Кто знает устройство английского колеса
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
05-12-07 12:12
|
|
Люди добрые у кого есть или кто видел сей девайс(английское колесо). Вопрос как оно устроено. Какой профиль имеют прокатные валы. |
|
DMC как я понялиспользуется верхняя часть пера тоесть труба пера без стакана и потрохов просто кк труба на конце которой стоит наковальня а сверху кривошип и никаких пружин! все верно! а когда нужно клесо плошадка просто переворачивается?
Так точно !
Из потрохов вилки Используются только: 2 сальника, 2 пыльника, и 4 тефлоновые втулки скольжения.
Это всё внутри неподвижной трубы, которая напоминает стакан вилки, только без дна :)
еще вопросик а бойки наверное каленые и имеют сверху выпуклую форму а снизы впуклую!
Ага.
DMC, И я тоже на одной стание делаю, и колесо и молоток и вальцы для плавного изгиба труб и не больших лоскутов железа.
За эскиз большое спасибо, а за счет чего удар, за счет сжатия масла??? тоесть на конце шатуна поршень???какая частота ударов(примерно)?? какой ход?? и последний вопрос сам боек(верхний) он ровный или выпуклый или впуклый(вогнутый), и наковальня она выпуклая??
Нее. сжатия масла нет вообще. Оно - только смазка трущихся пов-стей.
Удар за счёт кривошипного механизма. (я его покрупнее нарисовал) силу удара, как раз можно регулировать : шатун может продольно перемещаться по цапфе кривошипа и фиксироваться. На ней есть паз. Нашли оптимальную силу удара и зафиксировали шатун. Перо вилки, насквозь проходит в приваренной к станине трубе и за счёт кривошипа ездит вверх-вниз. Оно, по сути, и является бойком - В него вставлен точёный сменный наконечник.
Частота удара регулируется сцеплением на моторе, или тормозом (он тоже есть в моторе)...
Бойки сделали разных профилей и выпуклые и вогнутые. Но всё делалось , как эксперимент, по этому некоторые вообще не будут использоваться...