Что бы там не говорили, а мотоциклы – относительно недорогое увлечение. Именно что «относительно». Разумеется, постигать тонкости шахматных комбинаций или коллекционировать бабочек будет дешевле, но для поклонников динамичной езды байк – настоящее спасение, гордость и отрада. Особенно если сравнивать с четырехколесными болидами вроде Lotus Elise или, что еще веселей, каким-нибудь итальянским жеребцом от Ferrari. Но кто из читающих MotoCafe променяет десяток-другой байков на сверхдорогой четырехколесный спорткар? Вот и получается, что мотоцикл – это сплошная экономия денег… Но давайте не будем заходить еще глубже в такие дебри рассуждений, а вместо этого посмотрим на живой пример истинности тезиса о недорогом увлечении.

Есть что-то неуловимо привлекательное в «бимерах» семидесятых-восьмидесятых годов. Наверное, секрет кроется в том, что при минимальном вмешательстве в конструкцию и внешний вид можно получить интересную, а главное – самобытную машину, непохожую на другие экземпляры. Не стал исключением и этот R60/5 1937 года, проживающий во Франции в гараже Гаетана Пийода (Gaetan Pillaud).

В октябре,холодной и сырой осенью, приобрёл я себе МТ-9, за 6000 рублей. Ну очень уж он мне в душу запал. Аж 1974 года рождения, цвета морской волны (цвет родной).Не на ходу.

Идея расположить аэродинамический кожух, закрывающий скутер или мотоцикл, поверх шасси не нова. Правда, конечный результат не всегда оправдывает себя. Вот почему работа датского аматора Аллерта Якобса (Allert Jacobs), а именно Honda Innova ANF125i, выглядит так интересно. Кроме того, теперь скутер стал рекордсменом по экономичности: вместо 2,06 литров на сотню он потребляет теперь 1,1 литра.

Не заметил на нашем сайте несколько интересных мероприятий ,в том числе это :
Вот уже ряд лет Concourse d’Elegance в Гринвиче, США, радует не только любителей раритетных авто и яхт, но и необыкновенных мотоциклов. На выставке были представлены байки от 1958 года рождения, в том числе Honda NR750, и даже 1917 Harley-Davidson. Кстати, стоит учесть, что все они до приезда в Гринвич вовсе не отстаивались в гараже, а активно использовались своими хозяевами. Полюбоваться на галерею необыкновенных мотоциклов можно далее.

В процессе востановления.
Вот таким он был,когда я его приобрёл.

Двигатель установлен абсолютно новый,без прбега.КПП-Днепр.Раму полностью зачистил от старой краски(которой практически небыло)и ржавчины.Загрунтовал и покрасил.С баком пришлось повозиться,выводя шпатлёвкой все неровности.Такое ощущение,как будто им раньше в футбол играли.) Резинки на бак в дальнейшем будут установлены.Заднее крыло в прцессе востановления.Сидения оставлю родные.Протянул заново всю проводку.Поворотники установлю от ЗИСа,в виде капелек.Ну вот,както так.

продан

Итак, за полтора месяца было пройдено на моем новеньком боббере около 900 км. Это первый сухарь, на котором я стал ездить, а так же ни разу не управлял мотоциклом с пружинной рычажной вилкой.

В общем выкладываю на ваш суд мои творения. А именно мои видео где я начинаю тюнинг и ремонт своего Урала. Проект ещё в стадии развития, на данный момент есть всего 3 серии но новые выпуски я планирую выпускать по крайней мере до следующего времени. От вас мне нужно лишь что бы вы сказали стоит ли этим заниматься и если да то что добавить или изменить :)

Выпуск №1

Выпуск №2 Часть 1

Выпуск №2 Часть 2

Выпуск №3

Выпуск №4

Выпуск №5 НОВЫЙ

Продолжается очистка гаража от мусора. Так из худших касиковских деталей был собран типа BMW-R71 из мотобатальёна, 3-й танковой дивизии, группы армий Гудериана.

И снова здравствуй, мой дорогой дневник!
Спешу обрадовать тебя новостями про мотоцикл.

Наконец-то вместе с майскими праздниками у меня появилась возможность поехать на дачу и несколько часов провести вдалеке от работы.
В планах было доразобрать коляску, оценить приехавшие крылья и попариться в бане с папаней.