немного меньшим диаметром удлиняемый вал, напресую на него болванку, просверлю их вместе, забью штифт, развальцую его, и, наконец, проточу под сальник, подшипник и шестеренку с резьбой.
PS чето не могу фотки кинуть, имажишак в дауне
Мда... очень интересно, Так вроде он так и делал брал переднюю часть , ток вот интересно мб лучше новый вал выточить?
how_eee, Можно попробовать выправить прессом на призмах. Терять тебе нечего - вал ты всё равно угандонил. Если пресса нет то домкратом, но надо раму под него варить-собирать. Мы шпиндель сверлильного станка правили, вполне удачно.
Alcohen, это ты денсу хвалёную разобрал?
Если можно скажи марку генератора.
Да это ДЕНСО , там на нем видно написанно если приглядется!
Скока щас ДЕНСО стоит , и стоит ли её покупать ? Иль лучше свой сделать ватт так на 750 ?)))
Кстати пришла идейка , строго не судите : так вот , можно удлинить вал так: берем вал генератора стачиваем на нем резьбу(и вообще обтачиваем, делаем его тоньше) потом нарезаем на нем резьбу , берем другой вал( тот которым будем удлинять) , с помощью токарного станка делаем внутри отверстие и нарезаем там резьбу и потом скручиваем их и завальцевать .... ) Ну вот , критикуйте )!
how_eee, Не рихтовать а точить новый вал и перепресовывать на него якорь. Будет на много надёжнее. А вариант со сваркой годится только для городских покатушек, а если куда ехать бери с собой запасной генератор и шестерней комплект в запас ;)
MaPKoBKa, двигатель клинанёт - генер раскрутится. Ну это так, бонус :)
Эт почему двиг клинанет? И во вторых , нарезать резьбу в обратную сторону вращения вала!
То есть что бы он крутился на закручивание ! Ну что?
how_eee
Сколько стоит генератор от Daewoo новый? И вообще где в Москве мона его б/у купитьь ток что бы в норм. состоянии и за сколько?
MaPKoBKa, Это пока двигатель работает, резьба "закручивается". А когда его клинанёт - ротор по инерции выкрутится...
А почему он должен заклинить ? Ну а если сним еще ченить на мудрить что бы его не рускрутило , запрессовать или еще ченить )Сколько стоит?
Ночной_житель, да блин не гони и не тупи! прочти топик сначала!!! Написано же все уже для таких как ты! Вариант со сваркой ездит уже полтора года и биения НОЛЬ!!! так как после сварки он протачивался заново! Перепрессовать якорь это такое мозго..бство! ты пробовал делать это? а я пробовал и не раз. за..пался с ураловским, хватит! порвешь провода, повредишь изоляцию, контакты потом протачивать и получишь уже не качественный заводской якорь а гамно!
Troll, почему угандонил? зажал его в станке, срезал сварку, проточил меньшим диаметром и снова биения ноль. напресовал болванку, просвелил их оба, забил шплинт, или даже два под 90 градусов, и проточил под подшипник, сальник и шестерню как на урале. Если делать все за одну установку или в центрах - то получим биения ноль!
2ALL: Все равно сделаю! вот увидите потом, еще обзавидуетесь =$
MaPKoBKa, про резьбу забудь! ровно ее не нарежешь, а потом все-равно шплитовать. Так что проще просто пресануть и шплинт забить. Про сварку темболее забудь!
Гена Daewoo Tico в ташкенте стоит 19$ бэушный. Их на авторынке просто горы лежат в прямом смысле! Еще месяц гарантии дают, если че меняют на другой. Новый стоит 50$. Тоже их много у нас. Как в москве не знаю. Но тики есть в москве, надо поискать.
посмотри тут http://www.daewooclub.ru/
MaPKoBKa, вот http://www.daewooclub.ru/modules.php?name=Price_List&item=187210&page=3
я не думаю что именно к этому гене стоит привязываться, ибо на японках и корейцах таких генераторов до жопы на разборках валяется. По габаритам примерно одинаковые, немного поменяется и схожи по характеристикам. Не знаю как у вас, но у нас их точно горы всех моделей и мощностей. да и на утилях японских тож неплохие гены стоят, как правило они машину переживают не раз. Вот разгребусь, и тож попробую, а то на примете уже гена от короллки старенькой есть.
