Мечты об самопальной дрезине. | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Мечты об самопальной дрезине.

Жара. Августовский воздух прогрет и от треска кузнечиков дрожит воздух. Белые облака на пронзительно синем небе. Босые детские ноги ступают по шпалам железнодорожной ветки, уходящей вдаль. Кажется, что запах креозота пропитывает воздух на километры вокруг. Около махонького полустаночка с ажурным бетонным заборчиком, на котором дизель, который привез нас сюда, не останавливается, мы сворачиваем, но уходить от рельсов желания нет, они манят куда то, манят...

Помнится, я читал, что запахи - это один из сильнейших мотиваторов памяти. И каждый раз, когда спускаюсь в метро или где либо еще почувствую этот, для многих кажущийся неприятным, запах креозота (дегтя?), то в памяти всплывает далекое детство. Детство...

Около заброшенной шахты в 9-ом году, увидав и прокатившись на забытой черметчиками, железнодорожной тележке, наконец то понял, что очень хотел бы покататься на своей миниатюрной дрезинке. Решение зрело еще два года...

Итак, начинаю делать свою собственную мотодрезинку.

Как выяснилось, особенной оригинальностью я не выделился, в просторах интернета единомышленники нашлись быстро.

Самым сложным было найти колеса для будущей ЖДтележки. Они должны быть достаточно сложной формы, рабочая поверхность должна быть конусной, для того, что бы тележка самоустанавливалась на полотне и конечно же реборда, которая удерживает колесо от смещения наружу радиуса при повороте.
Поиск подходящих колес затянулся на два года. Комплект заводских колес для мотодрезины тд5м стоит в калуге около 15000р, что для такого, не сильно важного и ресурснозапасного проекта - дюже дорого. Комплект колес для лейтера - раза в полтора дешевле, но тоже дорого. А месяц назад мне посчастливилось заиметь два колесных диска от прицепа. Каждый диск состоял из двух симметричных половинок. Аллилуйя!

Були куплены четыре ступицы-ромашки от урала и вот результат:

Недостатки - тонковата сталь колеса (2 мм), узковаты сами колеса (если ЖД полотно совсем старое и рельсы по ширине сильно гуляют, то возможны сходы). В остальном - вполне приемлемо, каждое из колес спокойно держит мой вес.

Фото процесса создания и испытаний - буду выкладывать сюда.

В целом - дрезина нужна для неспешных покатушек по заброшенным (коих у нас сейчас хватает) жд веткам.

Бездарные люди — обыкновенно самые бездарные критики; не будучи в состоянии сделать простейшее из возможного и не зная, как это делается, они требуют от других невозможного. (В.О. Ключевский)

Shlans
Laford's picture

Каюсь... Давно вынашиваю в голове похожий план. Но намного коварней! ))
В планах микродрезина, цепляемая жесткой сцепкой за электричку...

AntoniGutslasher's picture

тебе заранее RIP написать? =)))

Shlans's picture

Не... Мне бы спокойно, по тихому, без эктрима.

motomoto's picture

Молодец !

Дл регулировки скорости можно собрать ШИМ - регулятор. По коробке - можно использовать (если удасться найти) редуктор от железнодорожного электрогайковёрта, но правда по весу и габаритам он как коробка уральская, имеет 2 передачи (обе понижающие) коэфф. около 2 и 11 и регулируемый ограничитель крутящего момента.

Shlans's picture

ШИМ можно. Но смысла большого нет. Дальше посмотрю, конечно...

Коробка на электроприводе - вообще вещь безсмысленная. Чем ниже обороты двигателя тем выше его крутящий момент при том же напряжении питания.

Nick.OK's picture

Если на фото злополучная стрелка, то колеса ни при чем. Она переведена на отсутствующую ветку. Вагон, локомотив может ее "взрезать" своим весом, а в обратную сторону все, что угодно сойдет с рельс. Хотя нет. Присмотрелся - стрелки нет вообще, одна крестовина... тогда может ты и прав

Shlans's picture

Нет, стрелка включена в прямом направлении. Просто узкие колеса очень.

алексеич's picture

С толщиной и высотой гребня не угадал, но респект за творчество. А что случится, когда изучишь и изъездишь всю ветку? На пути общего пользования

Shlans's picture

Ну с толщиной и высотой я особо не гадал - поставил то что нашел.

Изъезжу эту - поедем на другие. Их много на самом деле. На нормальные действующие ветки естественно лезть не собираюсь.

SLESH's picture

Илюха, Респект.

Shlans's picture

Спасибо :).

ВАДИМ's picture

интересная забава. нет слов. ништяк. деревянное сидение можно ставить (оно легче) и пару корзинок для грибов.

Shlans's picture

Сидушку и спинку сделаю. Комфорт не помешает. Ну и для грибов что нибудь найдем :).

