Джон позвонил мне и сказал, что они нашли решение. 150 миль к востоку от Вэйнсборо, Теннеси жил начинающий дилер ИМЗ, который был готов отдать мне мотор от своего Урала! Отлично! Я позвонил в компанию с эвакуаторами и объяснил, что хочу взять у них машину на 150 миль в один конец. Диспетчер ответил, что необходимо связаться с водителем и узнать, согласен ли он ехать, мне надо подождать. Я сломался в районе 2 часов дня, сейчас было 6:30 вечера.
Время течёт непрерывно, годы уходят неизбежно, а дети растут незаметно. Вот и мой сын Николай постепенно превратился в почти уже взрослого мужчину, а мы так ни разу не выезжали с ним из города на мотоцикле. То школа, то заболел, то у них с мамой другие планы на отпуск. И вот наконец, в год его пятнадцатилетия, мы с Колей запланировали съездить в небольшое путешествие. Как нельзя лучше в качестве цели нашей поездки подошёл мотослёт в белорусском Логойске – вроде бы и ненадолго, для первого-то раза, но в то же время всё-таки заграница, да и расстояние для двух дней приличное. К тому же, мероприятие всегда отличалось прекрасной организацией, интересной программой и массовостью.
Пара слов от переводчика:
Найдено в гугле случайно по запросу "ural solo iron butt". Решил перевести ради не знающих инглиша, но интересующихся развитием ИМЗ. Действие происходит в 2001 году. Очень увлекательное приключение человека с полностью противоположным нашему менталитетом. Сломалось - выкинь, не едет - купи новое. История побед над западным восприятием. Также может считаться хроникой первых серьезных успехов ИМЗ на рынке США. Новый мотор, техническая поддержка и семейное отношение к клиентам — это спасло завод от голодной смерти. Здесь видно очень отчетливо. Приятного чтения!
P.S. Увидите очепятку или неточность - не поленитеcь кинуть шестерню. Пожалуйста.
Наконец-то, после долгих переговоров и нытья, ко мне в гараж приехал долгожданный м-100, под номером 0013. В полном комплекте, даже его сирена в коляске возлежит!
Состояние не очень, конечно, с 74 года пылился в гараже. Пробный запуск назначен на среду. Бывший хозяин, говорит что на нем сопровождал Брежнева, потом достался ему в награду из гаража гона. Уверяет, пробег родной. В калясе обнаружены поршня и кое какие мелочи, фото будет позже, на радостях забыл запечатлеть
Многие оппозитчики заменяют родной воротниковый сальник в редукторе, на более качественный зарубежный. Проскакивало много тем, в некоторых случаях доработка посадочного места не требовалась вообще. Однако все-таки, почему изначально в мосту стоял именно воротник? Мое мнение, что ступица в редукторе при езде испытывает на себе немалые нагрузки, передаваемые ей колесом, которое двигается по неровной почве. И естественно у нее возникают небольшие биения которые воздействуют и на сальник,а от деформации сальника предохраняет воротник, который позволяет сальнику немного перемещаться. Поэтому ставить обычный сальник не захотелось, хотя думаю он тоже неплохо бы работал. И вот на dnepromoto проскочил пост в теме о использовании сальника со ступицы от Suzuki Grand Vitara. И действительно сальник предназначен для того же узла на машине, в который нам надо его ставить, изготовлен он интересным образом: ему не страшны небольшие радиальные биения ступицы. Так же он имеет с другой стороны как бы манжету вроде из паралона, которая является первой преградой на пути масла.
Доброго времени суток всем братьям оппозитчикам!!!Расписывать много не стану,т.к. писатель из меня неочеть,да и за компом мало проводиться времени. Оговорюсь-мот был куплен в деревни,всё что с ним произошло делал сам,своими руками,его постройка-это моё хобби,так что для идеального результата просто не хватает времени... всё остальное в фото