В общем произвел вчера частичную разборку морды доджа. Снял боковины, прикрывающие мотор, передние кронштейны крыльев, амортизаторы. боковины и кронштейны оригинальные. На левой боковине было несколько трещин и немало ржавчины и грязи. Трещины и пару дыр заварил знакомый сварщик-золотые руки дядя Валера. А завтра все железо отпрвится в пескоструй.
Вот такая невеселая картина открылась взгляду:


Переднюю часть рамы зачистил от ржавчины и грязи металлщетками и загрунтовал. В ближ дни куплю антигравийку и буду ее наносить. А после покрашу какойнибудь зеленью.
Сегодня планирую перебрать амортизаторы. Аморты советские , толи победа, толи газ 69. Потом их тоже ждет пескоструй.

Сегодня(03/05) отвез детали в пескоструй. Завтра пообещали отдать готовые. А на обратном пути заехал к коллеге Кириллу обсудить пару делишек, и сделать пару фоток.
оппозит на фотках тоже присутствует.

В общем подготовка началась. Очень жаль, что не с мотоцикла, но как грится "аля гер ,ком аля гер".
http://photo.qip.ru/users/bestoloch72/96584661/
Общими усилиями двух членов клуба "моторклассик", были отрегулированы зазоры в тормозах автомобиля додж 3\4,долита тормозуха. а также установлены колодки и торм барабан заднего правого колеса.
Нчалось все в проршлом году, когда в очередной раз подклинили колодки правого заднего колеса. В августе тормозной барабан был снят, колодки сняты, а инструмент разбросан по двору.
Пока особой надобности в додже не было, прошла зима, наступила весна и сошел снег. И вот в предверии очередной праздничной тусы, был проведен тематический субботник. Детали заняли свои места, зазоры пришли в норму, а инструмент перекочевал из луж на подножку доджа в ожидании лучших времен.
В ближайшее время планируется проверка и зарядка аккума и пуск мотора после зимней спячки.

А сегодня 28.04 всетаки завел. Погонял немного аккум после зимы, подкачал бенз и вуаля.
Двор полон дыма так, что не продохнуть. Похоже придется заняться еще и карбом...

А на этом фото гвардейский аккум, который на ближайшие пять лет должен стать моей правой рукой или хотя бы ногой при запуске доджового мотора. В прошлом годе этот мощный почти новенький силовой элемент был спижжен с матиза жены и теперь он гордо красуется на подножке заслуженного ветерана.

Суровые челябинские оппозитчики никогда не отдыхают!!! Вот и сегодня в солнечный и праздничный (1.05.2011) день я на боевом посту. Для начала кину пару фоток а потом пойду поработаю над доджовыми детальками.

В процессе эксплуатации мотоцикла проверяется и регулируется работа двигателя на малых оборотах холостого хода, приемистость, работа привода управления карбюраторами.

Перед регулировкой необходимо двигатель прогреть, так как регулировка, сделанная на холодном (непрогретом) двигателе, нарушится при его нагреве. Регулировка на малых оборотах холостого хода имеет большое значение для работы двигателя.

Здравствуй, мой дорогой дневник!
Тебе я буду рассказывать все самое сокровенное в моей жизни. Надеюсь, ты оценишь мои труды и поможешь мне в таком нелегком деле как восстановление оппозита.
Итак, пожалуй я начну.

Всем привет с г.Верещагино Пермского края. Меня зовут Валерий мне 21 год. В основном все мои знакомые меня старше. Как то так получается. Как то раз я увидел в гараже у своего знакомого вот этот мотоцикл. М-63 1967г. От рождества христова :-)
Через 20 минут колдовства техника чихнула и ответила благородным рокотом.

И вот мы снова фотографируемся, теперь для журнала МОТО! В предверьях майских праздников, а именно "День победы".В майском журнале МОТО будет опубликована статья о мотоциклов времен войны, а именно двух мотоциклов которые воевали друг против друга — это М-72 и BMW — R75.

Горьковский мотоциклетный завод (ГМЗ) 1940-1949

Завод был организован в 1940 году, для обеспечения предвоенных планов моторизации Красной Армии, которой требовалось большое количество мотоциклов с коляской. С началом войны, в Горький были эвакуированы мощностя Харьковского мотоциклетного завода (ХМЗ), Ленинградского мотозавода (ЛМЗ) и Тюменского мотозавода (ТМЗ). Это позволило создать в Горьком полный цикл производства «М-72» и вести исследовательские работы по модернизации выпускаемой техники. Так, в 1942-1944 годах, на «ГМЗ» провели модернизацию «М-72» и разработали новую модель мотоцикла — модель «М-73»