AntoniGutslasher's picture

она я так понял под 1570 мм
надо сделать вариант и для 750мм =)

Shlans's picture

Под 1520 (1524) - это наша стандартная российская ЖД колея.

Сразу при проектировании думал, как бы ее сделать универсальной. Для того, что бы поставить ее на узкую колею (на любую вообще) нужно всего лишь сделать комплекты, содержащие новую ось и три поперечные балки. Все. Еду на узкоколейку - беру комплект для узкой колеи.

Shlans's picture

А вот тоже интересный пипелац:

ВАДИМ's picture

замути заодно педальный привод от велика.
навсякий случай.

Shlans's picture

Ну я про велопривод выше писал. Его необходимость выяснится при длительных испытаниях. Если запас хода будет недостаточен - то сделаю и его, но скорее всего ручной.

Sergikov's picture

Можно приспособить генератор с приводом от колёс, при езде с горки генератор будет заряжать батарею вот :)
Или сделать привод генератора от педалей. Во время "перекуров" можно будет заряжать батарею крутя педали:)

Shlans's picture

Вот еще прикольная ЖД техника:

Простота и элегантность!

Zakamskiy pacik's picture

Молодец!Смотрел видео и улыбался как ребёнок.Молодчина

Messer's picture

Двухколесное вело/мотоТС едет по левому рельсу, используя силу трения между рельсом и задней покрышкой, весь вес ТС воспринимается собственной подвеской ТС, а также левым рельсом.
Перед передним и за задним колесом - ролики с ребордами, воспринимающие только боковые нагрузки.
Руль мотоТС обратимо фиксирован.
Справа - складная рама бокового прицепа, имеющая колесо с ребордой, перемещающееся по правому рельсу.
Положение правого колеса можно варьировать под любую ширину колеи.

Fizruck's picture

Messer, вы уверены, что каму-то Ваши теоретические умозаключения нужны, когда о них не кто не интересовался. Или Вы нам всем дали понять, что Вы типа тоже в теме и зашли суда отметиться? :)
Необходимо создать новую рубрику "Спроси у Messer'а"
- как построить чеппер
- как быть с бабой или мотоциклом
- что делать
- кто виноват
- и т.д.

cptGreen's picture

Илюх, на счёт реверса... там же осталось еще место на ведущем валу. Если туда еще один ручей на промежуточное колесо, это изменит направление вращения а уже с него на ось. А передачу сделать с помощью двух колёс от коляски, кусочка вторичного вала и 1 муфты переключения скорости.

з.ы. А велосипедный привод будет? (Я готов покрутить)

Shlans's picture

Вов... Мутить реверс трансмиссией при условии, что его можно сделать электрически - имхо глупо. В данном случае показание для этого одно: не хочу потрошить генератор от ЯКа. Но учитывая что он таки греется и к нему придется делать принудительное охлаждение (то бишь делать окна в корпусе), то вывод витков обмоток и их коммутация - это уже фигня.

Vetal41rus's picture

Shlans как всегда маньячиш)) зачёт и уважуха. у нас тоже есть чуть чуть узкоколийки от вогонеток шахтёрских остались. но там совсем мало.

Shlans's picture

В следующем году приедешь - прокачу :)

lofol's picture

ролики непашут:(

Shlans's picture

Гм... Пробуй теперь.

mahakala's picture

Очень круто! А не думал над тем чтоб просто мот поставить без покрышан на одну рельсу слегка в наклон и колясочное колесо на вторую? (если колея конечно совпадает, ну или доработать слегка)

Shlans's picture

Мот на рельсы - это как то не то, что ли... Хоккей на траве, балет на льду... Ну не то, короче. Хотелось именно отдельное ТС.

Korney's picture

Постройки собственной мотодрезины врятли поможет, но интереса ради посмотреть можно
http://www.youtube.com/watch?v=X80o6y3TCGQ&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=_dr9dvqS3m0&feature=player_detailpage

Essiorh's picture

Товарищи игрались в "Метро 2033"?
генераторы, мотодрезины и т.п., всё на движках от уральев. прикольна

Shlans's picture

Игрался. Движки днепровские вроде.
И уж больно топорно нарисованы, в целом игра, что называется, "не зацепила".

Shlans's picture

Вадим: ага :)

Увы.

Вчерашние испытания на более сложных участках ЖД полотна показали полую несостоятельность слишком узких катков в условиях гуляющей по ширине колеи.

Старые деревянные шпалы, поворот - ширина гуляет до 30 (!) мм. Колесо сошло внутрь - помялось, повело ось. Выправили (был парнишка с кавеса на своей дрезине). Добавил по ширине в колесной паре - через 200 метров реборда начала ехать по головке рельса. Чуть убавил - опять сход внутрь. Болит левое колено.