А скока стоит генератор ДЕНСО ? Мож игра не стоит свеч?
Или к нему тоже придется переходник делать?
MaPKoBKa, переходник к нему придется купить
how_eee, делай, никого не слушай, тут половина теоретиков- ботаников. Твое дело донести в массы а там уже пусть между собой обсасывают теоремы квантовой механики.
Мне тоже два года назад говорили что рама должна быть из толстостенной, безшевной трубы с маркой стали 30Х... а то развалится нах..
Но как ни странно ежжжу и рама из шевной, водопроводной трубы 32мм стенка 3 :)
А за идею с генератором отдельное спасибо!
Static, спасибо на добром слове!
... чего-то я не врубаюсь...
толи, тень так падает, толи еще чего, но,
такое ощущение, что вал кривой...
Laford, это изза тени так кажется. Биение есть, но оно меньше миллиметра, не заметишь на глаз.
Laford, АГА, как будто кончик наверх загнут. Или тебе иначе приглючилось?
Я тут на днях разжился тойотовским генератором. Реле-регулятор у него встроенный и фишка у него есть 3х контактая. На табличке распиновка такая IG, S, L. И соответственно + силовой отдельно с диодников выходит. Как я понимаю IG это возбуждение с замка зажигания, а вот с остльным не понятно.
Dmitry, у меня тоже три вывода. Силовой +, возбуждение с замка и на лампу контроля зарядки.
Итак все переделал - получил идеал!
Никакого биения. Смотрите сами на фото.
надеюсь штыри выдержат:
новый шпоночный паз:
how_eee ты немножко не понял меня в итоге 4 получается. 1ый силовой "+", 2ой "IG"-возбуждение видать, 3й-"S" (хрен пойми куда) и 4ый- "L" -видать на контрольку.
Мож "S" на тахометр?
Девайс отличный, тока де его взять? В инете нашел несколько контор, дык все говорят что этот генер давно в Москве (АТЭ-1) не выпускают, а в одной конторе покупка тока оптовая. Мож подскажет хто, де он есть в розницу?
Punker, какой девайс ты имеешь в виду?
how_eee, Непосредственно сам генератор 26.3771
P.S. Так как судя по картинке, это и есть генератор 26.3771, тобишь от ОКИ (вродь я не ошибаюсь). Выпускался на Московском заводе АТЭ-1 (завод автотракторного электрооборудования иль типа того), полная взаимозаменяемость с ВАЗ классикой, ВАЗ 08-09, Ока, АЗЛК и некоторыми импортными моделями. Скока искал в поисковиках-цена вроде не очень кусается- от 1100 до 1400 руб, но эт тока оптом. А вот в розницу, говорю, ненашол. Большинство компаний отписались что такие генеры в АТЭ-1 уже не выпускают.
Итак прошло уже неск месяцев. Генер от тико испытан и ведет себя очень достойно. Проблемы со светом нет вообще ни на каких оборотах. Забыл что такое выключать фару на светофорах. Вот только немного подвывает, но не шибко сильно, терпимо. Может еще не притерлись шестерни до конца.
how_eee, можешь скинуть чертежи вала?
Tramp_Angel, вот
, только это не мой чертеж. Я его не проверял.
Итак прошло несколько месяцев,а у меня как лежал гена разобраный в пакетике под столом,так и лежит,все не могут дойти руки и ноги :)
how_eee, а если сравнить Tico с Denso - есть принципиальные отличия? В принципе, Denso НАМНОГО лучше Г424, но нет предела совершенству :)
Captain1977, я denso видел только на фотографиях. 700ватт (!) с холостых и этим все сказано.
how_eee, 700 ватт - это с denso?
Это, если холостые - 3000 об.
Еслиб генер отдавал 700 вт на 800 об,
то при нагрузке в 200 вт двиг бы уже заглох!
Или есть уральские движки, которые на 800 об выдают 32 лошади !? )))