На ближайших выходных наращу катки по ширине.

V.G's picture

Как ни заезжено звучит но тоже давно думал скостроляпать что нибудь рельсоходное, сам на железке работаю. Автору "пионерки" респект.
По поводу колес, да простят меня ЭЧшники , по перегонам стоят и ржавеют съемные ремонтные вышки на колесиках, как на той дрезине, которая ехала впереди, и они могут "поделиться". /я знаю что брать чужое не хорошо, но очень хочется /
По поводу изменения колеи с 750 -- 1520, думал нельзя ли сделать, так сказать, телескопическую раму. То есть половину из трубы с внутренним диаметром как вторая половина с внешним и фиксировать на нужном месте штифтом / болтом / в заранее просверленные отверстия, как на мотоблоках фрезы крепятся. А ведущую ось сделать так же составной, центральную часть вырезать, а сверху скользящую трубу одеть останется только шпильки в отверстия вставить и нужная колея.
/ может бред конечно пишу, а там кто знает / Удачной доделки и покатушек !

Shlans's picture

Ну воровать колеса с лейтера (так называется эта вышка для проверки контактной сети) мне не позволяет чувство собственного достоинства. Знал бы, что никому не нужна (к примеру если станция заброшена) - взял бы, но не так вот.

Телескопическая конструкция - вполне работоспособна. Но у нее будет меньше жесткость. Плюс неудобства с ведущей осью.

Shlans's picture

С реверсом разобрался! Есть таки возможность пускать двигатель в обратную сторону!
Правда есть некие опасения: при попытке торможения двигателем, замыкая его клемы накоротко, двигатель дает тормозное усилие длительностью в секунду и затем торможение прекращается. Почему? Защита?
В общем опасаюсь, что если там стоит некое реле от перегруза, то оно при переполюсовке начнет срабатывать при превышении тока на стартах, то есть придется или расталкивать дрезину до некой скорости или стартовать подавая напряжение на двигатель импульсами.

Dest's picture

Интересная тема. Ждем продолжения.

Shlans's picture

Продолжение!

В середине осени наконец то сделал новые колеса. За основу были взяты колеса от вилочного погрузчика, вот такие:

Толщина стали у них 4,5 мм, вполне достаточно для проточки по диаметру для исключения "квадратности".
Ширина их была ужЕ на 15 мм шире тех первоначальных катков, что были, но, тем не менее, я их расширил: заказал согнуть мне 4 кольца из стали 6-ки, приварил, далее токарь на оправке обточил их под конус (общий угол - 9 градусов).
Фото дрезины с новыми колесами:

С этими колесами наконец то исчез грохот при движении, ибо колеса ровные, в отличие от старых, квадртных. И появился "правильный", шелестящий звук, стали слышны стыки.

Кроме того, мне достались еще 4 батареи. Таким образом запас хода по прямой может достигать 70 км, но в виду того, что на подъеме ток увиличивается значительно - реальный запас хода несколько меньше.

4 декабря я знакомым и его девушкой совершили поездку по ДЖ из Серпухова до Протвино и обратно, в общей сложности 32 км. Снаряженный вес дрезины с тремя пассажирами на борту - около 430 кг. В горку с такой загрузкой идет очень тяжело, двигатель начинает активно пахнуть лакотканью, но тем не менее едет.

Видео от товарища(сори за вконтакт) (HD, качество можно выбирать внизу справа): http://vk.com/id156750923?z=video156750923_164019284%2Fvideos156750923

Видео от меня (ютуб): http://www.youtube.com/watch?v=j2nTl3mtd60

Фото, в том числе и новое - тут: http://photo.qip.ru/users/shlans/200645986/

blade_nn's picture

Илюх, переводи сие на магнитную тягу: http://www.youtube.com/watch?v=gXjEfLTc8nI

Shlans's picture

Ага, энергией космоса...

Регляж 2's picture

Шланс, ты свою шайтанарбу сейчас, в зимнее время, не испытывал? Как она себя ведёт в мороз?

Shlans's picture

Не испытывал. КПД аккумуляторов будет ниже, в остальном разницы не будет.

Dragster's picture

Если сильно гуляет колея, сделай широкие колеса сами по себе. Но в. Таком случае лучше особо не разгоняться. Завиляет, съедешь с рельсов и поверь, мало не покажется. Без 1 месяца машинист тепловоза гарантирует. А почему выбрал именно аккумулятор в качестве источника питания и генер от самолета в качестве ТЭД? Кстати как вариант, чтобы увеличивать скорость, можешь использовать шунты параллельно ОВ)

Shlans's picture

Дядь, ты плохо читал всю тему. Уже сделал широкие колеса. И почему аккумулятор и генератор - тоже писал.

User login